automat - ruszanie pod gorę

[2boys]

jak sie automatem rusza pod gore. odbieram yaris z automatem (Multi - mode
manual transmission)- moze ktos wie jak to działa w tym przypadku. wiem ze
bedzie wszystko w instrukcji ale jestem ciekawa.
pozdr.
2boys

[tomus2221]

Puszcza sie noge z hamulca i naciska sie gaz.Chyba to tyle:):):)

[baartur]

Generalnie dużej różnicy nie ma niż ruszanie na płaskim, poprostu puszczasz
hamulec dodajesz gazu i jedziesz ;) automat nie stoczy ci sie do tylu tak jak to
może sie zdarzyć jak jeździ się z manualem...

Pozdrawiam,
Artek
Zapraszam na www.forumsamochodowe.pl

[2boys]

no własnie w to nie mogłam uwiezyc ze puszczam hamulec i nie stacza sie :-))
Mieszkam w terenie gdzie mam duzo podjazdów i zjazdów dosc stromych i
zastanawiam sie czy automat sobie dobrze radzi w takim terenie.
2boys

[souls_hunter]

Jesli gora zjazd/podjazd jest stroma to lepiej dac na 1,2 lub 3 niz na D i dopiero ruszac. Mniejsze obciazenie transmisji. Pozniej jesli juz jest w miare plasko lub przynajmniej mniej stromo to zmieiasz na D. Przy zjezdzie tak samo mozesz hamowac silnikiem przechodzac z D na 3,2 lub nawet 1.

[dewulot1]

> Jesli gora zjazd/podjazd jest stroma to lepiej dac na 1,2 lub 3 niz na D i
dopi
> ero ruszac. Mniejsze obciazenie transmisji. Pozniej jesli juz jest w miare
plas...

Koles, najpierw popros kogos zeby ci wyjasnil co to jest 1, 2 i 3 w automacie i
kiedy tego uzywac, a dopiero potem pouczaj ludzi jak maja jezdzic.

Co do zjazdu z dlugiej stromej gory akurat udalo ci sie napisac prawde.

[souls_hunter]

dewulot1 napisał:
> Koles, najpierw popros kogos zeby ci wyjasnil co to jest 1, 2 i 3 w automacie i
>
> kiedy tego uzywac, a dopiero potem pouczaj ludzi jak maja jezdzic.
>
> Co do zjazdu z dlugiej stromej gory akurat udalo ci sie napisac prawde.

Koles, 12 lat jezdzilem samochodem z automatyczna skrzynia biegow wiec co nieco sie nauczylem. Ale bede wdzieczny jesli mnie oswiecisz. W koncu nauki nigdy za duzo.

[jhancock]

Automat i tak ruszy z jedynki, wiec nie ma roznicy jak dasz 1 czy 2 zamiast D,
poza tym, ze trzba potem rezcnie zmieniac.

[dewulot1]

> Automat i tak ruszy z jedynki, wiec nie ma roznicy jak dasz 1 czy 2 zamiast
D,
> poza tym, ze trzba potem rezcnie zmieniac.

Dokladnie.
Trzeba miec talent zeby jezdzic automatem 12 lat i tego nie wiedziec.
A moze ten koles tak jezdzi automatem ze zeby nie przeciazac skrzyni zawsze
rusza z 1, potem przesuwa na 2, 3, az jak sie rozpedzi to daje na D.

[speedone]

dewulot1 napisał:

> > Automat i tak ruszy z jedynki, wiec nie ma roznicy jak dasz 1 czy 2 zamia
> st
> D,
> > poza tym, ze trzba potem rezcnie zmieniac.
>
> Dokladnie.
> Trzeba miec talent zeby jezdzic automatem 12 lat i tego nie wiedziec.
> A moze ten koles tak jezdzi automatem ze zeby nie przeciazac skrzyni zawsze
> rusza z 1, potem przesuwa na 2, 3, az jak sie rozpedzi to daje na D.


trzeba miec talent zeby takie glupoty pisac jak Ty... bardzo dobrze powiedzial
bo automat zmieni Ci bieg na wyzszy a jak dasz 2 to niebedzie zmieniac , tak
samo daje sie w piasku zeby kola nie rozpedzaly sie daje sie 1.

