RDZA w Fokusach

[oliola2]

Szok! Mam dwuletni samochód i podczas przeglądu nadwozia stwierdzono kilka
ognisk korozji. Jestem w szoku! Czy Wam też rdzewieją fokusy? Odpukać, na
razie z innymi elementami samochodu- części, silnik itp. nie ma żadnych
usterek, ale blacha to porażka. Mam pytanie: czy ktoś naprawiał już
kilkakrotnie te same ogniska korozji? A może jakiś serwis wymieniał części
nadwozia np. któreś drzwi? Zima przed nami, strach pomyśleć, co będzie po
zimie. A poza tym same problemy- trzeba zostawić samochód na kilka dni,
oczywiście na pytanie o samochód zastępczy facet w serwisie spojrzał, jak na
łosia. Jakie Wy macie doświadczenia! Może coś doradzicie. Dzięki

[monikajasinska]

Obiegowa opinia mowi ze rdza w Focusach to czeste zjwisko, tak z innej beczki
ile jeszcze masz gwarancji? Bo jak nieduzo a conajmneij pol roku, to moze
poczekaj i pojedz po zimie, zawsze to sezon dluzej pozniej pojezdzisz, nei ma
nic bardziej przyspieszajacego korozji niz sypana sol na drogi w zime.

[pack3t]

przecież wiadomo że w Fordach korozja jest największą bolączką.

[miszasty]

No to wiedz, że tysiące osób w samej tylko Polsce było w szoku;)
Dlatego tak ważne jest utrzymywanie gwary na blachy (12 lat), czyli jeżdżenie
co roku na przegląd blach za jakieś ok. 50 zł (różne ASO mają różne ceny, a jak
robisz wymianę oleju u nich, to najczęściej liczą symboliczne 1 zł). A jak się
jeździ, to w razie rdzy bez gadania malują albo wymieniają elementy: do nich
należy decyzja.
Niestety malowanie lub wymiana nie daje 100% pewności, że rdza nie wróci: w
pierwszym przypadku jest to dość mocno prawdopodobne (ale nie zawsze), w
drugim - ruletka. Więc.. należy jeździć na przeglądy i pilnować terminu. Olej
po gwarancji (mechanicznej) możesz zmieniać sama w stodole;))
Co mogę doradzić? Oprócz powyższego - nic.
Znaleźć zalety w Focusie, których nie brakuje. I jeździć, cieszyć się.
Dopatrzeć się dobrych stron, bo w którym aucie po np. 6-8 latach za friko
wymieniają na nowe elementy czy odmalowują jego część;)
Zastępczego auta nie mają obowiązku dawać - to tylko ich dobra wola (lub jej
brak).

[krakus.mp]

miszasty napisał:

> No to wiedz, że tysiące osób w samej tylko Polsce było w szoku;)
> Dlatego tak ważne jest utrzymywanie gwary na blachy (12 lat), czyli jeżdżenie
> co roku na przegląd blach za jakieś ok. 50 zł (różne ASO mają różne ceny, a
jak
>
> robisz wymianę oleju u nich, to najczęściej liczą symboliczne 1 zł). A jak
się
> jeździ, to w razie rdzy bez gadania malują albo wymieniają elementy: do nich
> należy decyzja.
> Niestety malowanie lub wymiana nie daje 100% pewności, że rdza nie wróci: w
> pierwszym przypadku jest to dość mocno prawdopodobne (ale nie zawsze), w
> drugim - ruletka. Więc.. należy jeździć na przeglądy i pilnować terminu. Olej
> po gwarancji (mechanicznej) możesz zmieniać sama w stodole;))
> Co mogę doradzić? Oprócz powyższego - nic.
> Znaleźć zalety w Focusie, których nie brakuje. I jeździć, cieszyć się.
> Dopatrzeć się dobrych stron, bo w którym aucie po np. 6-8 latach za friko
> wymieniają na nowe elementy czy odmalowują jego część;)
> Zastępczego auta nie mają obowiązku dawać - to tylko ich dobra wola (lub jej
> brak).

