Dodge Viper SRT-10 Coupe

[Gość: stef]

CUDO!!!
Amerykanie to potrafią robić auta i gadanie posiadaczy Daewiaków i Starych BEEMEK że są psujne nic tu nie da!

[Gość: DIABLICA]

HMMMMMM CUDENKO....MIEC TAKIE AUTO....

[szymizalogowany]

Ja oczywiście nie mam na razie sznas takim pojeździć, trochę mi też niewygodnie
krytykować taki wóz, jednak porównanie do Ferrari to chyba jednak przesada.
Wczoraj czytałem akurat najnowszy dokładny test porównawczy SRT-10 i SL 55 w
jednym z renomowanych magazynów o supercars. Wyszło na to, że Dodge to tylko
samochód dla miłośników modelu, mimo że jest o 400 kg lżejszy od SL 55 prowadzi
się znacznie gorzej. Podobno układ kierowniczy jest jak z ciężarówki, samochód
jest bardzo niesabilny na łukach itd. Ważący prawie 2t SL 55, mający
nieznacznie mniejszą moc, zostawił na krętej drodze ważącego 1500 kg SRT-10
daleko w tyle.
A co dopiero mówić jakby SRT-10 przyszło się zmagać z F430 albo Enzo (wiem Enzo
to inna półka :)
Jedyny amerykański samochód sportowy mogący konkurować z Europejską czołówką to
nowy Ford GT.

[Gość: Robert]

Nie znam tego testu porównawczego, jednak poprzedni Viper (GTS) nie miał sobie
równych w konkurencji slalomu i testu łosia (osiągał wyniki lepsze nawet od
Lotusa Exige) wręcz deklasując rywali. Dla wątpiących podam ze testy były
niemieckie (Auto Sport nr 1/2001). Dziwne jeśli nowszy byłby tu gorszy. Może
kierowca jakoś nie umiał sobie poradzic z tą kupą momentu obrotowego z silnika
od trawlera przetwórni. Podaj link, chetnie przeczytam.

SRT10 według Amerykanów jest bezkonkurencyjny na ich "skidpadzie", osiagając
jakieś kosmiczne wartości ponad 1g. Inna sprawa ze nie mam pojęcia co to jest
ten skidpad, może ktoś wyjasiłby mi o co w tym chodzi. Na pewno nie jest to
odpowiednik prostych przeciążeń w zakręcie, bo wartości ponad 1g nie osiaga
zaden samochód poza SRT10. Żadne Porsche ani Ferrari.

[szymizalogowany]

Hmmm, test porównawczy jest w nowym Evo magazine na 86 stronie. Nie mam skanera
tutaj więc nie zeskanuje tego, zrobię to jak będę w domu i wrzucę link do
skanów (www.evo.co.uk).
Skidpad to z tego co wiem tor owalny o małym promieniu ale też nie jestem pewny.
Co do SRT-10 - to dlaczego nie ma go wśród samochodów które przejechały
Nordschleife w <8 min. ?

[Gość: Robert]

Nie wiem dlaczego go nie ma <8min. A wogóle jest z jakims czasem? Może nie
jeździł?

Wszystkie czasy ze "Sport Auto"

[szymizalogowany]

Pewnie miałeś wcześniej na myśli "Sport Auto"
To są wszystkie czasy ich comiesięcznych testów.

SRT-10 jeździł, i to nie dawno (trzeci od końca). Chyba "skidpad" jest mało
miarodajny skoro Dodge był tam bezkonkurencyjny.

