Ocynkowana karoseria Focusa to ściema

[krakus.mp]

Ford kłamie twierdząc, że Focus ma karoserię ocynkowaną w całości.
Zdemontowałem plastikową nakładkę nad tablicą rejestracyjną tylnej klapy
i.... zdrętwiałem z przerażenia.W okolicach srób, otwory puchną od rdzy.
Skoro klapa jest ocynkowana dwustronnie, to skąd rdza?
Miałem dwa Seicenta i nawet w miejscach takich jak progi,błotniki czy
krawędzie drzwi,po obiciu kamieniem i odpryśnięciu lakieru,nie było śladu po
rdzy.Nawet sól z jezdni nie powodowała korozji.W Focusie korodują
drzwi,pokrywy, podłużnice i nadkola.
W moim na szczęście tylko pod tą listwą zaczyna korodować.Drzwi,podłużnice i
nadkola są OK.
Ale nie zmienia to mojego zdania,że Ford ściemnia z tym ocynkiem.
Jedno jest pewne.Więcej Forda nie kupię.
Wy też nie kupujcie.
Pzdr.

Śrub,nie śrób.

[krakus.mp]

Jak zwykle z pośpiechu walnąłem byka.:))))

[diapazon]

Slyszalem juz i widzialem na wlasne oczy jak Focusy rdzewieja-drzwi od spodu i
klapa bagaznika. Jesli ktos nie robi przegladow co rok w ASO (koszty
horrendalne) to ma potem wielki problem...Lakierowanie kosztuje;-)

[dr.verte]

diapazon napisał:

> Slyszalem juz i widzialem na wlasne oczy jak Focusy rdzewieja-drzwi od spodu i
> klapa bagaznika. Jesli ktos nie robi przegladow co rok w ASO (koszty
> horrendalne) to ma potem wielki problem...Lakierowanie kosztuje;-)


a co do tego mają przeglądy w ASO?

[habudzik]

dr.verte napisał:

> diapazon napisał:
>
> > Slyszalem juz i widzialem na wlasne oczy jak Focusy rdzewieja-drzwi od sp
> odu i
> > klapa bagaznika. Jesli ktos nie robi przegladow co rok w ASO (koszty
> > horrendalne) to ma potem wielki problem...Lakierowanie kosztuje;-)
>
>
> a co do tego mają przeglądy w ASO?

To że masz gw. a jeśli olejesz przeglądy to reperacja na Twój koszt .

[miszasty]

Racja - przeglądy co roku za 1-50 zł i Ford wymienia elementy tudzież maluje za
friko;)
A co do drzwi autora wątku - niech oglądnie dokładnie TAM GDZIE rdzewieją, bo
jak klapa rdzewieje, to raczej drzwi pewnie też: od dołu, od wewnątrz rant
drzwi - jak się tam specjalnie nie popatrzy to nawet duża rdza może być
niewidoczna.
Aha - i jeszcze przednia maska od środka, też na "zgrzewach/spawach", ale ona
najpóźniej, bo ciepło silnika osusza ten rejon;D
P.S. Ogólnie to około 8 na 10 Focusów (Mondeo zresztą też) rdzewieje niestety...

[jay_z]

1. Dlaczego w Polsce trzeba placic za dodatkowy przeglad karoserii? W innych
krajach tego nie ma. Sprawdzaja przykazdym przegladzie.

2. Ile lat ma twoj Focus?

[miszasty]

jay_z napisał:

> 1. Dlaczego w Polsce trzeba placic za dodatkowy przeglad karoserii? W innych
> krajach tego nie ma. Sprawdzaja przykazdym przegladzie.
>
> 2. Ile lat ma twoj Focus?

