Gość: Z. Baranski
IP: *.gdansk.cvx.ppp.tpnet.pl
11.01.05, 23:00
Jako właściciel nowego Mercedesa pragne podzielić się z czytelnikami
partactwem wkonania renomowanej marki Mercedes C-klasa 220CDI rok produkcji
08/2003.
Rok czasu i ponad 40-usterek. 6- krotny pobyt w serwisie.
Spisano protokół obejmujący 28-usterek i ustalono, że usterki zostaną
ostatecznie usunięte do 20 listopada 2004.
W dniach 2 - 12 listopada (przez 10-dni) autoryzowany serwis usuwał usterki,
ze skutkiem takim, że w dniu dzisiejszym samochód ma ponownie 21-usterek jak:
1.Odłamała się kolejna odstająca listwa okienna drzwi lewych tylnych
(nieuznana reklamacja podczas weryfikacji usterek w dniu 20.10.2004).
2. Pojawiła się korozja w komorze silnika.
3. Wibracja i szarpanie napędu/przekładni automatycznej – usterka występuje
od września 2003 roku.
4. Radio wyłącza się samoczynnie, lub zanika głos - usterka występuje od
września 2003 roku.
5. System spryskiwania/czyszczenia tylnej szyby jest niesprawny od dnia
odbioru samochodu - usterka występuje od września 2003 roku..
6. Wskaźnik paliwa ma wadliwe wskazania - usterka występuje od września 2003
roku.
7. Silnik jest głośny - nie spełnia standardów podawanych przez producenta -
usterka występuje od września 2003 roku.
8. Minimalne zużycie paliwa jest większe od podanego przez producenta -
usterka występuje od września 2003 roku
9. Skrzypią plastyki, słupków drzwiowych, tablicy w rejonie kolumny
kierownicy i w wielu innych miejscach - usterka występuje od września 2003
roku.
10. Nowa uszczelka lewych drzwi tylnych ponownie została nadcięta przez drzwi
przednie - usterka występuje od listopada 2004 roku.
11. Wskazania "serwis samochodu'" jest niesprawny, jest odejmowany od
20000km, niezależnie od sposobu jazdy i częstotliwości wymiany oleju -
usterka występuje od września 2003 roku.
12. Nowa roleta bagażnika, zwisa z lewej strony (poprzednia miała zwis z
prawej strony) - usterka występuje od listopada 2004 roku.
13. Odciski uszczelek na lakierze samochodu - usterka występuje od września
2003 roku.
14. Czujnik deszczu działa nieprawidłowo - usterka występuje od września
2003 roku.
15. Listwy dekoracyjne drzwi/szyb mają ostre krawędzie i są narażone na
wyłamanie w czasie mycia pojazdu - usterka występuje od września 2003 roku.
16. Zewnętrzne plastyki partacko zamontowane, każde drzwi, szyby inaczej.
17. Odmówiono przedłożenia dokumentacji , czy zakupiony pojazd był fabrycznie
nowy i nie był używany lub wystawiany w salonie.
18. Nie wyjaśniono, dlaczego samochód ma zamontowane ogumienie niezgodne z
podawanym standardem producenta.
19. Uchylone szyby drzwi nie domykają się po zamknięciu, aktywowaniu
alarmu/centralnego zamka - usterka występuje od września 2003 roku.
20. Szyba kierowcy trzeszczy przy zamykaniu/otwieraniu – usterka od 12
listopada 2004.
21. Lakier samochodu jest matowy, wytarty przez różne uszczelki – usterka
występuje od września 2003.
Po 12-listopada samochód był ponownie dwukrotnie weryfikowany i w dniu
dzisiejszym naprawiany.
Dla lepszego zapoznania się z najwyższą jakością produktu marki Mercedesa
poniżej lista napraw wykonana w okresie od 18 września 2003 do dnia
dzisiejszego:
1. Po tygodniowej awanturze i odmowie odbioru samochodu uzupełniono
brakujące (zapłacone) wyposażenie samochodu.
2. Parametry samochodu jak zużycie paliwa, głośność silnika, opony
niezgodne z danymi podawanymi w publikacjach producenta. Zmierzona przez
serwis głośność silnika wynosiła 84dB (odpowiada to głośności silnika Ursus),
norma polska/unijna podaje 77dB, a w publikacjach Mercedes podaje 71dB dla
silników CDI. – patrz załączone zdjęcie – wg DCAP wszystkie parametry są
prawidłowe.
Dla wyciszenia (obniżenia głośności) silnika wymieniono pasek napędu
urządzeń pomocniczych i matę wygłuszającą pokrywy silnika – Podano, że
obecnie silnik ma 78dB, co spełnia wymogi homologacji pojazdu, gdzie
wartością dopuszczalną jest 79dB (dla niezorientowanych podaję, że 79dB to
wartość nieaktualnej polskiej normy dla wszystkich silników diesla o mocy do
150kW).
