Nowy silnik 3.5 BMW?

[greenblack]

Od dłuższego czasu krążą plotki o nowym silniku 3.5 R6 o mocy około 275 KM,
który ma być bazowym motorem w 7 i X5 i ma zastąpić (na razie w większych
modelach) 3.0 231 KM. Jest to oczywiście konkurencja dla znacznie tańszej
S350 oraz ML350. Ale co wtedy z 3.6 V8 272 KM?


Pozdrawiam

[Gość: Michal]

Testowalem BMW-ce z silnikiem 3.5 ltr V8.Chodzi jak kazda inna,moment czuje sie
dopiero jak bylo okolo 180km/h i po wcisnieciu do dna gazu,slychac ten sliczny
basowaty pomruk tch cylindrow i w pare sekund odrazu 220,230 i wskazowka sie
pnie szatansko szybko do przodu, ale to byl stary model z konca lat 99 i
karosie 5 serien.Pzdr.Michal

[dreaded88]

To już zdążył urosnąć? Ostatnio pisałeś o 3.3.
Poza tym IMHO 3.5 275KM nie jest żadną substytucją 3.0 231KM, tylko czymś
najzwyczajniej w świecie szczebelek wyżej w gamie.
A w takim razie 3.6 V8, jeśli to prawda - cóż, może planują zwiększenie
pojemności skokowej ósemek - 4.4 pójdzie gdzieś w okolice 5.0, 3.6 - około 4.0?
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:

> To już zdążył urosnąć? Ostatnio pisałeś o 3.3.

O ile się nie mylę, to raz podałem zakres 3.3-3.5. Zresztą, jak to z plotkami,
nigdy nic nie jest pewne.

> Poza tym IMHO 3.5 275KM nie jest żadną substytucją 3.0 231KM, tylko czymś
> najzwyczajniej w świecie szczebelek wyżej w gamie.

Będzie substytucją 3.0 w X5 i 7, tak jak 3.7 V6 był substytucją 3.2 w S i ML.

> A w takim razie 3.6 V8, jeśli to prawda - cóż, może planują zwiększenie
> pojemności skokowej ósemek - 4.4 pójdzie gdzieś w okolice 5.0, 3.6 - około
4.0?

Może, ale wtedy moc 5.0 V8 byłaby bardzo blisko 6.0 V12.

> Pozdr.

Pozdrawiam

[dreaded88]

greenblack napisał:

> dreaded88 napisał:
>
> > To już zdążył urosnąć? Ostatnio pisałeś o 3.3.
>
> O ile się nie mylę, to raz podałem zakres 3.3-3.5. Zresztą, jak to z
plotkami,
> nigdy nic nie jest pewne.
>
> > Poza tym IMHO 3.5 275KM nie jest żadną substytucją 3.0 231KM, tylko czymś
> > najzwyczajniej w świecie szczebelek wyżej w gamie.
>
> Będzie substytucją 3.0 w X5 i 7, tak jak 3.7 V6 był substytucją 3.2 w S i ML.

Może, ale ze względów ekonomicznych 3.0 powinnien chyba zostać i w tych
modelach.

> > A w takim razie 3.6 V8, jeśli to prawda - cóż, może planują zwiększenie
> > pojemności skokowej ósemek - 4.4 pójdzie gdzieś w okolice 5.0, 3.6 - około
>
> 4.0?
>
> Może, ale wtedy moc 5.0 V8 byłaby bardzo blisko 6.0 V12.

Niekoniecznie - sam pisałeś, że wg. plotek moc Lexusa LS 500 nie będzie
wyraźnie większa niż LS 430. Zresztą - po co daleko szukać, przy powiększaniu
pojemności z 4.0 do 4.4 w E38 moc wcale nie wzrosła. Mogłoby zostać spokojnie
obecne 335KM, przy wzroście momentu i poprawie charakterystyk.

A propos dawnej sytuacji i dwu 730i - może możliwe, ale czy różnica w cenie
między nowo wprowadzanym R6 3.5 a starszym V8 3.6 byłaby aż tak wyraźna?
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:


> Może, ale ze względów ekonomicznych 3.0 powinnien chyba zostać i w tych
> modelach.

Równie dobrze ze względów ekonomicznych mógł pozostać 320 w S i ML. Przewaga w
momencie 350 nad 3.0 BMW jest zbyt duża, a to ma swoje odbicie w testach.


