Awaria fury - prosba o pomoc

[men190]

Co sie moglo stac?
Jechalem na krotkim, parukilometrowym odcinku. Poczulem swad, zorientowalem
sie, ze wskazowka temperatury silnika jest na maksa. Stanalem, otworzylem
maske i zobaczylem ze poziom plynu chlodzacego jest daleko ponad poziom maks.
i przez korek wyciekla pewna jego czesc. Fure musialem zostawic, nie
otwieralem zbiornika z plynem by sprawdzic czy jest w nim olej. Samochod
przed awaria od tej strony nie sprawial klopotow, jednak od pewnego czasu
zwrocilem uwage, ze zaczal brac olej.

Fura to Escort 1995, 1,3 litra, stary silnik osmiozaworowy. Przebieg 90
tysiecy.

[gogggo]

Zagotował się tzn.najprawdopodobniej nie włączył się wentylator chłodnicy.
O ile usprawnienie wentylatora nie bedzie większym kłopotem,to następstwa mogą
być różne. Generalnie silniki żle znoszą takie" przygody".

[hauabaua]

Z doświadczenia własnego, bez "bacground knowledge":
na kilku kilometrach nie zagotujesz płynu chłodzącego z powodu awarii
wentylatora, nie nagrzeje się w tak krótkim czasie. To raczej awaria termostatu
decydującego, kiedy otworzyć "duży obieg". Chyba.
Pozdr.
.

[waskes29]

Pierwsze co trzeba sprawdzic to termostat i chyba to bedzie to jak nie, to
bedzie coraz gorzej albo pompa wody sie posypala albo uszczelka glowicy a w
najgorszym scenariuszu nawet sama glowica chociaz w silnikach benz. to
sporadyczne

[typson]

hmm, jesli termostat bylby zamkniety to woda nie powinna kipiec przez zbiornik
wyrownawczy - przeciez jest on podlaczony do duzego obiegu a nie do malego. Ja
bym sie sklanial do pompy wody lub uszczelki pod glowica z uwagi na zuzycie oleju.

Czy auto "parowalo" z tlumika?

[men190]

> Czy auto "parowalo" z tlumika?

Niestety, tego nie wiem.
Jesli to uszczelka pod glowica z jakim kosztem nalezy sie liczyc? Chodzi mi o
sama robocizne?

[wahacz]

Opisane objawy wskazuja na kilka mozliwych przyczyn ale jesli zbieglo to sie ze
zwiekszonym zuzyciem oleju to raczej uszczelka pod glowica lub glowica.
Jaki bedzie koszt? Jesli tylko uszczelka to:
1. uszczelka od 30 do 200 zl (radze oryginal tu nie mozna oszcedzac)
2. planowanie glwoicy proba szczelnosci okolo 150 - 200 zl
3. robocizna monataz demontaz okolo 200 zl.

Na sile mozna robic bez planowania (byli na forum tacy "fachowcy") ale jesli
nie zrobisz planowania usczelka moze nie lezec dobrze, a jesli nie zrobisz
proby sczelnosci glowicy nie bedziesz wiedzial czy nie jest uszkodzona.

Jesli dojdzie pekniecie glowicy to spawanie jakies 150 zl, uzywana glwocia
jakies 200 zl. Ceny srednie w zlaeznosci do marki moze byc mniej lub wicej.

[marekatlanta71]

Uszczelka pod glowica.

W zaleznosci od tego jak bardzo przegrzales silnik mozliwa jest jedna z trzech
wersji naprawy:
a) wymiana uszczelki
b) planowanie glowicy + wymiana uszczelki
c) remont silnika

[lizak100]

ponizej masz wszystkie alternatywy.
Napisz gdzie mieszkasz bo jesli w Malopolsce to jest jeden wspanialy
mechanik od silnikow ( naprawial moj silnik ).

marekatlanta71 napisał:
> Uszczelka pod glowica.
>
> W zaleznosci od tego jak bardzo przegrzales silnik mozliwa jest jedna z trzech
> wersji naprawy:
> a) wymiana uszczelki
> b) planowanie glowicy + wymiana uszczelki
> c) remont silnika

[astro_glide]

marekatlanta71 napisał:

> Uszczelka pod glowica.
>
> W zaleznosci od tego jak bardzo przegrzales silnik mozliwa jest jedna z trzech
> wersji naprawy:
> a) wymiana uszczelki
> b) planowanie glowicy + wymiana uszczelki
> c) remont silnika
Diagnoza jak najlepsza .Jak idziesz do lekarza z bolem brzucha to on od razu
stwierdza raka pluc ,mozgu i cos tam jeszcze .

