Citroen XM - co sądzicie ???

[expedit54]

No właśnie to samo co w temacie?
Ostatnio zacząłem interesować się tym samochodem i chciałbym równiez poznac
opinie forumowiczów tu obecnych.
Z jednej strony słyszałem dużo pochlebnych informacji na temat tego modelu
(ale powyżej rocznika `94) a z drugiej dużo negatywów o awaryjności i
wysokich, czasem bardzo wysokich kosztach utrzymania tego samochodu. Co dziwne
wiekszość negatywnych opinii była ze strony posiadających "standardowe
toczydełka" np. Opel Astra, Volkswagen Golf.
A co nie dziwi superlatywy płynęły od posiadaczy XM`ów - najczęściej klubowiczów.
Pewnie prawda leży gdzieś po środku ale chciałbym wiedziec co wy sądzicie o
tym samochodzie.

Dzięki za wpisy

-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[dr.verte]

Kup sobie a raz na zawsze się wyleczysz ze starych,luksusowych,egzotycznych
limuzyn.Z tego względu polecam.

[i-studio1]

Tia. dr. wiem że nic nie wiem. ty się nie wypowiadaj jak nie masz pojęcia o temacie.

[i-studio1]

Bardzo komfortowy piękny samochód. Warto kupić z rocznika 1994 do góry.

Bardzo dużo informacji znajdziesz tutuaj:
citroen.triger.com.pl/citroen_20.html
jest jeszcze ciekawa lista dyskusyjna pl.misc.samochody.citroen na serwerze news.triger.com.pl Możesz też zerknąć na www.francuskie.pl i www.szewrony.tk

[expedit54]

i-studio1 napisał:

> Bardzo komfortowy piękny samochód. Warto kupić z rocznika 1994 do góry.
>
> Bardzo dużo informacji znajdziesz tutuaj:
> citroen.triger.com.pl/citroen_20.html
> jest jeszcze ciekawa lista dyskusyjna pl.misc.samochody.citroen na serwerze
news.triger.com.pl Możesz też zerknąć na www.francuskie.pl
i www.szewrony.tk

No właśnie ja zapoznawałem się z opiniami z tych stronek, byłem też na
www.autocentrum.pl i tam też dużo było sygnałów że to piękne i wcale nie
tak awaryjne auto. Zdaję sobie sprawę jednak że jeżdżą raczej nimi pasjonaci
którzy kochaja swoje "cytryny" i dlatego je chwalą
Podobno w Polsce z tych samochodów powstają graty dlatego że właściciele nie
trzymają sie terminów serwisowania albo np zamiast LHM leją jakis olej rzepakowy
:). Tyle że takie zdanie można też odnieść do innych marek i modeli. Jak ktoś
kupi Mercedesa W140 i będzie nim dopier....ał po dziurawych polskich drogach,
nie zaglądając do warsztatu to i tak solidny samochód też zarżnie.


-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[i-studio1]

Jeździłem przez 5 lat XMem 3.0 z rocznika 1989 i robiłem przy nim tylko eksploatację w zaufanym warsztacie. Kupiłem go od znajomego z Danii, auto po wszystkich przeglądach i wymaganych wymianach i poprawkach, zalecanych przez fabrykę. Sprzedałem samochód jak miał 290 tyś kilometrów i nadal był bezproblemowy. Tyle, że nie oszczędzałem na częściach ani na płynach. Wszystko oryginalne z ASO. Jak ktoś kupuje taki samochód zajeżdżony, nic przy nim nie robi to potem nie ma prawa narzekać, że się psuje.

[jarek-44]

expedit54 napisał:

> No właśnie ja zapoznawałem się z opiniami z tych stronek, byłem też na
> www.autocentrum.pl i
tam też dużo było sygnałów że to piękne i wcale nie
> tak awaryjne auto. Zdaję sobie sprawę jednak że jeżdżą raczej nimi pasjonaci
> którzy kochaja swoje "cytryny" i dlatego je chwalą

Jest to auto wymagające nadstandardowej wyrozumiałości i opieki. Jak się o auto
dba, to i F125p będzie bezawaryjny. Zdecydowanie auto dla pasjonatów. XM'em dał
PSA lekcję, z której wnioski wyciągnięto przy konstrukcji Xantii.

Z Cytrynami, jak z miłością - kochaj, albo rzuć.

[rapid130]

> :). Tyle że takie zdanie można też odnieść do innych marek i modeli. Jak ktoś
> kupi Mercedesa W140 i będzie nim dopier....ał po dziurawych polskich drogach,
> nie zaglądając do warsztatu to i tak solidny samochód też zarżnie.

W140 nie kupisz za 10 tys. zł w przeciwieństwie do XM z pierwszych lat.
A statystycznie o Mercedesa dba się u nas bardziej niż o Citroena.

[expedit54]

rapid130 napisał:

> > :). Tyle że takie zdanie można też odnieść do innych marek i modeli. Jak
> ktoś
> > kupi Mercedesa W140 i będzie nim dopier....ał po dziurawych polskich drog
> ach,
> > nie zaglądając do warsztatu to i tak solidny samochód też zarżnie.
>
> W140 nie kupisz za 10 tys. zł w przeciwieństwie do XM z pierwszych lat.
> A statystycznie o Mercedesa dba się u nas bardziej niż o Citroena.

Ja wcale nie mówiłem że w tej cenie znajdzie się jakiś W140 (pewno i W126 ciężko
było by znaleźć) raczej chodziło mi o to ze jak właściciel nie dba o samochód to
nawet z auta z tak świetną opinią zrobi grata.
A propos W140 podobnież XM jest we wnętrzu obszerniejszy od tel "landary" ?? Czy
to prawda??
-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[2pac8]

Citroen XM jest komfortowy, ale to też zależy od jego stanu technicznego.

Wiadomo najlepiej to jeździc do serwisu i ładować kase w nowe części, tylko że ceny tych części to w sumie wyjdzie 2x wartość samochodu:(

Jeśli kupujesz XMa w miare dobrym stanie, konzektor cyka co kilkanascie -30sek, wspomaganie dziala, to mozna spoko brac. I tylko profilaktycznie wymienic caly lhm, nabic kule (albo nowe) i mozna jezdzic.

