Civic 1.4iS 90KM

[Gość: MMM]

czy da cos zamontowanie sportowego wkladu filtra powietrza (np. KingDragon) w
takim aucie?

[klu76]

Nie wiem czy akurat ten filtr cos da, ale slyszalem o gosciu ktory po
kompleksowym tuningu wyciagnal 145KM z tego silnika.
Sam mam taka Honde i szczerze mowiac ciekaw jestem jakie osiagniesz efekty po
zalozeniu tlumika.
[e-mail]

[Gość: Marek]

Honda 1,4 ma bardzo wysrubowany silnik i jakikolwiek tuning to pomylka. Zadne
filtry nic tu nie pomogą - jest to strata pieniedzy. Faktem jest, ze są to mimo
wyśrubowania bardzo żywotne silniki. Kiedyś pracowalem w Plusie i wiem co te
samochody przeżywały. Mimo tego odkupiłem jeden i to z przebiegiem 160 tys.
Samochodem tym nigdy wcześniej przed zakupem nie jezdzilem. U mnie przejechal
jeszcze 30 tys. Nie mielem z nim nigdy klopotow. Zdarzaly sie czasami kłopoty w
firmie ale nie z silnikami.

[Gość: Akira]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Honda 1,4 ma bardzo wysrubowany silnik i jakikolwiek tuning to pomylka. Zadne
> filtry nic tu nie pomogą - jest to strata pieniedzy. Faktem jest, ze są to
mimo
>
> wyśrubowania bardzo żywotne silniki. Kiedyś pracowalem w Plusie i wiem co te
> samochody przeżywały. Mimo tego odkupiłem jeden i to z przebiegiem 160 tys.
> Samochodem tym nigdy wcześniej przed zakupem nie jezdzilem. U mnie przejechal
> jeszcze 30 tys. Nie mielem z nim nigdy klopotow. Zdarzaly sie czasami kłopoty
w
>
> firmie ale nie z silnikami.

Prawda. Na tuningu sie zupelnie nie znam, ale stalem sie wlascicielem firmowego
Civica 1.4 r '96. Ma 300 000 !!! na liczniku ale z silnikiem sie nic nie
dzialo - wiem bo jezdzil nim moj ojciec. Dlugo nie bylo fur z seryjnymi 1.4
ktore mialyby taka moc. Chociaz zdaje sie nowy Civic 1.4 jest slabszy od nowej
Corolki 1.4.

[Gość: kurczak]

>> Honda 1,4 ma bardzo wysrubowany silnik i jakikolwiek tuning to pomylka.

To się bardzo mylisz. Po pierwsze 90KM z 1.4 to nie jest wyśrubowanie, bo z
prostego rachunku wynika iż jest to ok.64KM/ltr pojemności a to jest przyzwoity
wynik. Wyśrubowana to jest np. Honda 1.6VTI (1.6 i 160KM) lub np. S2000 (2.0 i
240KM) i wszystkie te wyniki osiągane są BEZ sprężarki. Jeśli ktoś to porównuje
do wyczynów VW, u którego 1.4 potrafi mieć do tej pory 60KM lub 90KM 1.8 to w
takim towarzystwie jest to "wyżyłowana" jednostka

Tuning takiego silnika ma jak najbardziej sens. To że silnik na starcie jest
dobrze zrobiony nie zamyka mu drogi do tego aby poprawić mu kolektory, wydech,
filtr, itp. PRzykłądowy tuning "GT" u Grabowskiego polegający na tym, że
rozbiera się silnik a następnie składa polerując odpowiednie kanały,
wygładzając nierówności, dopasowując różne elementy do siebie, itp. w przypadku
Hondy faktycznie nie ma sensu bo "to" jest zrobione fabrycznie.

>> Zadne filtry nic tu nie pomogą - jest to strata pieniedzy.
Akurat kwestia filtrów powietrza to nie strata pieniądzy tylko kwestia dobrego
montażu odpowiednich elementów w odpowiednim miejscu z odpowiednim
doprowadzeniem doprowadzenia zimnego powietrza, itp. Generalnie o tym można
ensyklopedie napisać, a na starcie proponuje dowolny numer czasopisma "GT", tam
są testy tego typu wynalazków.

>> Faktem jest, ze są to mimo wyśrubowania bardzo żywotne silniki.
Zgadzam się. Moja Hondzina ma 226 tys. km i idelane sprężanie na wszystkich
cylindrach. Pomiędzy wymianami oleju nie dolewam ani kropelki.