[astro_glide]

Zacznij najpierw od rzeczy prostych ktore sa odpowiedzialne za chlodzenie
silnika:pompa wodna ,wiatrak ,chlodnica ,korek cisnienia .

[lewarek5]

.. to typowy przyklad wadliwego termostatu-nie otwiera,zmien termostat ...
gdyby kiedys na trasie cos takiego Ci sie przytrafilo i nie masz zmiennika
termostatu - wyjmnij termostat-w afryce jezdzi sie bez termostatów i jest OK
ale bedziesz mial zimno w coupe,-nie jezdzij bez pernamentnie-polska to nie
afryka - zimny motor bardziej sie zdziera ,no i wiecej paliwa chlapie ...

[chris62]

Podejrzewam, że to auto ma znacznie więcej jak 90 tys. przebiegu.

[skyddad]

Jedynie chris co swierdzil ze to prawdopodobne.
Zaczne z innej becziki.
Panowie jak sie komus takie cos przydazy,to wykonujemy nastepujace czynnosci;
Pierwsze nigdy nie gasimy silnika,
otwieramy maske i ogladamy z bezpiecznej odleglosci ok 1m,
jezeli stwierdzamy brak plynu to niestety nic nie otwieramy lecz trzeba sie
blyskawicznie rozejrzec za woda i jezeli jej nie mamy to szulkamyu pare minut
nas niezgubi,
gdy ja znajdziemy moze byc brudna to polewamy tylko chlodnice,
jezeli zaczyna ona paropwac tzn ze jest goiraca i ma wsrodku plyn i od tregoi
momentu winna temperatura powolutku wrocic z czerwonego pola na maxa ale biale
pole.Jezli temperatura bedzie spadac to nalzey schlodzic wolnymi obrotrami
silnik i jezeli uzyskamy normalna mozemy zatrzymac silnik.Nastepnie sprawdzamy
palcami twardosc szlachow jezeli sa miekkie znaczy ze niema nadcisnienia i
otwieramy system choldniczyt najczesciej wyrownaczy zbiorniczek i staramy sie
uzupelnic plyn.Po wlaniu do stanu wlasciwego nalezy uruchomic silnik odczekac i
dolewac plyna bedzie jak nalezy.
Na drugi raz,kontrolowac czesciej stan plynu,
uzupelniac,wyjac gazete ktora lezala przed chlodnica.

Po trej awari nie wiem jak dlugo jechales z ta czerwona temperatura,ale mozesz
sie spodziewwac,niestety zwichrowania glowicy,lub nawet przegrzania
zaworow,wydechowych.PO zdjeciu glowicy jezeli ktorys zawor bedzie mial kolor
fioletowy natychmiast do wymiany.
Glowice planujesz nowa uszczelka i nie miontujesz tylko wymieniasz najpierw
szystkie uszczelniacze ktore sie znajduja na zaworach.Po wymianie montujesz
glowice odrazu nowy pasek rozrzadu,nowe swiecie i docieranie zaworow.Silniczek
jak nowy bedzie chodzil minimum 100.000km.
Pzdr.Sky.

[waskes29]

skyddad napisał:

