Czy warto kupić OPEL VECTRA B kombi?

[hascofungin]

Witam!
Od pewnego czasu jestem zainteresowany kupnem OPLA VECTRY B (zeby byla jasnosc
to chodzi o taki model
www.begagnade-bilar.se/xUpl/2006_09_17_23_00_12_bild002.jpg ).

Jeśli wiecie co nieco o tym aucie to podzielcie się proszę informacjami.
Co lepiej? Benzyna czy diesel, czy często się psuje, typowe dla tego modelu
usterki lub inne dolegliwości, czy dużo pali a tym samym czy jest drogi w
użytkowaniu/utrzymaniu. Zapewne "pije" dużo oleju ale w oplu to normalne??

Szczególnie jestem zainteresowany kupnem tego OPLA z nadwoziem typu kombi.

Bardzo was proszę o opinie.

[woolfik86]

Sam mogę ocenić z punktu widzenia egzemplarza z pierwszych produkcji kombi: 1997, benzyna, X20XEV, 190000 oryginalny przebieg.
Głównie usterki typowe dla tego modelu, nie jakieś super-drogie do naprawy: silniczek krokowy już parę razy, dość szybko rdzewiejący wydech (może kwestia kiepskich zamienników?) rdzewieje klapa od bagażnika, padł wyświetlacz od radia (allegrowi spece pomogli), wymiany rozmaitych uszczelek, dolewki oleju, czujnik temp. zewnętrznej za 20 zł;) Trochę tej drobnicy jest, ale nigdy nie wiązało się to z postojem na przysłowiowym środku pola ;) Lepiej poszukać egzemplarzy po lifcie (podobno mniej rdzewieją), nie wiem, jak z dieslami. No i części raczej tanie, duża dostępność "speców" od tego modelu.

[sven_b]

Mam VB '99 po lifcie, 175tys km, benzyna. Przez pare ladnych lat bez wiekszych
problemow, teraz troche rzeczy wyszlo. Typowe u mnie to wahania obrotow biegu
jalowego, klopoty z przekombinowanym ukladem chlodzenia. Pierwszy problem lubi
powracac - to wada fabryczna, szczegolnie w 1.8. Druga to pestka jezeli trafi
sie dobrego diagnoste, bo serwis moze wymienic pol auta a problemu nie usunie:-)
Cyfry wyswietlacza, czyli tzw. TID lubią po kilku latach zanikać (tani patent
Siemensa). Usterka do usuniecia. Rdzy nie widze.

[hamamatsu]

Podobnie jak napisał przedmówca: szwankuje drobnica. Mam dokładnie taki sam
silnik, samochód też jest z `97r. Tylko, że ja mam sedana. Pali Pb 8-9 litrów,
chyba że sie go pogoni, wtedy wychodzi ponad 10. Popsuła mi sie pompa powietrza
wtórnego(łozysko), łożysko koła przedniego, wyswietlacz, miałem problemy z
centralnym zamkiem, piloty do kluczyka tez okazały się zawodne.Oleju dolewam,
ale głównie ze względu na nieszczelność miski olejowej. W srodku trochę
trzeszczy.Trochę awarii było, ale w końcu samochód ma już 10 lat. Zakup silnika
benzynowego wydaje mi się mniej ryzykowny(większe przebiegi i awarie pomp w
dieslach).Dziwne jak na Opla, samochód swoje lata ma, a nie rdzewieje.
Vectry po liftingu z `99 roku sa lepiej dopracowane i mają trochę
nowoczesniejszy wygląd.

Vectra B kombi

[bojakk]

Hej, mielismy autko 5 lat, wersja 1.6 16v, tuz sprzed liftingu, w tym czasie
zrobilo 230 tkm i nie zdarzylo sie, zeby nie chcialo jechac.
W tym czasie 2 razy bylo robione tylne zawieszenie (chyba sworznie wahaczy), raz
przednie (polosie, albo drazki). Kilka drobnych usterek jak przepalajace sie
podswietlenie wskaznikow, tlumik koncowy raz wymieniany, po jakis 150 tkm
samochod zaczal wiecej palic, serwis nie wiedzial w czym rzecz.
Poza tym warto dbac o klime, jest tendencja do pekania przewodow chlodziwa, a
zwlaszcza jednego wezyka, po 4 latach wymiana.
Jesli idzie o korozje, to nie zauwazylismy, ale moze dlatego, ze pas przedni i
tylny mialy okazje byc wymienione w calosci z powodu stluczki.
Z silnikow benzynowych to 1.8 albo 2.0, albo dieselki, chyba lepszy wybor, choc
wtedy przednie zawieszenie bardziej cierpi na naszych drogach. Wiem, ze niektore
1.6, zwlaszcza z poczatku produkcji maja problemy z rozrzadem, ale np 1.8
znajomego zrobilo 350 tkm bez problemow.
Pzdr.