03/1997 BMW M3 SMG E36 - 8:35
04/1997 Porsche Boxster - 8:54
05/1997 AMG Mercedes SLK 230 Kompressor - 9:07
06/1997 Ferrari F355 - 8:18
07/1997 Chevrolet Corvette C5 - 8:40
08/1997 Honda NSX - 8:38
09/1997 BMW M Roadster - 8:32
10/1997 Chrysler Viper GTS - 8:10
11/1997 AC Schnitzer BMW CLS III - 8:16
12/1997 Lamborghini Diablo SV - 8:09
01/1998 Porsche 996 991 Carrera - 8:17
03/1998 Mercedes-Benz C43 AMG - 8:51
04/1998 Alpina B10 3.2 - 8:50
05/1998 Lotec Porsche 911 Turbo - 7:57
06/1998 Ferrari 550 Maranello - 8:07
07/1998 Jaguar XKR Coupé - 8:49
08/1998 Audi S4 - 8:42
09/1998 Mercedes CLK 430 - 8:52
10/1998 BMW M Coupé - 8:22
11/1998 Audi TT 1.8 T quattro - 8:49
12/1998 Brabus Mercdes CLK 5.8 - 8:38
02/1999 Porsche 911 GT3 Cup - 7:49
03/1999 BMW M5 E39 - 8:28
04/1999 Callaway C12 Coupé - 8:25
05/1999 Lotus Esprit Sport 350 - 8:13
06/1999 Audi S3 - 8:41
07/1999 BMW Alpina B3 3.3 - 8:36
08/1999 Porsche 911 GT3 - 8:03
09/1999 Aston Martin DB7 Vantage - 8:41
10/1999 Ferrari 360 Modena - 8:09
11/1999 Mitsubishi Carisma GT EVO VI - 8:25
12/1999 Porsche Boxster S - 8:32
01/2000 Honda S 2000 - 8:39
03/2000 Subaru Impreza GT Turbo - 8:37
04/2000 Volkswagen Golf V6 4motion - 9:09
05/2000 Mercedes CLK 55 AMG - 8:29
06/2000 Porsche 996 911 turbo - 7:56
07/2000 Lamborghini Diablo GT - 8:04
08/2000 BMW Z8 - 8:18
09/2000 Maserati 3200 GT - 8:37
10/2000 Audi RS4 - 8:25
11/2000 Lotus Exige - 8:52
12/2000 BMW M3 E46 - 8:22
02/2001 Porsche 996 Carrera 4 - 8:23
03/2001 Donkervoort D8 180R - 8:10
04/2001 BMW Z3 Coupé 3.0i - 8:34
05/2001 Mercedes SLK 32 AMG - 8:26
06/2001 Porsche 996 GT2 - 7:46
07/2001 Renault Clio Sport V6 - 8:49
08/2001 Tech-Art Prosche GT street - 7:43
09/2001 Mercedes C32 AMG - 8:37
10/2001 Porsche 996 911 Carrera (facelift) - 8:17
11/2001 Honda Civic Type-R - 8:47
12/2001 Mercedes SL 500 - 8:38
01/2002 Volkswagen Golf GTI - 8:54
02/2002 Brabus Mercedes C V8 Coupé - 8:35
04/2002 Mercedes SL 55 AMG - 8:12
05/2002 Alfa Romeo 156 GTA - 8:51
06/2002 Lamborghini Murciélago - 7:50
07/2002 Pagani Zonda S - 7:44
08/2002 Honda NSX-R - 8:09
09/2002 Audi RS6 - 8:20
10/2002 Maserati Coupé Cambiocorsa - 8:30
11/2002 Mitsubishi Carisma GT EVO VII - 8:25
12/2002 Ferrari 575M Maranello - 8:05
01/2003 Aston Martin V12 Vanquish - 8:17
02/2003 Volkswagen Golf R32 - 8:37
03/2003 Porsche Boxster (facelift) - 8:36
04/2003 Morgan Aero 8 - 8:39
05/2003 BMW Z4 3.0 SMG - 8:32
06/2003 Porsche 996 GT3 (facelift) - 7:54
07/2003 Aston Martin DB7 GT - 8:23
08/2003 BMW M3 CSL - 7:50
09/2003 Chevrolet Corvette C5 Com. Edition - 8:18
10/2003 Nissan 350Z - 8:26
11/2003 Audi S4 Avant - 8:29
12/2003 Lamborghini Gallardo - 7:52
01/2004 Porsche Carrera GT - 7:40 (wet track, later 7:32.44)
02/2004 Ferrari Challenge Stradale - 7:56
03/2004 Porsche 911 GT3 RS - 7:47
04/2004 Opel Speedster Turbo - 8:34
05/2004 Subaru Impreza WRX STi - 8:24
06/2004 Mercedes SLR McLaren - 7:52
07/2004 Mercedes C55 AMG - 8:22
08/2004 Lotus Exige - 8:32
09/2004 Mini Cooper S Works - 8:55
10/2004 Dodge Viper SRT/10 - 8:13
11/2004 Aston Martin DB9 - 8:16
12/2004 BMW M5 E60 - 8:13