Ja bym brał w automacie, skurze i klimatronik. IMO te 89-93 są dużo ładniejsze od tych późniejszych MKII. Mają spojler, deska rozdzielcza jest bardzo orginalna, i emblemat po lewej stronie lepiej wygląda.

Niestety XM kombi wyglada jak jakiś karavan pogrzebowy, cos w rodzaju poloneza kombi.. tragizm.

Natomiast nadwozie 'berline' jest bardzo ładne, każdy szczegół jest dopracowany, wiele nowych samochodów nawet nie ma co porównywać z XMem MK1.

[ml_500]

ale za to kombi jest chyba najwiekszym tego typu pojazdem jaki widzialem.
mialem kiedys peugeota 605. niby inny ale podobny. sypal sie od 80 tys w gore
tak ze do dzis mechanicy to moi oddani przyjaciele.
ja na twoim miejscu kupilbym MB W124. moze nie tak egzotyczny ale wkoncu auto
jest do jezdzenia a nie do majsterkowania

[wahacz]

ml_500 napisał:
> ja na twoim miejscu kupilbym MB W124. moze nie tak egzotyczny ale wkoncu auto
> jest do jezdzenia a nie do majsterkowania

no tak ale baleron wyglada jakby byl autem sprzed 300 lat przy XMie. Widac na
nim wiek jak cholera a na XMie nie. Po prostu baleron brzydko sie zestarzal.
Poza tym awaryjnosc XMa jest przesadzona. Napewno psuje sie wiecej niz baleron
ale XM jest bardziej skomplikowany. A co najwazniejsze ja wole jeden raz wiecej
pojechac XMem do warsztatu niz zasuwac piechota na policje z informacja ze
zlodzieje ukradli mi balerona.

[expedit54]

Tym bardziej że XM 2,1 TD można kupić za 10-11 tys z rocznika 93-94, a W124 z
tych roczników chodzi w przedziale zasadniczo różnym bo 13-30 tys PLN nawet
-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[ml_500]

ja tylko zasugerowalem. o gustach sie nie dyskutuje. akurat wg mnie jak i
wekszosci ludzi akurat baleron sie nie zestarzal za to XM wyglada jak wizja ufo
z lat siedemdziesiatych. wlasnie dlatego(+ za jakosc) za W124 trzeba zaplacic
srednio 2x tyle co za XM a sprzedajacy tego citroena sa z reguly
najszczesliwszymi ludzmi ze sie go pozbyli.

[szymizalogowany]

baleron sie nie zestarzal za to XM wyglada jak wizja ufo
>
> z lat siedemdziesiatych.

Pełne poparcie :)

XM wygląda żenująco źle, jak stary rupieć - baleron w wersji z płaską klapą to
jeszcze całkiem łądny samochód.

Nie ma wogle co porównywać.

[radonek]

Żenująco źle to wyglądają wszystkie najnowsze modele samochodów z Nissanem
Micrą na czele. Nie wiem, co projektantom do głowy strzeliło żeby projektować
samochody wyglądające jakby były zrobione z nadmuchiwanych balonów. XM ma
przynajmniej wyrazistą linię bez szpetnych zaokrągleń. Jak na Top Gear
pokazywali zestawienie samochodów rajdowych z lat 80’ ze współczesnymi zwykłymi
samochodami to niektóre starocie wyglądały ładniej, np. taki Audi quatro, te
produkowane współcześnie są po prostu obrzydliwe.

[szymizalogowany]

Raz w życiu jechałem parę kilometrów Citroenem XM. Po pierwsze ten samochód
wogle się nie trzyma drogi - czegoś takiego to w życiu nie widziałem - buja sie
do przodu i do tyłu jak fotel bujany, a na zakręcie przy ostrzejszej jeździe
skręcasz a on jedzie prosto - jest super-hiper maksymalnie podsterowny. Nie
wiem na jakim był wtedy ustawieniu itd. nie obchodzi mnie to - trzymanie drogi
fatalne po prostu żenada.

Druga rzecz jaką pamiętam to że na zegarach w czasie jazdy paliło się 101
kontrolek - właściel wytłumaczył że tak ma być - zupełnie odwrotnie niż w moim
samochodzie gdzie jak wszystko gra to się nic nie pali a jak się coś zapali to
znaczy że coś nie działa albo działa nie standardowo.

Więc na desce cięzko się połapać o co chodzi - taka francuska logika.

Innych rzeczy nie pamiętam bo to było dawno ale już po tej krótkiej przejażdżce
wiedziałem że nigdy bym tego pudła nie kupił. (Do tego wygląd jak dla mnie
super brzydki - no ale to sprawa indywidualna więc nie ma o czym mówić)

[2pac8]

zgadza się, buja się , pływa po drodze, i przez to jest komfortowy. To jakieś bajki opowiadasz o tym niedokładnym prowadzeniu!

Hydropneumatyki bardzo mało się przechylają w zakrętach (activa wcale), nie ma też efektu nurkowania podczas hamowania (tył opuszcza się razem z przodem).
Samochód trzyma zawsze ten sam poziom niezależnie od obciążenia! Właściwości jezdne mają dużo lepsze od sprężynowców a przy tym są komfortowe, można jechać zupełnie odprężonym, bez stresu o uszkodzenie żołądka czy zębów na polskich wertepach.

Z tymi kontrolkami to zupełnie ściemniasz, wcale tak nie jest że powinny się palić. Fakt żaróweczki w kilkunastoletnich autach często są poprzepalane, ale pasują od poldka, ewentualnie ledy można sobie wstawić.

Co do porównania XMa do Merca, to pod względem ilości miejsca, to raczej bym porównywał do S klasy.