Widzę, że post z gatunku "czepiać się trzeba wszystkiego"...:/
Więc zaczynając od końca - Foki rdzewieją już nawet te... 1,5 roczne (mniej
więcej) ;)
A tematu przeglądów w Fordzie Kolega widzę - całkowicie NIE ZNA. Więc oświecę:
jak się jeździ na przeglądy "olejowe" co ileś tam tys. km albo co jakiś czas
jak książka nakazuje - to nic płacić dodatkowo nie trzeba; ewentualnie 1 zł na
fakturze dopiszą (co najwyżej).
Ale... kto jeździ 12 lat do ASO wymieniać olej???
Więc jeździ się TYLKO na przeglądy blacharki co rok (+/-1 m-c), płaci
najczęściej ok. 50 zł i jest spokój. I nawet się opłaca - bo nawet u Heńka w
stodole drzwi nie odnowisz za 50 zł ;)) Hehe...
Choć nie wiem czy tutaj do śmiechu wszystkim....

[jay_z]

Mi sie wydaje, ze te przeglady za kase to jakas sciema w Polsce jest. Znam
kogos kto ma nowego FocusaII i mial przeglada niedawno. Powiedzialem tej
osobie - powiedz w ASO zeby zrobili przeglad blachy i zapytaj ile to kosztuje.
I widzisz, zrobili wielkie oczy i powiedzieli ze przeglad taki to "standard" za
ktory sie nie placi.

Tak wiec, moze w Polsce cos naginaja, ze trzeba placic bo...

[miszasty]

jay_z - zamiast tyle pisać poczytałbyś warunki gwarancji. To wszystko. I nie ma
o czym dyskutować; bo akurat w tym momencie (jakkolwiek w innym się zwykle
zgadzam) gadanie typu "w Polsce jest be" jest nie tylko nie na miejscu, ale z
lekka infantylne.
Pozdrawiam.

[wujaszek_joe]

ten temat się tu powtarza ale ja zawsze będę opisywał mondeo mojego ojca z
wiecznie rdzewiejącymi drzwiami. jedna para była raz lakierowana potem
wymieniana i znowu widze rudy nalot. tylna para dwa razy lakierowana. po takim
rozbieraniu tylne drzwi zaczeły przeciekać, serwis grzecznie zmontował to
jeszcze raz, powiedzieli mi że może znowu cieknąć bo nie mogą zrobić tego jak
fabrycznie. przyszły (16.09) teściu ma mondeo z nowymi drzwiami, chyba olał już
temat bo widze ze mu progi puchną. w serwisie spotkałem kiedys goscia którego
focus też rdzewieje ale musi sam bo nie ma pieczątki z przeglądu karoserii. mój
tata dzieki bogu to zrobił (20zł chyba), zardzewiałe auto przeszło ten
przegląd. juz któryś raz słysze o nowym focusie który też rdzewieje.
ford -sto lat i starczy. poza tym mondeł bezobsługowy, dla mnie za twardy, tdci
nieharmonijne bardzo

?????????

[etom]

jay_z napisał:

> 1. Dlaczego w Polsce trzeba placic za dodatkowy przeglad karoserii? W innych
> krajach tego nie ma. Sprawdzaja przykazdym przegladzie.

ASO Forda to jeszcze nie cala Polska :-)

[mameja21]

jay_z napisał:

> 1. Dlaczego w Polsce trzeba placic za dodatkowy przeglad karoserii? W innych
> krajach tego nie ma. Sprawdzaja przykazdym przegladzie.

W Polsce też nie trzeba płacić.

[miszasty]

mameja21 napisał:

> jay_z napisał:
>
> > 1. Dlaczego w Polsce trzeba placic za dodatkowy przeglad karoserii? W inn
> ych
> > krajach tego nie ma. Sprawdzaja przykazdym przegladzie.
>
> W Polsce też nie trzeba płacić.

Jeśli się jeździ zmieniać olej do ASO - to nie trzeba (jak pisałem!).
Ale jeśli na przeglądy okresowe się NIE jeździ do ASO - to trzeba płacić! Albo
korzystać z innych "usług" ASO (np. ubezpieczać w ASO); tak czy siak jakoś tam
się płaci: najczęściej jest to ok. 50 zł (jak pisałem).