> rusza z 1, potem przesuwa na 2, 3, az jak sie rozpedzi to daje na D.

taaak a wiesz jaka frajda jest ? glownie jeszcze na holdzie

[dewulot1]

W piasku jak sie rusza resorakiem. Ruszanie w piachu nie ma nic wspolnego z
ruszaniem pod gore. Jezeli Twoj automat w czasie ruszania pod gore wrzuca za
wysoki bieg to powinienes pojechac do warsztatu i go podregulowac. A jak w
czasie jazdy pod gore "kola sie rozpedzaja" to powinienes zmienic opony.

[rapid130]

> Jesli gora zjazd/podjazd jest stroma to lepiej dac na 1,2 lub 3 niz na D i
> dopiero ruszac. Mniejsze obciazenie transmisji. Pozniej jesli juz jest w
> miare plas ko lub przynajmniej mniej stromo to zmieiasz na D. Przy zjezdzie
> tak samo mozesz hamowac silnikiem przechodzac z D na 3,2 lub nawet 1.

Nabijacie się z souls_hunter, ale racja stoi po jego stronie.

Rzeczywiście, przy dużych obciążeniach - ruszanie pod stromą górę, a nawet
dynamiczne ruszanie ze startu stojącego - warto włączyć tryb 1.

Automat lepiej znosi mocne obciążenie przy ruszaniu w trybie 1, niż w trybie D.

Zanim zaczniecie pouczać, przejrzyjcie stronkę:
www.automat.pl/news.php
Cytat jednego z tekstów tam zapisanych:
"Przy agresywnej technice jazdy polegającej na bardzo szybkim ruszaniu z
miejsca, przy silnie wciśniętym pedale przyspieszenia preferowane jest użycie
blokady 1. biegu. Po ruszeniu z miejsca na zblokowanym 1. biegu i osiągnięciu
określonej prędkości, przełączamy dźwignię zmiany biegów w kierunku pozycji
normalnego programu do jazdy w przód".

[rapid130]

rapid130 napisał:

> Cytat jednego z tekstów tam zapisanych:
> "Przy agresywnej technice jazdy polegającej na bardzo szybkim ruszaniu z
> miejsca, przy silnie wciśniętym pedale przyspieszenia preferowane jest użycie
> blokady 1. biegu. Po ruszeniu z miejsca na zblokowanym 1. biegu i osiągnięciu
> określonej prędkości, przełączamy dźwignię zmiany biegów w kierunku pozycji
> normalnego programu do jazdy w przód".

Aha...
I jeszcze cytat dlaczego warto włączać tryb 1 przy dużym obciążeniu:

"Wspomaganie blokady sprzęgła w czasie wciskania pedału przyspieszenia
dodatkowym siłownikiem powoduje rozkład momentu obrotowego przekazanego z
silnika na większą ilość elementów skrzyni. W taki sposób ten sam moment
obrotowy przekazany z silnika w zblokowanej pozycji 1. biegu w stosunku do
pozostałych pozycji do jazdy w przód mniej obciąża elementy wykonawcze
pracujące na 1. biegu".

[dewulot1]

Nic mnie nie obchodza pieprzenia jakiegos pana majstra Olczaka czy Walczaka na
temat ostrego ruszania, zwlaszcza ostatnie zacytowane zdanie to jest czysty
belkot.

[rapid130]

dewulot1 napisał:

> Nic mnie nie obchodza pieprzenia jakiegos pana majstra Olczaka czy Walczaka na
> temat ostrego ruszania, zwlaszcza ostatnie zacytowane zdanie to jest czysty
> belkot.

