Cisnienie

[robaczek19]

jakie teraz (zimia) w kolach cisnienie powietrza???

[typson]

troche mniejsze niz latem

[typson]

znaczy jest troche mniejsze niz przy tej samej ilosci powietrza co latem. A czy
pytasz, jakie ma byc? Takie, jak zalecil producent do danego obciazenia i
rozmiaru opony. Jest w instrukcji. I nawet wybralbym z tabeli wartosci wieksze
niz mniejsze, ze wzgledu na duza liczbe dziur na drogach. Mniejsza szansa, ze
sie przetnie opone o rant felgi lub pognie felge

[dr.wal2]

~0,3 Bar wiecej niz w lecie

[robaczek19]

Ale dokladnie jakie???
Na przedenie i na tylnie kola , dzieki za wyrozumialosc.

[w_r_e_d_n_y]

dr.wal2 napisał:

> ~0,3 Bar wiecej niz w lecie

wow,jak zdecydowanie powiedziane !!
jeszcze tylko wytlumacz dlaczego ?

[skyddad]

Osobiscie uzywam wieksze niz latem,stwierdzilem ze w sniegu kolo ma lepszy
docisk do podloza.Opona dopompowana dobrze ale nie zaduzo daje poczucie
bezpieczenstwa kiedy buksujemy w jakims sniegu, ze nie przesuniemy opony na
feldze i niestracimy cisnienia a moze wystapic taki przypadek przy
niedompompowanym kole.
Zima jak sie pedzi do Alp wyladowany z boxem na dachu i kompletem ludzi i
czasami na Autobahn jak jest pusto i sucho to sie grzeje ponad 160km/h to nie
wyobrazam sobie zebym mogl miec mniej w oponach jak 2,6 bar.Po przyjezdzie do
domu sie spuszcza do 2.4bar.
Pzdr.Sky.

[w_r_e_d_n_y]

skyddad napisał:

> Osobiscie uzywam wieksze niz latem,stwierdzilem ze w sniegu kolo ma lepszy
> docisk do podloza.

akurat przy jezdzie w sypkim i glebokim sniegu lepsza przyczepnosc jest gdy jes
male cisnienie powietrza w kolach
poza tym mniejsza pow.styku kola z podlozem to wieksze ryzyko poslizgu
zapytaj sie pierwszego lepszego rolnika dlaczego upuszcza w traktorze powietrze
z kol podczas pracy w polu na mokrej/gliniastej glebie
a jak sie dokopiesz do podloza to i tak nie ma znaczenia ile jest w kole
napompowane

> Zima jak sie pedzi do Alp wyladowany z boxem na dachu i kompletem ludzi i
> czasami na Autobahn jak jest pusto i sucho to sie grzeje ponad 160km/h to nie
> wyobrazam sobie zebym mogl miec mniej w oponach jak 2,6 bar.Po przyjezdzie do
> domu sie spuszcza do 2.4bar.

bez zwiazku - to tak jak jazda w lecie - a tu mowa o zimie i sniegu
producenici sami przeciez zalecaja wieksze cisnienie przy wiekszym obciazeniu -
nic nowego :-((

[elyk]

w wielu autach na pokrywce korka wlewu paliwa jest schemacik i napisane jakie
cisnienie na przod, jakie na tyl w zaleznosci od obciazenia. A to czy zima czy
lato to juz jak napisali przedmowcy.

[dr.wal2]

elyk napisał:

w wielu autach na pokrywce korka wlewu paliwa jest schemacik i napisane jakie
cisnienie na przod, jakie na tyl w zaleznosci od obciazenia. A to czy zima czy
lato to juz jak napisali przedmowcy.


Na "korku" wlewu paliwa producen podaje cisnienie dostosowane do org.opon
w jakie auto jako nowe jest wyposazone , zmienniki - zaklad oponiarski powinie
podac rek.cisnienie.
W zime powietrze "sie kurczy" przy normalnym uzytkowaniu + ~0,3Bar -
przy dluzszej jezdzie po autostradzie wystarczy + ~0,2Bar przy minusowych
temperaturach przy powierzchni jezdni.

[skyddad]

Panowie,
moje auto ma na tabliczce kolo paliwa wyraznie napisane ze przy oponach
195x70x14R i indexie H obciazeniu na kolo 91 nalezy podwyzszac cisnienie przy
predkosci przekraczanej 160km/h do 2.6bar.
Nigdy nie wyobrazam sobie zamiennika podobnego do tej opony. Zycie mi jest mile.
W zimie uzywam z indexem T ale obciazenie jest te same 91.
Jezeli mowicie o zamienniku tzn ze nie taka opona jak zaleca producent.
Jezeli bym chcial zalozyc opone /tansze/ 195x60 x14R rowniez H ale jej
obciazenie bedzie 86.Czyli juz nie dla mnie.Ratowac sie mozna pompujac duzo
wiecej ale 200km/h nigdy z obciazeniem bym nie rozwinal po prostu z e strachu o
rodzine i a stare kochane auto.
Sa pewne kryteria w ktora strone mozna te zamienniki wpuszczac na swoje felgi i
czy bedzie miejsce pod blotnikiem.
Pzdr.Sky.

[elyk]

cisnienie kontrolowac powinnismy wizualnie przed kazda jazda np rano.
Manometrem przy zmianie opon, przy okazji przegladow, moze raz na miesiac albo
dwa. Ja czuje zmiane w zachowaniu auta i wtedy sprawdzam.
Zmierzam do tego , ze robi sie to czesciej niz dwa razy w roku. Mierzymy
cisnienie a nie ilosc powietrza w oponie! Zgodnie z prawami fizyki cisnienie
bedzie ulegalo zmianie pod wplywem wzrostu temperatury, jednak nie na tyle by
po napompowaniu na zimnych oponach w czasie jazdy nalezalo wypuszczac nadmiar.
Nizsze cisnienie jest zalecane do jazdy po piasku i grzaskiej nawierzchni,
nigdy nie slyszalem zeby bylo zalecane do jazdy zima po normalnych drogach
(lancuchy?).
Podwyzszanie cisnienia powinno byc uzasadnione obciazeniem auta. Ilosc osob i
ladunek powoduja spore roznice w zalecanym cisnieniu.
Wyzsze cisnienie zmniejsza opory toczenia, zmniejsza wiec zuzycie paliwa ale
pogarsza komfort jazdy.

[tiges_wiz]

u mnie w kombi przy pelnym obciazeniu zalecane cisnienie to 3.0 nawet na
tylniej osi (RWD).

[devote]

do jazdy po luznym podlozu dobrze jest nieco mniejsze cisnienie