[Gość: Dark]

Badziewie, fakt

[edek40]

No, ladny.

Tylko komu to potrzebne? W USA nie pojedzie szybciej niz 55 mil chyba, ze lubi ladowac w pace. A slyszalem, ze tam do paki mozna trafic nawet ja ma sie kolegow w rzadzie. U nas tez to kiepski pomysl. Nasze drogi obcieraja o podwozie, a autostrady sa tak krotkie i waskie, ze nie ma kiedy sie nacieszyc. Niedawno niewysilajac sie nakladlem viperowi na warszawskiej ulicy. Biedak musial jechac z predkoscia taczki. Mysle, ze nawet rowerem daloby sie go objechac.

[szymizalogowany]

Hmmm, są jeszcze Niemcy, a tak poza tym:

Viper = "posers car"
McL F1, Enzo, Carrera GT = "racers cars"

(Viper jest słynny głównie dzięki gumie turbo i amerykańskim serialom o
dzilnych policjantach, raczej nie dzięki osiągnięciom na torze :)

;)

[edek40]

Nie jest prawda, ze amerykanskie samochody sie zle prowadza. One sie zle prowadza tylko na ostrych zakretach :). A w ameryce szybko (55 mil, buuuuu) jezdzi sie tylko po prosty autostradach. I to robia swietnie: tempomat, klima i jazda (55 mil, buuuuu). Jezeli samochod ma szybko skrecac, to tylko w jedna strone. Wtedy montuje mu sie rozne opony na stronach. Ameryka to dziwny kraj. Ale tani.

[szymizalogowany]

Hehe.

Przeciętny "amerykański" samochód (to nie to samo co wyprodukowany w USA) i tak
jest lepszy niż przeciętny "polski" samochód (Honda Accord 3.0 V6 vs. Skoda
Fabia 1.4 HTP :).

Ja bardzo cenie ten kraj bo jest on ostoją prawdziwej szeroko rozumianej
wolności również gospodarczej i nie został zarażony wirusem socjalizmu jak cała
Europa.

Co jednak nie przeszkadza mi mieć zdanie (wypracowane niestety na podstawie
artykułów w dobrych zachodnich pisamch motoryzacyjnych), że europejskie
samochody, szczególnie supercars są o kilka klas lepsze niż amerykańskie
(chodzi głównie o ich jakość, osiągi i jakość prowadzenia)

PS. Wiesz, że podobno SRT-10 ma tak zestopniowane biegi, że na I można jechać
do 110 kmh, a na II do 170 kmh ??? (taka ciekawostka)

[edek40]

Czy jest lepszy to nie bylbym taki pewny. Na pewno jest fajniejszy i duuuuuuuzo lepiej wyposazony. O cenie nie wspomne, bo sie rozplacze. Moj znajomy ostro sie przejechal na amerykanskiej mazdzie. Po pierwsze jej VIN nie zaczyna sie jak w kazdym cywilizowanym japonczyku od jmz tylko od jm1. I ta jedynka oznacza, ze jest to samochod o jakosci fiata. Wiem, ze teraz jakosc im sie podniosla. Jednak ogledziny "napawnely" mnie wielkim niesmakiem. Co innego prawdziwe amerykany. Toporne to, wielkie, zawodne, ale naprawialne za bajkowe pieniadze. I prowadza sie naprawde fatalnie ;)

