Citroen C5

[Gość: Aro]

Uważam, że wypowiadanie tak kategorycznych opinii, jak niżej załączony cytat, jest co najmniej niestosowne w przypadku modelu, który dopiero wchodzi na rynek.
Tym bardziej jest to niestosowne w przypadku opinii wyrażającej odczucia estetyczne, które smoga być jedynie subiektywne. Bo obejżeniu zdjęć nowego Citroena stwierdzam, ze sylwetkę ma bardzo ładną, dynamiczną, a duże reflektory nadają temu autu drapieżności.
Pozdrawiam
Aro
Cytat:
"C5 wydaje się pozbawiony klasycznych proporcji sedana, nie przekonując raczej swoim wzornictwem. Innym niefortunnym rozwiązaniem są o dwa numery za duże przednie reflektory, które wizualnie skracają i tak niedługą już maskę."

[Gość: M]

Jak dla mnie to nowe Citroeny coraz bardziej wizualnie przybliżają się do lini Peugeota 206

[Gość: tadzio]

Szanowny Aro. Nowe trendy teraz to krotkie maski i duze reflektory. Niestety. Osobicie podoba mi sie cos innego ale chyba nie ma rady i musimy zmienic nasze gusta.

[Gość: Aro]

Szanowny tadzio, ok, że podoba Ci się coś przeciwnego niż krótka maska i duże
reflektory, ale moim zdaniem Gazeta nie powinna wyrażać własnych opinii o
gustach. Pozdrawiam! :-)

[Gość: Sławek]

Pozwólmy,że rynek oceni Citroena C5.Tak czy inaczej na początku Punto,Brava czy
Picasso też wydawały mi się jakieś dziwne,a teraz uważam,iż wniosły wiele
nowego.Tego nie mogę powiedzieć o Passacie czy nowym Mondeo,że nie wspomne o
podobnych do siebie japońcach.Mnie osobiście taka postać rzeczy (np.C5)
odpowiada,Ci którym przeszkadza niech pilnują wnusiów :)

[Gość: juliusz]

Masz racje peugeot i cïtroen to teraz jedna firma stad
podobienstwo

[Gość: jasiek]

Hej,

Ja uwazam ze xantia to ostatni citroen, a nastepne auta oznaczane symbolem citroena po prostu stracily
ducha tej firmy. myslalem ze picasso to nieporozumienie i nieudana proba odpowiedzi na scenica, ale
widac ze w dobie agresywnego marketingu wszystko mozna sprzedac.
niemniej podtrzymuje swoja teze - C5 to juz nie jest citroen, to kolejne wielkoseryjne wyprodukowane jak
najtanszym kosztem pudlo na kolkach, ktoremu teraz marketing "dodaje skrzydel".
1) w c5 siedzi sie jak w lagunie (ciasno po bokach), gdzie tam do przestronnosci xma czy xantii
2) hydroaktywne zawieszenie moze jest dobre, ale mercedes osiaga ten sam efekt bez hydroaktywa.
Poza tym twarde i glosne.
3) wszystkie elektroniczne "bajery" jak w japonskim breloku na klucze, a np. keyless entry nie ma (i tu
chyba renault po raz kolejny pokazuje, ze jego projektanci mysla o ludziach)
4) plastik i blyszczacy plastki w srodku (nawet w wersji exclusive), skora obok tego nie zamaskuje.

A zatem byc moze wszystkie te, z pewnoscia oplacane artykuly jaki to C5 jest rewelacyjny pomoga
udowodnic, ze to "rewelacyjne" auto, ale dla mnie to bubel i niewypal - smierc ducha citroena. Adieu.

jasiek

[Gość: marcio]

Jasiek lekko mówiąc przesadził, C5 jest samochodem z
klasą, niewiele takich samochodów jest na rynku.