[szymizalogowany]

2pac8 napisał:

> zgadza się, buja się , pływa po drodze, i przez to jest komfortowy. To
jakieś
> bajki opowiadasz o tym niedokładnym prowadzeniu!
>
> Hydropneumatyki bardzo mało się przechylają w zakrętach (activa wcale), nie
ma
> też efektu nurkowania podczas hamowania (tył opuszcza się razem z przodem).
> Samochód trzyma zawsze ten sam poziom niezależnie od obciążenia!
Właściwości
> jezdne mają dużo lepsze od sprężynowców a przy tym są komfortowe, można
jechać
> zupełnie odprężonym, bez stresu o uszkodzenie żołądka czy zębów na polskich
wer
> tepach.


Ja ci mówię o praktyce a ty mi o teorii - dobre prowadzenie to ma BMW, a XM to
jest gorszy niz Toyota Camry. Zarówno układ kierowniczy jak i zaqwieszenie to
kaszana.

A autor wątku jak nie wierzy to niech się przejedzi epo prostu i sam sie
przekona.

>
> Z tymi kontrolkami to zupełnie ściemniasz, wcale tak nie jest że powinny się
pa
> lić. Fakt żaróweczki w kilkunastoletnich autach często są poprzepalane, ale
pas
> ują od poldka, ewentualnie ledy można sobie wstawić.

Nic nie ściemniam. Nie wiem po co wstawiać od Poldka czy ŁAdy - pewnie
najłatwiej od Citroena po prostu - tam nic nie było zepsute, po prostu cała
przestrzeń na szybce pod wskaźnikami to wyglądało jak wizja komputer
pokładowego ze star trek z lat 60. Rzędy zapalonych światełek w różnych
kolorach.

Po prostu tandeta i do tego maksymalnie nieintuicyjna. Ale może ktoś tak lubi.

[i-studio1]

ekspert od siedmiu boleści się znalazł.

Citroen XM jest jednym z najbardziej komfortowych samochodów świata. W swojej klasie nie ma konkurenta. Zachowanie na drodze jest takie jak przystoi dostojnej limuzynie.

Polecam jeszcze lekturę:
www.citroen2.triger.com.pl/merc_xm/merol_xm_1.jpg
www.citroen2.triger.com.pl/merc_xm/merol_xm_2.jpg

[szymizalogowany]

i-studio1 napisał:

> ekspert od siedmiu boleści się znalazł.
>
> Citroen XM jest jednym z najbardziej komfortowych samochodów świata. W swojej
k
> lasie nie ma konkurenta. Zachowanie na drodze jest takie jak przystoi
dostojnej
> limuzynie.
>
> Polecam jeszcze lekturę:
> www.citroen2.triger.com.pl/merc_xm/merol_xm_1.jpg
> www.citroen2.triger.com.pl/merc_xm/merol_xm_2.jpg

Juz przeczytałem kawałek tego bełgotu i mi sie nie chce dalej. Co oznacza taki
fragement:

"Przyspieszenie Mercedesa jest o sekunde lepsze ale dominuje wrażenie jakby
mercedes dopiero co ruszył, rowiązaniem zagadki jest to że Citroen ma moment
obrotowy 245 Nm a Mercedes 172 Nm co powoduje że Citroen jest o klasę lepszy".


Czyli co? Mercedes jest szybszy ale to Citroen jest o klasę lepszy w tej
konkurencji tak? Bo nie ma wrażenia jakby dopiero co ruszył?

Co to za bełkot?


Co do XM zdania nie zmieniam - jechałem nim w dwie osoby i sie prowadził jak
cegłówka. Ni epotrzebuje złoma który ma jakieś tam samopoziom8ujące zawieszenie
bo nie woże 500 kg piasku w bagażniku. Najczęściej jeżdze sam dlatego wolę BMW
a nie to coś.

Dobrze że dałeś te zdjęcia- każdy może zobaczyć jaki to "piękny" samochód, i
jeszcze właśnie ta deska i kierownica jak z filmów SF z lat 50 hehe
Ja jechałem co prawda nie kombi tylko takim zwykłym z długą klapą z tyłu ale
środek też wyglądął równie kiepsko.

[i-studio1]

Jeśli na podstawie jednej jazdy prawdopodobnie uszkodzonym samochodem wyrabiasz sobie na jego temat opinię, to jesteś wart tytułu eksporta forum roku. I jeszcze doradzasz człowiekowi. ROTFL stulecia.

Załóż sobie wątek o swoim samochodzie i tam się jego wspaniałością zachwycaj.
Tutaj było konkretne pytanie i padły konkretne odpowiedzi a ty ciągle nie na temat.

[2pac8]

szymizalogowany napisał:
> Ja ci mówię o praktyce a ty mi o teorii - dobre prowadzenie to ma BMW, a XM to
> jest gorszy niz Toyota Camry. Zarówno układ kierowniczy jak i zaqwieszenie to
> kaszana.
>

Nie prowadziłem nigdy Bmw więc się nie wypowiadam. A XMem jeżdzę na codzień i mi to pływanie i kołysanie się na wybojach bardzo odpowiada:) Zresztą nie tylko mi, milionom amerykanów także. Starsze amerykańskie auta też mają takie miękkie zawieszenie. XM jest do jazdy raczej spacerowej, a nie do wyścigów. Co innego wersje hydro które mają tryb sport (utwardzone zawieszenie).
A samopoziomowanie ma nie tylko Citroen, także niektóre Merce, Cadillac, Lincoln, Mercury. I nie chodzi tu tylko o trzymanie poziomu, wraz ze wzrostem obciążenia tyłu zawieszenie samo się utwardza i siła hamowania na tył też się zwiększa.

> po prostu cała
> przestrzeń na szybce pod wskaźnikami to wyglądało jak wizja komputer
> pokładowego ze star trek z lat 60. Rzędy zapalonych światełek w różnych
> kolorach.

Możliwe że koleś miał coś uszkodzone, bo normalnie kontrolki się nie palą, tylko jak sygnalizują jakąś awarię, np. przepalenie jednej z żarówek stopu.
Dla mnie design deski jest spoko, wolę taki kanciasty niż obły jak w nowszych samochodach. Star trek to może w CXsie jest.

