406 2,0 HDi - pisać opinie, bo jak nie to wywalę

[Gość: lesio]

komputer!! Muszę za chwilę kupić 407 lub Avensis też 2,0 D4D /oba ze
sklepu/. Do końca nie jestem pewien co wybrać. POMOCY!!!!! Gdzie wśród Was
życzliwcy????

[greenblack]

Gość portalu: lesio napisał(a):

> komputer!! Muszę za chwilę kupić 407 lub Avensis też 2,0 D4D /oba ze
> sklepu/. Do końca nie jestem pewien co wybrać. POMOCY!!!!! Gdzie wśród Was
> życzliwcy????

Widzę, że jednak nadal chcesz kupić tę- 407-;)
Jak weźmiesz Avensis Sol z kurtynami i ESP to nie powinienieś być zawiedziony.
Poza tym Toyota jest trochę szybsza i cichsza.
Niedługo następcy obu samochodów zatem zaczekaj na promocje...

[Gość: lesio]

407 to dowód, iż nerwy moje są na pograniczu. Nowe wersje: ave. za pół roku,
peug. chyba za półtora. Czekać nie mogę, na sol nie stać /terra+ musi
wystarczyć/.

[greenblack]

Gość portalu: lesio napisał(a):

> 407 to dowód, iż nerwy moje są na pograniczu. Nowe wersje: ave. za pół roku,
> peug. chyba za półtora. Czekać nie mogę, na sol nie stać /terra+ musi
> wystarczyć/.

Spokojnie Lesiu! Dzisiaj Klient, to pan i może wybierać i przebierać do woli.
Nie ma pośpiechu. Tak, Avensis już na wiosnę, 407 na jesieni.
A nie myślałeś o Lagunie 1.9 dCi 120KM?

Podejrzewam, że pod uwage bierzesz te modele:
406 2.0 HDI 110 STDT 82800PLN
Avensis 2.0D-4D(sedan) Terra 71600PLN

Z całym szacunkiem Lesiu, ale różnica ponad 11tyś PLN chyba wyjaśnia sprawę.
Pozdrawiam

[Gość: Lennon]

Z nowa Avensis bedziesz mial juz klopot. Z tego co sie orientuje sprzedaja juz
tylko to co im zostalo. Jak nie ma w Polsce takiego egzemplarza to mozesz juz
nie kupic.

[Gość: lesio]

dzięki za odzewy Zielonoczarny, czuję się spokojniejszy. Z Peug. wybrałbym 406
HUSKY, co z wyposażeniem jak się patrzy wart jest 75300,00. To przy
Ave. /71600,00/ skromniejszej wypos. od P., krótszej, węższej itp. różnica cen
nie jest powalająca.

[Gość: lesio]

do Lennona: jest jeszcze w Polsce kilka sztuk 2,0 D, nawet od biedy kolor bym
dopasował. Dzięki za zainteresowanie.

2,0 HDi contra 2,0 D4D

[Gość: Jarek]

Witam!

Jestem użytkownikiem silnika 2,0 HDi (110 KM)od 56 tys. km, co prawda nie w
Peugeocie, ale w Cytrynie. Muszę stwierdzić, że nie mogę do tej jednostki
napędowej mieć w zasadzie większych zastrzeżeń. Silnik D4D znam tylko z
półgodzinnej jazdy próbnej i powiem, że nie zrobił na mnie tak dobrego wrażenia
jak HDi. W ramach potwierdzania mojej opini zmusiłem sprzedawcę z Toyoty we
Włochach do "jazdy próbnej" moją Xantią i przyznał mi rację, że
Cytryna "wcześniej się zbiera i robi wrażenie bardziej elastycznej" - a
dane "papierowe" są identyczne. Padło tu także swierdzenie, że D4D jest
cichszy... no cóż moje wrażenia są odmienne, co znajduje chociażby
potwierdzenie w ocenie pismaków z AutoSukcesu (nr 11/2002) porównujących
ostatnio między innymi Corolle D4D z innymi dieslami.

W mojej ocenie obu jednostkom brakuje turbiny o zmiennej geometrii, co stawia
je w tyle za nowoczesnymi konstrukcjami o umiarkowanych cenach typu 2,2 HDi,
2,4 JTD, czy 3,0 dCi.

Życzę satysfakcjonującego Cię rozwiązania.

Pozdr

;-)))

[Gość: lesio]

dziękuję panom Jarkowi i PIK za zdanie. Mondeo odpada z innych względów.
Wygrał u mnie P406 HDi 110 KM. Mam nadzieję, iż mimo różnych +i- trafię na
dobry egzemplarz. Niech się dzieje wola nieba. Jeszcze raz dzięki za pomoc.

[Gość: pacio]

Kolega kierownik po przejechaniu 180.000 w przeciągu 2 lat, 23 dni robocze stał
na warsztacie. Szlag trafiał elektryke, erozja (sic!) na klapie bagażnika, i
rewia kontrolek. Silnik niezle dostawał w kość i to jedyna rzecz godna uwagi w
tym aucie. Prócz tarcz wymienianych co 50 tyś, w orginale lipa okrutna.

[Gość: pacio]

Gość portalu: pacio napisał(a):

> Kolega kierownik po przejechaniu 180.000 w przeciągu 2 lat, 23 dni robocze
stał
>
> na warsztacie. Szlag trafiał elektryke, erozja (sic!) na klapie bagażnika, i
> rewia kontrolek. Silnik niezle dostawał w kość i to jedyna rzecz godna uwagi
w
> tym aucie. Prócz tarcz wymienianych co 50 tyś, w orginale lipa okrutna.