[Gość: mirek]

Gość portalu: jasiek napisał(a):

&#62 &#62 Ja uwazam ze xantia to ostatni citroen, a nastepne auta oznaczane symbolem
citroena po prostu stracily ....
&#62

Jak można tak pisać nie widząc auta i tym bardziej nim nie jeżdżąc. Ja dziś
(11.05.2001) jeżdziłem C5 w wersji SX i go kupię, chociaż zamias 80 tys. będzie
kosztował 90tys zł. Duża fura, która pięknie się prowadzi i ma te "coś", którego
nie znalazłem w mowym Mondeo i LagunieII. Cześć

[Gość: Sławek]

Gość portalu: jasiek napisał(a):

&#62 Hej,
&#62
&#62 Ja uwazam ze xantia to ostatni citroen, a nastepne auta oznaczane symbolem citr
&#62 oena po prostu stracily
&#62 ducha tej firmy. myslalem ze picasso to nieporozumienie i nieudana proba odpowi
&#62 edzi na scenica, ale
&#62 widac ze w dobie agresywnego marketingu wszystko mozna sprzedac.
&#62 niemniej podtrzymuje swoja teze - C5 to juz nie jest citroen, to kolejne wielko
&#62 seryjne wyprodukowane jak
&#62 najtanszym kosztem pudlo na kolkach, ktoremu teraz marketing "dodaje skrzydel".
&#62 1) w c5 siedzi sie jak w lagunie (ciasno po bokach), gdzie tam do przestronnosc
&#62 i xma czy xantii
&#62 2) hydroaktywne zawieszenie moze jest dobre, ale mercedes osiaga ten sam efekt
&#62 bez hydroaktywa.
&#62 Poza tym twarde i glosne.
&#62 3) wszystkie elektroniczne "bajery" jak w japonskim breloku na klucze, a np. ke
&#62 yless entry nie ma (i tu
&#62 chyba renault po raz kolejny pokazuje, ze jego projektanci mysla o ludziach)
&#62 4) plastik i blyszczacy plastki w srodku (nawet w wersji exclusive), skora obok
&#62 tego nie zamaskuje.
&#62
&#62 A zatem byc moze wszystkie te, z pewnoscia oplacane artykuly jaki to C5 jest re
&#62 welacyjny pomoga
&#62 udowodnic, ze to "rewelacyjne" auto, ale dla mnie to bubel i niewypal - smierc
&#62 ducha citroena. Adieu.
&#62
&#62 jasiek

Kierując sie twoją logiką wszystkie np.meśki powinny wyglądać jak beczki,AUDI jak
cygara,a BMW jak rekiny (przykłady można mnożyć).
Ja uważam,że C5 czy Ci się podoba czy nie jest inna niż te wszystkie "masówki".
Nie czaje Twojego zachwytu nad kartą zamiast tradycyjnego kluczyka.To żaden
news,u merola jest to w okularniku,a i przedwojenne wozy były "palone" jak
dzisiejsza Honda S2000.I gdzie tu ta rewelacja?
Czyżby cichy wielbiciel Renaulta? (tu akurat nie mam żadnych wątpliwości!)
pozdro
P.S.Jeśli jesteś taki orginalny kup sobie Morgana.

[Gość: Sławek C]

Gość portalu: jasiek napisał(a):
&#62 Ja uwazam ze xantia to ostatni citroen, a nastepne auta oznaczane symbolem citr
&#62 oena po prostu stracily
&#62 ducha tej firmy.

Jeśli tak podchodzisz, ostatnio rozmawiałem z Niemcami, którzy uważają , że
ostatni Citroen to DS,a CX to już nie to. Czas idzie do przodu.

&#62 widac ze w dobie agresywnego marketingu wszystko mozna sprzedac.

Chyba o to chodzi, żeby auto sprzedać, nie? Citroen zawsze robił auta rodzinne, a
nie dla jakichś koneserów. najlepsze francuskie wina tez są produkowane w
tysiącach hektolitrów, jakosć produktu nie kłóci się z masowaścią, a wręcz
przeciwnie.

&#62 2) hydroaktywne zawieszenie moze jest dobre, ale mercedes osiaga ten sam efekt
&#62 bez hydroaktywa.

Chyba się z ch... na głowę zamieniłeś. Mercedes osiąga zbliżony efekt dużo
wyższym kosztem (zawieszenie Merca jest przynajmniej dwa razy droższe i cięższe),
natomiast z wielu sytuacji na drodze nie wyjdzie, w odróżnieniu od hydroaktivu.

