Dlaczego VW zrezygnował z dobrego silnika?

[rzeznia_nr_5]

Chodzi mi o silnik 1.8 20V/125 KM.Wydawałoby się nowoczesna technika,pięć
zaworów na cylinder,dobre osiągi przy małym zużyciu paliwa itp.W ofercie był
ok.2 lat w audi a4 i passacie.Potem koncernowi się coś odwidziało i powrócił
do żenującego chyba z 10-cio letniego,dwuzaworowego silnika 2.0 115 KM,który
ładują do passatów i bory.Żeby było ciekawiej wersja tego silnika 1.8 20v/150
KM ale w wersji turbo jest nadal w ofercie wszystkich aut koncernu VW.Dlaczego
wycofali tamtą świeżo opracowaną jednostkę?Czyżby miała jakis feler.

[greenblack]

rzeznia_nr_5 napisał:

> Chodzi mi o silnik 1.8 20V/125 KM.Wydawałoby się nowoczesna technika,pięć
> zaworów na cylinder,dobre osiągi przy małym zużyciu paliwa itp.W ofercie był
> ok.2 lat w audi a4 i passacie.Potem koncernowi się coś odwidziało i powrócił
> do żenującego chyba z 10-cio letniego,dwuzaworowego silnika 2.0 115 KM,który
> ładują do passatów i bory.Żeby było ciekawiej wersja tego silnika 1.8 20v/150
> KM ale w wersji turbo jest nadal w ofercie wszystkich aut koncernu VW.Dlaczego
> wycofali tamtą świeżo opracowaną jednostkę?Czyżby miała jakis feler.

Nie wiem, czy zauważyłeś, że z tego bloku powstał 2.0 20V 130KM, montowany
m.in. w A4, A6, Passacie. Poza tym jest 2.0 20V FSI 150KM, z bezpośrednim
wtryskiem benzyny.

Ta jednostka, to nie było aż takie cudo. 5 zaworów na cylinder w tak małym
silniku, to była nowatorska technika i jak to się mówi: "pierwsze śliwki
robaczywki".
Pozdrawiam

[rzeznia_nr_5]

greenblack napisał:


>
> Nie wiem, czy zauważyłeś, że z tego bloku powstał 2.0 20V 130KM, montowany
> m.in. w A4, A6, Passacie. Poza tym jest 2.0 20V FSI 150KM, z bezpośrednim
> wtryskiem benzyny.
>
> Ta jednostka, to nie było aż takie cudo. 5 zaworów na cylinder w tak małym
> silniku, to była nowatorska technika i jak to się mówi: "pierwsze śliwki
> robaczywki".
> Pozdrawiam


Owszem powstał ale dopiero niedawno.Przez ostatnie dwa lata 1.8 20v
był zastąpiony przez tę starą,przedpotopową jenostkę 2.0 8v i to mnie
właśnie ciekawi dlaczego.

[greenblack]

rzeznia_nr_5 napisał:

> Owszem powstał ale dopiero niedawno.Przez ostatnie dwa lata 1.8 20v
> był zastąpiony przez tę starą,przedpotopową jenostkę 2.0 8v i to mnie
> właśnie ciekawi dlaczego.

A4 zadebiutowało wczesną jesienią 2000 i miało ten silnik od początku. Czyli 2
lata na rynku. 2.0 8V, ma lepszy przebieg momentu, jest cichszy, trwalszy i
lepiej współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. 1.8 20V 125KM @ 5800 168Nm
@ 3500 obr, 2.0 8V 115KM @ 5200 170Nm @ 2400.
Pozdrawiam

[Gość: trooper]

> 2.0 8V 115KM @ 5200 170Nm @ 2400.

Mniam, bardzo przyjemna ch-ka!!! - jak na benzyne. 16v sie chowaja...
Chyba ze zrobione z wyjatkowa troska o elastycznosc, np. renaultowskie. No i w
ogole... niektorzy lubia silniki Hondy, niektorzy takie. Nie dyskutujmy wiec.

[Gość: kuba]

tutaj w usa tez klada ten silnik (2.0 115KM) do golfa i sporadycznie do jetty
(bora?). oprocz archaicznej konstrukcji widzialem kilka forum gdzie
wlasciciele strasznie narzekali ze ten silnik bardzo mocno pali olej. 1.8
turbo 150KM kladli do golfow tylko w 2001, teraz mozna miec ten silnik w jetta
albo passacie ale podrkecony do odpowiednio 180 i 170KM. mnie tez dziwi, ze
ciagle phaja ten dziadowski 2.0

[devote]

Gość portalu: kuba napisał(a):