Rzecz dot. Peugota HDI

sorki

[greenblack]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

Padło tu także swierdzenie, że D4D jest
> cichszy... no cóż moje wrażenia są odmienne, co znajduje chociażby
> potwierdzenie w ocenie pismaków z AutoSukcesu (nr 11/2002) porównujących
> ostatnio między innymi Corolle D4D z innymi dieslami.

Corolla, to jednak mniejszy samochód i trudniej go wyciszyć.

> W mojej ocenie obu jednostkom brakuje turbiny o zmiennej geometrii, co stawia
> je w tyle za nowoczesnymi konstrukcjami o umiarkowanych cenach typu 2,2 HDi,
> 2,4 JTD, czy 3,0 dCi.

To 2.2HDI, ma zmienną turbinę, a 2.0HDI już nie? To chyba wersja 90KM nie ma?

Śmieszne-2.4JTD i 3.0 dCi o umiarkowanych cenach. Mówisz o 156 za 102tyś, 166
za 144tyś, Vel Satisie za 177tyś, czy 9-5 za 164tyś?

Pozdrawiam

[Gość: Jarek]

greenblack napisał:

> Corolla, to jednak mniejszy samochód i trudniej go wyciszyć.

Była porównywana z autami tej samej klasy (AR 147 i Ford Focus) i została
uznana za najgłośniejszą. Sam przyznaję, że pogłośnienie radia niweluje tę
niedogodność, więc nie ma o co drzeć koty. ;-)))

> To 2.2HDI, ma zmienną turbinę, a 2.0HDI już nie? To chyba wersja 90KM nie ma?

Róznica między wersją 2,0 HDi 90KM a wersją 110 KM polega na braku
intercooler'a w słabszej wersji.

> Śmieszne-2.4JTD i 3.0 dCi o umiarkowanych cenach. Mówisz o 156 za 102tyś, 166
> za 144tyś, Vel Satisie za 177tyś, czy 9-5 za 164tyś?

Przyznam szczerze, że nie wiedziałem o cenie Renault'a, a ceny Saab'a nie
uznaję za umiarkowaną. Renault chyba ceni się "ciut" za wysoko. Ale sam
przyznasz, że diesle można kupić np. za 187-237 tys. PLN (BMW 5), czy za 188-
222 tys. PLN (Mercedes E), więc cena oscylująca między 100, a 120 tys. PLN nie
jest, aż tak szokująca. Zauważ, że podaję ceny klasy średniej, gdyż przy klasie
najwyższej mogą one dochodzić do 380 tys. PLN (S-Klasse 400 CDI).

Także pozdrawiam,

;-)))

[greenblack]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Była porównywana z autami tej samej klasy (AR 147 i Ford Focus) i została
> uznana za najgłośniejszą. Sam przyznaję, że pogłośnienie radia niweluje tę
> niedogodność, więc nie ma o co drzeć koty. ;-)))

Dobrze, tylko mowa jest o Avensisie nie o Corolli. Ten sam silnik, ale klasa,
mimo wszystko o numer wyższa.

>
> Róznica między wersją 2,0 HDi 90KM a wersją 110 KM polega na braku
> intercooler'a w słabszej wersji.

Tak, wiem o tym, ale to Ty pisząc:" W mojej ocenie obu jednostkom brakuje
turbiny o zmiennej geometrii, co stawia je w tyle za nowoczesnymi konstrukcjami
o umiarkowanych cenach typu 2,2 HDi", stwierdzasz, że 2.0HDi 110KM nie ma
zmienej turbiny.


> Przyznam szczerze, że nie wiedziałem o cenie Renault'a, a ceny Saab'a nie
> uznaję za umiarkowaną. Renault chyba ceni się "ciut" za wysoko. Ale sam
> przyznasz, że diesle można kupić np. za 187-237 tys. PLN (BMW 5), czy za 188-
> 222 tys. PLN (Mercedes E), więc cena oscylująca między 100, a 120 tys. PLN
nie
> jest, aż tak szokująca. Zauważ, że podaję ceny klasy średniej, gdyż przy
klasie
>
> najwyższej mogą one dochodzić do 380 tys. PLN (S-Klasse 400 CDI).

E i 5, to klasa wyższa średnia i nie można jej porównywać ze 156 czy 406. Nie
porównuj też silników 6 cylindrowych z 4 cylindrowymi.

> Także pozdrawiam,
>
> ;-)))
Pozdrawiam

[Gość: Jarek]

greenblack napisał:

> Dobrze, tylko mowa jest o Avensisie nie o Corolli. Ten sam silnik, ale klasa,
> mimo wszystko o numer wyższa.

Więc nadal zostaje argument moich i sprzedawcy z Toyoty uszu. ;-)))


> 2.0HDi 110KM nie ma zmienej turbiny.

Bo z tego co mi mówiono o silniku, który mam pod maską, wynika, że jest tam
turbina o stałej geometrii łopatek.

> E i 5, to klasa wyższa średnia i nie można jej porównywać ze 156 czy 406. Nie
> porównuj też silników 6 cylindrowych z 4 cylindrowymi.

Nie chodziło o porównanie konstrukcji, lecz cen. Skoro źle strafiłem z doborem
klas to powiedz, jaka jest różnica w cenach między Peugeotem/Toyotą, a "czymś
innym" z porównywalną konstrukcją silnika. Obawiam się, że topowe
rozwiązania "luksusowych" konkurentów odbiegają nieco od tych oferowanych przez
obie omawiane marki (i dlatego są przedmiotem moich westchnień).

Także pozdrawiam,

;-)))

[Gość: PIK]

A może wziąłbyś pod uwagę jeszcze Forda Mondeo 2.0 TDDI lub TDCI. Myślęm, że
jest warte spróbowania. 406 odpuść sobie, jest to już zbyt stara konstrukcja
auta.
pzdr.