Mroz a akumulator...

[Gość: Jacus2]

Witam,
Pewnie dla wielu z Was to trywialne pytanie, ale:
Mam prawie 2 letniego Nissana. Samochodzik stoi w garazu i jest mu tam
dobrze. W zeszlym roku bylismy 2 tygodnie w gorach, gdzie samochod stal na
mrozie niekiedy <-30 stopni. Jezelilismy samochodem malo no i oczywiscie
problemy z akumulatorem wystpily juz na 3 dzien.
Niedlugo jedziemy znow na narty. Jak sie zabezpieczyc przed zdychaniem
akumulatora (uruchamiac silnik codziennie na 30 minut, by sie podladowal?,
przywiazac kota, by go grzal??). Akumulator jest sprawny.

dzieki,
Jacek

[Gość: Staruch]

Jezeli mozna latwo skorzystac ze skibusa, to radze wyjac akumulator z auta i
postawic w niezimnym miejscu.
Jezeli nie, no to rzeczywiscie trzeba by go (auto) czesciej uruchomic. Ale
jezeli juz tak tylko dla akumulatora zapalc, to wtedy kiedy jest najcieplej -
zaraz po poludniu.
Jezeli chcesz miec to auto dlugo, to unikaj rozruchu w takie mrozy - szkoda
wszystkiego, a kompresji przede wszystkim.Pzdr.

[Gość: Michal]

Wedlug mnie akumulator Twoj ma tylko sprawnosc w temperaturze okolo 0C.Batteria
normalna i pelnosprawna kreci do -25C przez szereg dni.Skoro twierdzisz ze jest
sprawna to zkontroluj prad ladowania,wystarczy ze pomierzysz napiecie na
obrotach powinno wynosic 14.2V.Wydaje sie ze masz nie doladowana batterie do
konca i z tad wystepuje ten problem.Sprawdz czy niema ucieczki pradu zobacz;
lampka oswietlenia bagaznika czy nie pali sie po zamknieciu.
Czyw schowku po zamknieciu sie nie pali.
Czy radio jest napewno odlaczone.
Czy oswietlenie przedzialu sinikowego o ile takowe jest po zamknieciu sie nie
swieci.
Te male odbiorniki pradu maga narobic wiele ambarasu. W lecie nie zauwazymy,a w
zimie wyjda natychmiast.
Sprawdz stan klem akumulatorowych musza byc idealnie czyste w miescu styku.W
zimie wzrasta niepomiernie opornosc na brudnym kontakcie.
Sparwdz stan naciagniecia paska wielo-klinowego.
Pzdr.Michal

[Gość: Jacus2]

Powtorze, ze z akumulatorem jest wszystko ok. Po porzednim sezonie pojechalem
do dwoch stacji Nissana i wartosci pomiarow wyszly zblizone, bardzo pozytywne.
Zarowek swiecacych sie nie ma. Akumulatora nie wyjme, producent bardzo tego nie
zaleca, poza tym alarm moze zglupiec itp. Chyba, ze dramatyzuje.

Jacek

[Gość: 130rapid]

A na takie mrozy <-30 w silniku przydałby się syntetyczny olej 0W-, 5W- Opory
zlodowaconego silnika byłyby z pewnością mniejsze i nawet osłabiony mrozem
akumulator powinien sobie z nim poradzić.

[Gość: zdzichu]

ja bym sprawdzil prąd rozruchu.a jak samochud stoi w
garazu a nie jest garazowany to moze raz na pół roku
należy zobaczyć czy jeszcze stoi i doładowac akumulator
w domu .

Pewny sposób

[Gość: accu]

A ja bym po prostu nasrał do środka, pod machę, na akumulator i to kupsko
(mające temp. ciała) ogrzewało by akumulator. Ponieważ jednak nawet kupa szybko
stygnie, więc musielibiście wymieniać ją tak co godzinkę. Radzę więc nagotować
grochówy na cały wyjazd i wcinać regularnie. I raz ty, raz żona, raz dziecko,
czy ktoś tam sru i stawiać klocka na akumulator. Bardzo wskazane by stolec miał
rzadką konsystencję i "okrywał" akumulator warstwą równomierną. No ale po
grochówce to raczej nie problem.
PS. Zamiast grochówki możesz nagotować także fasoli. Sranie zapewnione.

A ja proponuję...