>> Kiedyś pracowalem w Plusie i wiem co te samochody przeżywały.
Jako miłośnik Hond zwracam często uwage co te samochody muszą tam wytrzymywać :-
). Zresztą sam też jeżdżę służbowymi samochodami :-)

>> Mimo tego odkupiłem jeden i to z przebiegiem 160 tys.
Sugeruje dodać, iż jest to tylko 160tyś. km przebiegu. Koledze teraz nie dawno
strzeliło 400tyś w silniku 1.4 z 91roku, mi 226tys. i są to w pełni sprawne
samochody. Dodam, że facet na przeglądzie przy badaniu spalin wyjeżdża zawsze z
tekstem, że katalizator już słaby, ile to ma przebiegu i że trzeba wymienić
kata, a ja panu diagnoście na to, że ten samochodzik nie ma katalizatora i
wtedy zaczynają sie achy i ochy jaki rewelacyjny wynik spalin przy takim
przebiegu i wieku auta (model 86).

>> Dlugo nie bylo fur z seryjnymi 1.4 ktore mialyby taka moc.
Już w 91 Civic miał 1.4 i 90KM i do 100km/h rozpędzał się w 9.6 sekundy
(polecam stronę www.civic4g.com tam jest trochę o 4 generacji Civic'a na
potwierdzenie moich słów)

>> Chociaz zdaje sie nowy Civic 1.4 jest slabszy od nowej Corolki 1.4.
Sprawa wygląda tak, że wszyscy zwracają uwagę tylko i wyłącznie na moc silnika
przy porównywaniu parametrów trakcyjnych samochodu, a to zdecydowanie za mało.
Ważny jest sposób oddawania tej mocy, zakres obrotów, przełożenia w skrzyni i
cała masa innych szczegółów. Sugeruje zwracać uwagę na przyspieszenie do
100km/h, chociaż dla Civica 1.4 5D (95-2001) podawane jest 13.1 sek do 100km/h
i jest to lekkie przegięcie, bo przy dobrym kierowcy można zejść poniżej 10sek.

To by było tyle, nudzi mi się w pracy więc postanowiłem coś skomentować :-) BTW
sugeruje zajrzeć na www.hondapl.org i www.hondapl.org/forum tam jest wszystko.

Kurczak
powered by Honda

[Gość: Akira]

Dzięki kurczak, hondapl.org odwiedziłem - rozjaśniło mi pojęcie o wielu
rzeczach.

[polokokt]

Mam wklad K&N w Polo 1.4 16V 75KM wiec silniki dosc zblizone. I powiem szczerze
ze szkoda kasy. Jedyny pozytek to to ze sobie go czyszcze co 10 tys km. Poza
tym nic. Ani eleastycznosci, ani przyspieszen (w sumie zalezalo mi tylko na tym
pierwszym). Ale ruznica rzedu 1- 2% jest przeciez praktycznie niewyczuwalna.
Lepiej doloz kasy i kup tlumik.
Pozdrawiam

[Gość: MMM]

polokokt napisał:

> Mam wklad K&N w Polo 1.4 16V 75KM wiec silniki dosc zblizone. I powiem
szczerze
>
> ze szkoda kasy. Jedyny pozytek to to ze sobie go czyszcze co 10 tys km. Poza
> tym nic. Ani eleastycznosci, ani przyspieszen (w sumie zalezalo mi tylko na
tym
>
> pierwszym). Ale ruznica rzedu 1- 2% jest przeciez praktycznie niewyczuwalna.
> Lepiej doloz kasy i kup tlumik.
> Pozdrawiam


wiadomo najlpiej dolozyc turbo albo zmienic auto...

myslalem o tej wymiamie bo jest tania i szybka, wymiana tlumika juz troche
kosztuje, a poza tym nie chce zeby mi auto "pierdzialo"
widze z tego ze jedyny plus wymiany filtra to (chyba jednak) oszczednosc
plynaca z braku koniecznosci wymiany go co przeglad...

[polokokt]

> widze z tego ze jedyny plus wymiany filtra to (chyba jednak) oszczednosc
> plynaca z braku koniecznosci wymiany go co przeglad...