> Niekoniecznie - sam pisałeś, że wg. plotek moc Lexusa LS 500 nie będzie
> wyraźnie większa niż LS 430. Zresztą - po co daleko szukać, przy powiększaniu
> pojemności z 4.0 do 4.4 w E38 moc wcale nie wzrosła. Mogłoby zostać spokojnie
> obecne 335KM, przy wzroście momentu i poprawie charakterystyk.

Oczywiście masz rację.

> A propos dawnej sytuacji i dwu 730i - może możliwe, ale czy różnica w cenie
> między nowo wprowadzanym R6 3.5 a starszym V8 3.6 byłaby aż tak wyraźna?

Pytanie retoryczne. Jaka jest różnica między 735i a 745i albo jaka była między
530i a 535i?

Zauważyłeś, że nowa 5 ma już wersję 545i i 530i, a 535i jeszcze nie ma? Czy
można z tego wyciągnąć jakieś wnioski? Może 3.6 V8 w ogóle wyleci z programu i
zastąpi go 3.5 R6?


Pozdrawiam

[dreaded88]

greenblack napisał:

>
> Równie dobrze ze względów ekonomicznych mógł pozostać 320 w S i ML. Przewaga
w
> momencie 350 nad 3.0 BMW jest zbyt duża, a to ma swoje odbicie w testach.

S - OK, ale ciekaw jestem, czy nowy ML (W164) nie będzie miał benzynowca
poniżej 350, np. potencjalnego nowego 3.0 V6.
Z kolei 3.5 R6 chyba łatwiej byłoby zmieścić w 3 i X3.

> > A propos dawnej sytuacji i dwu 730i - może możliwe, ale czy różnica w ceni
> e
> > między nowo wprowadzanym R6 3.5 a starszym V8 3.6 byłaby aż tak wyraźna?
>
> Pytanie retoryczne. Jaka jest różnica między 735i a 745i albo jaka była
między
> 530i a 535i?
>
> Zauważyłeś, że nowa 5 ma już wersję 545i i 530i, a 535i jeszcze nie ma? Czy
> można z tego wyciągnąć jakieś wnioski? Może 3.6 V8 w ogóle wyleci z programu
i
> zastąpi go 3.5 R6?

Ale czy "jeszcze nie ma" znaczy "nie będzie"? Pażiwiom, uwidim.
BTW - w zeszłoroczynych informacjach o E60 występował jakiś silnik R6 biturbo.
Czy są jakieś potwierdzenia?
Bo że wsadzą do niego X-Drive to prawie pewne.
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:


> S - OK, ale ciekaw jestem, czy nowy ML (W164) nie będzie miał benzynowca
> poniżej 350, np. potencjalnego nowego 3.0 V6.

Wysoce nieprawdopodobne. 3.0 miałby moment mniejszy od 320, a w ogóle o tym
silniku mówi się tylko przy okazji CLS lub nowej C-klasy.


> Ale czy "jeszcze nie ma" znaczy "nie będzie"? Pażiwiom, uwidim.

Nie umiesz czytać między wierszami;) Nie widzę powodu, dla którego 3.6 V8 nie
miałby być wprowadzony już teraz. W poprzedniej 5 3.5 V8 i 4.4 V8 wprowadzono
równocześnie. Chyba że tym powodem jest oczekiwanie na 3.5 R6.

> BTW - w zeszłoroczynych informacjach o E60 występował jakiś silnik R6
biturbo.
> Czy są jakieś potwierdzenia?

Jakie potwierdzenia, skąd?;) Na razie można tylko spekulować, że ten silnik
znajdzie się w M4. To byłby pierwszy turbobenzynowiec w BMW od dawna.

> Bo że wsadzą do niego X-Drive to prawie pewne.

A co to X-Drive - 4x4? Wiesz coś więcej o 4x4 w X3?

> Pozdr.

Pozdrawiam

[dreaded88]

greenblack napisał:

>
> A co to X-Drive - 4x4?

Tak. W E60 ma pojawić się na przełomie 2004/2005.

>Wiesz coś więcej o 4x4 w X3?

