do Marka: Mineral -> Semisynth. -> (?)Synth(?)

[derwisz911]

Z tego co pamiętam, to właśnie Marek pisał o swoim pomyśle przejścia w aucie
z oleju mineralnego na semisyntetyk.

Wiadomo, że jeśli zalejemy mineralem, to później nikt nie zaleca amiany na
coś innego.
Jednak jużż jakiś czas temu zalałem dwulitrowy motor, o niskim (8,5:1)
stopniu sprężania mineralnym. Stało się to w serwisie bez mojej wiedzy. To
znaczy poinformowano mnie po fakcie i, że "silnik po 80 000 mil tak
powinien".
Teraz zaczynam mieć wątpliwości, czy to było słuszne. Silnik bowiem był w
stanie niemal idealnym. Delikatnie jeżdżony, serwisowany. Nic nie dymił, nie
żarł oleju.
Obecnie jeździ na mineralnym quakerze. Już 6-7 razy był zmieniony mineralny.
Jednak każda taka zmiana i kupno 4 litrów oleju mineralnego przypomina mi o
czymś... Na myśl przychodzi powolna śmierć silnika... Ewentualnie remont
generalny.

Wiemy, że olej syntetyczny jest trwalszy, dłużej zachowuje właściwości,
lepiej smaruje.

Mineral zaś starzeje się systematycznie w mierę jeżdżenia i od początku jego
parametry pogarszając się, aby pod koniec okresu osiągnąć wartości
niedostateczne.

Pytanie do Marka lub innych robiących taki eksperyment.
Czy jest to bezpieczne?

Naturalnie nalewam nowego semi. Robię te 500 mil. Wywalam filtr, zmineiam.
potem znów.. i tak kilka razy. Dziadostwo się rozpuszcza i leci razem z
filtrami.
Ale czy silnik nie rozszczelnia się? Czy to nie pogorszy jego stanu?
Co dalej?
Ta sama operacja + przejście na syntetyk? Czy semi w porównaniu z mineralem
już wystarczy, jeśli nie katuję silnika do granic...?

We wszystkich znajomych serwisach nikt nie słyszał o tego typu operacjach.
Ale może jednak to coś daje?

Jeśli ktoś siedzi w temacie, bardzo proszę o pomoc merytoryczną.

pozdrawiam serdecznie

[devote]

ja tez o tym nie slyszalem.jak chcesz zmienic olej z mineralnego na syntetyk
lub odwrotnie to po prostu zmien normalnie bez zadnych ceregieli i nie bedzie
problemu.

jedynie co wiem to niezaleca sie zmiany z mineralnego na syntetyk w starych
samochodach bo olej moze zaczac cieknac.nagar i szlam zostanie wymyty przez
syntetyk i moga pojawic sie wycieki.

ja w swoim VW od nowosci jezdze na normalnym mineralnym oleju.zmiana co 5 tys.
mil tak jak zaleca VW.

[derwisz911]

Auto ma swoje lata. Ma 100 000 mil teraz.

Własnie o rozpuszczenie nagarów i zanieczyszczeń się boję, że pozatykają
wszystko. Stąd też operacje z zalewaniem olejem i szybkiej wymianie filtra -
zanim się zapcha silnik.

pozdrawiam

[devote]

problem w tym ze nikt nie wie jak dlugo trwa proces rozpuszczania tego syfu w
silniku.poza tym nie mysle aby moglo sie cos zatkac.mysle ze to bedzie w formie
plynu a nie w formie jakis kawalkow co moga zatkac kanaliki.

[derwisz911]

Dzięki.
Nabieram pewności, ale poczekam na kogoś, kto to zrobil i auto nadal może
jeździć bez komplikacji.

pozdrawiam serdecznie

[Gość: arklin]

Kiedyś przeszedłem z mineralnego na syntetyk przy 80 tyś km. Bez żadnego
płukania, bez ceregieli. Dzisiaj auto ma zrobione 180 tyś i jeździ bez
problemu, a jest to toczydełko o pojemności 900cm3 więc jak na takiego malucha
nieźle. Chcę zwrócić Waszą uwagę na jeden aspekt, a mianowicie na klasę
jakości. To najistotniejsza sprawa, lepkość i to czy olej jest mineralny czy
syntetyczny ma drugorzędne znaczenie. Nie mozna rozpatrywać tego w oderwaniu od
klasy jakości. To nie syntetyczność rozpuszcza osady ale dodatki myjące, choć
faktem jest, że kiedyś w syntetykach było ich znacznie więcej niż w
mineralnych. Dzisiaj te różnice się zacierają, są przecież oleje mineralne o
klasie jakości SL i klasie lepkości np. 0W30 czy 5W40. Najwazniejsze jest to
jakiej jakości olej mineralny był stosowany. Jeśli ktoś chce mieć pewność to po
zalaniu syntetykiem może po kilku tyś km wywalić olej wraz z filtrem i potem
spokojnie śmigać na syntetyku.
Pozdrófka