&#62 Poza tym twarde i glosne.
twarde jest tylko czasami, czyli wtedy gdy musi takie być. W pozostałych fazach
jazdy jest komfortowe. Oczywiście nic nie dorówna DSie, którą nie czuć, czy
jedziesz po asfalcie, czy trawie, ale współczesne auta muszą być szybsze i lepiej
trzymać się drogi.Nic darmo.

&#62 3) wszystkie elektroniczne "bajery" jak w japonskim breloku na klucze, a np. ke
&#62 yless entry nie ma

Jasne że nie ma, podobnie jak nie ma kamery noktowizyjnej, radaru i ostrzegacza o
nadjeżdżającym pojaździe uprzywielejowanym, ani komputera analizującego
bezpieczną prędkość na kolejny zakręt. Wszystkie te rzeczy będą kiedyś w autach,
ale pozwól technice na swobodny rozwój , nie poganiaj jej. Nawiasem mówiąc, nie
wiem czy przy 30 stopniowym mrozie keyless entry zawsze będzie entry.

&#62 4) plastik i blyszczacy plastki w srodku (nawet w wersji exclusive), skora obok
&#62 tego nie zamaskuje.

A z czego byś chciał?? Z granitu,czy z gumy? Wq... mnie takie posrane gadanie.
Luksusowe limuzyny są całe ze skóry i drewna, ale to chyba inna klasa cenowa.

&#62 A zatem byc moze wszystkie te, z pewnoscia oplacane artykuly jaki to C5 jest re
&#62 welacyjny pomoga
&#62 udowodnic, ze to "rewelacyjne" auto, ale dla mnie to bubel i niewypal - smierc
&#62 ducha citroena. Adieu.
&#62 jasiek

C5 to zwykłe, nowoczesne auto na miarę początku 21wieku. Rewelacyjne jest
zawieszenie hydropneumatyczne , wymyslone w 1955r i od tego czasu skutecznie
udoskonalane.Duch citroena polega moim zdaniem na tym, że jego auta prowadzą się
lepiej od konkurencyjnych, i dają wyższy komfort jazdy i na pewno nie ma zamiaru
umrzeć.
pozdrawiam
Sławek C

[Gość: jasiek]

eeee, zamiast podac jakis rzeczowy argument przemawiajacy "za" C5 dajecie wyraz swoim uczuciom -
to kolejny dowod ze mam racje co do marketingu, a samo auto moze byc dowolne, i tak znajdzie
amatorow.

nie zrozumieliscie mnie. uwazalem citroena za fajna firme, a C5 jestem po prostu rozczarowany, stad
moj list.
jak wam sie podoba, to sobie go kupujcie, moze to w takim razie nie koniec Citroena, tylko koniec
dawnego citroena. niech bedzie.

szkoda tylko ze juz coraz mniej fajnych aut zostaje na swiecie, a wszystkie pozostale sa tak do siebie
podobne. jak C5 do laguny (starej!!).

jasiek

[Gość: madmax]

C5 nie jest podobny do starej Laguny!

[Gość: Jarek]

Madmax! Nie nerwuj sie! Koles ma problemy ze wzrokiem, ale mam namiary na
dobrego okuliste w Instytucie Lotnictwa.

[Gość: Chmarski]

Chyba najbardziej klasyczne proporcje sedana przedstawial Fiat 125 i Lady (bez
Samary). Gosc ktory pisal ten tekst jest Losiem. W tej chwili sedanem trzeba
nazwac te samochody, w ktorych otwarcie klapy bagaznika nie powoduje otwarcia
tylnego okna. Przepis ten nie dotyczy malucha.

Wasz Chmarski

[Gość: Tomasz]

Jeśli chcecie mieć stylowe auto to polecam Lancię Lybra.
Święto wzornictwa i sztuki auto.