OK.
Focus ma wiele zalet.Można go za to pokochać.
Ja w swoim prawie 8 latku odkryłem niewielkie ogniska rdzy,które sam
zlikwidowałem tanim kosztem i równie skutecznie (a może lepiej) co w ASO.
Przeglądy antykorozyjne sam sobie robię w kanale i przynajmniej cztery razy do
roku.ASO pobiera opłaty,lecz nie zawsze przeglądy są wykonywane dokładnie.
ASO żyje z napraw i w jego interesie leży spuszczanie klientów po sznurku.
Często twierdzą że karoseria jest cacy,bo liczą na większą naprawę
blacharską.Centrala zwraca koszty takiej naprawy dealerowi.
Wielu moich znajomych wymieniało drzwi i pokrywy na gwarancji w ASO.Teraz mają
samochody z niefabrycznym malowaniem.Podczas sprzedaży,wychodzi to na
jaw.Grubość lakieru odbiega od fabrycznego malowania,co rodzi wątpliwości ze
strony kupujących.Innymi słowy,samochód utracił swoją fabryczną powłokę
lakierniczą.W krakowskim Euro Carze są tacy partacze,że nawet nie potrafią
dobrać odpowiedniego odcienia lakieru.Po ich naprawie,auto razi w oczy
wymienianymi elementami.
W moim Focusie zaczęły korodować tylko jedne drzwi (lewy tył)od wewnątrznej
strony,no dole.Naprawa trwała kilka godzin i nie rzuca się w oczy.
Gdy dba się o samochód i samemu dogląda karoserii,to można ograniczyć rdzę do
zera.
Ale uraz i szok pozostaje.Mam zamiar sprzedać Focusa i więcej do Forda nie
wrócić!
Poprostu mam alergię na rdzę.:)
Pzdr.

[miszasty]

krakus.mp napisał:
> Ja w swoim prawie 8 latku odkryłem niewielkie ogniska rdzy,które sam
> zlikwidowałem tanim kosztem i równie skutecznie (a może lepiej) co w ASO.

No nie wiem, nie wiem - to się zresztą okaże;) W każdym razie w ASO masz za
friko, także wymianę elementów na NOWE(!) w razie potrzeby.

> Przeglądy antykorozyjne sam sobie robię w kanale i przynajmniej cztery razy
do
> roku.ASO pobiera opłaty,lecz nie zawsze przeglądy są wykonywane dokładnie.

Mówiąc szczerze, to więcej jest ASO, co... tylko kasują za przegląd i nawet nie
oglądają auta poza tzw. "ogólnym spojrzeniem". Dopiero jak klient zgłosi, to
się biorą do oględzin i... roboty.

> ASO żyje z napraw i w jego interesie leży spuszczanie klientów po sznurku.

ASO ma zarabiać na siebie. A skoro Ford płaci bez gadania (a płaci) to mimo że
się ogólnie zgodzę - to NIE w tym wypadku! Bo jest odwrotnie: robią bez gadania
(jeśli są przeglądy).

> Często twierdzą że karoseria jest cacy,bo liczą na większą naprawę
> blacharską.Centrala zwraca koszty takiej naprawy dealerowi.

A to już inna sprawa - ale to problem ASO a nie klienta.

> Wielu moich znajomych wymieniało drzwi i pokrywy na gwarancji w ASO.Teraz
mają
> samochody z niefabrycznym malowaniem.Podczas sprzedaży,wychodzi to na
> jaw.Grubość lakieru odbiega od fabrycznego malowania,co rodzi wątpliwości ze
> strony kupujących.

Hmm... i tak i nie. Widziałem Focusy i mierzyłem warstwy lakieru, gdzie
faktycznie dobrze robotę zrobili - inne niestety też. Z drugiej strony - masz
dokumentację, że nie było dzwona tylko gwara. Proste.

> Innymi słowy,samochód utracił swoją fabryczną powłokę
> lakierniczą.W krakowskim Euro Carze są tacy partacze,że nawet nie potrafią
> dobrać odpowiedniego odcienia lakieru.Po ich naprawie,auto razi w oczy
> wymienianymi elementami.

Przecież od tego jest reklamacja: znam gostka, co mu chyba 5 razy malowali ten
sam element zanim dobrali odcień, bo miał paroletniego Focusa... BIAŁEGO, więc
rzeczywiście to już nie był biały;)

> W moim Focusie zaczęły korodować tylko jedne drzwi (lewy tył)od wewnątrznej
> strony,no dole.Naprawa trwała kilka godzin i nie rzuca się w oczy.

To obserwuj pozostałe drzwi w tych samych miejscach: stawiam 10:1 że to tylko
kwestia czasu...

> Gdy dba się o samochód i samemu dogląda karoserii,to można ograniczyć rdzę do
> zera.