3. Obręcze stalowe kół zardzewiały po 3-miesiącach użytkowania,
wymieniono na nowe – szt 4, które również rdzewieją.
4. Continental uznał reklamacje i wymienił krzywą oponę zakupioną w
serwisie Mercedesa.
5. Nieaktualną instrukcję obsługi wymieniono po 6-m-cach reklamacji.
6. Trzykrotnie wymieniano czujkę temperatury zewnętrznej.
7. Trzykrotnie naprawiano sensor deszczu, nie działa do dnia
dzisiejszego.
8. Trzykrotnie naprawiano system mycia tylnej szyby – wymieniono pompę
spryskiwacza, wyczyszczono dyszę, zamontowano dodatkowy zawór zwrotny, a
system dalej jest niesprawny.
9. Ubytki (wytarcia od uszczelek) lakieru na wewnętrznej powierzchni
pokrywy silnika usunięto przez polakierowanie wewnętrznej powierzchni pokrywy
i dodatkowo naklejono pasy z folii w miejscach styku z uszczelka – jest to
wada wszystkich samochodów, jednak nie ma wezwań do serwisu.
10. Szarpania i wibrację automatycznej przekładni/silnika naprawiano
dwukrotnie – uzupełniono olej do wartości podawanych przez producenta, w
czasie kolejnej naprawy zmieniano kody komputera. Układ po naprawie pracuje
jeszcze gorzej.
11. Stuki w nadwoziu i podwoziu – nie wszystkie tryki naprawcze są mi
znane, bo serwis trzyma w tajemnicy wszelkie informacje i mimo próśb nie mogę
otrzymać listy z zakresem przeprowadzonych napraw. Głównie naprawy polegały
na kąpieli skrzypiących elementów w silikonie, skutek taki, że trzeszczą do
dnia dzisiejszego. Zamocowano luźną osłonę podwozia. Wymieniono plastykową
prowadnicę pasa bezpieczeństwa pasażera. Wymieniono uchwyty/elementy mocujące
tapicerkę (marne plastyki) pokrywy bagażnika. Dwukrotnie bezskutecznie
usuwano piski, trzaski w rejonie kolumny kierownicy. Prawa prowadnica pasa
bezpieczeństwa trzeszczy, ale odgłosy są w standardzie orkiestry Mercedesa.
12. Wymieniono wadliwy pas bezpieczeństwa kierowcy.
13. Wymontowano dodatkowy alarm, który powodował zatrzymywanie silnika w
czasie jazdy!!!!!.
14. Wymieniono ostry, kaleczący palce uchwyt telefonu.
15. Wskaźniki poziomu paliwa naprawiano chyba dwukrotnie -
zaprogramowano komputer (miał nie wprowadzone jakieś parametry) - następnie
wymieniono wskaźniki poziomu paliwa w obu komorach zbiornika, ale układ
wskazań poziomu paliwa dalej jest niesprawny.
16. Wymieniono kratkę homologacji ciężarówki.
17. Radio programowano/naprawiano kilkakrotnie, dalej jest niesprawne.
18. Wymieniono uszczelki obu drzwi pasażera. Prawa uszczelka jest
ponownie nadcięta przez drzwi kierowcy.
19. Listwy zewnętrzne ozdobne słupków drzwi partacko zamontowane, każda
inaczej, odstają od karoserii i następuje ich wyłamywanie podczas mycia
pojazdu. Jedną wyłamana listwę wymieniono, druga czeka na wymianę. Inne
dopóki się nie wyłamią spełniają standard Mercedesa.
20. Podobnie przedstawia się jakość uszczelek drzwi, maja sterczące rogi.
21. Wymieniono roletę bagażnika z powodu nierównomiernego zwisu z prawej
strony, nowa zwisa z lewej strony, ale już zgodnie ze standardem Mercedesa.
22. Wymieniono pękniętą plastykową osłonę silnika.
23. Naprawiono gniazdo 12V w bagażniku.
24. Każda naprawa to kasowanie wyświetlanych przez komputer usterek jako
mało ważne.
Wszystkich zainteresowanych zakupem samochodu marki Mercedes informuję, że
zgodnie z informacją kierownika działu gwarancji DCAP standard wykonania
samochodu jest zależny od sposobu finansowania zakupu (gotówka, leasing,
raty).
Być może zależy również od wpłacenia dodatkowej premii, za łaskawe
przyzwolenie zakupu i zostanie szczęśliwym posiadaczem srebrnej gwiazdy.
Jestem przekonany, ze Mercedes robi wszystko aby odzyskać zaufanie klienta z
chwilą wygaśnięcia gwarancji samochodu. Jak można przez 16-mcy nie dokonać
naprawy wycieraczki tylnej szyby, nie wspominając o naprawie szwankującej
elektroniki