[Gość: greg]

Mi osobiscie C5 się bardzo podoba ale nie wydaje mi sie abym mógł kiedykolwiek
kupic tak drogie auto z salonu mysle że lepiej kupic je za dwa lata od
pierwszego własciciela i kiedy sie okarze co ono reprezentuje pod względem
jakości (Xantia która on zastepuje była dużo mniejsza ale za to najtrwalsza z
wszystkich citroenow, oczywiscie nie dotyczy to hydroactive II które jest
obliczane na 200 tys i później trzeba uciekac z tego wózka bo zaczyna boleć
finansowo) jak to bedzie z c5 zobatrzymy za 2-3 lata po pierwszych raportach
awaryjności
pzdr

[Gość: Sławek]

Gość portalu: greg napisał(a):

Stary,powiedz prosze jakie auto wytrzymuje 200 000 km bez remontu zawieszenia?Ja
takiego nie znam.Po przebiegu j.w. każde jedno jest po wymianie wszystkich
wachaczy,sprężyn i amortyzatorów (te ostatnie to pewnie ze 3 razy).Tym samym
wynik Xantii jest chyba imponujący.Może ktoś skonfrontuje koszt remontu
zawieszenia Xantii z np.Passatem czy Primerą (w/w części) ?

pozdro

&#62 Mi osobiscie C5 się bardzo podoba ale nie wydaje mi sie abym mógł kiedykolwiek
&#62 kupic tak drogie auto z salonu mysle że lepiej kupic je za dwa lata od
&#62 pierwszego własciciela i kiedy sie okarze co ono reprezentuje pod względem
&#62 jakości (Xantia która on zastepuje była dużo mniejsza ale za to najtrwalsza z
&#62 wszystkich citroenow, oczywiscie nie dotyczy to hydroactive II które jest
&#62 obliczane na 200 tys i później trzeba uciekac z tego wózka bo zaczyna boleć
&#62 finansowo) jak to bedzie z c5 zobatrzymy za 2-3 lata po pierwszych raportach
&#62 awaryjności
&#62 pzdr

[Gość: Sławek C]

Gość portalu: greg napisał(a):

&#62 Mi osobiscie C5 się bardzo podoba ale nie wydaje mi sie abym mógł kiedykolwiek
&#62 kupic tak drogie auto z salonu mysle że lepiej kupic je za dwa lata od
&#62 pierwszego własciciela i kiedy sie okarze co ono reprezentuje pod względem
&#62 jakości (Xantia która on zastepuje była dużo mniejsza ale za to najtrwalsza z
&#62 wszystkich citroenow, oczywiscie nie dotyczy to hydroactive II które jest
&#62 obliczane na 200 tys i później trzeba uciekac z tego wózka bo zaczyna boleć
&#62 finansowo) jak to bedzie z c5 zobatrzymy za 2-3 lata po pierwszych raportach
&#62 awaryjności

Bardzo mnie ciekawi, skąd bierzesz takie informacje. Dwa lata jeździłem 15-letnim
BXem z przebiegiem 320kkm który rzekomo jest bardzo awaryjny. Przy zachowaniu
minimalnej kutury technicznej to auto było absolutnie niezawodne, na wszelkie
naprawy nie wydałem - w ciągu dwóch lat- więcej jak 2000zł z częściami, nie
licząc wybitej tylnej szyby. Auto skończyło żywot ratując swego pana, tratując
seicento które wjechało na czerwonym, pewnie nadal bym nim jeździł. Większość
testów awaryjności można między bajki włożyć.
pzdr
Sławek C

[Gość: Sławek]

Właśnie ogladałem C5.Fajne autko.Dużo schowków,praktyczny i b.duży
bagaznik.Bardzo nowoczesna sylwetka (przy której Passat i Vectra oraz moim
zdaniem nowy Mondeo to zupełnie inna epoka).
Wniosek:nowoczesna furka dla nowoczesnego faceta (ew.babki :)
pozdro

[Gość: Grześ]

Piękne auto i basta. Kusi żeby coś takiego mieć. Gdybym mógł wydać taką kasę to
tylko C5 lub nowa laguna (chyba tylko jaguar MkII jest przed nimi w moich
motomarzeniach-ale to inna bajka).