[hubort]

> wiedziałem że nigdy bym tego pudła nie kupił. (Do tego wygląd jak dla mnie
> super brzydki - no ale to sprawa indywidualna więc nie ma o czym mówić)

www.svenskbilformedling.com/xm%202.0%20Turbo.htm
Faktycznie super brzydki - powiedział miłośnik japońszczyzny. Szczególnie biorąc
pod uwagę, że jest to samochód z czasów, gdy japończyki wszystkie wyglądały tak
samo. Ciężko było odróżnić Toyotę od Mazdy. Camry wtedy wyglądała tak:
www.ocatt.org/91.toyota.camry.jpg
Carina tak:
www.auto-ovaskainen.fi/images/Toyota%20Carina.jpg
Corolla tak:
www.keminmaanautotalo.com/pictures/vaihtoautot/toyota_corolla_92.JPG
Mazda 626:
www.auto-ovaskainen.fi/images/Mazda%20626%2090.jpg
A Lexus w tamtych czasach to był dosłownie archetyp nijakości i nudy w stylistyce.
XM bije je wszystkie stylistyką na głowę.

a co do wnętrza, to spójrzmy na Xedosa (przyznaję, że nadwozie ma ładne):
www.gieldasamochodowa.com/artpics/gs/980/W%A31010Fd.jpg
Ostatnio miałem okazję w nim siedzieć, i jedyne, co mi się we wnętrzu podobało
to fotele. Na prawdę fajne. Dosyć głębokie, mięsiste i tapicerowane fajnie
wykończoną skórą (alcantrą?) - ale to była chyba najbogatsza wersja. Cała reszta
to kompletna porażka.

[szymizalogowany]

Dla mnie XM to wygląda obrzydliwie. Totalny kibel. Kiedy on wyszedł? Te Camry
to chyba jakieś początek lat 80. Zresztą ja ni ejestem fanem japońców. W124
wygląda o niebo nowocześniej niz XM i chyba jest starszy.


> a co do wnętrza, to spójrzmy na Xedosa (przyznaję, że nadwozie ma ładne):
> www.gieldasamochodowa.com/artpics/gs/980/W%A31010Fd.jpg


buahhahahha, ciagle to samo jedno jedyne wypłowiałe zdjęcie które znalazł dawno
temu Racingismylife żeby "unaocznić" że Alfa 155 jest ładneijsza od Xedos6 :)))

Ogólnie jha oceniam wnętrze w Xedosie na 3+, mi sie nie podoba jakoś bardzo,
ale w samochodach do 2000 roku wnętrza były bardzo słabe i Xedos jest po prosty
przeciętny. Widziałem sporo wnętrz np. A4 golas, Mondeo, Focus i są na tym
samym poziomie co Xed tylko gorzej o wiele spasowane.

Napisać że to wnętrze jest tragiczne to może ktoś kto ma A8, M3 z opcja Full
leather albo chociaż nową Avensis z wersji High.

Tutaj zobacz sobie jak to wnętrze wygląda w Xedosie naprawdę. Popołudniu zejdę
i porobię parę zdjęć w swoim jeszcze.


www.mazdaxedos6.de/userpix/users/Littelsix/2342005ewww.jpg
www.mazdaxedos6.de/userpix/users/Marius/bild4.jpg
www.mazdaxedos6.de/userpix/users/RJay/x1.jpg
tinyurl.com/duz7c
tinyurl.com/c56fa
tinyurl.com/8kfv6
www.xedos6.co.uk/nicksxedos3.JPG
www.xedos6.co.uk/jim06.jpg
www.xedos6.co.uk/peter07.jpg


Niektórzy przesadzają :)

www.xedos6.co.uk/IMG_0053.jpg
www.xedos6.co.uk/IMG_0057.jpg


> Ostatnio miałem okazję w nim siedzieć, i jedyne, co mi się we wnętrzu podobało
> to fotele. Na prawdę fajne. Dosyć głębokie, mięsiste i tapicerowane fajnie
> wykończoną skórą (alcantrą?) - ale to była chyba najbogatsza wersja. Cała
reszt
> a
> to kompletna porażka.

Nie kłam. Co godzina to nowina. Przed chwilą jakiś inny blankietowy napisał że
wczoraj Xeda testował i że właśnie spasowanie deski świetne a fotele
beznadziejne. :) Każdy kłamie jak może żeby dogryżc Szymeimu :) Umówicie się
wcześniej co do wersji kłamstwa żeby było bardziej wiarygodnie hehe

jeszcze pare fotek "brzydkiego" wnetrza :)

[szymizalogowany]

www.eunos500.jp/member/e_puni/data2/pic00013_b.jpg
www.eunos500.jp/member/t5/data/dscn3765-w800.jpg
www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5193-w800.jpg
www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5194-w800.jpg
www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5196-w800.jpg
www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5195-w800.jpg
www.mazdaxedos6.com/brochures/ca11.jpg
www.mazdaxedos6.com/brochures/ca08.jpg

[wujaszek_joe]

to jest wątek o citroenie. daj nam juz spokój z twoim autem

[kszyrztow]

szymizalogowany napisał:

>
> www.eunos500.jp/member/e_puni/data2/pic00013_b.jpg
> www.eunos500.jp/member/t5/data/dscn3765-w800.jpg
> www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5193-w800.jpg
> www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5194-w800.jpg
> www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5196-w800.jpg
> www.eunos500.jp/member/ginjii/data/dscn5195-w800.jpg
> www.mazdaxedos6.com/brochures/ca11.jpg
> www.mazdaxedos6.com/brochures/ca08.jpg


chełpisz się tym eunosem, ale przypominam ci że jeździsz niestety xedosem. Nie
manipuluj faktami.

[szymizalogowany]

> chełpisz się tym eunosem, ale przypominam ci że jeździsz niestety xedosem.
Nie
> manipuluj faktami.

hehe a czym sie różni oprócz mocy silnika i logo na atrapie?

[jarek-44]

szymizalogowany napisał:

> Raz w życiu jechałem parę kilometrów Citroenem XM.

Aż tyle? Jednego dnia SL'em, innego XM'em, a w szarej codzienności sededem. No,
no...