Niestety - nieprawda.

> Ale uraz i szok pozostaje.Mam zamiar sprzedać Focusa i więcej do Forda nie
> wrócić!

To sprzedawaj! Póki o innych wadach się nie dowiesz... też takie są;)

[krakus.mp]

miszasty napisał:

> To sprzedawaj! Póki o innych wadach się nie dowiesz... też takie są;)

Znam foki na wylot,zwłaszcza swoją.:))
Nic nie jest w stanie mnie zdziwić.No,ale może się mylę?
Wymieniaj,co to za wady?
Wal,śmiało.

[miszasty]

Z zawiechą tylną już robiłeś czy jeszcze nie?;))

[roto]

Ta rdza to Was mocno irytuje ? ja mam to w dupie a niech sobie gnije dla mnie
ważne jest aby silnik dobrze palił codziennie oraz aby hamulce były sprawne i
tyle a jak się kiedyś w końcu złamie z przerdzewienia to kupię sobie następny

[rasiauskas]

W 2004 jak sie nie myle, lub nawet 2003 roku Ford powrocil do starego wytworcy
blachy, ktorego zmienil po pojawiala sie rdza. I po zmianie znowu rdza, w
Focusach i Mondeo przede wszystkim. W Mondeo to zjawisko powszechne niestety.

[miszasty]

rasiauskas napisał:

> W 2004 jak sie nie myle, lub nawet 2003 roku Ford powrocil do starego wytworcy
> blachy, ktorego zmienil po pojawiala sie rdza. I po zmianie znowu rdza, w
> Focusach i Mondeo przede wszystkim. W Mondeo to zjawisko powszechne niestety.

W Focusach też. Choć zdarzają się nierdzewiejące rodzynki... ale rzadko.

[koljax]

Dwuletni, czyli to jest focus czy focusII ?
Ja bylem tym szczesliwcem, ktory uzytkowal focusa z 2001 i jak sie z nim
rozstawalem, na poczatku tego roku to nie mial ani sladu rdzy na blachach.
Teraz jezdze focusemII i mam nadzieje ze tym razem tez mi sie uda.
Tyle czytalem o tej rdzy (choc na szczescie nie znam tego z wlasnego
doswiadczenia), ze przed zakupem nowej foki zagadnalem gosci w salonach (bo
bylem w 3-ch) i w kazdym panowie twierdzili, ze z focusemII nie powinno byc
problemow, bo ford zmienil teraz dostawce blachy (?)
Dlatego wlasnie pytam czy to focus czy focusII.

[programistajava]

>przed zakupem nowej foki zagadnalem gosci w salonach (bo
> bylem w 3-ch) i w kazdym panowie twierdzili, ze z focusemII nie powinno byc
> problemow, bo
A co ci mieli powiedziec? Panie nei kupuj pan tego bo to rdzewieje i pozbawic
sie na wlasne zyczenie prowizji od sprzedazy auta tobie? Takie info to szukaj u
mechanikow/blacharzy w tym robiacych .

[koljax]

> A co ci mieli powiedziec? Panie nei kupuj pan tego bo to rdzewieje i pozbawic
> sie na wlasne zyczenie prowizji od sprzedazy auta tobie? Takie info to szukaj
u
> mechanikow/blacharzy w tym robiacych

Zpytali za to czy mi poprzedni focus zardzewial i szczerze musialem przyznac ze
nie i ze tylko o tym czytalem na pewnym forum...

[miszasty]

koljax napisał:

> Dwuletni, czyli to jest focus czy focusII ?

Mk1

> Ja bylem tym szczesliwcem, ktory uzytkowal focusa z 2001 i jak sie z nim
> rozstawalem, na poczatku tego roku to nie mial ani sladu rdzy na blachach.

Większość użytkowników FF Mk1 dzieli się na II grupy: tych co wiedzą, że auto
rdzewieje i tych co nie wiedzą - choć im rdzewieje;) Tej rdzy nie widać bardzo
długo, choć jest już nawet zaawansowana (wychodzi od wewnątrz a nie od
zewnątrz), szczególnie na dolnych wewnętrznych rantach drzwi. Nawet w myjni nie
zawsze tam się patrzy.
Chyba że należysz do tej nielicznej naprawdę grupy, której... się upiekło (z
bliżej niewyjaśnionych powodów).

