technika jazdy

[Gość: ola]

Przeniosłam sie tutaj z wątku - docieranie- bo z docierania zrobiła się wymiana
poglądów nt. techniki pokonywania zakrętów- może są jeszcze inni młodzi
kierowcy, którzy chcą dobrze jezdzić i mają problemy z pewnymi manewrami - albo
doświadczeni kierowcy, którzy mają niekonwencjonalne /czytaj inne nniz na
kursie/ metody - np. pokonywanie zakrestów na luzie ???????

pozdrawiam wszystkich

[Gość: Michal]

Czesc Ola! Chcesz na luzie ,trudno jest takie powiedzenie,Radio Erywan
pyta,;Czy awtamobil Walga moze wziasc zakret pod kotem 90 stopni z predkoscia
100km/h? Radio Erywan odpowiada ; Tak moze tylko adin raz.Podobnie Olu moze
byc kiedys jak sie bedzie chcialo na luzie pokonywac zakrety.
Jest duzo technik pokonywania zakretow, na szosie jedziemy normalnie dozwolona
predkoscia i na ogol nie potrzeba uzywac specjalnych technik. Zakrety sa tak
obliczone zeby je najgorsze gamonie bez przeszkod wziely. Na torze wyscigowym
przy duzej predkosci zjezdzamy na lewa strone i staramy sie pokonac zakret po
jak najwiekszym obwodzie i potem po pokonaniu zakretu wchodzimy na prosta,albo
na druga strone i przygotowujemy sie do pokonania zakretu w lewo.Dobrze jest
znac ta technike ,poniewaz mozna praktycznie z kazdego zakretu wyjsc. Ja
osobiscie testuje auta. Probuje rozne marki,to praktycznie kazde auto ma inna
charakterystyke i trzeba sie do niego przyzwyczaic. 90% powodzenia to dobre
amortyzatory, nie probujcie wojowac z kiepskimi amortyzatorami, bardzo ladnie
wylatuje sie z zakretu w pole o ile ono jest.

Ola - olej!

[Gość: T]

Gość portalu: Michal napisał(a):

>Na torze wyscigowym przy duzej predkosci zjezdzamy na lewa strone i staramy sie
pokonac zakret po jak najwiekszym obwodzie i potem po pokonaniu zakretu wchodzimy
na prosta,albo na druga strone i przygotowujemy sie do pokonania zakretu w
lewo.Dobrze jest znac ta technike ,poniewaz mozna praktycznie z kazdego zakretu
wyjsc.


Człowieku, zastanów się co dziewczynie radzisz! Technikę jazdy z toru wyścigowego
przenosisz na polskie drogi, na drogi publiczne wogóle?! Masz rozum czy tylko
miejsce na rozum? W PRAWYM ZAKRĘCIE ZJEŻDŻASZ NA LEWĄ STRONĘ, na przeciwny pas! I
kosisz wszystkich nadjeżdżających z przeciwka! Spotykałem już takich. I chętnie
spotkałbym jeszcze, ale już na piechotę. Zakoduj na zawsze w swojej mózgownicy,
że wyścigi są rozgrywane tylko w jedną stronę. I mimo tego często nie wyrabiają,
walą o bandę lub sąsiada - to nie technika jazdy lecz rozum decyduje czy wrócisz
żywy do domu. Dużo wogóle jeździsz? Testujesz? Co testujesz? Odporność
czytelników na przechwałki? Ola - olej takie porady!

[Gość: Piotr]

Gość portalu: T napisał(a):

> Człowieku, zastanów się co dziewczynie radzisz! Technikę jazdy z toru wyścigowe
> go przenosisz na polskie drogi, na drogi publiczne wogóle?!

Wiesz, czasem naprawde dobrze przyswoic sobie kilka nawykow "wyscigowych" i
stosowac je w zyciu codziennym - to moze Ci wyjsc tylko na dobre, zareczam Ci!
Nie mowie tu oczywiscie o predkosciach z toru wyscigowego, ale o takich sprawach
jak np.:
1.Dobra pozycja za kierownica, od ustawienia fotela i lusterek poczawszy, bo od
tego wszystko sie zaczyna.
2.Wlasciwe pokonywanie rzeczonych zakretow, czyli od zewnetrznej do srodka i
wyjscie na zewnatrz.
3.Poprawne operowanie pedalami i skrzynia biegow - utrzymywanie wlasciwych
obrotow slinika, hamowanie silnikiem, wykorzystanie "miedzygazu" itp.
4.Trzezwa ocena sytuacji na drodze - umiejetnosc przewidywania i reagowania na
jej zmiany.

itd.

> W PRAWYM ZAKRĘCIE ZJEŻDŻASZ NA LEWĄ STRONĘ, na przeciwny pas! I
> kosisz wszystkich nadjeżdżających z przeciwka!