> Jedynie chris co swierdzil ze to prawdopodobne.
> Zaczne z innej becziki.
> Panowie jak sie komus takie cos przydazy,to wykonujemy nastepujace czynnosci;
> Pierwsze nigdy nie gasimy silnika,
> otwieramy maske i ogladamy z bezpiecznej odleglosci ok 1m,
> jezeli stwierdzamy brak plynu to niestety nic nie otwieramy lecz trzeba sie
> blyskawicznie rozejrzec za woda i jezeli jej nie mamy to szulkamyu pare minut
> nas niezgubi,
> gdy ja znajdziemy moze byc brudna to polewamy tylko chlodnice,
> jezeli zaczyna ona paropwac tzn ze jest goiraca i ma wsrodku plyn i od
tregoi
> momentu winna temperatura powolutku wrocic z czerwonego pola na maxa ale
biale
> pole.Jezli temperatura bedzie spadac to nalzey schlodzic wolnymi obrotrami
> silnik i jezeli uzyskamy normalna mozemy zatrzymac silnik.Nastepnie
sprawdzamy
> palcami twardosc szlachow jezeli sa miekkie znaczy ze niema nadcisnienia i
> otwieramy system choldniczyt najczesciej wyrownaczy zbiorniczek i staramy sie
> uzupelnic plyn.Po wlaniu do stanu wlasciwego nalezy uruchomic silnik odczekac
i
>
> dolewac plyna bedzie jak nalezy.
> Na drugi raz,kontrolowac czesciej stan plynu,
> uzupelniac,wyjac gazete ktora lezala przed chlodnica.
>
> Po trej awari nie wiem jak dlugo jechales z ta czerwona temperatura,ale
mozesz
> sie spodziewwac,niestety zwichrowania glowicy,lub nawet przegrzania
> zaworow,wydechowych.PO zdjeciu glowicy jezeli ktorys zawor bedzie mial kolor
> fioletowy natychmiast do wymiany.
> Glowice planujesz nowa uszczelka i nie miontujesz tylko wymieniasz najpierw
> szystkie uszczelniacze ktore sie znajduja na zaworach.Po wymianie montujesz
> glowice odrazu nowy pasek rozrzadu,nowe swiecie i docieranie
zaworow.Silniczek
> jak nowy bedzie chodzil minimum 100.000km.
> Pzdr.Sky.

Co Ty wypisujesz! jezeli temp przekracza dopuszczalna nalezy natychmiast
wylaczyc silnik i jaki ma sens polewanie chlodnicy jesli winny jest termostat
pompa brak plynu czy uszkodzenie uszczelki.
W silnikach benzynowych naprawde potrzeba mocno przegrzac silnik zeby
zwichrowac glowice inaczej niz w dieslu.
I to nie zawory najbardziej dostaja bo one sa dostosowane do wysokich temp a
wlasnie uszczelniacze zaworow i pierscienie ktore sie zapiekaja i nie
przylegaja do cylindra ,pekaja lub szybko sie zuzywaja.
Jesli temp przekroczy dopuszczalna to kazda minuta pracy silnika moze
spowodowac duze straty wiec polewanie woda chlodnicy to strata czasu bo nic
nie pomoze

[skyddad]

Witaj Waskes,
niestety wylaczenie silnika przy temperaturze max jeszcze u Forda Escorta no
to zalatwiamy silnik na dobre.mamy bszczescie jak nie popekaja "szpilki"
trzymajace glowice na bloku no wystepuje 95 % zwichrowanie glowicy.
W momencie jak silnik chodzi na woplnytch obrotach i niema obciazenia wystepuje
juz chlodzenie temperatura cieczy zaczyna spadac zalozmy z tych 120oC do 100 oC
dlatego trzeba byc niesamowicie ostroznym.Nie wnikam o przyczyne co sie stalo
czyto termostat czy brak oleju w silniku,czy zapowietrzony system chlodzenia.
W ten sposob ratujemy silnik przed totalnym unieruchomieniem.Po ostudzeniu
mozna znalesc przyczyne usunac ale niestyt po dojechaniu do domu obowiazkowo
zdjac glowice i sprawdzic.Mowi to Wam doswiadczony czlowiek ktory mial takie
przygody na autobahnie i zawsze wrocil do domu swoim autem.Wlasnie mialem takie
cos z U Forda Taunusa.Po przyjezdzie zdjalem glowice sprawdzilem i co zawory
byly fioletowe a glowica zeliwna wytrzymala.Zmienile uszczelniacze ten
fioletowy zawor i silnik jeszcze przejezdzil lekko100kkm .
Gdybym tego nie zrobil z chlodzeniem chlodnicy i silnikiem pracujacym na
wolnych obrotach to niestety prawdopodonie zostawilbym mojego 5 letniego forda
na zlomie.Naprawa nieoplacalna kiedy czas to pieniadz.
Tego sie nauczylem od zawodowcow aby nigdy silnika przegrzanego nie gasic
odrazu,chyba ze chlodnica odleciala.
Pzdr.Sky.