> Teraz jezdze focusemII i mam nadzieje ze tym razem tez mi sie uda.
> Tyle czytalem o tej rdzy (choc na szczescie nie znam tego z wlasnego
> doswiadczenia), ze przed zakupem nowej foki zagadnalem gosci w salonach (bo
> bylem w 3-ch) i w kazdym panowie twierdzili, ze z focusemII nie powinno byc
> problemow, bo ford zmienil teraz dostawce blachy (?)
> Dlatego wlasnie pytam czy to focus czy focusII.

A co mają w ASO mówić w temacie nowego auta??? Wyobrażasz sobie, że przychodzi
ktoś do salonu i mówią, że "to auto jest świetne, ale za rok-dwa
zardzewieje"??? Muszą mówić, co im każą - inna sprawa, że na początku zwykle
też nie wiadomo czy rdzewieje czy nie. Ale nawet jeśli już by wiedzieli - to
nie powiedzą: sami by sobie pętlę założyli.
Jeździj, pilnuj przeglądów i tyle. A czy rdza będzie czy nie - sam zobaczysz.
Zresztą w FFI też zdarzały się rodzynki (z każdego rocznika), że nie rdzewiały.
Rzadko - ale się zdarzały.

[koljax]

miszasty napisał:
> Zresztą w FFI też zdarzały się rodzynki (z każdego rocznika), że nie
rdzewiały.

Moze i tak jest faktycznie, tylko cos duzo tych rodzynkow, osobiscie oprocz
mojego przypadku znam jeszcze co najmniej 3-ch rodzynkow, ktorym jakos cudownie
foki nie zardzewialy... i kolejny cud - osobiscie nie poznalem nikogo komu
zardzewial. Ale kto powiedzial ze cuda sie nie zadazają ?

To pewnie tak jakby stwierdzic ze uzytkownicy Peugota307 dziela sie na tych
ktorym sie samochod juz zapalil i na tych, ktorym sie to lada chwila zdazy.

Te obiegowe opinie sa czesto krzywdzace, ale skoro focus sie dobrze sprzedawal
i sprzedaje, to trzeba dorobic jakas teorie zeby to ograniczyc (konkurencja nie
spi !!!).

[miszasty]

koljax napisał:

> miszasty napisał:
> > Zresztą w FFI też zdarzały się rodzynki (z każdego rocznika), że nie
> rdzewiały.
>
> Moze i tak jest faktycznie, tylko cos duzo tych rodzynkow, osobiscie oprocz
> mojego przypadku znam jeszcze co najmniej 3-ch rodzynkow, ktorym jakos
cudownie
>
> foki nie zardzewialy... i kolejny cud - osobiscie nie poznalem nikogo komu
> zardzewial. Ale kto powiedzial ze cuda sie nie zadazają ?
>
> To pewnie tak jakby stwierdzic ze uzytkownicy Peugota307 dziela sie na tych
> ktorym sie samochod juz zapalil i na tych, ktorym sie to lada chwila zdazy.
>
> Te obiegowe opinie sa czesto krzywdzace, ale skoro focus sie dobrze
sprzedawal
> i sprzedaje, to trzeba dorobic jakas teorie zeby to ograniczyc (konkurencja
nie spi !!!).

No pewnie - teorię spiskową to da się do wszystkiego dorobić -hihi;))
No to powiem ci kolego, że ja z kolei na 10 Focusów znajomych (było ich więcej,
ale tak dla obliczeń to obrazowo prościej 10-tkę przedstawić), co przysięgali,
że "im na pewno nie rdzewieje, bo sprawdzali i nigdzie rdzy nie widać", to w
statystycznie w 8-9 przypadkach zawsze znajdowałem.
Później były niedowierzania, że "niemożliwe" albo że "to pod lakierem to
rdza???" i takie tam.
A Focus dobrze się sprzedawAŁ (bo już tak dobrze się NIE sprzedaje), bo było
dużo korzystnych promocji no i przez pierwsze 100.000 km statystycznie to
faktycznie mało awaryjne auto jest. Do tego świetnie się prowadzi i takie tam.
Więc jeśli nie wiesz w jaki sposób Foki rdzewieją, to jak możesz znaleźć tę
rdzę, co? To nie jest maluch, gdzie rdzę było widać wszędzie i z daleka i nawet
ślepy by zauważył. Tutaj rdza atatkuje od środka i jeśli już jest widoczna, to
zwykle element nadaje się TYLKO do wymiany.