Jeżeli nie jeździsz automatem, to zrozumiała opinia. :)))

Dobra, jeździjcie sobie jak uważacie.
W końcu samochód ze skrzynią automatyczną, to tylko rzecz nabyta.
Zawsze można kupić nową skrzynię, jak się stara zepsuje.

Volkswagenowska skrzynia DSG kosztuje drobne 30 tys. PLN.

[devote]

rapid130 napisał:

>stojącego - warto włączyć tryb 1.
>
> Automat lepiej znosi mocne obciążenie przy ruszaniu w trybie 1, niż w trybie
D.


co za roznica czy na 1 czy na D???
auto rusza z tego samego biegu czyli pierwszego

[dewulot1]

Jezeli podjazd jest bardzo stromy to mozesz sie zaczac staczac. Jezeli na
przyklad ktos stoi zaraz za Toba, nacisnij hamulec lewa noga i pusc dopiero jak
prawa noga dodasz gazu. Ale w normalnej jezdzie nigdy nie hamuj lewa noga, bo
nabierzesz zlego nawyku ktory Ci bedzie przeszkadzal jak kiedys przyjdzie Ci
jechac manualem.

[wiktoria11]

Tak jak kilku kolegów pisało wcześniej na mniejszym podjeździe nie powinien się
staczać a na stromym mozesz zaciągnąć ręczny tak jak tego uczyli na kursie
prawajazdy .
przełączanie na 1,2 raczej se odpuść przy ruszaniu nie ma to znaczenia bo
ruszasz z 1 i zanim załączy 2 ma sporą predkośćjak zaczyna buksować wystarczy
dać mniej gazu nigdy nie zgaśnie część automatów ma program zimowy oraz co
obecnie w lepszych samochodach jest standardem TC i ASR

[tymon99]

dewulot1 napisał:

> w normalnej jezdzie nigdy nie hamuj lewa noga, bo
> nabierzesz zlego nawyku ktory Ci bedzie przeszkadzal jak kiedys przyjdzie Ci
> jechac manualem

kto raz zaczął jeździć automatem, ten już nie będzie chciał manualem..

[rapid130]

BTW,
rozpisujemy się tu na temat techniki jazdy klasycznym automatem, z przekładnią
hydrokinetyczną.

Tymczasem Multi Mode Manual Transmission Toyoty, to jest normalna skrzynia
mechaniczna z ciernym sprzęgłem.

Jedyna różnica -> sprzęgłem i zmianą biegów nie operuje kierowca, tylko
mikroprocesor.

Generalna rada dla właściciela takiej Toyoty - ruszać dość sprawnie, żeby
komputer szybko kończył jazdę na półsprzęgle.

[rapid130]

> Generalna rada dla właściciela takiej Toyoty - ruszać dość sprawnie, żeby
> komputer szybko kończył jazdę na półsprzęgle.

Druga rada ;)
Uważnie poczytać instrukcję w rozdziale tyczącym obsługi skrzyni Multi Mode.
Zapewne dokładnie opisano tam jak nie zrobić skrzyni krzywdy. :)

[jot-23]

lol...chlopaki, dajcie se na luz, zamiast na D

zmieniasz na D i jedziesz, i to wszystko, zadnej filozofii tu nie ma..

[devote]

jot-23 napisał:

>> zmieniasz na D i jedziesz, i to wszystko, zadnej filozofii tu nie ma..


dokladnie
w koncu automat jest po to zeby bylo latwiej

[2boys]

ha- juz mam i jeszdze sobie od tygodnia ze skrzynia MM w yarisce. Jest bardzo
fajna. Zawsze jezdze na E (czyli elektronicznym trybie) a jak podjezdzam pod
duza górke to wrzucam na sekwencyjna zeby jechac na 2 (bo na E jechałam na 3 i
trochę było dretwo).
Nic dodać nic ujac - automat jest po to aby było prosto - i jest!
Pozdrawiam,