> Po pierwsze ten samochód
> wogle się nie trzyma drogi - czegoś takiego to w życiu nie widziałem - buja sie
>
> do przodu i do tyłu jak fotel bujany, a na zakręcie przy ostrzejszej jeździe
> skręcasz a on jedzie prosto - jest super-hiper maksymalnie podsterowny. Nie
> wiem na jakim był wtedy ustawieniu itd. nie obchodzi mnie to - trzymanie drogi
> fatalne po prostu żenada.

Te kilka kilometrów siedziałeś oczywiście na tylnym fotelu, czy w bagażniku?
Kierownica skręcona a on jedzie prosto? Ustawienie? Nawet kilka kilometrów jazdy
powinno wystarczyć, żeby załapać, że było to ustawienie... drogowe.

> Druga rzecz jaką pamiętam to że na zegarach w czasie jazdy paliło się 101
> kontrolek - właściel wytłumaczył że tak ma być - zupełnie odwrotnie niż w moim
> samochodzie gdzie jak wszystko gra to się nic nie pali a jak się coś zapali to
> znaczy że coś nie działa albo działa nie standardowo.

Część osób jeżdżąc "hydroaktywami" ma objawy choroby morskiej i wtedy omamy się
zdarzają. Szczególnie, że XM'em nie ma 101 kontrolek. Czyżbyś miał zeza? Ale
nawet wtedy podwójna ilość kontrolek nie daje liczby 101. W twoim aucie zdaje
się, że wszystko jest odwrotnie. Nie zdziwiłbym się, jak byś jeździł na dachu.

> Więc na desce cięzko się połapać o co chodzi - taka francuska logika.

Znasz takie przysłowie - mądrej głowie dość dwie słowie?

> Innych rzeczy nie pamiętam bo to było dawno ale już po tej krótkiej przejażdżce
>
> wiedziałem że nigdy bym tego pudła nie kupił. (Do tego wygląd jak dla mnie
> super brzydki - no ale to sprawa indywidualna więc nie ma o czym mówić)

Krótka przejażdża jest jak najbardziej zrozumiała - właściciel miał zapewnie
obawy o efekty twojej choroby morskiej mogącej uprzykrzyć mu przyjemność z jazdy
- zapach żygowin. Nie dziwią mnie twoje słowa krytyki, ale czegóż oczekiwać od
fana super sportowych bolidów "meidindżapan", którego umysł nie jest w stanie
pojąć, że nie wszyscy dostają orgazmu, gdy wypadają im plomby dzięki
"supertrzymającemusięzawieszeniu" i gdy słyszą dźwięk "vałszóstki".

Wygląd dla mnie także jest kwestią gustu, więc o bezguściu nie bedzie mowy.

[szymizalogowany]

> Aż tyle? Jednego dnia SL'em, innego XM'em, a w szarej codzienności sededem.
No,
> no...

SL nie jeździłem. A co do szarej rzeczywistości to wolę 10 razy Xedosa niż to
pudło starodawne XM które jak właściciel nie należy do klubu cytrynki i nie
poleruje go co dzień to już jest dawno zardzewiałe :)


> Wygląd dla mnie także jest kwestią gustu, więc o bezguściu nie bedzie mowy.

I kto to mówi właściel Citroena C5?

bauhahahahahah
nie ośmieszaj się. Citroen to design dla tych z "gustem inaczej", coś jak
dżinsy z dziurą na dupie od Arkadiusa. hehe

a ty jestes czlowiek inaczej spaślaku

[irlandia_pn]

szymizalogowany napisał:
> bauhahahahahah
> nie ośmieszaj się. Citroen to design dla tych z "gustem inaczej", coś jak
> dżinsy z dziurą na dupie od Arkadiusa. hehe

nie osmieszaj sie spaślaku
lepiej miec gust inaczej niz "byc czyms inaczej" jak ty gruby kurduplu o wadze
120 kg i wzroscie 167 cm hehe. trudno nazwac cie normalnym czlowiekiem z taka
budowa, latwiej cie przeskoczyc niz obejsc, ha hahahahahhahahahha
ciekawe jak takie spasone cielsko miesci sie do tego twojego zardzewialego
Xedosa

[szymizalogowany]

irlandia_pn napisał:

> szymizalogowany napisał:
> > bauhahahahahah
> > nie ośmieszaj się. Citroen to design dla tych z "gustem inaczej", coś jak
>
> > dżinsy z dziurą na dupie od Arkadiusa. hehe
>
> nie osmieszaj sie spaślaku
> lepiej miec gust inaczej niz "byc czyms inaczej" jak ty gruby kurduplu o
wadze
> 120 kg i wzroscie 167 cm hehe. trudno nazwac cie normalnym czlowiekiem z taka
> budowa, latwiej cie przeskoczyc niz obejsc, ha hahahahahhahahahha
> ciekawe jak takie spasone cielsko miesci sie do tego twojego zardzewialego
> Xedosa

Normalnie przez szyberdach mnie wsadzają podnośnikiem hehe.
Teraz już waże 124,6 kg jak sie ważyłem z tydzień temu.

hehe

zapomniałem dodać że mam okulary - lecz...

[szymizalogowany]

wcale się tego nie wstydzę.

Porządne okulary w rogowej oprawie dodają mi uroku oraz powagi. Razem z moją
brodą daje to niezły efekt.

[jarek-44]

szymizalogowany napisał:

> Porządne okulary w rogowej oprawie dodają mi uroku oraz powagi.

To tłumaczy, dlaczego widziałeś 101 zapalonych kontrolek... A jak tam z daltonizmem?

[jarek-44]

szymizalogowany napisał:

> A co do szarej rzeczywistości to wolę 10 razy Xedosa niż to
> pudło starodawne XM które jak właściciel nie należy do klubu cytrynki i nie
> poleruje go co dzień to już jest dawno zardzewiałe :)

Trzeba należeć do Klubu Cytrynki, żeby dbać o auto? Jak jeździłem "Borewiczem" z
1980r. to nie był awaryjny, ani zardzewiały. Jak się dba, to się ma. Ostatnio
mogłem pojeździć moją starą Xantią - synowa czasami da poszaleć dziadkowi ;-)))-
rok produkcji 2000 i ZERO rdzy. "A łyżka na to: Nie możliwe..."