[koljax]

Nie bede sie sprzeczal. Podzielilem sie tylko moimi spostrzezeniami.
Jak mi zardzewieje to bede sie martiwil, a teraz koncentruje sie na
przyjemnosci jaka mi daje jazda focusem.

Jeszcze w temacie rdzy. Mialem kiedys micre (97 r). Samochod sprawowal sie
wiecej niz dobrze. Praktycznie zadnych awarii. Natomiast pojawilo sie ognisko
rdzy pod szyba drzwi od strony kierowcy (wyraznie widoczne - nie od srodka
tylkjo od zewnatrz). Za niewielkie pieniadze blacharz mi to naprawil, tak ze
nie bylo zadnego sladu.
Zdecydowanie wole samochody ktore generlanie rzadko sie psuja, niz te ktore
niby nigdy nie rdzewieją (czy w ogole takie istnieja ?, musialy by byc w
calosci robione ze stali k.o. lub aluminium) ale za to potrafia sie rozkraczyc
w trakcie jazdy (nie bede ukrywal ze mysle o samochodach francuskich).

[miszasty]

koljax napisał:

> Zdecydowanie wole samochody ktore generlanie rzadko sie psuja, niz te ktore
> niby nigdy nie rdzewieją (czy w ogole takie istnieja ?,

Chyba nie - nie tylko Fordy rdzewieją.
I ja się z Twoją opinią w 100% zgadzam!:)

[chris62]

koljax napisał:

ody ktore generlanie rzadko sie psuja, niz te ktore
> niby nigdy nie rdzewieją (czy w ogole takie istnieja ?, musialy by byc w
> calosci robione ze stali k.o. lub aluminium) ale za to potrafia sie rozkraczyc
> w trakcie jazdy (nie bede ukrywal ze mysle o samochodach francuskich).

No widzisz a mnie się francuski samochód nie psuje, nie rdzewieje i wolę nim
jeździć niż focusem.
Co do korozji to zależy gdzie się pojawia nie chciałbyś jej chyba tam gdzie
mocowane są elementy zawieszenia co?
Odnośnie samego Focusa jako takiego znanego mi z firmy i znajomych to też nie
spotkałem skorodowanych egzemplarzy natomiast 2 z nich były już na lawecie w tym
roku. Argument o rzekomej bezawaryjnoci Focusa względem innych marek jest więc
nieco naciągany.

[koljax]

> Odnośnie samego Focusa jako takiego znanego mi z firmy i znajomych to też nie
> spotkałem skorodowanych egzemplarzy natomiast 2 z nich były już na lawecie

Czyli jest swiatelko w tunelu, ze rdzewieje ich coraz mniej.
Jesli chodzi o potencjalne awarie to jestem dziwnie spokojny o focusa.

A co do bezawaryjnego francuza to sie ciesze i gratuluje. Nie sprawia mi zadnej
satysfakcji to ze inne samochody sie psują lub nie psują.
Znam jednak wiele przypadkow francuskich samochodow, ktore w trakcie podrozy
odmowily dalszej wspolpracy i trzeba je bylo holowac i dlatego nie kupie nigdy
fancuskiego samochodu (chociaz : "nie mow nigdy +nigdy+").
Wsrod znajomych slyszalem tylko o jednym fordzie (a konkretnie mondeo) w ktorym
rozsypala sie skrzynia biegow, a tak poza tym to wszyscy znajomi w fordach
dojezdzali zawsze do celu.

Ford gó.. wart...

[brylant1]

z wyjątkiem Mustanga ale to hamerykańska maszyna a nie Euro-szmelc!! A co do
korozji w fordach(europejskich) to chyba przebił już poloneza :))))

[chris62]