[skyddad]

Witaj Bambus,
tak robilem ale nie osiagnolem tego efektu wentylatror ogrzewania na max i
dlatego polewalem woda chlodnice, odrazu wskazowka temperatrury drgnela i
zaczela opadac ponizej czerwonego maxa.
Juz widze Was samego w lesie na autobahnie wtedy jeszcze nie bylo telefonow
zadnych przenosnych tylko stacjonarne w autach gdzie minuta kosztowala z 5
marek.
Czlowiek zaczyna myslec kreatywnie tak aby dojechac z powrotem.Wiecie jakie to
koszty auto odprowadzic na zlom.Robi sie wszystko aby dojechac do chalupy
chociaz setka.I udalo sie .Byla to niedziela po poludniu,prom mialem z
trawemunde okolo 22.00 a ja siedze na trawie kolo Wurzburga z autem przegrzanym
i co zdarzylem ale sie tak balem ze jechalem tylko max 120km/h pamietam godzina
byla 14.00.
Pzdr.Sky.
P.S Szkod wiekszych nie bylo pozatym zaworem i robocizna ale zdaje sobie
sprawe ze MOBIL-1 5W-50 uratowal sprawe.Tak miedzy Bogiem a ziemnia jechalem
nie szybko rowno 160km/h i pod gore i to dluga autobahn biegnacy na Frankfurt e
Main szybkosc spadla do 120km/h gdyz tak wszystkie auta jechaly io nagle moje
oczy mnalo co z orbit nie wyskoczyly wskazowka temperatury chce przekroczyc
czerwone.Odrazu awryjne swiatla i wylaczam je migacz w práwo ,musze przyznac ze
niemiaszki maja doswiadczenie odrazu zrobili miejsce i znalazlem zjazd i juz
jechalem wolno okolo 80km/h i chcac schlodzic silnik i patrze postoj i kaluza z
woda.....

[w_r_e_d_n_y]

skyddad napisał:

> Panowie jak sie komus takie cos przydazy,to wykonujemy nastepujace czynnosci;
> Pierwsze nigdy nie gasimy silnika,

jasne :-(( sam zgasnie niedlugo ...na amen

[bambus_us]

Zeby schlodzic silnik (jezeli to nie jest pompa) lepiej wlaczyc ogrzewanie
wewnatrz na max i wiatrak na max .To pomaga .A nie latac za woda i polewac
chlodnice (stupid).

[odin-2]

waskes29 19.09.05, 12:25

19-18 cie lat temu,fabrycznie nowy Golf 1,6 lt. CL

termostat Fritze ustawili na biegun pólnocny-nie wpadlo im do tych kwadratowych
lbów ze w pld.szwecji klimat jak w pln.niemczech,-wskazówka zawsze blisko
czerwonego pola lezala,czesto silnik sie przegrzwal-gdy mówilem mechaniorom z
VAGu zeby termostat z nizszym otwarciem zamontowali-mówili ze skoro auto na
gwarancji to niemoga zadnych zmian wprowadzic ,,, byl to drugi VW w rodzinie-
puzniej nigdy juz VW .
W wyniku czestych przegrzan-motor stawal , bral 1-n litr oleju tygodniowo -
WIEDZIALEM CO MIALEM , i juz nigdy miec niebede.

[w_r_e_d_n_y]

odin-2 napisał:

> 19-18 cie lat temu,fabrycznie nowy Golf 1,6 lt. CL
> termostat Fritze ustawili na biegun pólnocny-nie wpadlo im do tych
> kwadratowych lbów ze w pld.szwecji klimat jak w pln.niemczech,-wskazówka
> zawsze blisko czerwonego pola lezala,czesto silnik sie przegrzwal

Ty za to masz chyba "osmiotatny leb" skoro uwazasz ,ze termostaty sa ustawiane
na rozne temp. otwarcia zaleznie od klimatu !!!!!!!
niby co - temp. silnika ( bo to wlasnie reguluje termostat) ma byc inna np.w
Afryce i na Syberii?
takie "klimatyczne roznicowanie" realizuje sie odpowiednia wydajnoscia systemu
chlodzenia a nie termostatem