> I kto to mówi właściel Citroena C5?

Nie ukrywam, że z designem wygrała wygoda, której nie miałbym w 407-ce. Poza tym
w moim wieku człowiek nie lubi zmian - wcześniej też jeździłem Citroenem.

> bauhahahahahah
> nie ośmieszaj się. Citroen to design dla tych z "gustem inaczej", coś jak
> dżinsy z dziurą na dupie od Arkadiusa. hehe

I vice versa. Design 145 bardziej przypadł mi do gustu niż bezpłciowe i obłe
kształty auta "meidindżapan" z zepsutym Klimaanlage. Jak ostatnio widać nawet
Japsy zaczęły "wyostrzać" kształty, vide Accord czy Mazda 6.

Mów do mnie jeszcze: jeans czy Arkadius brzmią dla mnie obco, jak zapewnie dla
ciebie Strauss albo Wagner

[kszyrztow]

szymizalogowany napisał:

> Raz w życiu jechałem parę kilometrów Citroenem XM. Po pierwsze ten samochód
> wogle się nie trzyma drogi - czegoś takiego to w życiu nie widziałem - buja
sie
>
> do przodu i do tyłu jak fotel bujany, a na zakręcie przy ostrzejszej jeździe
> skręcasz a on jedzie prosto - jest super-hiper maksymalnie podsterowny. Nie
> wiem na jakim był wtedy ustawieniu itd. nie obchodzi mnie to - trzymanie
drogi
> fatalne po prostu żenada.
>
> Druga rzecz jaką pamiętam to że na zegarach w czasie jazdy paliło się 101
> kontrolek - właściel wytłumaczył że tak ma być - zupełnie odwrotnie niż w
moim
> samochodzie gdzie jak wszystko gra to się nic nie pali a jak się coś zapali
to
> znaczy że coś nie działa albo działa nie standardowo.
>
> Więc na desce cięzko się połapać o co chodzi - taka francuska logika.
>
> Innych rzeczy nie pamiętam bo to było dawno ale już po tej krótkiej
przejażdżce
>
> wiedziałem że nigdy bym tego pudła nie kupił. (Do tego wygląd jak dla mnie
> super brzydki - no ale to sprawa indywidualna więc nie ma o czym mówić)

Xedos jest za to super... Czy oprócz tego dziwoląga i jakiejś tam bmw (masz
wyraźny kompleks tej marki jako niespełniony posiadacz niestety xedosa)
uznajesz inne pojazdy? Tak tylko pytam - nawet nie jestem specjalnie ciekawy.

[szymizalogowany]

> Xedos jest za to super... Czy oprócz tego dziwoląga i jakiejś tam bmw (masz
> wyraźny kompleks tej marki jako niespełniony posiadacz niestety xedosa)
> uznajesz inne pojazdy? Tak tylko pytam - nawet nie jestem specjalnie ciekawy.

Tak:

BMW
Lexus
Audi (lepsze wersje)
Mercedes
Aston Martin
Lotus
Jaguar (bez Xtype i Stype dyzel)
Bentley
RR
Maseratti
Ferrari
Lambo
Porsche
Zonda
McLaren
pare modeli Nissana
pare modeli Mazdy
pare modeli Toyoty

jak widzisz nie tylko BMW i Xedos - jest sporo marek któych modele chciałbym
mieć :)


Ale kurcze, nigdy Citroena :) hihi

[jarek-44]

szymizalogowany napisał:

> Ale kurcze, nigdy Citroena :) hihi

Na szczęście. Pracownik Shella w C6... :) hihi

[klaaksoon]

Zawieszenie hydro... zawsze mialo swoich przeciwników.(choroba morska).
Generalnie autko jest spoko.

[siwy-55]

Jezeli ostatnie cztery-piec rocznikow = bardzo dobre auto , w szwecji wersje
combi jezdzily jako TAXI ,od czasu do czasu trzeba dopelnic troche gazu
do "dzwonow" i normalny service = bezproblemowe jezdzenie .

Piękna wersja XM Multimiedia

[expedit54]

Z tego co mi wiadomo była oferowana od roku 98 ale nie wiem ile egzemplarzy
zakupiono, mimo to jest piękna, wtedy inni producenci chyba jeszcze nie mieli
takich propozycji w swojej ofercie, chociaż mogę sie mylić.

citroen.triger.com.pl/img/567/5379x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5380x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5381x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5382x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5384x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5385x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5386x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5387x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5388x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5389x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5390x.jpg
citroen.triger.com.pl/img/567/5391x.jpg

-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[frax1]

Na mobile była dawno temu taka z 99 za bardzo rozsądne pieniądze.
P.S Xm jest super!
Pozdrawiam

[kszyrztow]

expedit54 napisał:

> Z tego co mi wiadomo była oferowana od roku 98 ale nie wiem ile egzemplarzy
> zakupiono, mimo to jest piękna, wtedy inni producenci chyba jeszcze nie mieli
> takich propozycji w swojej ofercie, chociaż mogę sie mylić.
>
> citroen.triger.com.pl/img/567/5379x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5380x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5381x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5382x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5384x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5385x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5386x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5387x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5388x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5389x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5390x.jpg
> citroen.triger.com.pl/img/567/5391x.jpg


No mi ryj odpadła. Piękny, tak szymi, piękny!

[i-studio1]

grumlt.citrina.lt/autos/XM/citroen_xm_003.jpg
mniam

[chris62]

Gdy poznałem pewnego Holendra to jeździł Saabem, którego bardzo chwalił.
Potem kupił sobie passata VR6 bo on lubi mocne samochody, niestety skradziono mu
go w Polsce oczywiście.
Następny samochód w obawie przed powtórzeniem kradzieży to był już Hyundai Sonata
aż pewnego dnia podjechał ..Xm ką i jeździ nim do dziś...
I wielu ludzi na zachodzie uważa że ten Citroen jest duzo lepszy od Mercedesa z
tamtych czasów którego uważają za auto dla farmera.
Może dlatego Mercedes też zaczął praktykowaćw hydroaktywnym zawieszeniu?