A co do bezawaryjnego francuza to sie ciesze i gratuluje. Nie sprawia mi zadnej
>
> satysfakcji to ze inne samochody sie psują lub nie psują.
> Znam jednak wiele przypadkow francuskich samochodow, ktore w trakcie podrozy
> odmowily dalszej wspolpracy i trzeba je bylo holowac i dlatego nie kupie nigdy
> fancuskiego samochodu
No właśnie francuskich marek mamy na rynku 3.
Każda z nich oferuje wiele modeli w różnych wersjach silnikowych i wyposażenia.
Czy można ogólnie powiedzieć wszystkie samochody francuskie?
Moim zdaniem NIE ale to nie temat dyskusji.
O Fordach wiem dużo i wiem dużo o renówkach mniej o PSA.
Z tego co doświadczyłem to wszystko po jednych pieniądzach ten ma to a tamten tamto.
I nie ma co bić piany o dojeżdżaniu do celu.
Mój kolega Lanosem objechał trasę do Hiszpani i z powrotem podczas gdy drugi
który jechał z nim utknął Toyotą we Francji z zatartym silnikiem.
To przykład na to, że tak naprawdę to decyduje stan auta i dbanie o niego a nie
marka.
Scenika dojeżdząm siódmy rok bez problemów był w Bułgarii, Serbii i Czarnogórze
jeździł w bardzo trudnych warunkach górskich podczas upałów i mrozów wytrzymuje
polskie dziury i jak na razie znajduje sięw bardzo dobrym stanie tecchnicznym.
Dlatego często walczę z uogólnieniami typu f"rancuskie się psują" bo to
nieprawda a mam druga renówkę i moi znajomi też mają renówki więc wymieniamy
doświadczenia.
W segmencie aut poniżej 100 tys. PLN licząc za nowe wszystkie auta są podobne
zdarzą sie oczywiście jakieś serie z jakąś wadą wieku dziecięcego tu ponoć
bezawaryjna Toyota też wzywa do serwisu o czym wiemy i to z poważnych przyczyn.
Tak czy inaczej wymienić jakiś element jest znacznie prościej niż remontować
blacharkę - jak dla mnie słaba blacharka to najgorsza wada auta.
Popatrz ile jeszcze starych Golfów 2 jeździ i się dobrze trzyma.
Co się stało ze starymi nowszymi od tych golfów fordami? zardzewiały i
wylądowały na złomie. Niestety Escort i Fiesta też mocno korodowały.

[chris62]

Dodam jeszcze, że podobny problem mają Ople i Hondy.
Ponoć ma byćlepiej w Astrze 2 i 3.
Ford Focus 2006 wypada kużlepiej w testach 3/5 pkt ale gorzej np od VW i Renault
5/5 pkt. (Honda Civic poprzedniej generacji 1/5 pkt.-kompromitacja.
Testy na korozję są tu: (wybierz markę i model a potem sok i registret.

[koljax]

miszasty napisał:
> A Focus dobrze się sprzedawAŁ (bo już tak dobrze się NIE sprzedaje), bo było
> dużo korzystnych promocji no i przez pierwsze 100.000 km statystycznie to
> faktycznie mało awaryjne auto jest.

Chyba jednak nienajgorzej sie te focusy sprzedają (nie przypuszczam, zeby w 2-
pol. 2006 sie bardzo zmienilo, bo coraz wiecej widuje focusow):
www.autokrata.pl/lod/486/najpopularniejsze_w_europie
Wyniki z sierpnia 2006:

Volkswagen Golf: 24 790
Ford Focus: 24 606
Renault Clio: 24 351
Opel Astra: 23 816
Fiat Punto: 20 061
Volkswagen Passat: 19 890
Ford Fiesta: 18 245
Volkswagen Polo: 17 441
Peugeot 207: 17 363
Opel Corsa: 16 455

Wyniki za okres styczeń-sierpień 2006:

Ford Focus: 313 010
Renault Clio: 299 013
Opel/Vauxhall Astra: 298 734
Fiat Punto: 280 969
Volkswagen Golf: 279 777
Ford Fiesta: 238 157
Volkswagen Passat: 225 018
Peugeot 307: 223 075
Renault Megane: 193 239
Peugeot 206: 192 975

Miałem na myśli Polskę

[miszasty]

Miałem na myśli Polskę - w Europie to fakt: sprzedaje się dobrze.

[koljax]

Akurat nie znam szczegolowych danych, ale cos kojarze ze ogolnie ford jest w
Poslce chyba na 4 miejscu w Polsce (po toyocie, skodzie i fiacie). I pewnie
najwiekszy udzial ma w tym focus.

[sandomingo1]

to jest znana wada fabryczna Fordów. Rdzewieją najczęściej dolne ranty drzwi i
klapy. Tam dochodzi uszczelka gumowa, która trzyma wilgoć, a jednocześnie
wypełnienie izolacją samych rantów jest do bani. Poprawki niewiele daja, rdza
wychodzi za czas jakiś. Wymiana drzwi nie pomaga ze względu na wadę fabryczna.
I kółko się zamyka. Właściciele Fordów najcześciej o tym nie wiedzą, o czym się
przekonałem jak chciałem kupic Mondeo.