[bart_]

zaoszczędzić na niesmacznym pomyśle "accu" i zapodać nowy akumulator.
Koszt zakupu zwróci się po 2 holowaniach z trasy.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Jacus2 napisał(a):

> Mam prawie 2 letniego Nissana. Samochodzik stoi w garazu i jest mu tam
> dobrze. W zeszlym roku bylismy 2 tygodnie w gorach, gdzie samochod stal na
> mrozie niekiedy <-30 stopni. Jezelilismy samochodem malo no i oczywiscie
> problemy z akumulatorem wystpily juz na 3 dzien.
> Niedlugo jedziemy znow na narty. Jak sie zabezpieczyc przed zdychaniem
> akumulatora (uruchamiac silnik codziennie na 30 minut, by sie podladowal?,
> przywiazac kota, by go grzal??). Akumulator jest sprawny.

Jeśli samochód i akumulator jest sprawny, to ODPALI na mrozie -30 stopni nawet
po tygodniu stania. Sprawdzone empirycznie i to wielokrotnie.
Albo akumulator jest niewłaściwie dobrany do Twojego auta, albo szlag Ci go
trafił (jeśli kontrolowałeś go pół roku temu, to zapomnij - pół roku to kupa
czasu), albo prąd ładowania masz za niski, albo coś w elektryce auta jest
skopane i żre Ci bez opamiętania prąd (np. wadliwy alarm).
Sprawdź to wszystko. Jeśli mimo wszystko nie ma żadnej awarii (1%
prawdopodobieństwa), to nie włączaj alarmu (jeśli jest to możliwe). Można też
(patent z Malucha, gdzie akumulator był permanentnie niedoładowany) otulić go
izolacją z niepalnego włókna sztucznego. Ale osobiście stawiam na jakąś awarię.

Aha, jeszcze jedno. Przed odpaleniem auta po długim czasie stania na mrozie
załącz światełka mijania na 20-30 sekund. To rozgrzewa akumulator i wbrew
pozorom daje dodatni bilans prądu rozruchu, bo akumulator nabiera wyższej
temperatury i sprawności.

Pzdr
Niknejm

P.S. Mi też ostatnio padł akumulator. Nie dziwota, stuknęło mu 5.5 roku...

[Gość: Kierowiec]

Hi

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Jeśli samochód i akumulator jest sprawny, to ODPALI na mrozie -30 stopni
nawet
[...]
> izolacją z niepalnego włókna sztucznego. Ale osobiście stawiam na jakąś
> awarię.

Do tego miejsca popieram przedmowce w 100 %.

>
> Aha, jeszcze jedno. Przed odpaleniem auta po długim czasie stania na mrozie
> załącz światełka mijania na 20-30 sekund. To rozgrzewa akumulator i wbrew
> pozorom daje dodatni bilans prądu rozruchu, bo akumulator nabiera wyższej
> temperatury i sprawności.

Ze wzgledu na znikomy opor wewnetrzny akumulatora taka operacja rozgrzewa co
najwyzej same zarowki. Jesli Cie obliczenie przyrostu temperatury akumulatora z
podobnego watku kilka tygodni temu nie przekonuje, uzyj termometru. Po
trzydziestu sekundach swiatel mijania temperatura akumulatora wzrosnie o bardzo
maly ulamek jednego stopnia. A trzdziesci sekund swiatel to energia na kilka
obrotow walem korbowym, ktorej to po przeprowadzonej "aktywacji" brakuje w
akumulatorze.

> Pzdr
> Niknejm

Pozdr.

K.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Kierowiec napisał(a):

> Ze wzgledu na znikomy opor wewnetrzny akumulatora taka operacja rozgrzewa co
> najwyzej same zarowki. Jesli Cie obliczenie przyrostu temperatury akumulatora
> z podobnego watku kilka tygodni temu nie przekonuje, uzyj termometru. Po
> trzydziestu sekundach swiatel mijania temperatura akumulatora wzrosnie o
> bardzo maly ulamek jednego stopnia. A trzdziesci sekund swiatel to energia na
> kilka obrotow walem korbowym, ktorej to po przeprowadzonej "aktywacji"
> brakuje w
> akumulatorze.

Nie mierzyłem ;-) Ale z doświadczenia wiem, że tak to działa. Przynajmniej w
Maluchu, Ładzie, Fiacie Punto, Hondzie Civic... To dość spora próbka ;-) Próba
zapalenia 'na zimno' - odpala z dużym trudem. 'Rozgrzewka' na światłach -
odpala dużo lepiej.
Kilka obrotów wałem korbowym przy -30 to na pewno więcej niż 30 sekund na
światłach. Jaki jest prąd rozruchu? Z tego co pamiętam, to baaardzo duży
(kilkaset A).

Pzdr
Niknejm

[Gość: zdzichu]

prad rozruchu sprawdza sie w celu sprawdzenia stanu
rozrusznika i jezeli jes o wiele za duzy to moze oznaczac
zatarte tuleje lub łożyska. w normalnej tmp moze odpalac
ale w zime bedzie mial problemy zwłaszcza kiedy samochod
jest nieuzywany