To sie nazywa nadinterpretacja wypowiedzi - nikt nie mowil o przeciwnym pasie, o
ile sobie dobrze przypominam. Pamietaj, ze pas po ktorym jedziesz jest
najczesciej o wiele szerszy niz Twoj samochod i zostawia kupe miejsca na manewry.
Wlasciwe wykorzystanie miejsca na pasie to naprawde duza i pozyteczna umiejetnosc.
(wiem, ze jedna ze szkol jazdy ma w programie zaawansowanym manewr hamowania
poslizgiem z obrotem o 360 stopni, jako najbardziej efektywny - wlasnie z
wykorzystaniem TYLKO Twojego pasa ruchu...)

>Ola - olej takie porady!
E, no co Ty?

pzdr

[Gość: T]

Gość portalu: Piotr napisał(a):

> 2.Wlasciwe pokonywanie rzeczonych zakretow, czyli od zewnetrznej do srodka i
wyjscie na zewnatrz.

Nie chcę się upierać przy swoim, ale zinterpretuj własnymi słowami swój fragment
postu (powyżej) zakładając, że chodzi o zakręt w prawo. Na dowód przedstawiam
odpowiedni fragment p. Michała, z którego jasno wynika, że omawia zakręt wprawo
właśnie. :

>Na torze wyscigowym
przy duzej predkosci zjezdzamy na lewa strone i staramy sie pokonac zakret po
jak najwiekszym obwodzie i potem po pokonaniu zakretu wchodzimy na prosta,albo
na druga strone i przygotowujemy sie do pokonania zakretu w lewo.<

Co to może być, według Ciebie, ta "lewa strona" i "jak największy obwód"?

[Gość: Piotr]

OK - uscislamy:

Zakrety pokonujemy zgodnie z zasada: wejscie od zewnatrz-do wewnatrz na luku-i
wyjscie na zewnatrz. Wtedy maksymalnie zwiekszamy promien skretu, czyli
jedziemy po najwiekszym obwodzie, wiec zmniejszamy sile odsrodkowa,
minimalizujac niebezpieczenstwo poslizgu, mozemy pokonac zakret z wieksza
predkoscia, komfortem itp.

Fakt - poprzednie posty mogly nieswiadomie sugerowac jazde cala szerokoscia
drogi, ale proponuje pozostanie na swoim pasie, z jednoczesnym calym
wykorzystaniem jego szerokosci.

pzdr

[Gość: Piotr]

OK - uscislamy:

Zakrety pokonujemy zgodnie z zasada: wejscie od zewnatrz-do wewnatrz na luku-i
wyjscie na zewnatrz. Wtedy maksymalnie zwiekszamy promien skretu, czyli
jedziemy po najwiekszym obwodzie, wiec zmniejszamy sile odsrodkowa,
minimalizujac niebezpieczenstwo poslizgu, mozemy pokonac zakret z wieksza
predkoscia, komfortem itp.

Fakt - poprzednie posty mogly nieswiadomie sugerowac jazde cala szerokoscia
drogi, ale proponuje pozostanie na swoim pasie, z jednoczesnym calym
wykorzystaniem jego szerokosci.

pzdr

[Gość: Piotr]

OK - uscislamy:

Zakrety pokonujemy zgodnie z zasada: wejscie od zewnatrz-do wewnatrz na luku-i
wyjscie na zewnatrz. Wtedy maksymalnie zwiekszamy promien skretu, czyli
jedziemy po najwiekszym obwodzie, wiec zmniejszamy sile odsrodkowa,
minimalizujac niebezpieczenstwo poslizgu, mozemy pokonac zakret z wieksza
predkoscia, komfortem itp.

Fakt - poprzednie posty mogly nieswiadomie sugerowac jazde cala szerokoscia
drogi, ale proponuje pozostanie na swoim pasie, z jednoczesnym calym
wykorzystaniem jego szerokosci.

pzdr

[Gość: Daras]

Teoretycznie OK, jednak w warunkach polskich odradzam takiej jazdy. Powód
głupek mogący wyprzedzać na trzeciego na zakręcie (to się naprawdę często
zdarza).
Ja zawsze staram się pokonywać zakręt jak najbliżej pobocza. Trzeba przejechać
wolniej, ale za to bezpieczniej.
Jeżeli mogę Ci coś doradzić Olu, to za kierownicą oprócz techniki jazdy,
ważniejsze jest panowanie nad własnymi emocjami. Dlatego nigdy nie daj się
sprowokować gdy ktoś Cię obtrąbi (bo mu się wydaje, że za wolno jedziesz).
Ćwicz w sobie cierpliwość i staraj się zawsze być skoncentrowana na drodze.