I to tez pod warunkiem ze bedziesz jezdzil samochodem bardzo dlugo. Bo jak go
sprzedaz po 80 tys km to napewno stracisz nic nie zyskujac. Sam filtr to ponad
200 zl + srodek czyszczacy chyba cos okolo 100zl. Razem 300zl
Standardowy filtr papierowy kosztuje okolo, nie wiem, 40 zl (to i tak chyba
drogo). Wiec zeby sie oplacalo to musisz jezdzic, zakladajac wymiane filtra co
15 tys km jakies 120 tys km. Wtedy dopiero wyjdziesz na 0 :) Naprawde nie
warto. Filtr jest dobry ale jako uzupelnienie kompleksowego tuningu (chip,
wydech, turbina etc.) natomiast sam nic nie da. Wiem, bo jak pisalem mam. A
koledzy ktorzy pozakladali stozki po niecalym roku wiekszosc z nich wrocila do
zwyklego papierowego w puszce. Bo stozek musi miec chlodno. Wiec cala
instalacja doprowadzajaca zimne powietrze zrobiona profesjonalnie to znow
pewnie kilka stowek.

A jak juz wspomniales najlepiej wymienic samochod na szybszy, z lepszym
silnikiem, nie ma lepszego tuningu.Ostatnio wlasnie w wawce robilem takiego
goscia w punto jak chcialem. Mial bardzo duzo przerubek. Spojlery, wydech,
fele, szybki itd. Nawet fajnie wygladal. I co z tego jak go swoimi marnymi 75
KM robilem jak chcialem. A jakby ta kase co wlozyl w tuning przeznaczyl na nowy
samochod to by mial cos lepszego. Oczywiscie tuning popieram i jestem
calkowicie za. Ale na razie mnie na niego nie stac, bo to zabawa bardzo droga.
Wiec kupilem tylgo fele i audio, ktore moge przekladac z samochodu do
samochodu. I na tym koniec "tuningu"
Pozdrawiam
Pozdrawiam

[Gość: Gajos]

W pewnym sensie kolege popieram, ze lepiej wlozyc pieniadzenoww autko, niz
pakowac w tuning.

Ja mam Honde civic coupe 98 1.6. Jest tam papierowy firtr o nistandartowych
gabarytach. W serwisie powiedzieli mi ze wklad kosztuje 70zl. Kupilem stozek
za 100. Po zamontowaniu, bylem zaskoczony mile. Przy malych predkosciach nie
czuc roznicy, lecz powyzej 140 widac. Przed zamontowaniem auto przyspieszalo
plynnie do 160 a potem sie bujalo do 190, po zamocowaniu stozka plynnie
przyspiesza do 190 a predkosciomiez zatrzymuje sie na 210. poza stozkiem nic
nie montowalem. Wada - glosno chodzi silnik.

[Gość: .]

[Gość: Max]

sportowy filtr + sportowy wydech to jest to - w moim aucie zadzialalo!

[larmen]

Jesli chodzi juz o widoczne efekty tanim kosztem to z pewnoscia lepiej jest
wywalic katalizator niz bawic sie w wymiane koncowego tlumika.Jak bym mial
zakladac spotrowy filtr do takiej Hondy to tylko stożek a nie wkladke-na stożku
bedzie sie wydobywal z pod maski ryk i osiagi sie poprawia ale tylko gdy bedzie
doprowadzone do stożka zimne powietrze. A tak dla smiechu powiem wam wszystkim
ze pare dni temu scigalem sie z Honda 1.4 90KM moim samochodem (seryjnie mam
60KM-tez 1.4 pojemnosc) i chlopaczek mial sportowy filtr powietrza ale przegral
o ponad dlugosc samochodu-scigalismy sie od zera do ok 130km/h.
Kto jest z Płocka moze w każdej chwili podjechac do sklepu na Pilsudskiego przy
torach i zamontowac do swojego samochodu taki filtr i zobaczyc czy spelnia on
oczekiwania-chlopak co prowadzi sklep ma na imie Adam i kazdemu z was doradzi
co jest lepsze dla danego silnika.

[maciej_winnicki]

Gość portalu: Max napisał(a):

> sportowy filtr + sportowy wydech to jest to - w moim aucie zadzialalo!
>

a czy auto nie zachowuje sie, jak osoba po zbyt duzej dawce fasoli??:)

[Gość: ziut]

Napewno nie ja mam podobnie tylko jeszcze dałem świece demo irydowki 1 szt 50 zł Olej 5 w 40 Edga i zaczynam dalej teraz kolektor ssacy