[skyddad]

Jezeli firma podaje cynkowana karossa to znaczy tylko spod podloga i nic wiecej.
Volvo ,Audi cynkuje cale auta.
Jako ciekawostka,pare lat temu przyszlo do fírmy Volvo 940seria,cala tylnia lucka
byla ocynkowana ,lakier dawno odppadl ja tu patrze a to sito calkowicie
utlenione i na wylot dziury.Odkrecilo sie i wyrzucilo nie bylosensu w toladowac
roboczogopdzin.Na skrocie za maly grosz dostalo sie prawie jak nowa i ten sam kolor.
Pzdr.Sky

[zgryzliwy1]

skyddad napisał:

> Jezeli firma podaje cynkowana karossa to znaczy tylko spod podloga i nic
> wiecej

jak zwykle masz takie informacje jakbys sie obudzil po 20 latach snu i nie
wiedzial ze je przespales :-((

[pack3t]

no i co, myślisz że ocynkowanie ochrania auto w 100%? Do myjni częściej było
jeździć.

[iberia30]

to pic na wode fotomontaz...szkoda, bo fordy mi sie zawsze podobaly, ale
niestety nastepne auto to na pewno nie bedzie na F ani francuski ;-).

[jay_z]

iberia30 napisała:

> to pic na wode fotomontaz...szkoda, bo fordy mi sie zawsze podobaly, ale
> niestety nastepne auto to na pewno nie bedzie na F ani francuski ;-).

Bedzie na U jak uzywany. Ewentualnie Sz jak szrot.

[iberia30]

jay_z napisał:


> Bedzie na U jak uzywany.

owszem, bedzie uzywany .

> Ewentualnie Sz jak szrot.
daruj sobie, to jest pojecie wzgledne, dla mne szrotem jest 3-letnia laguna2,
ktora co miesias stoi kilka dni w ASO, przy niej moj ford, czy nubira to
zajefajne fury.
I daruj sobie swoja ironie-zalosny jestes.

[pack3t]

laguna II i nubira to dwa różne światy. To pierwsze jest naszpikowane
elektroniką i czesto sie psuje a to drugie jest bezawaryjne (ma coś z japońca,
choć koreański)

[chris62]

Iberia30 uczepiłaś się tej jednej biednej Laguny jak rzep psiego ogona.
W każdym wątku narzekasz na nie swoje auto.
Zmieńcie serwis już najwyższy czas bo partaczą Wam to auto a Wy się na to godzicie?
Jesli tak to sami jestescie sobie winni.

Moje francuskie autko wozi mnie siódmy rok bezawaryjnie i bynajmniej nie
rdzewieje pomimo paru odprysków od kamieni.
Za 7 lat wymieniłem tylko akumulator tarcze hamulcowe przednie, sworznie
zwrotnic przednie i materiały eksploatacyjne typu paski klocki świece itp.
Wiele japońców miało więcej problemów np znajomy wymieniał układ kierowniczy w
Avensis po ponad 60 tys. km.
To moja druga renówka a pierwsza jeździ w rodzinie dziesiąty rok również bez
problemów.
Nikogo nie namawiam ale ja i wielu moich znajomych z renówek jesteśmy zadowoleni.
Jednak zalecam też omijanie ASO szerokim łukiem.

[odin-2]

.. zgadza sie,i nietylko u Forda ,gdy w 1984 PSA zaczol galwanizowac karoserie
i platformy metoda "kataforyczna" wiekszosc "expertow" twierdzila ze to
polsrodek,ze niedorownuje zanurzaniu karoseri w cynkowym fluidzie jakie stosuje
VAG ,- czas pokazal kto mial racje,czyje blachy dluzej zyja .

Przyjzyjcie sie wszystkim markom i modelom od 1984 roku i stwierdzcie sami co
najpuzniej "gnic" zaczyna.