[szymizalogowany]

Hmmm, sądzisz, że np. Mazda 6 z rynku USA różni się na niekorzyść pod względem
jakości od takiej samej Mazdy 6 na rynek europejski ???
Mi się wydaje, że jakość będzie taka sama, jedyna różnica to taka, że u nas
standardem w tej Mazdzie jest 2.0 R4, a tam 3.0 V6 z automatem. To samo z BMW.
Dla nas 316i, u nich minimum to 325i (i to za ceną niższą niż u nas 316i).
Do tego są marki, które powstały specjalnie na rynek USA, jak Lexus czy Acura,
a jakości od nich mogą się uczyć Mercedes i BMW.

Także nie jest tak źle u nich. (słyszałem, że cena jaką się płaci za to życie w
luksusie w USA to brak ładnych kobiet i obrzydliwe jedzenie :)))

[Gość: Dark]

Tak, 72 % amerykanów ma nadwagę, więc nie ma co się dziwić, że mają takie
samochody.

[edek40]

Mazda, o ktorej pisalem pochodzi z 1995 roku, podobnie jak moja. W mojej nie psuje sie nic. W jego co i rusz cos, szamie ja korozja, a najgorsze jest to, ze zamontowali w niej skrzynie z forda. I to zepsulo sie na cacy. Najgorsze jest to, ze amerykanie po vinie nie sa w stanie powiedziec, jaka to skrzynia, w tym roczniku byly dwie. Pomoglo zdjecie przeslane mailem ;)

Faktem jest, ze owa mazda z ameryki ma super wyposazenie i silnik w tym roczniku nieznany w europie. Dwuwalkowy 1,9. Tez z forda, buuuuuu.

Dobra, przyczepilem sie. W tej chwili zauwazalne staje sie, ze amerykanie nawet designem zaczynaja przyciagac oko. Jednak raczej nie liczylbym na poprawe warunkow trakcyjnych. U nich na prawde jezdzi sie 55 mil. Po co wiec inwestowac w niepotrzebne skuteczne hamulce czy sprawny uklad kierowniczy. Tak na marginesie to ulubiona mazda stoi na ugotowana skrzynie biegow, w ktorej fabrycznie nie ma chlodnicy oleju. Gosc sam sobie winien. Po co u Niemca pojechal 180 km/h przez 200 km. Jezdzi sie 55 mil. I to nie jedzenie czy kobiety (ale chyba nie w polskim Chicago?) tylko te ich 55 mil i diabelnie powazna policja to wada.

[szymizalogowany]

edek40 napisał:

> Mazda, o ktorej pisalem pochodzi z 1995 roku, podobnie jak moja. W mojej nie
ps
> uje sie nic. W jego co i rusz cos, szamie ja korozja, a najgorsze jest to, ze
z
> amontowali w niej skrzynie z forda. I to zepsulo sie na cacy. Najgorsze jest
to
> , ze amerykanie po vinie nie sa w stanie powiedziec, jaka to skrzynia, w tym
ro
> czniku byly dwie. Pomoglo zdjecie przeslane mailem ;)
>
> Faktem jest, ze owa mazda z ameryki ma super wyposazenie i silnik w tym
rocznik
> u nieznany w europie. Dwuwalkowy 1,9. Tez z forda, buuuuuu.
>
> Dobra, przyczepilem sie. W tej chwili zauwazalne staje sie, ze amerykanie
nawet
> designem zaczynaja przyciagac oko. Jednak raczej nie liczylbym na poprawe
waru
> nkow trakcyjnych. U nich na prawde jezdzi sie 55 mil. Po co wiec inwestowac w
n
> iepotrzebne skuteczne hamulce czy sprawny uklad kierowniczy. Tak na
marginesie
> to ulubiona mazda stoi na ugotowana skrzynie biegow, w ktorej fabrycznie nie
ma
> chlodnicy oleju. Gosc sam sobie winien. Po co u Niemca pojechal 180 km/h
przez
> 200 km. Jezdzi sie 55 mil.