[skyddad]

Tak Odin-2 ma racje ,termostaty sa produkowane na zime i na lato i jeszcze na
rozne szerokosci geograficzne.Dawniej bylo obowiazkowe wymienianie zima i na
lato.dzisiaj sie tego nie robi,gdyz sa systemy chlodnicze lepiej dopasowane.Ale
w dalszym ciagu obowiazuje szerokosc geograficzna na wiele elemtow.:
termostaty ,rozne momenty dociagania srub w glowicy to wszystko zalezy gdzie
auto ma jezdzic.
, wjakim karju w jakiej szerokosci geograficznej.Autosciagniete z Norlandi do
Skåni musi przejsc wiele regulacji jak sie chfce eksploatowac mna stale.
Pzdr.Sky.

[skyddad]

Polska byla 50lat izolowana przez komuchow od swiata to macie prawo nie
wiedziec jakie normy obowiazuja na swiecie odnosnie ustawioania aut do
szerokosci lub wysokosci geograficznej.
Pzdr.Sky.
P.S Wredny prosze zdejmij ten napis z Odinem ukazujacy sie pod twoim kazdym
postem ,okazujesz wielka wyrozumialosc i demokracje.Kazdy ma prawo sie omylic.
Miedzy nami zle swiadczy o Tobie.

[waskes29]

skyddad napisał:

> Polska byla 50lat izolowana przez komuchow od swiata to macie prawo nie
> wiedziec jakie normy obowiazuja na swiecie odnosnie ustawioania aut do
> szerokosci lub wysokosci geograficznej.
> Pzdr.Sky.
> P.S Wredny prosze zdejmij ten napis z Odinem ukazujacy sie pod twoim kazdym
> postem ,okazujesz wielka wyrozumialosc i demokracje.Kazdy ma prawo sie omylic.
> Miedzy nami zle swiadczy o Tobie.

Z calym szacunkiem ale Wredny ma racje .
Odin -wypisuje glupoty az milo .
Juz to pisalem ale powtorze .
Zastosowanie nieprawidlowo dobranego termostatu nie moze spowodowac
przegrzania silnika, jesli juz to niedogrzanie . Bez znaczenia jakie wartosci
ma termostat musi sie otworzyc przed temp. 100stopni i tylko jego awaria ze
calkowicie zamknie obieg moze spowodowac przegrzanie silnika .
Takze panie odin troche logicznego myslenia jak wiedzy brakuje .
A prawda jest ze kiedys przynajmniej na rozne rynki samochody mialy rozne
zmiany- wieksze lub mniejsze chlodnice ,systemy wentylacji itp.

[typson]

sorki, do wielu silnikow sa dostepne przynajmniej dwie wersje termostatow.

[odin-2]

w_r_e_d_n_y napisał:

Ty za to masz chyba "osmiotatny leb" skoro uwazasz ,ze termostaty sa ustawiane
na rozne temp. otwarcia zaleznie od klimatu !!!!!!!

od Odin:))...

Ty nie tylko w_r_e_d_n_y jestes , jestes g_l_u_p_s_z_y niz resorak którym sie
teraz bawisz , OCZYWISCIE ZE W RÓZNYCH KLIMATACH - TERMOSTATY Z RÓZNYM STOPNIEM-
C OTWARCIA/ZAMKNIECIA !!!
nawet w tym samym klimacie z elektrycznym "wiatrakiem" montuje sie dwa rózne
termostaty-jeden z np: 82*C otwarcia na lato ,i inny z np: 88*C otwarcia na zime
,,, moze ty i jezdzisz ale palcem lub resorakiem po mapie drogowej . Haj

[typson]

akurat 82 i 88 to moga byc temperatury poczatku otwierania i pelnego otwarcia -
roznie rozni producenci podaja ;)

Tak czy inaczej istnieja rozne termostaty do tego samego silnika. Glownie sa one
jedna oferowane w zamiennikach a nie przez ASO, ktore to z reguly oferuja tylko
czesci "dostepne" w danym regionie