[rapid130]

Coś mi się wydaje, że ci którzy piszą o jeździe hydropneumatykiem, że to Łóżko
wodne, że buja się jak balia na wszystkie strony, itp. tak naprawdę nie mieli z
nim do czynienia, albo przejechali się niesprawnym technicznie.

Miałem kiedyś przyjemność pojeździć za kierownicą Xantii. Nie kilka kilometrów,
tylko kilkaset. Jako użytkownik BMW podchodziłem do niej z pobłażaniem.
Spodziewałem się właśnie balii na wzburzonym morzu, łóżka wodnego, kołysania
zdolnego pokonać każdą dawkę Aviomarinu, itp. sensacji.

W naturze Xantia nie pasuje do tego opisu.

W mieście nie zrobiła jeszcze specjalnego wrażenia. Owszem, podwozie wybierało
dziury perfekt. Drobnych jakby całkiem nie zauważało, te najgłębsze zaokrąglało
i łagodziło zawsze do akceptowalnego poziomu. Przeszkadzała mi tylko przeciętna
zwrotność, marna widoczność zza kierownicy do tyłu i klawiszologia wymagająca
przyzwyczajenia.

Ale gdy wyleciałem za miasto, Xantia zarabiała na plus z każdym kilometrem. Po
kilkunastu minutach sunąłem już po zakrętach w tempie swojego BMW, mając
wrażenie, że jest jeszcze wciąż daleko do kresu możliwości podwozia. Do tego
świetny komfort toczenia i wrażenie prowadzenia samochodu z doskonale dobraną
sprężystością podwozia.
Silnik 1.8 16V (Xantia II) był cichuteńki, ale jednak trochę za słaby. Albo
raczej połączony ze skrzynią o zbyt długich przełożeniach, pasujących na
autostradę, a nie na nasze kręte drogi.
Niestety, do idealnego obrazu zabrakło kropki nad "i" - układ kierowniczy
okazał się dość bezpośredni, ale bezpłciowy, sztucznawo symulujący siły
działające na przednie koła.

expedit54,
jeśli napaliłeś się na Citroena XM ze względu na zawieszenie, to najlepiej
wybierz Xantię. Statystycznie sprawia o wiele mniej problemów.

Jeśli napaliłeś się na XM-a względu na jego styl, wpadłeś ;) Kup, ale do
oględzin kandydatów zabieraj ze sobą kogoś z dużą wiedzą na temat modelu.
(Citroenowcy z klubo www.citroen.triger.pl służą taką pomocą, jak się ich
ładnie poprosi). Bo miłość jest ślepa, a małżeństwo to najlepszy okulista ;)

[jarek-44]

Nie przesadzaj. Nikt Ci nie uwierzy. I powiedzą, że to Twoja wybujała fantazja
Pismaka (znaczam, że przez Duże P) ;-))), mimo, że się z Tobą zgadzam - sam
przejechałem Xantiami tylko jakieś 100... tys. km

Miałem XMa

[klemens1]

3.0 V6 12V, 167 KM, w zakresie wiekowym 5-7 lat. Jedyny ponadplanowy wydadek wyniósł 45 zł. Zawieszenie superkomfortowe - obecnie jeżdżę również samochodem podobnej wielkości, ale przy XMie to wóz drabiniasty.
Silnik bardzo dobry, elastyczny - nie trzeba piłować żeby był łaskaw przyspieszyć - dla porównania BMW 525 to kosiarka.

XMa wspominam jako najlepszy samochód jaki miałem.

Wyglada koszmarnie !!!!!!!!!!!!!!!!!

[dr.rocco]

Wyglada koszmarnie , ale to dobry samochod , fajnie sie tym jezdzi ,
jest wygodny i nie trzesie tak na naszych drogach , tu ktos napisal , ze
3.0 jest to rakieta , ja tam z tym bym sie nie zgodzil , 167 km to nie rakieta.

[jarek-44]

dr.rocco napisał:

> Wyglada koszmarnie

www.musketier.com/Seiten/Inhalte/XM.htm

Jest tak brzydki, że aż piękny ;-)))

[elvispresley]

167 KM to chyba jakiś sprzed 1994r. a o ile wiem nawet to nie jest za bardzo
możliwe. 3.0 V6 PSA mial wtedy 190KM. To samo Xantia. Zmienil się dopiero w
cepięć na 210KM.

[jarek-44]

Charakterystyki silników dla XM'a:

citroen.triger.com.pl/citroen_1275.html

[elvispresley]

I pomyśleć, że jestem czlonkiem KC:) hehe
Nie wiedzialem nawet, że byly V6 nie-24zaworowe...? czlowiek uczy się na
wlasnych blędach. Pzdr

Hmm ciekawa wersja, jak myślicie??

[expedit54]

-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[expedit54]

kurcze za wcześnie wysłałem ;)
Znalazłem jakis prototyp chyba wersji sedan i powiem szczerze że wygląda
obiecująco. Szkoda że go nie produkowali, myślę że zdobył by tych konserwatystów
którzy wolą jednak sedany klasy wyższej-średniej.
Naprawdę polecam:
carcatalog3.free.fr/h2s.htm
a może to jakas samoróbka jak np. FSO Polonez 4x4 ;p
-------------------------
Parówkowym skrytożercom mówimy stanowcze i zdecydowane NIE !!!!
"Nie no, nie porównujmy gówna do twarogu"

[jarek-44]

Były przecież "grandlimuzyny":
citroen.triger.com.pl/img/567/4107x.jpg
albo pickup'y:
citroen.triger.com.pl/img/567/4111x.jpg

;-)))

Citroen XM - krótka historia (długi tekst)

[jarek-44]