Niestety. To, co jest kolportowane, np. (najpewniej znasz):
"A special highlight of the BMW X3 is the all-new intelligent xDrive all-wheel-
drive technology allowing adjustable and fully variable 100% distribution of
power from the rear to the front of the vehicle. xDrive immediately recognizes
any need for change in power distribution and responds quickly to ensure that
the wheels don't loose their grip.
As a result, the X3 is able to feed optimum torque to the respective axle at
any time during dynamic cornering, significantly minimizing both under- and
oversteer in the process, adding a major safety factor to the performance of
the car.
With the X3, BMW introduces its patented xDrive intelligent four-wheel-drive
system. xDrive will set a new benchmark in agility for all-wheel-drive systems.
xDrive works by instantly changing torque distribution – nominally 35% front,
65% rear – from front to rear axles for substantial improvements in stability,
driving pleasure and safety.
xDrive is both fully adjustable and infinitely variable. This means the system
feeds optimum torque to the required axle at any time while cornering,
countering understeer and oversteer.
Off-road, xDrive significantly improves traction by distributing drive forces
to the axle with the most grip. As soon as wheel spin threatens, the electro-
hydraulic center coupling transfers power to the axle with greater traction.
On the road, xDrive offers a significantly higher standard of agility, driving
pleasure and safety all in one. xDrive also ensures better grip and traction on
slippery or rough terrain.
Dynamic Stability Control (DSC) complements xDrive, but intervenes far later
and is required less frequently. While xDrive helps prevent loss of traction by
channeling drive forces axle-to-axle, DSC works on individual wheels,
intervening when one starts to slip. In these cases, DSC cuts power to the
affected wheel and, where necessary, also applies the brakes.
In addition to xDrive and DSC, the X3 (like the X5) will also have Hill Descent
Control (HDC) to limit down-hill speed when descending steep hills."
świadczy chyba, że zasada jest dość podobna do obecnej.
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:


> świadczy chyba, że zasada jest dość podobna do obecnej.

Dość podobna, ale w obecnym układzie nie ma sprzęgła hydraulicznego. Ten system
4x4 jest podobny do tego w Subaru. Najważniejsze, że jest stały podział 35/65.
BMW czyni postępy.

> Pozdr.

Pozdrawiam

[greenblack]

I jeszcze coś. 7 produkowana do 1994 miała dwie wersje 730i. Jedna 3.0 R6 188
KM, a druga 3.0 V8 218 KM. Różnica w cenie 11000 DM. Gdyby ten nowy silnik miał
3,5l i 260 KM, nazywał się 733i oraz był znacznie tańszy od 735i, to taka
koegzystencja mogłaby się udać.


Pozdrawiam

[Gość: Marek]

Przydalby sie wiekszy silniczek, bo wstyd sprzedawac samochod klasy BMW 5 z
silnikiem 3 litry. A znowu cena 4-ro litrowego V8 jest dosc zaporowa (swoja
droga to niesamowity silnik).

P.S. Kto kupuje BMW 525?

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Przydalby sie wiekszy silniczek, bo wstyd sprzedawac samochod klasy BMW 5 z
> silnikiem 3 litry.

Ty to masz jednak wygórowane wymagania. Co takiego wstydliwego jest w 3-
litrowym, 231-konnym silniku w samochodzie tej klasy?


> P.S. Kto kupuje BMW 525?

A kto kupuje 520i/d?


Pozdrawiam

Czyli miałem rację

[dreaded88]

Najnowszy AMuS przynosi informację, że od 2005 (ciekawe - rok kalendarzowy czy
modelowy) będzie dostępny zupgrade'owany V8 - 4.8l zamiast 4.4, wtrysk
bezpośredni, moc którego może sięgnąć 400KM (chyba lekka przesada). To
wydarzenie zbiegnie się chyba z grubsza z oficjalnym wypełźnięciem na światło
dzienne 7 po liftingu.
O mniejszym V8 nie wspomniano, ale przejście przezeń drogi podobnej do
większego brata (4.0l, ok. 300-330KM) wydaje się zupełnie logiczne.
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:

> Najnowszy AMuS przynosi informację, że od 2005 (ciekawe - rok kalendarzowy
czy
> modelowy) będzie dostępny zupgrade'owany V8 - 4.8l zamiast 4.4, wtrysk
> bezpośredni, moc którego może sięgnąć 400KM (chyba lekka przesada).

Chyba tak, ale 380 KM spokojnie.

To
> wydarzenie zbiegnie się chyba z grubsza z oficjalnym wypełźnięciem na światło
> dzienne 7 po liftingu.

7 po liftingu ma być od połowy 2004.

> O mniejszym V8 nie wspomniano, ale przejście przezeń drogi podobnej do
> większego brata (4.0l, ok. 300-330KM) wydaje się zupełnie logiczne.

I wtedy na scenę wkracza "mój" 3.5 R6 275 KM:)

> Pozdr.

Pozdrawiam