[nie_rowny]

typson napisał:

> akurat 82 i 88 to moga byc temperatury poczatku otwierania i pelnego
otwarcia -
> roznie rozni producenci podaja ;)
>
> Tak czy inaczej istnieja rozne termostaty do tego samego silnika. Glownie sa
on
> e
> jedna oferowane w zamiennikach a nie przez ASO, ktore to z reguly oferuja
tylko
> czesci "dostepne" w danym regionie
===============================================================================

Sluszne spostrzezenie ; " ktore to z reguly oferuja tylko
> czesci "dostepne" w danym regionie " , mój kolega zzymal sie okropnie na
Toyote ze dlugo mu sie grzala,wiedzial ze wymiana termostatu na z wyzszym
otwarciem rozwiazalo by problem ASO Toyota nie chcialo jednakze tego zrobic
tlumaczac sie "mamy zwiazane rece gwarancja" ,
wkoncu za moja porada wymienil sam na wlasciwy termostat-i juz mial cieplo w
aucie,strzalka stala posrodku a nie ponizej ½ skali .

Ps:
uprzejmie informuje ze "Odin-2" przestal na dobre logowac sie na tym forum,-
sasiad uzywajacy ten sam rauter "lewarek5" tez z uczestnictwa na tym forum
zrezygnowal .

[gogggo]

Dyskusja chyba odeszła od tematu.Z praktyki warsztatowej /piszącego te słowa/
wynika,że przegrzanie silnika jest konsekwencją ;
a/ braku płynu chłodzącego-skutek ubytkow,nieszczelności
b/niezadziałania wentylatora chłodnicy
Nie pamiętam przypadku,by awaria termostatu spowodowała omawiany
efekt.Uszkodzenie termostatu może spowodować że temp.pracy silnika będzie za
niska lub za wysoka/wówczas pojawiają się skłonności do samozapłonu i
nierównej pracy/.Nie przypominam sobie przypadku z ostatniego roku by w
uszkodzeniu podobne do opisywanego jako przyczynę określono termostat.

[typson]

slusznie, wszyscy pisza nie o tym co trzeba.

Wydaje mi sie, ze jesli termostat jest uszkodzony i powoduje przegrzanie czyli
jest zamkniety czyli dziala tylko maly obieg to plyn nie moze wykipiec przez
zbiornik wyrownawczy, ktory z malym obiegiem nie ma nic wspolnego

[waskes29]

typson napisał:

> slusznie, wszyscy pisza nie o tym co trzeba.
>
> Wydaje mi sie, ze jesli termostat jest uszkodzony i powoduje przegrzanie czyli
> jest zamkniety czyli dziala tylko maly obieg to plyn nie moze wykipiec przez
> zbiornik wyrownawczy, ktory z malym obiegiem nie ma nic wspolnego
Termostat nie jest wstanie calkowicie zamknac obiegu ale moglo tez byc tak ze
nie otworzyl sie calkowicie co spowodowalo ograniczony obieg i niedostateczne
chlodzenie -nie musial zamknac sie calkiem

[typson]

termostat calkowicie sie zamyka. Tyle ze w obudowie ma maly otwor (chyba)
zabezpieczajacy przez nadmiernym wzrostem cisnienia. Zreszta gdyby sie otworzyl
czesciowo to czujnik wentylatora, o ile sprawny to i tak powinien byl zadzialac

[pocieszne]

typson napisał:

> slusznie, wszyscy pisza nie o tym co trzeba.
>
> Wydaje mi sie, ze jesli termostat jest uszkodzony i powoduje przegrzanie czyli
> jest zamkniety czyli dziala tylko maly obieg to plyn nie moze wykipiec przez
> zbiornik wyrownawczy, ktory z malym obiegiem nie ma nic wspolnego

moze - nie wiem czy to jakis super wyjatek ,ale np. w CC700 zbiornik
wyrownawczy byl (jest?) w malym obiegu
sam na zime spuszczalem troche plynu by szybciej sie zagrzewal