[sakhal]

Czy te otwory pod tablice zostaly nawiercone fabrycznie, przed ocynkowaniem ?
Jesli po (co ma czesto miejsce, zeby dopasowac swoja ramke) to taka blacha
wlasnie w miejscach "uszkodzenia" nie bedzie miec juz swojej odpornosci.
tak wiec miejsce korodowania nei jest przypadkowe i nie jest wina forda

[dr.wal2]

www.crcind.com.au/catalogue.nsf/web_brands/Zinc+It?openDocument



www.edigitech.de/shop/buerobedarf_buerotechnik_toner_edv-zubehoer/ART_6403276.html

[habudzik]

sakhal napisał:

> Czy te otwory pod tablice zostaly nawiercone fabrycznie, przed ocynkowaniem ?
> Jesli po (co ma czesto miejsce, zeby dopasowac swoja ramke) to taka blacha
> wlasnie w miejscach "uszkodzenia" nie bedzie miec juz swojej odpornosci.
> tak wiec miejsce korodowania nei jest przypadkowe i nie jest wina forda

Ciecie i nawiercanie ocynkowanej blachy robi sie specjalnym ustrojstwem które
zasklepia miejsce wiercenia/ciecia .

[callafior]

> wlasnie w miejscach "uszkodzenia" nie bedzie miec juz swojej odpornosci.
Ale nie ma prawa od razu rdzeieweć - powłoka cynkowa jako galwaniczna jest
ochroną katodową i stal ulega korzji dopiero po utlenieniu się cynku. Tworzy się
w tym miejscu stykowe ogniwo galwaniczne. Jeżeli tak szybko rdziewieje to
znaczy, że albo powłoka cynkowa jest bardzo cieniutka i szybko się sama utlenia,
albo powłoka jest niecynkowa. W przypadku innych powłok - o wyższym potencjale
elektrodowym - po uszkodzieniu mechanicznym powłoki (sic!) przyspieszają
korozję. Możliwe, że ford po prostu stosuje powłoki inne niż cynkowe (tańsze?),
które nie chronią stali w sposób katodowy. Inną parą kaloszy jest też jakość
samej stali.

[krakus.mp]

sakhal napisał:

> Czy te otwory pod tablice zostaly nawiercone fabrycznie, przed ocynkowaniem ?
> Jesli po (co ma czesto miejsce, zeby dopasowac swoja ramke) to taka blacha
> wlasnie w miejscach "uszkodzenia" nie bedzie miec juz swojej odpornosci.
> tak wiec miejsce korodowania nei jest przypadkowe i nie jest wina forda

Nie przeczytałeś dokładnie tego co napisałem.
Tu nie chodzi o otwory pod tablicę rej.Chodzi o otwory mocujące plastikowy
uchwyt w którym są lamki oświetlenia tablicy rej.Otwory są wykonane na etapie
tłoczenia blachy,czyli na matrycy.Korozja powstaje z powodu wilgoci i złego
odpływu wody spod tego uchwytu.Z tej samej przyczyny,koroduja lamki oświetlenia
tablicy.Własnie na skutek skorodowania styków w lamkach,musiałem kupić nowe w
ASO.W trakcie wymiany lampek,postanowiłem zobaczyć co spowodowało taką korozję
i co dzieje się pod uchwytem.Odkręciłem go i zobaczyłem korozję wszystkich
otworów (3).Dodam,że nakrętki też były skorodowane i korozja mogła przejść na
blachę z nakrętek.Tylko czy ocynk powinien korodować.Lakier był spuchnięty i po
zeskrobaniu,odsłonił skorodowaną blachę.
Móje auto ma 7 lat.Drzwi i pokrywy są OK.Zaglądam na ranty często i nic się z
nimi nie dzieje.Być może dlatego,że po myciu je wycieram do sucha.Podobnie w
zimie,często spłukuję z nich zasoloną powłokę.
Pzdr.

[miszasty]

Jak 7 lat to i tak nieźle: klapa tylna w Focusach po 1,5 roku potrafiła
zardzewieć - więc bez złośliwości... dobrze że w ogóle klapę jeszcze masz;)
Co do wycierania drzwi - nie mam pojęcia czy to pomaga, ale... współczuję że
musisz to robić.

[trug]

Taka sama jak ostatnio w hondach, toyocinach chociażby. Widziałem w tamtym
tygodniu rdzę w 307. W tym samym miejscu co np. w focusach, czyli na tylnej
klapie przy uchwycie.
Nie zamierzam bronić forda, toyociny, itd. (nie mam w tym interesu), ale nie
wydaje mi się, że to jest sprawa ocynku. Np. ten uchwyt jest wiecznie pod
wpływem pracy, podnosimy, opuszczamy i na styku z blachą wychodzi rdza.
Podobnie w miejscu przykręcenia lusterek na drzwiach (focus). Drgania i tyle.
Oczywiście, że to nie usprawiedliwia producenta.