Szerokiej i bezpiecznej drogi

[Gość: Piotr]

(Przepraszam za poprzednie echo - mialem klopoty z siecia.)

Taa... przy polskich realiach zadne prawidla nie skutkuja...

pzdr

[Gość: Kicur]

Ja byłem na szkoleniu pod Kielcami i jestem BAAARDZO ZADOWOLONY! Można się
przestać np. bać auta, poćwiczyć poślizgi i wszystko w miłej atmosferze. I dla
początkujących i starych wyg. POLECAM!
www.SJS.pl

[Gość: Michal]

Ciesze sie z powodu tej dyskusji.Kazdy ja interpretuje jak uwaza. Faktycznie
na mysli mialem niezwykle sytuacje jakie moga powstac na drodze. Najlepiej
jest sie nauczyc wszystkich mozliwosci. Tych dla poczatkujacych,tych co
wydaje im sie ze juz umieja jezdzic i zaczynaja szalec i dla tych co sa
zaawansowani i dla tych co lubia troszeczke sie powyglupiac bezpiecznie.To
jest zasada pokonania szybko zakretu,tak sie nie jezdzi na codzien,ale moze
sie zdarzyc sytuacja ze wlasnie znajac te technike uratujemy zycie
sobie ,rodzinie lub innym uzytkownikom.Szanowni Panowie prosze teraz o
zabranie glosu i pokazanie OLI jak najbezpieczniej jest mozliwe pokonywanie
zakretow w normalnej sytuacji.Pzdr.Michal

[Gość: T]

Może też zdarzyć się, że utracimy życie my i utraci ktoś, kto jak my,
zastosował zjazd do krawędzi swojego pasa będąc po przeciwnej stronie zakrętu -
licząc na zmniejszenie siły odśrodkowej. I spotkaliśmy się mniej więcej w
połowie. Szczęście (nie rozum), jeżeli tylko lusterkami.

A czy poprostu nie wystarczy tak operować PRĘDKOŚCIĄ aby pozwoliła na spokojne
utrzymanie nie tylko swego pasa ale też TORU jazdy? Życzę, aby życie nie
chciało Wam tego potwierdzić.

[Gość: ola]

dzieki Panowie za burzliwą dyskusję , może od zakrętów przejdziemy do
parkowania- właśnie dziś rano rozmawiałam z dwoma osobami i jedna mówi ze ona
redukuje do 1 biegu i skręca , a druga na to no co ty przecież 1 to służy
wyłacznie do ruszania, ja to nawet na 5 wjeżdżam na miejsec parkingowe - i
badż tu mądry- zaznaczam że jestem młodym kierowcą i radzę sobie nieżle /
czytaj bez stłuczek/ ale chciałabym jeżdzić dobrze tzn również bez większych
obsiążeń dla auta - bo nowee i szkoda- a nie wiem czy parkowanie np. na
półsprzęgle i 2 jest optymalne czy też nie - wiadomo w życiu to różnie ,
zależy .... ale pewnie są jakieś sprawdzone zasady postępowania . co Wy na to -
jak najczęściej podchodzicie do parkowania Panowie - a może jakaś Pani wreszcie
się odezwie ?????????

Pzdr ola

Technika parkowania

[Gość: T]

Olu, uparłaś się na to parkowanie, może to i dobrze. Park. to poprostu jeden ze
stanów jazdy, kończący zazwyczaj cykl przemieszczania się w przestrzeni
jednopłaszczyznowej i charakteryzujący się wymogiem wzmożonej uwagi ze strony
kierowcy na to co robią: kierowca, inny kierowca, przechodzień z pustym
wózkiem, przechodzień z pełnym wózkiem, przechodzień-czka z dzieckiem, jeszcze
gorzej ze stadkiem dzieci, zabłąkany piesek, sąsiadka w mini(panowie!),
przypadkowy policjant...
Trudno w tym tłoku poruszać się czy to 5-ą czy 2-ą, choćby i na półsprzęgle
(kto to wymyślił - zakaz jazdy na półsprzęgle winien na stałe wejść do KD.Żal
tarcz sprzęgłowych, które mogły służyć jeszcze tyle lat...). Wszystko w miarę
swoich umiejętności. Nie wstydź się wolniutkiego najeżdżania na miejsce p. Bieg
1 służy do wszystkiego co w jego możliwościach. Nie należy tylko próbować nim
jechać zapominając o pozostałych i dziwąc się, że auto coś się dzisiaj nie
rozpędza.
Garażowanie - to parkowanie jak między blisko siebie stojącymi autami na
parkingu. Może trudniejsze, bo zwykle mniej miejsca na podjeździe. I tu
obowiązuje "powolutku". Szkoda lampy albo zderzaka. Powodzenia w ćwiczeniach.T

[Gość: ola]

uparłam sie bo mi nie wychodzi-

podjeżdżam na 2 i nie wciskam sprzęgła / tak jak mówisz żeby tarcz nie
nadurzywać i to będc zgasło , no i jeszcze raz z jedynni - a ja nie chcę żeby
mówili - o tyle miejsca a ona na dwaa razy podjeżdża - o to mi chodzi- dlatego
pytam czy praktykujecie podjezdżanie do wolnego miejssca na 1 czy może lepiej 2
i sprzegło pomimo ze sie zużywa szybciej - ??