[wsk175]

fura się zepsuła ? a może konia tylko trzeba nakarmić .heheh
Jestem porażony wiedzą techniczną niektórych forumowiczów.
"sam na zime spuszczalem troche plynu by szybciej sie zagrzewal" - jeden z
przykładów "logicznego "rozumowania. Że też silnikowcy od mercedesa na to nie
wpadli.
Autor wątku stwierdził , że przed awarią zauważył zmniejszanie się poziomu oleju
w silniku. Może by tak sprawdzić , czy układ smarowania i układ chłodzenia to
nie jest czasem w tej chwili "wspólny" układ? Zapewne walnięta jest uszczelka
pod głowicą co skutkuję zanikiem cieczy chłodżącej i oleju.Jęśli tak , to korek
wlewu oleju do silnika pokryty będzie od spodu maziowatym osadem o kolorze kawy
z mlekiem.Przy odpaleniu zimnego silnika z rury wydechowej będzie waliło białym
dymem (para wodna).Termostat tek nagle raczej sam z siebie sie nie
psuje.Dokładność temp.otwarcia w termostatach często jest rozbieżna , ale z tym
da sie żyć.Zawsze można posiadając odpowiedni termometr i miska z wodą sprawdzić
jego działanie.W opisanum przypadku koszty naprawy będą raczej wysokie , nie
wiadomo jak długo silnik sie przegrzewał.Można mówić o szczęściu , jeśli
obejdzie sie tylko na remoncie głowicy.

[pocieszne]

wsk175 napisał:

> Jestem porażony wiedzą techniczną niektórych forumowiczów.
> "sam na zime spuszczalem troche plynu by szybciej sie zagrzewal" - jeden z
> przykładów "logicznego "rozumowania. Że też silnikowcy od mercedesa na to nie
> wpadli.

a co w tym dziwnego ??
napisalem przeciez ,ze zbiornik wyrownawczy byl w malym obiegu
to chyba logiczne ,ze jak jest tam mniej plynu to sie szybciej zagrzewa ?
nie ma - w takim ukladzie - problemu z za niskim poziomem plynu bo i tak
zbiornik wyrownawczy jest nad silnikiem
zreszta odlewalem nieduzo - i tyle by nie zapowietrzyc ukladu - z ogolnej
objetosci ,ale juz z objetosci malego obiegu byla to znaczaca ilosc co
skutkowalo tylko szybszym zagrzewaniem i niczym wiecej

PS
jak sie powolujesz na logike to musisz jeszcze wiedziec ,ze sa i takie uklady
chlodzenia ,bo inaczej ta Twoja "logika" prowadzi do ...nikad

[wsk175]

Jestem pod wrażeniem , ciekawe czy tylko ja jeden.
A ja naiwny zawsze sądziłem , że za odpowiednie dogrzanie silnika odpowiada
termostat , a na zime częściowo zasłaniałem chłodnicę.I co gorsza zawsze dbałem
, by poziom płynu w zbiorniczku zawierał się między min , a max.

[pocieszne]

wsk175 napisał:

> A ja naiwny zawsze sądziłem , że za odpowiednie dogrzanie silnika odpowiada
> termostat ....

nie tylko naiwny ,ale i niekumaty jestes
termostat ma za zadanie utrzymywac odpowiednia temp. silnika a ja mowilem o
SZYBSZYM jego zagrzewaniu a to nie to samo !
dotyczy to -jeszcze raz wspomne bo widac nie wiesz ze jest cos takiego -
ukladow chlodzenia w ktorych zbiornik wyrownawczy jest w malym obiegu

> .... a na zime częściowo zasłaniałem chłodnicę.

a po co ???
jak termostat dobrze dziala ( czyt. zamyka duzy obieg jak spada temp. silnika)
to nie ma potrzeby zaslaniac chlodnicy ,bo po jaka cholere skoro i tak jest
wtedy ...zimna !!!1
zaslaniaja chlodnice ci ktorzy nie wiedza jak dziala uklad chlodzenia w autach
a maja s... termostat


> I co gorsza zawsze dbałem
> ... by poziom płynu w zbiorniczku zawierał się między min , a max.

no to jeszcze raz ,dla utrwalenia :
1.uklad ze zbiornikiem wyrownawczy w malym obiegu
a. poziom max. - wolniejsze zagrzewanie silnika
b. poziom min. - szybsze zagrzewanie silnika ( to wlasnie robilem w CC700)
2.uklad ze zbiornikiem wyrownawczy w duzym obiegu (rownolegle z chlodnica)
poziom plynu nie ma znaczenia dla szybkosci zagrzewania silnika

PS
juz jasne ?