[miszasty]

"Praca" nie jest tutaj (w przypadku Forda) żadnym niestety argumentem: przy
lusterkach (gdzie niby "pracują") rdzewieje NIEWIELKA część Focusów (zwykle
te "nowsze", świeższe roczniki), gdy porównać ją z tymi egzemplarzami, w
których (nagminnie, jak klapa zresztą) rdzewieją drzwi na dolnym, wewnętrznym
rancie. A tam nic nie "pracuje" - pracują całe drzwi, na dole nic dodatkowo nie
chwytamy czy uderzamy.

[trug]

Q-wa, nie bądź cyniczny. Oczywiście, że na dole nie pracuje. Ja pisałem, że
przy lusterkach przy styku z blachą. Przy dużych prędkościach lusterko "lata",
tak, czy nie? Jest przykręcone do drzwi, czy nie? Uchwyt, za który podnosimy
klapę, ma obciążenia (jakiekolwiek)? Może nie ma?

[miszasty]

trug napisał:

> Q-wa, nie bądź cyniczny. Oczywiście, że na dole nie pracuje. Ja pisałem, że
> przy lusterkach przy styku z blachą. Przy dużych prędkościach
lusterko "lata",
> tak, czy nie? Jest przykręcone do drzwi, czy nie? Uchwyt, za który podnosimy
> klapę, ma obciążenia (jakiekolwiek)? Może nie ma?

A czemu ty się tak denerwujesz - ani nikogo nie obraziłem ani nic, a kolega
nerwowy... ;D
Chodzi o to, że "praca" nie ma tutaj nic do rzeczy: relatywnie mniej rdzewieją
10-letnie Cinquecento niż 2-3-letni Ford (Focus, Mondeo). I to niestety prawda,
choć wcale nie chcę powiedzieć, że Fiat robi lepsze auta. Ale w tym konkretnym
wypadku - blachy tak. A klapa też goni w CC, drzwi się ruszają, ale to nie
powoduje po 1,5-2 latach rdzy tak potężnej jak w Fordzie z 12-letnią gwarą na
blachę.
Więc "praca" jest tutaj tylko pretekstem, którym się ASO posługuje (są też inne
zresztą). Tym bardziej, że rdza w Fordach wychodzi OD WEWNĄTRZ (i dlatego na
gwarze to robią) a nie z zewnątrz. Jakby lusterka pracowały i to była jedyna
przyczyna - to by się z zewnątrz w pierwszej kolejności rdza robiła.
A - jak mówiłem - lusterka w Focusie to akurat wierzchołek góry lodowej: góry
co się głównie "klapą" oraz "drzwiami" zowie.
Także obciążenia nie mają tutaj NIC a NIC do rzeczy. Niestety. Rdzewieją
również klapy, których prawie właściciel nie używał: niektórzy nie używają
bagażnika za często. Ale i tak rdzewieje.

[krakus.mp]

Korozja rantów drzwi i klapy w Fordach jest spowodowana wadliwą masą
uszczelniającą spoiny blach.Ta masa powinna być elastyczna,a ona twardnieje już
po roku.Efekt jest taki,że przestaje dolegać do blachy i w zimowych warunkach
zamarzająca woda ją odkleja, a sól powoduje korozję.
Widziałem dziesiątki Focusów,Mondeo,Ka z taką rdzą na rantach.Ta rdza jest
powierzchniowa i można ją za wczasu całkowicie usunąć.Warunkiem jest szybka
reakcja i bardzo dobre środki antykorozyjne.

[chris62]

Jednak Ford siępoprawia między rocznikiem 2005 (2pkt) a 2006 (3pkt) jest 1 punkt
różnicy niemniej renówki i VW z roku 2005 wypadają na 5 :)
Możecie sobie popatrzeć na swoje modele trzeba wybrać markę i model potem
przycisk "sok i registret"
www.vibilagare.se/rostregistret.asp