[Gość: Daras]

Podjedź jak najbliżej do miejsca parkingowego, później zatrzymaj się, włącz
jedynkę i nie dodając za dużo gazu wjedź na półsprzęgle na miejsce parkingowe.
Jeżeli masz dobrze wyregulowany samochód to powinno wystarczyć jak delikatnie
wyłączysz sprzęgło bez dodawania gazu.
Sprzęgło zużywa się zawsze, najbardziej wtedy gdy młodzi kierowcy dodają dużo
gazu i wolno puszczają sprzęgło. Jak nie będziesz dodawać dużo gazu nic złego
się nie stanie.

[Gość: Piotr]

Jeszcze krociusienko: T napisal o predkosci - fakt, popieram - trzeba utrzymywac
caly czas te bezpieczna dla Ciebie (nawet jesli jest nizsza od dozwolonej). Ktos
trabi, chce Cie wyprzedzic? Prosze bardzo - nie ma sie co unosic duma. Zycze
powodzenia!

I jeszcze jedna sprawa:
> Może też zdarzyć się, że utracimy życie my i utraci ktoś, kto jak my,
> zastosował zjazd do krawędzi swojego pasa będąc po przeciwnej stronie zakrętu -
> licząc na zmniejszenie siły odśrodkowej. I spotkaliśmy się mniej więcej w
> połowie. Szczęście (nie rozum), jeżeli tylko lusterkami.

He? Pls przeanalizuj to na spokojnie. Jezeli obaj jada wg zasad prawidlowego
pokonywania zakretow (kazdy po swoim pasie) to NIGDY sie nie spotkaja, bo
odleglosc miedzy ich torami jazdy bedzie zawsze taka sama...

pzdr

[Gość: T]

Gość portalu: Piotr zacytował:

> > Może też zdarzyć się, że utracimy życie my i utraci ktoś, kto jak my,
> > zastosował zjazd do krawędzi swojego pasa będąc po przeciwnej stronie zakr
> ętu -
> > licząc na zmniejszenie siły odśrodkowej. I spotkaliśmy się mniej więcej w
> > połowie. Szczęście (nie rozum), jeżeli tylko lusterkami.

I napisał:
> He? Pls przeanalizuj to na spokojnie. Jezeli obaj jada wg zasad prawidlowego
> pokonywania zakretow (kazdy po swoim pasie) to NIGDY sie nie spotkaja, bo
> odleglosc miedzy ich torami jazdy bedzie zawsze taka sama...
>
> pzdr

Cze, Piotr. Oczywiście, masz rację. Właśnie pod tym warunkiem, że utrzymają TORY
jazdy. I o tym pisałem dalej. Wyjaśniam, że cytat o utracie życia przez nas i
innych jest odpowiedzią na post Michała, który jest zwolennikiem pokonywania
zakrętów metodą "od krawędzi do środka i z powrotem" - jak na torze Le Mans.
Jakbyś nie analizował - zawsze przy tej metodzie można się z kimś po środku
spotkać. Szczęście (nie rozum), jeżeli... it.d. Pozdr.

[Gość: Piotr]

Gość portalu: T napisał(a):

> Jakbyś nie analizował - zawsze przy tej metodzie [jak na torze Le Mans] można
> się z kimś pośrodku spotkać. Szczęście (nie rozum), jeżeli... it.d.

A tak, tak - sam tego doswiadczylem kiedys na slynnej Road 61 W-wa-Suwalki, kiedy
na zakrecie okazalo sie, ze mamy przed soba "rajdowca" na naszym pasie. Pobocze
bylo b.niskie i b.miekkie. Dachowalem. Szczesliwie nikomu nic sie nie stalo (5
osob w samochodzie, uff..)

A fiut sie oczywiscie nawet nie zatrzymal...

Pozdrawiam Cie T (i wszystkich) z nadzieja na wymiane pogladow rowniez w innych
kwestiach.

[Gość: T]

Piotr! Przykre, że to Ty stałeś się ofiarą czyjejś kretyńskiej metody "Le
Mans". Współczuję. Pozwól - niech to będzie ostrzeżeniem. Jeśli mnie nie
wierzą - Tobie się nie odważą. Pozdrawiam.