[gehrke]

Mialem jedna z pierwszych "B" 95rocznik, silnik 2,0 16V, w "Automacie". do
dzisiaj zaluje, ze sprzedalem. autko wygodne, stosunkowo szybkie i w miare
niezawodne. Z wiekszych usterek do 100tys.km. tylko pompa wodna, w wyniku czego
poszla tez uszczelka po glowice, ale chlodzenie to typowy problem opla i oplaca
sie czesto sprawdzac poziom plynu. Spalanie trzymalo sie tez normy-na trasie
ok.8l, pomimo klimy i automatu.

[bojakk]

Pompa wody to norma i jest zalecenie, zeby co 90tkm wymieniac, tzn w
benzynowkach, nie wiem jak diesle, ale tak jest do tej pory, tzn w nowych
egzemplarzach dokladnie to samo. Poznac mozna po tym, ze halasuje i w pore
wymienic. Wiekszosc serwisow o tym wie.
Jesli idzie o spalanie, to nasza przez pierwsze 150tkm palila w miescie od 8 do
9 z wlaczona klima. Pozniej zgodnie z instrukcja pod 10, wiec spora roznica, bo
okolo 1,5 litra.

[meps3]

Witam
No to prawdopodobnie zaraz będę wyklęty, bo moim zdaniem to jest najgorsze auto
jakim jeździłem.Zamieniłem Citroena BX na Vectrę i to był mój najgorszy pomysł.
Auto , combi z 98 r silnik 2o ,przebieg 120 tyś.Po pierwsze już widze kilka
całkiem sporych wykwitów rdzy na drzwiach,progach,klapie tylnej.Od samego
początku źle działa wyświetlacz, i wciąż blokują się pasy na tylnej kanapie tak
że nie można ich wyciągnąć.Silniczek krokowy , to już zupełnie inna bajka w
zasadzie jego szybki demontaż i czyszczenie opanowałem do perfekcji.Nawaliły mi
już czujniki ,położenia wału i położenia wałka.Wymieniłem przepływomierz a w
najbliższym czasie idzie do wymiany sonda lambda.Ciekawe odgłosy dają blachy
osłaniające rurę wydechową od podwozia.No niestety ciągle się coś obłamuje i
odpada.Spalanie przy spokojnej jeździe po mieście w granicach 9,5 w trasie
spada nawe w granice 8. Już kilka razy sprawdzałem i zawsze uzyskiwałem podobny
wynik.Przy wilgotnej pogodzie lub na mrozie kiepsko działa centralny zamek bo
otwiera drzwi jak chce albo nie wszystkie.Fatalnie zrobiony spryskiwacz, bo
wycieraczka rusza szybciej niż pompka i w efekcie zawsze wycieraczka pierwszy
ruch wykonuje na sucho.W lecie jeśli nie mam włączonej klimatyzacji z nawiewu
leci powietrze gorące jak cholera, pomimo oczywiście wyłączonego ogrzewania.
Szyba przednia w zasadzie jest zawsze zaparowana ,- z wyjątkiem lata- nawet
jeśli jade sam.A w samochodzie mam sucho,filtr jest wymieniany i nie są zatkane
otwory cyrkulacyjne z tyłu.Reling dachowy też nie za piękny bo pomimo tego ,że
nie jest żelazny zaczyna jakoś dziwnie rdzewieć.Spalanie oleju no powiedzmy
większe niż w innych autach jakimi jeździłem ale jest to podobno typowe dla
Opla.No i najważniejsze ,pomimo tego ,że nie jestem ani mały ani duży ani chudy
ani gruby słowem typowy przedstawiciel narodu, to nie jestem w stanie tak
ustawić siedzenia i kierownicy żeby mi sie dobrze siedziało.Jest moim zdaniem
po prostu niewygodnie.I nie jest to tylko moja opinia ale i kilku osób które
siedziały za kierownicą a i też w fotelu pasażera.
W życiu nie kupiłbym tego auta gdybym przejechał nim wcześniej chociaż z 50 km.
Moim zdaniem jak już chcesz kupić auto używane kup nawet jeszcze starsze w
benzynie albo lepiej w Dieslu i jeśli to możliwe pozbawione elektroniki w
silniku.
Pozdr.