> tutaj w usa tez klada ten silnik (2.0 115KM) do golfa i sporadycznie do jetty

wcale nie sporadycznie
najwiecej jest tych 2.0 a tylko entuzjasci kupuja 1.8T a bogatsi VR6
idz do pierwszego lepszego dealera w USA i zobaczysz ze najwiecej na placu
bedzie 2.0 wersji

ja mam Jette/Bore VR6 ale nie zaliczam sie do bogatych.wolalem dolozyc i kupic
6 cylindrowy poniewaz jezdzi sie tym o wiele przyjemniej niz 1.8T ktory wyje
jak szlak jesli chcesz miec jako takie osiagi.a mojej szosteczki to wcale nie
slychac nawet przy predkosci 120mph (okolo 195kmh)

[devote]

na dodatek mam automaat wiec szostka pasuje

www.hometown.aol.com/fantomasek/JETTAVR6index.html

Grube paluchy księgowych

[Gość: 130rapid]

Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. Podejrzewam, że silnik VW
1,8 20V był sporo droższy w produkcji niż stary 2,0 8V.

Z tego samego powodu w 1991 roku CC dostało w wersji podstawowej
dwucylindrową "kosiarkę do trawy" 704 cm, zamiast świetnego czterocylindrowego
silnika FIRE-750, wytwarzanego od kilku lat we Włoszech i tańszego w produkcji
niż post-bisowska siedemsetka (!).

Niestety, tańszego tylko we Włoszech - koszty transportu tak dużej liczby
silników do Polski, uczyniłyby całą sprawę o wiele mniej opłacalną, a Włosi nie
bardzo mieli ochotę budować drugą, zrobotyzowaną fabrykę silników FIRE u nas.

[Gość: Kierowiec]

Hi

Gość portalu: 130rapid napisał(a):
>
> Niestety, tańszego tylko we Włoszech - koszty transportu tak dużej liczby
> silników do Polski, uczyniłyby całą sprawę o wiele mniej opłacalną, a Włosi
nie
>
> bardzo mieli ochotę budować drugą, zrobotyzowaną fabrykę silników FIRE u nas.

Akurat z kosztem transportu nie ma to nic wspolnego. Jest normalka, ze wozi sie
kraby z Morza Polnocnego do Polski lub Marokko, zeby je obrac z pancerzykow, a
nastepnie obrane zpowrotem, jak rowniez zywe swinie i inne bydlo z Niemiec do
Wloch, coby ubic i ubite z powrotem w Niemczech przerabiac.

Pozdr.

K.

[Gość: Robo]

Powodów moze byc kilka ale z tego co wyczytałem w autobildzie z powodu ekologii
wycofali toto z passata i innych, druga sprawa to w autobildzie ale w innym
numerze był test długodystansowy passata z tym silnikiem i nie była to żadna
rewelacja jak ipod względem spalania tak i komfortu.

Pzdr

[Gość: Sławek]

Również czytałem o tym silniku (1.8 125 KM) po przebiegu 200 000 km.Wiele z
niego już nie zostało...
Daje sobie reke uciąć,ze 2.0 115 KM jest znacznie przyjemniejszy w eksploatacji
jak również bardziej trwały.

pozdrawiam

> Powodów moze byc kilka ale z tego co wyczytałem w autobildzie z powodu
ekologii
>
> wycofali toto z passata i innych, druga sprawa to w autobildzie ale w innym
> numerze był test długodystansowy passata z tym silnikiem i nie była to żadna
> rewelacja jak ipod względem spalania tak i komfortu.
>
> Pzdr
>

[Gość: vronski]

Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Również czytałem o tym silniku (1.8 125 KM) po przebiegu 200 000 km.Wiele z
> niego już nie zostało...

Ja nie nic nie czytałem, mam za to doświadczenia. Z silnika 1.8 125KM po
przebiegu 100 kkm niewiele ubyło...

Ostał się w SEATach

[dreaded88]

Są przecież cały czas w ofercie Leon i Toledo 1.8 20V, 125 KM.

[Gość: artih]

Z tego co pamiętam taki test znalazł się w marcowym numerze Auto, Moto und
Sport.

Redaktorzy tego pisma również poddali wątpliwości postępowanie VW - był tam tez
wątek finansowy (nakłady na produkcję jednego silnika i drugiego - oczywiście
na niekorzyść nowocześniejszego 1.8).

Jak się okazało w teście silnik 20V palił zdecydowanie mniej paliwa (chyba coś
ok. 1 litra nawet), wydzielał mniej substancji trujących i był elastyczniejszy
oraz szybszy. Różnica w głośności nie była duża (oba sa ciche) więc ... chyba
jednak finanse bo z logicznego punktu widzenia nie ma to sensu !!!

[Gość: cx]

Z tego co czytalem w gazetach motoryzacyjnych oficjalnym powodem wycofania go
byla "problematyczna kultura pracy" nieoficjalnie mowilo sie cos o duzej
awaryjnosci tego silnika.

[zeta_e]

nie problematyczna a zenujaca kultura pracy !!

[Gość: artih]

Ten silnik 2.0 też nie grzeszy kulturą pracy ani cichobieżnością w porównaniu
do konkurencji (a już napewno nie dynamiką !), więc .... ?