[derwisz911]

> mineralnych. Dzisiaj te różnice się zacierają, są przecież oleje mineralne o
> klasie jakości SL i klasie lepkości np. 0W30 czy 5W40. Najwazniejsze jest to
> jakiej jakości olej mineralny był stosowany. Jeśli ktoś chce mieć pewność to
Wiem wiem. Problem, że nigdy na półce czegoś takiego jak mineralny 5w40 nie
widziałem.

pozdrawiam

[Gość: Marek]

Moje oba pojazdy przeszly skutecznie i bezboleskie zmiane z:
- mineralu na syntetyk (GTP). Zmiany dokonalem po 20 tys.
mil (36 tys. km). Komputer kazal mi zmienic olej za
pierwszym razem po jakichs 3000 mil, teraz juz co 5-6 tys
zmieniam (pomimo ze komputer mowi ze olej jest jeszcze
O.K. - podobno na syntetyku mozna spokojnie 8-10 tys mil
zrobic, ale boje sie ze filtr do tego nie jest
zaprojektowany - w koncu to tutejszy chlam).
- mineralu na pol-syntetyk (Cavalier). Zmiany dokonalem
po 75 tys mil (120 tys. km) - poniewaz i tak zmieniam
olej co jakies 1000 mil wiec nie ma problemu.

Do obu kupuje specalne filtry o 2x lepszej jakosci
filtrowania. Oba nie zuzywaja ani kropli oleju miedzy
zmianami.

[Gość: Prezes]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Moje oba pojazdy przeszly skutecznie i bezboleskie
zmiane z:
> - mineralu na syntetyk (GTP). Zmiany dokonalem po 20 tys.
> mil (36 tys. km).

To jakies dluuugie mile macie w tej Georgii.
A moze miales na mysli mile morskie ?



Komputer kazal mi zmienic olej za
> pierwszym razem po jakichs 3000 mil, teraz juz co 5-6 tys
> zmieniam (pomimo ze komputer mowi ze olej jest jeszcze
> O.K. - podobno na syntetyku mozna spokojnie 8-10 tys mil
> zrobic, ale boje sie ze filtr do tego nie jest
> zaprojektowany - w koncu to tutejszy chlam).
> - mineralu na pol-syntetyk (Cavalier). Zmiany dokonalem
> po 75 tys mil (120 tys. km) - poniewaz i tak zmieniam
> olej co jakies 1000 mil wiec nie ma problemu.
>
> Do obu kupuje specalne filtry o 2x lepszej jakosci
> filtrowania. Oba nie zuzywaja ani kropli oleju miedzy
> zmianami.

jakich filtrow uzywasz ?

[Gość: Marek]

W Georgii wszystko mamy wieksze :) Kobiety to lubia.

Uzywam Fram X2 (zobacz na www.fram.com/ ), czasem
Fram Tough Guard.

MIESZANIE OLEJÓW

[derwisz911]

A jak jest z mieszaniem oleju? Czy wolno zmieszać mineral z syntetykiem? A
może to zależy co wlewam do czego.
Tak jak z DOTem. Nie zaleca się dolewania DOT3 do DOT4, ale na odwrót jest ok.

pozdrawiam

[Gość: Marek]

W teorii nie ma problemu. W praktyce lepiej tego nie
sprawdzac.

[derwisz911]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> W teorii nie ma problemu. W praktyce lepiej tego nie
> sprawdzac.
A mógłbyś rozwinąć? Zdajesz sobie sprawę, że stoję nad autem i nie wiem co
robić. Opinie podzielone... Napisz coś więcej... Please!

[Gość: Marek]

Cholera wiec co producenci do oleju dodaja i jak sie
zmiesza dwa rozne to nie wiadomo czy cos sie nie wytraci.
Wiec lepiej nie probowac. Jak musisz to najlepiej tego
samego producenta.