[bojakk]

Ja wiem, dlaczego wyklety? Nie mam pojecia jak wyglada sprawa eksploatacji po
tylu latach, ale kilka rzeczy, jak wycieraczki, relingi, kore faktycznie
koroduja pod lakierem i nie najlepsza wentylacja to fakt. Z zamkiem nie mielismy
nigdy problemow, ale bylo to 4 lata temu, wiec nie wiem, jak by to wygladalo teraz.
Co do pozycji za kierownica, to idealna nie jest, fakt, troche przeszkadza
kierownica, a ilosc miejsca nie powala, w C jest duzo lepiej, zwlaszcza z tylu.
Jesli idzie o elektronike, to hmm, moze nasz egzemplarz byl jakos bardziej udany.
Fakt, ze im samochod prostszy, tym mniej sie psuje, dlatego nie kupilbym teraz
Citroena, bo za duzo tam elektroniki na kazdym kroku.
Pzdr.

[meps3]

Widzisz,gdyby było to moje pierwsze auto pomyślałbym ,że może to ja coś źle
robie i takie są faktyczne przyczyny awarii.Niestety zawsze podobał mi sie
wizualnie ten model Opla i w zasadzie z tego powodu zostałem jego
właścicielem.Ale tak jak napisałem wcześniej gdybym choć chwilę więcej pomyślał
i przejechał się nieco więcej niż tradycyjny kilometr czy dwa to ...... pewnie
jeździłbym starym Mercem i byłoby to auto nie do zajechania.W zasadzie nigdy
jeszcze nie stałem nim na drodze ale po prostu nie mam zaufania do tego auta z
powodu nadmiaru kabelków komputerów czujników tego całego elektronicznego
szmelcu którym sprzedawcy biją pianę przed oczami potencjalnego kupca.Ale
niestety zdaje sobie sprawe z tego ,że gdybym dzisiaj wszedł do byle jakiego
salonu kupiłbym auto nafaszerowane tym całym szmelcem i to tylko dla tego ,że
innych po prostu nie robią.Z tego też powodu napisałem ,że z mojego punktu
widzenia idealny jest stary Diesel i to bez turbo bo jest całkowicie pozbawiony
elektroniki a można go zreperowac najprostszymi sposobami.Sam wiesz,że jak
zapali Ci sie jakaś kontrolka w nowym aucie to zaczynasz naprawe nie od
śrubokręta i klucza ale od komputera.A podstawowe narzędzia zaraz bedą
zbyteczne bo wizyta w serwisie w zasadzie już teraz polega na wymianie a nie na
naprawianiu uszkodzonych części.
Być może do mojego zniechęcenia przyłożył się akurat tak felerny egzemplarz w
którym po kolei lecą elementy elektryczne ale z licznych rozmów z fachowcami
wiem ,że jest to bardzo częsta przypadłość tych samochodów.
Jeżdziłem wiele lat temu Oplem Asconą z największym i najprostszym silnikiem
benzynowym i wierz mi tam nie było co sie psuć dzisiejsze auta nawet nie stały
przy porządnych samochodach.Nawet niemieckie :):)

Pozdr

[bojakk]

Co do tego, ze nowe samochody ni jak sie maja do starych trwalych modeli to
zgadzam sie w 100%. Powiem tak, kuzyn ma Lumine, pali jak smok (jest na gaz),
oryginalne czesci sa drogie, ale nawet jak sie cos rozpadnie to jeszcze 2tkm
mozna zrobic, a jedyne co w niej szwankuje to wlasnie elektryka. Ale mimo to nie
mam zaufania do tego samochodu.

Zaufanie to mialem do Wartburga, ktory niedawno zostal skasowany, bo samochod
mozna bylo naprawic srubokretem i mlotkiem. Elektroniki w nim zadnej nie bylo,
poza zaplonem, wiec ani razu nie stanal na drodze :).

Zgadzam sie, ze stary merc jest nie do zajezdzenia, niestety nie oplaca sie
robic takich samochodow. Volvo raz zrobilo ten blad wypuszczajac na rynek model
serii 140 (model 142 i chyba 141). Samochody byly wieczne i sie nie psuly, to
jaki to interes dla producenta.
Pzdr.

[meps3]

Z punktu widzenia producenta ,produkcja trwałych i niezawodnych pojazdów jest
nie opłacalna.Zresztą odnosi sie to obecnie nie tylko do samochodów.Po prostu
dzięki takim a nie innym rozwiązaniom,materiałom i zastosowanym konstrukcjom
nakręca się koniunktura i teoretycznie wszyscy powinni być szczęśliwi bo mają
pracę a obroty wzrastają.No niestety to taki paradoks.Im gorszy sprzęt tym
lepiej, oczywiście z tego punktu widzenia.
Do mnie jednak taka polityka nie przemawia bo wciąż ponoszę straty finansowe.