[Gość: WS]

wSZYSTKO FAJNIE I PIĘKNIE, GDY JEST W MIARĘ NOWY. STRACH MNIE NATOMIAST
OGARNIA, GDY WZOREM XM-A CAŁA TANDETNA (TAK,TAK PO PROSTU TANDETNA) FRANOLSKA
ELEKTRONIKA ZACZNIE SIĘ SYPAĆ. NIE NA DARMO CHYBA XM JEST ZWANY SAMOCHODEM,
PRZY KTÓRYM WYMIĘKAJĄ NAJWIĘKSI TWARDZIELE...

[Gość: robert]

mam pewną teorię o usterkowości Citroenów z zawieszeniem hydropneumatycznym,
otóż BX i XM sprawadzane były jako rozbitki z Zachodu, potem naprawiane w
garażach, i serwisowane poza ASO, (bo to za drogo). Tymczasem ich zawieszenie
wymaga regularnych i kosztownych badań technicznych, wymiany płynu, wymiany
gumowych uszczelek, na które nabywców nie było finansowo stać, więc jeździli
samochodami, aż coś się sypnęło, a potem pojawiało się małe ździwko że cos się
sypie i są awaryjne. Wnioski, obiegowe opinie można wyrzucić do kosza, nie ma
nic za darmo i za komfort trzeba płacić, na Xantie kupnione w kraju i
serwisowane w ASO nikt nie narzeka, XM nówek nikt nie kupował bo były
niebotycznie drogie. Pozdrawiam.

[Gość: Jarek]

WS!
Idac Twoim tokiem rozumowania powinnismy jezdzic T-34, bo tam nie bylo
elektroniki.
Jak kogos nie stac na utrzymanie "hydroactiva", to nikt go do tego nie namawia.
Jezdzisz tym co lubisz, albo tym na co sie stac. Jak to mowia: "Jak sie nie ma
co sie lubi, to sie... nie ma".
Ostatnio swierszcze w Szczebrzeszynie swierszczyly, ze Ubermensche z Mercedesa
proponuja zawieszenie hydroaktyne w jakims swoim modelu. Czy to mozliwe, aby
wielce zaawansowana i niezawodna technika Aryjczykow chciala wchodzic w tak
ryzykowne rozwiazania i stapac swoja stopka po tak kruchym lodzie?
Pozdr

[Gość: Bysio]

To ciekawe - co Ci mieknie w C5-ce?

[Gość: kolo]

Proszę o objaśnienie mnie, ciemnego w tych sprawach, jaka jest różnica między
normalnym modelem a modelem "VAN", poza ceną naturalnie.

[Gość: Jarek]

Dobre pytanie. Ale najlepiej na nie moze odpowiedziec Ministerstwo Finansow na
spolke z Ministerstwem Transportu. Jako "lajkonik" w tej kwestii widze kilka
roznic (oczywiscie mowimy o autach ciezarowych w karoseriach aut osobowych):
- koszt zakupu przy firmach (dzialalnosc gospodarcza) - przy osobowym podatek
VAT nie podlega odliczeniu, kosztem uzyskania przychodu uznawana jest kwota
okreslona tzw. "kilometrowka", przy vanie (pseudo cienzarowka) podatek VAT
podlega odliczeniu, koszty eksploatacji w calosci stanowia koszt uzyskania
przychodu, w przypadku oleju napedowego VAT podlega odliczeniu,
- ilosc miejsc - przy osobowym z reguly 5, przy vanie gora 4 (zabawy z
wymontowaniem lub wycieciem czesci tylnej kanapy, demontazem srodkowego pasa
bezpieczenstwa itp.),
- widocznosc do tylu - w osobowym przyzwoita, przy vanie "cudowna" krata za
tylnym siedzeniem,
- pocieszne spotkania z trzeciego stopnia z "niebieskimi" - przy osobowym
oplata za przekroczenie predkosci w trybie normalnym, przy vanie teksty typu -
"Panie! Powiedz Pan z reka na sercu, czy to wyglada jak ciezarowka?" i
mozliwosc podniesienia tych oplat, szczegolnie przy braku kratki z tylu.

Podsumowanie:
- Van jest korzystny z punktu widzenia rozliczen ksiegowych w firmie,
- podwyzszone ryzyko dla kierowcow.

Pozdr

[Gość: kolo]

O, i to mi nie dawało spokoju. Dzięki, wyczerpujące. Pozdr.