No tak, różne rzeczy się zdarzają, ale tak jak pisałem, będąc tam możesz kupic
dobry europejski samochód przystosowany do jazdy 250 kmh za cenę 2x mniejszą
niż w Europie i do tego zarabiając więcej niż nawet w Niemczech.

Ciekawe jak jest z jakością Mazdy Milleni, która jest ich odpowiednikiem
Xedosa9?


> I to nie jedzenie czy kobiety (ale chyba nie w pols
> kim Chicago?)

Hehe może nie, ale jak bym miał tam jechać to bym się starał trzymać z daleka
od polskich dzielnic i miast :)))

> tylko te ich 55 mil i diabelnie powazna policja to wada.

To fakt.

[Gość: Radek]

> > tylko te ich 55 mil i diabelnie powazna policja to wada.
>
> To fakt.

Kolejne mity z telewizji, w parku stanowym mnie officer zlapal przy 55 na
ograniczeniu do 25 dal mi warninga bo on tu jest od pilnowania porzadku i
zapewnienia bezpieczenstwa a nie zbierania funduszy dla gminy, dwa razy mnie
palki zlapaly przy 95 na ograniczeniu na 70, fakt ze motocyklem na i z Daytona
Bike Week i w obu przypadkach puscili mnie bez mandatu, jak ostatnio skrecilem
w lewo na zakazie (autostrada szlo przez wioske i byl zakaz skretu w lewo na
skrzyzowaniu) to jeszcze sobie z nimi fotke zrobilem i byl pelny luz.

[Gość: Radek]

> Dobra, przyczepilem sie. W tej chwili zauwazalne staje sie, ze amerykanie
nawet
> designem zaczynaja przyciagac oko. Jednak raczej nie liczylbym na poprawe waru
> nkow trakcyjnych. U nich na prawde jezdzi sie 55 mil.

Edek nie opowiadaj bajek jak nie byles nigdy w stanach, na autostradach
ograniczenie jest do 75 nikt ponizej 85 nie jezdzi, ja zawsze jezdze kolo 90mph
i w ciagu 4 lat dostalem mandat dwa razy, raz na jakiejs wiosce przy 96mph na
ograniczeniu do 70, ale to tylko dlatego ze polowa budzetu tej wsi to mandaty i
zawsze jak tamtedy jezdze to widze jak jakiegos nieszczesnika zlapali i mu
wypisuja mandat, ostatnio zrobilem 5k mil po calych stanach i tylko w jakiejs
zapadlej Virgini, gdzie psy dupami szczekaja bylo na autostradzie ograniczenie
do 65 gdzie zreszta mnie zlapaly palki przy 88 mph. To byl ten drugi mandat. A
w ciagu czterech lat zrobilem w stanach 80k mil glownie po autostradach.

[Gość: John Doe]

McL F1 kosztuje jedyne milion zielonych, Enzo jakieś 750 tys, Carrera GT też nie
tańsza. Viper SRT 10 kosztuje w USA coś koło 80 tys. Jak za tą kasę otrzymujesz
kawał dobrego samochodu. Po drugie Viper Coupe z wersją cabrio ma wspólnych
tylko coś circa 10% części. Bardziej uczciwe jest porównywanie go z starym GTS.
A po trzecie to i tak najlepszy jest twój Xedos.

[wowo5]

Konkurentem Enzo jest w Stanach Saleen S7. Oferowany jest juz z silnikiem 750KM
(najmocniejszy silnik w seryjnym aucie do czasu az Veyron wejdzie do
produkcji). Jest to auto prawdziwie wyscigowe. Cena tez jest porownywalna z
Enzo ($750k).
www.saleen.com/saleen_s7_main.htm