[pocieszne]

zebys sie nie czepial slowek

napisalem " ..bo po jaka cholere skoro i tak jest wtedy ...zimna !!! "
zimna w sensie ,ze odcieta od chlodzenia silnika przez zamkniety termostat

[gogggo]

Obawiam się,że mimo wielu wypowiedzi,niewiele pomogliśmy autorowi postu.
Groch z kapustą.

Walniety czujnik i termostat

[men190]

Uszczelka pod glowica w porzadku.

[kompletny_idiota]

Czy moglbys opisac dokladniej na czym polegalo walniecie termostatu? Bo zdaje
sie ze on zachowal sie prawidlowo, puscil plyn na duzy obieg.
Majstry jak cos juz zmieniaja to lubia naciagnac na cos jeszcze. Termostat jest
czesto wymieniany niepotrzebnie, bo to takie naturalne ze jak sie grzeje to
znaczy termostat. Mozna takze policzyc a wcale nie wymieniac. No wiec co bylo z
tym termostatem, zapytaj majstra.

[men190]

Nie otwieral sie, przewod z drugiej strony byl zimny gdy przy termostacie byl
juz bardzo nagrzany. W przeciagu 10 minut pracy na jalowym biegu silnik
zagotowal sie. Wtedy przejechalem w ruchu miejskim 6 kilosow.

[kompletny_idiota]

Jezeli przewod byl zimny to znaczy ze woda na gorze chlodnicy (i w butli
przelewowej) tez byla zimna. Dobrze ze jeszcze nie znales sposobu Skyddada zeby
zostawic silnik na chodzie i polewac zimna chlodnice woda z kaluzy.

[waskes29]

men190 napisał:

> Uszczelka pod glowica w porzadku.
Czyli mialem racje ,miales farta ze to akurat najtansza usterka do naprawy.

[men190]

Co do brania oleju to akurat musze wyregulowac zawory, przy okazji wymienie
uszczelniacze i zobaczymy czy cos sie zmieni.

[skyddad]

WSitaj Men,
zajmijmy sie wkoncu Twoim autem.
Sprawdz na poczatek stan chlodnicy,czy plyn w ukladzie chlodzenia jest
czysty,czy uklad chlodzenia jest czysty.To moze byc przyczyna calkowite
zaszlamowanie ukladu chlodzenia,moze ktos przedtemn wlal cudowtworczysrodek na
uszczelnianie ukladu chlodniczego.
Zobacz czy wogule pracuje wentylator chlodnicy.
Jak te rzeczy beda okej,to niestety nalezy zdjac glowice i zobaczyc stan
zaworow,a moze masz je tak rozregulowane ze wlasnieone sa prz<yczyna grzania
sie silnika.
Pzdr.Sky.

[waskes29]

skyddad napisał:

> WSitaj Men,
> zajmijmy sie wkoncu Twoim autem.
> Sprawdz na poczatek stan chlodnicy,czy plyn w ukladzie chlodzenia jest
> czysty,czy uklad chlodzenia jest czysty.To moze byc przyczyna calkowite
> zaszlamowanie ukladu chlodzenia,moze ktos przedtemn wlal cudowtworczysrodek
na
> uszczelnianie ukladu chlodniczego.
> Zobacz czy wogule pracuje wentylator chlodnicy.
> Jak te rzeczy beda okej,to niestety nalezy zdjac glowice i zobaczyc stan
> zaworow,a moze masz je tak rozregulowane ze wlasnieone sa prz<yczyna grzani
> a
> sie silnika.
> Pzdr.Sky.
WIT.SKY.
Nie doczytales ,autor podal przyczyne winny byl termostat i wlacznik went. choc
to drugie musialo wczesniej sie zepsuc bo tu nie moglo byc jednoczesnej winy.

[p.dau]

Kup se nowy dyszel.

[nie_rowny]

p.dau napisał:

Kup se nowy dyszel.

.. po cholere mu dyszel skoro konia zameczyl ?