To jest wg mnie świadoma polityka firmy Ford -auta są relatywnie tanie (Mondek
chyba najtanszy w klasie), gdzies trzeba było oszczedzic na koszcie produkcji.

[oliola2]

Widzę, że temat się rozwinął. Kupując nową fokę 2 lata temu (I) nie miałam
pojęcia, że będzie rdzewiała. Rzeczywiście ogniska korozji są tak dyskretne, że
trudno je dojrzeć nawet przy jesiennym świetle dziennym- widać je dopiero przy
pomocy latarki. Także tym, którzy nie zauważyli korozji radzę obejrzeć aoto od
wewnętrznej stronie drzwi i pod tylną klapą bagażnika- jak ktoś wcześniej
zauważył nie jest to zwykł rdza jak w maluchu ( to też kiedyś przerabiałam),
ale dyskretne bąbelki. Na szczęście auto się w ogóle nie psuje. Ciekawe, co
będzie po 5-dniowym pobycie foczki w ASO? Ciekawe, czy nadal będzie miała
wszystkie swoje części. Odniosę się jeszcze do francuskich samochodów- otóż
również 2 lata temu ktoś z rodziny kupił nowego megane- i dotychczas wymienił
chyba pół samochodu, to auto ciągle było w serwisie... do obrzydzenia. Chyba
wolę moją rdzę, ale to też jest dołujące. Za kilka lat ( bo jeszcze długo będę
spłacać kredyt fokusowy) chyba kupię jakiegoś japończyka ( honda, toyota?), co
wy na to?

[dr.wal2]

.. to "zaleta" konstrukcyjna-tak ma byc.
juz dwa lata temu pisalem o kiepskiej odpornosci Focus´a i innych Ford´ow na
korozje,o ssacych wilgoc "wkladkach" nadkolnych wykonanych z mat.filcopodobnego
.. wszystko na nic,forumowicze mieli m/in niezly ubaw z moich ostrzezen mimo
ze byly udokumentowane przegladami Szwedzkiego Instytutu Metalurgi i Energi
..no coz - kazdy musi sie nauczyc roztropnosci na swoich bledach,nastepny tez
FORD kupisz ???

[miszasty]

dr.wal2 napisał:

> .. to "zaleta" konstrukcyjna-tak ma byc.
> juz dwa lata temu pisalem o kiepskiej odpornosci Focus´a i innych Ford´ow na
> korozje,o ssacych wilgoc "wkladkach" nadkolnych wykonanych z
mat.filcopodobnego

Ubaw to szczerze miałem i mam dalej: bo nijak nie widzę NAJMNIEJSZEGO choćby
związku pomiędzy rdzą na drzwiach i klapie a "filcem" w tylnych nadkolach
Focusa?;))))) Za to wspaniale wycisza on (ten "filc") odgłosy np. kamyczków z
drogi:))

[dr.wal2]

miszasty napisał:

> dr.wal2 napisał:
>
> > .. to "zaleta" konstrukcyjna-tak ma byc.
> > juz dwa lata temu pisalem o kiepskiej odpornosci Focus´a i innych Ford´ow
> na
> > korozje,o ssacych wilgoc "wkladkach" nadkolnych wykonanych z
> mat.filcopodobnego
>
> Ubaw to szczerze miałem i mam dalej: bo nijak nie widzę NAJMNIEJSZEGO choćby
> związku pomiędzy rdzą na drzwiach i klapie a "filcem" w tylnych nadkolach
> Focusa?;))))) Za to wspaniale wycisza on (ten "filc") odgłosy np. kamyczków z
> drogi:))


.. baw sie dalej,jedno (filce) niewylkuczaja drugiego (przestrz.zamkniete)
w porcie importowym FORD zaczol (nareszczie) wstrzykiwac "Dinitrol" w
drzwi ,progi,belki nosne ,,,ale filcaki zatrzymal,-powstal nowy rynek: male
przewaznie warsztaty montuja na miejsce filcakow plastykowe "wkladki"
starej/znanej firmy "Lokari" - importer Forda po dluzszym namysle cofnol zakaz
uzywania tych wkladek-Gwarancja dotyczy.

Jestes fantasta Forda lub Volvo ? ,podesle cie pare linkow gdzie bedziesz mogl
kupic taniej uzywki tego koncernu niz w Polsce,nawet z oplata rejestacyjna
bedzie taniej,szkrobnij na priva.Pzdr.