Diesel kontra benzyna-stara prawda

[trug]

Dojeżdżam do i z pracy codziennie w jedną stronę niecałe 10 km. I świadomie
wybrałem benzynę. Gdybym pokonywał codziennie np. 100 km bez przerwy,
wybrałbym "smroda".
Silnik "disla" osiąga swoje pełne możliwości (wpływa m.in. na trwałość) i
właściwości po przejechaniu minimum 20 km. Zimą, przy niższych temp. (wolniej
się nagrzewa) jeszcze dłużej.
Nie zauważyłem w Waszych postach opinii na ten temat. Czyżby ta stara prawda
(częste gaszenie i zapalanie) uległa "likwidacji" i jest nieaktualna?

[Gość: -)]

nie wiem, czy na tym forum jest sens rozpoczynac kolejna dyskusje o przewadze
swiat bozego narodzenia nad swietami wielkanocnymi. Zaraz posypia sie jakies
bzdury, wyzwiska, etc

[Gość: Sławek]

trug napisał:

> Dojeżdżam do i z pracy codziennie w jedną stronę niecałe 10 km. I świadomie
> wybrałem benzynę. Gdybym pokonywał codziennie np. 100 km bez przerwy,
> wybrałbym "smroda".
> Silnik "disla" osiąga swoje pełne możliwości (wpływa m.in. na trwałość) i
> właściwości po przejechaniu minimum 20 km. Zimą, przy niższych temp. (wolniej
> się nagrzewa) jeszcze dłużej.
> Nie zauważyłem w Waszych postach opinii na ten temat. Czyżby ta stara prawda
> (częste gaszenie i zapalanie) uległa "likwidacji" i jest nieaktualna?

W przypadku starych diesli nie zauważyłem by grzały sie jakoś szczególnie
powoli.
W przypadku nowoczesnych - owszem.
Palenie i gaszenie jest argumentem w przypadku Turbodiesli i T-benzyn,wiele
samochodów w miejskiej dystrybucji (do 3,5 t) jest palonych sto razy dzienie i
mimo wszystko osiaga 500 000 km do remontu.

Jezeli dojezdzasz do pracy w jedna strone niecałe 10 km to właśnie ty jestes
bardzo pokrzywdzony ponieważ twój silnik jest niedogrzany (mam na myśli zuzycie
paliwa) i spala ci dwa razy więcej niz powinien.

pozdr

[Gość: AdM]

Masz sporo racji(wg mnie sporo przesadziłeś z tymi 20km), ale przy okazji
zanegowałeś sens montowania małych dieselków 1,3 - 1,5l w tych wszystkich
miejskich pojazdach począwszy od Pandy, a skończywszy na Mini(i są one z
pewnością zaprojektowane tak, aby im krótkie trasy nie szkodziły). A są to
pojazdy coraz lepiej sprzedające się na zachodzie, gdzie nikt nie kupuje Polo,
żeby nim dojeżdżać po 2godz. do roboty.

[trug]

No tak, ale czytałem, iż np. konstruktorzy fiatowskiego "multijeta" przewidują
maks. 250 tys. km dla tego silniczka. Jestem pewny, że przejeździ on więcej,
niemniej przy projektowaniu tak oni to widzieli. Mówię o 1,3.

[Gość: AdM]

trug napisał:

> No tak, ale czytałem, iż np. konstruktorzy fiatowskiego "multijeta"
przewidują
> maks. 250 tys. km dla tego silniczka. Jestem pewny, że przejeździ on więcej,
> niemniej przy projektowaniu tak oni to widzieli. Mówię o 1,3.

Rozumiem, że dla Ciebie to mało? Pewnie doszli do wniosku, że to jakieś
optimum. Na zachodzie nikt nie robi takimi samochodzikami więcej niż 15-
20tys./rok, co daje 15lat eksploatacji. Po co za płacić za większą trwałość(bo
tak czy inaczej nie problem zrobić silnik na 500tys., ale będzie on
niepotrzebnie droższy)?

[trug]

Spokojnie, nie denerwuj się.
Te silniki wstawiane są np. do corsy, punto, idea, itd.
Nie zamierzam się kłóćić z Tobą, ale "na zachodzie" przebiegi rzędu 20 rocznie
to błahostka, nawet takimi maluszkami jak corsa.
Jeździłem (pewnie Ty też) i widziałem autka (np. seicento) z przebiegiem 20
tys. ale miesięcznie. Uwierz mi, one robiły rocznie ponad stówkę. Fakt faktem
trasy.

[Gość: daj pan spokój]

20000km/30dni=700km/dzien srednia prędkośc w mieście i trasa - max70km/h
Więc jeżdżą po 10 godzin dziennie albo więcej - czy to były samochody do
rozwożenia pizzy?
czy może ich własciciele lekko ochujeli
samochód miejski z przebiegiem 100000km rocznie co za debilizm. Kupic corse lub
107 i jeździc bez sensu, człowieku policz sobie koszt benzyny ,to kurna
majątek - co miesiąc koszt 2000PLN + wymiana oleju i co 3 miesiące swiece, co
roku pasek rozrządu i amortyzatory + ogumienie 2 razy ---

[szymi_zalogowany]

Tak, ale diesle elastycznoscią biją benzynówki na głowę.
Sa dużo bardziej ekonomiczne a ceny paliw rosną.
Dysponują pełna mocą w niskim i szerokim zakresie obrotów.

Sam jeżdżę autem z benzynową szóstką ale szczerze przyznam, że bardzo chciałbym
mondeo tdci albo lagunkę dCi. Na razie oszczędzam i myślę, ze uda mi sie kupić
coś w Niemczech po lekkim dzwonie, szwagier tanio naprawi, ma dobry warsztat.

[Gość: -)]

kolejna podrobka?

[Gość: zgryzliwy]

szymi_zalogowany napisała:

> Dysponują pełna mocą w niskim i szerokim zakresie obrotów.

Noooo a wraz ze wzrostem obrotow moc maleje - prawda ???

[Gość: anty zgryźliwy]

A po co go "wysoko" kręcić? Nie lepiej szybko zmienić bieg?

[niknejm]

Zmiana biegu -> słabsze przełożenie -> moment na kołach spada -> dynamika
maleje.

Pzdr
Niknejm