Cinquecento lub polonez - samochód dla bidaka -:)

[axe2006]

Witam!
Zamierzam kupić jeden z w/w, posiadam 2 tysiące złotych. Proszę o radę, który
pojazd wybrać. Dojazdy codzienne 25 km w jedną stronę. Dodam, że będzie to mój
pierwszy samochód, mam 27 lat, prawo jazdy posiadam od 2 lat.

Ty MASZ 2 tysiące, a nie posiadasz.

[naprawdetrzezwy]

Posiadać można 2, 20, 200 milionów itd.

A auto kup takie, jakie będzie tańsze (w zakupie i ekspolatacji) przy takich
samych zaletach.
Bo zrobiłeś spis wad i zalet?
A chociaż listę tego, czego oczekujesz od samochodu?

[axe2006]

Od samochodu oczekuję aby jeździł bezawaryjnie (co byłoby ideałem)i był tani w
eksploatacji...
Tyle i aż tyle

tu skieruj swoje kroki

[robert888]

www.eraomnix.pl/pl/

[hogdziu]

cinquecento bedzie tansze nieco w utrzymaniu, nizsze oc, byc moze
mniej palilo. koniec zalet, male, ciasne, niewygodne, tandetnie
wykonane nawet w porownaniu z polonezem, fatalnie sie prowadzi,
silnik 0.7 z japonskim gaznikiem fabrycznie wadliwy, 1.1 uciazliwie
awaryjny, brak bagaznika.
jesli umiesz nieco zrobic przy samochodzie, to mozesz myslec o
polonezie z silnikiem 1.5/1.6 z gazem, albo bez. proste jak kij od
miotly, ale moga sprawiac problemy i pala sporo.
polonez z dieslem 1.9 jest niezniszczalny, pali niewiele wiecej od
cinquecento, osiagi kiepskie, wez pod uwage stawki oc.
polonez z roverem 1.4 jest najdrozszy w eksploatacji - filtry,
uszczelki itp, ale rowniez bezawaryjny. spalanie od 5.5 w trasie do
7.5 w miescie. dla poczatkujacego kierowcy moze byc troche zbyt
nerwowy z uwagi na wysokoobrotowy silnik, na trasie mozna spokojnie
jechac dziesiatki kilometrow z zamnkietym licznikiem.
sumujac, jesli zalezy ci przede wszystkim na kosztach, polecam
poldka diesla, jesli na osiagach to rover. jak bedziesz kupowal,
patrz na hamulce, jesli z tylu beda tarcze, to nie kupuj, wez
takiego, co ma z przodu tarcze a z tylu bebny. stare hamulce sa
dobre, ale wymagaja czestej opieki, nowe lucasy sa rownie dobre, a
bardziej bezobslugowe. nie patrz na blache na zewnatrz, ale obejrzyj
lub kaz sobie obejrzec podluznice i mocowania amortyzatorow,
wahaczy, tylnego mostu, jesli nie zgnite, to auto pojezdzi.
zaraz sie odezwa rozni znawcy, ktorzy poloneza znaja jedynie z
zewnatrz i beda chcieli ci wcisnac niemieckie padliny, ale uwierz,
za 2 tysiace nic jezdzacego z zachodu nie kupisz.

[hogdziu]

zapomnialem o jednym, polonez z nowym szerokim zawieszeniem i
hamulcami lucasa jest niewiele mniej zwrotny od cinquecento, za to
bije na glowe wiekszosc obecnych aut, ze starym zawieszeniem jest
gorzej, na poziomie wspolczesnych kompaktow.

[loyezoo]

Nie będe polemizował że się nie da kupić czegoś innego za te
pieniądze bo da się.Ale skoro taki wybór dajesz brałbym
poldka.Wygodniejszy,większy,bezpieczniejszy.Wady zuzycie paliwa ale
to da się "ominąć" gaz lub diesel no i większe OC (to również da się
ominąć:))

[axe2006]

Witam!
Pozwolę sobie zapytać:
- a co można kupić innego za taką kasę?
- a co można zrobić aby OC i paliwo nie było drogie...
Pozdrawiam!

[loyezoo]

Nie bardzo chcę pisać co można kupić bo mnie "zjedzą" że szrot ci
wciskam ale poszukaj na allegro.Co do paliwa to podałem że jak
poldek to gaz ewentualnie diesel.Diesel pali max 7l/100 a ropę
czasem można taniej kupić ostatnio był o tym wątek:).Co do OC sprawa
jest i prosta i nie.Musisz mieć kogoś kto ma zniżki (najlepiej 60%)
i wziąć go jako współwłaściciela.