1989

W maju na rynku pojawia się luksusowy model Citroën XM, wyposażony, po raz
pierwszy na świecie w samochodzie produkowanym seryjnie, w zawieszenie łączące w
sobie inteligencję zawieszenia sterowanego elektronicznie oraz solidność i
elastyczność systemu hydraulicznego: zawieszenie Hydractive. XM tworzy tym samym
nowe kryterium wyróżniające samochody najwyższej klasy: jest nim połączenie
przyjemności prowadzenia samochodu z jego aktywnym bezpieczeństwem. W chwili
wypuszczenia na rynek, dostępny w trzech wersjach z silnikiem benzynowym, a od
października także w wersji Diesel. Sedan hatchback zaprojektowany przez
Bertone’a, oferowany jest w ośmiu wersjach, z trzema rodzajami wyposażenia i
siedmioma typami napędów: trzy silniki benzynowe (4 cylindry, 2 litrowy gaźnik,
115 KM przy 5 800 obrotach/min, 193 km/h ; 4 cylindry, 2 litrowy wtrysk paliwa,
130 KM przy 5 600 obrotach/min, 205 km/h ; 6 cylindrów, 3 litrowy wtrysk paliwa,
170 KM przy 5 600 obrotach/min, 222 km/h) oraz dwa silniki Diesla,
czterocylindrowe, 3 zawory na cylindrze (2,1 litra wolnossący, 83 KM przy 4 600
obrotach/min, 176 km/h ; 2,1 litra z turbodoładowaniem, 110 KM przy 4 300
obrotów/min, 192 km/h).

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1980&rok=1989&subsub=modele

1990

Samochód roku 1990", Citroën XM otrzymuje czternaście wyróżnień krajowych i
międzynarodowych.
W lipcu, rozpoczęcie sprzedaży nowego modelu XM: XM V6.24 Soupapes. Wyposażony
jest on w nowy silnik sześciocylindrowy V 90°, elektroniczny wtrysk paliwa,
osiąga moc 200 KM przy 6 000 obrotów/min, moment obrotowy 26,5 m.kg przy 3 600
obrotach/min. W modelu XM V6.24 Soupapes zastosowano wykończenie "Exclusive" :
skóra, różane drewno afrykańskie, pakiet klimatyzacji automatycznej, radio,
felgi z lekkich stopów , i oczywiście zawieszenie Hydractive oraz ABS. Napinacz
pasów bezpieczeństwa na przednich siedzeniach zapewnia lepszą ochronę pasażerów.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1990&subsub=modele

1991

Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie, dwie światowe premiery: Citroën ZX
Diesel oraz Citroën XM Break. Stylistyka, właściwości jezdne oraz komfort
prowadzenia Citroëna XM Break umacniają pozycję firmy na rynku aut luksusowych.
Ukazujący się w Niemczech dwumiesięcznik "Auto Motor und Sport" przyznaje
Citroënowi XM nagrodę za "Najczęściej importowany samochód luksusowy”.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1991&subsub=modele

1993

Zawieszenie Hydractive 2 zostaje zastosowane w Citroënie XM. Pozwala ono na
automatyczne przejście między dwoma typami zawieszenia (z zawieszenia
„normalnego” na zawieszenie „sportowe” ). Wyposażenie wszystkich modeli z gamy
XM zostaje wzbogacone o następujące elementy: sterowanie jednym przyciskiem,
automatyczne szyby od strony kierowcy, alarm z czujnikiem obwodowym i
pojemnościowym oraz immobilizer. Już trzydzieści jeden modeli wchodzi w skład
gamy XM.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1993&subsub=modele

1994

18go października, grupa PSA Peugeot Citroën prezentuje „inteligentny” samochód
la Citroën XM Alto (Advanced Leading Technology On board), który jest syntezą
wyników badań nad zaawansowanymi technologiami elektronicznymi, prowadzonych w
pięciu dziedzinach: polepszenie widoczności w nocy, system ostrzegania o
przekraczaniu białych linii drogi, jazda wspomagana, kontrola samochodu i
niezależna nawigacja komputerowa.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1994&subsub=modele

1995

W marcu Citroën rozpoczyna sprzedaż 400 multipleksowanych XM. Multipleksowanie
to wydajny system ułatwiający i optymalizujący połączenia elektryczne. Jeden
kabel (BUS) umożliwia jednoczesne przekazywanie informacji i przesyłanie
energii. Centralny komputer kontroluje funkcjonowanie poszczególnych urządzeń, a
wyświetlacz zainstalowany w kabinie przekazuje kierowcy bardziej kompletne
informacje.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1995&subsub=modele

1997

W lipcu, w Citroënie XM zamontowany zostaje silnik V6 24 zaworowy, benzynowy o
mocy 194 KM, stosowany wcześniej w Xantii. Silnik ten współpracuje z
pięciobiegową, manualną skrzynią biegów lub nową automatyczną skrzynią 4HP20, do
wyboru. Skrzynia 4HP20 to zarządzany eletronicznie, samosterujący, inteligentny
system.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1997&subsub=modele

1998

O niezwykłej aktywności Citroëna świadczy prezentacja dwóch modeli,
urzeczywistniających ideę zastosowania na pokładzie samochodu najnowszych
technologii informacyjnych. Xm Multimédia został wyposażony w system
wspomagający nawigację "Route Planner" firmy Magneti Marelli, a pokładowy
komputer PC, dzięki połączeniom przez Internet, zapewnia pasażerom dostęp do
wielu źródeł informacji.

www.citroen.pl/m7/default.aspx?sub=1990&rok=1998&subsub=modele

[jarek-44]

citroen.triger.com.pl/citroen_2467.html

[hien61]

To byly najlepsze auta jakimi jezdzilem.
Mialem juz dwa i mylse o trzecim.

Arek
www.czekoladaklub.host24.pl

[tumoi]

Od jakiś 3 tygodni jeżdżę XMą, którą dostałam w prezencie i muszę przyznać, że
uwielbiam to bujanie. Nie zauważyłam, żeby nie trzymał się drogi, na zakrętach
też mnie nie zawodzi pomimo, że w większość z nich wchodzę z większą prędkością
niż innymi samochodami (a trochę porównania mam - w ciągu ostatnich 2 lat
jeździłam ok. 20 samochodami różnych marek i w różnym wieku, w różnym stanie
technicznym).A co do awaryjności - nie wypowiadam się bo na razie mnie nie
zawiódł, przy czym zanim go dostałam miał zrobiony porządny przegląd, coś tam w
nim wymieniono, coś poprawiono.
Szkoda tylko, że nie podoba mi się jego wygląd...