P/S mój serdeczny przyjaciel sprzedał ostatnio golfa 2 w b.dobrym
stanie,zero korozji,wszystko robione na czas,właśnie za 2tys.Ale to
tylko przykład.

2000 funtow ??

[u_nasz_w_londynie]

poszukaj swifta

[literka_m]

poszukaj swifta, takiego z poczatku lat 90tych. 2 tys powinny wystarczyc a jak
kupisz w dobrym stanie ta spalanie bedzie na poziomie cienkiego, wnetrza troche
wiecej a jakoscia i bezawaryjnoscia pobije zarowno borewicza jak i cienkocienko

[spark1.8]

hogdziu napisał:

> zapomnialem o jednym, polonez z nowym szerokim zawieszeniem i
> hamulcami lucasa jest niewiele mniej zwrotny od cinquecento,

2 metry różnicy w średnicy zawracania to raczej sporo, a nie niewiele

> za to bije na glowe wiekszosc obecnych aut,

albo nie jeżdziłeś poldkiem, albo większością współczesnych aut ;)

> ze starym zawieszeniem jest gorzej, na poziomie wspolczesnych
kompaktow.

opel astra, ford fokus, vw golf, alfa 147 jeżdżą na poziomie poldka
ze starym zawieszeniem ? Boszszsz, widzisz i nie grzmisz?

[hogdziu]

> 2 metry różnicy w średnicy zawracania to raczej sporo, a nie
niewiele

sprawdz, zanim zaczniesz sie spierac. srednica zawracania
cinquecento to 8.8 metra lub 9.0 wedlug innych zrodel, poloneza z
szerokim zawieszeniem, czyli nowym to 9.6 metra. to jest wedlug
ciebie 2 metry?

> > za to bije na glowe wiekszosc obecnych aut,
> albo nie jeżdziłeś poldkiem, albo większością współczesnych aut ;)

jezdzilem wieloma. wiem co mowie, w przeciwienstwie do ciebie.

> > ze starym zawieszeniem jest gorzej, na poziomie wspolczesnych
> kompaktow.
> opel astra, ford fokus, vw golf, alfa 147 jeżdżą na poziomie
poldka
> ze starym zawieszeniem ? Boszszsz, widzisz i nie grzmisz?

rozumiesz co czytasz? mowa byla o zwrotnosci samochodu. polonez ze
starszym zawieszeniem zawraca lepiej niz chyba kazdy z wymienionych
przez ciebe samochodow, na pewno o centrymetry lepiej od focusa i
astry, reszty nie jestem pewien a nie chce mi sie szukac.

[spark1.8]

hogdziu napisał:

> cinquecento fatalnie sie prowadzi,
> silnik 0.7 z japonskim gaznikiem fabrycznie wadliwy, 1.1 uciazliwie
> awaryjny

boszszsz, skąd masz takie informacje? A z weberem albo fosem też
jest fabrycznie wadliwy? Co się uciążliwie psuje w 1.1?

> polonez z roverem 1.4 dla poczatkujacego kierowcy moze byc troche
> zbyt nerwowy z uwagi na wysokoobrotowy silnik

6 tys/min to jest wysokoobrotowy silnik :)

> nie patrz na blache na zewnatrz

no jasne, to jest zupełnie nieistotne w samochodzie ulegającym
biodegradacji 2 lata po wyjeździe z fabryki

> zaraz sie odezwa rozni znawcy, ktorzy poloneza znaja jedynie z
> zewnatrz i beda chcieli ci wcisnac niemieckie padliny, ale uwierz,
> za 2 tysiace nic jezdzacego z zachodu nie kupisz

nie cierpię niemieckiej padliny

[hogdziu]

> boszszsz, skąd masz takie informacje? A z weberem albo fosem też
> jest fabrycznie wadliwy? Co się uciążliwie psuje w 1.1?

moj 1.1 sie psul notorycznie, duzo wymieniania, ale silnik czesciej
byl niesprawny niz dzialal. auto bylo prawie nowe, pojezdzilo pol
roku, sprzedalem. sasiad po roku zrobil podobnie, jego cienias 1.1
tez sie sypal. co do 0.7 to polecam wyregulowac aisana tak zeby nie
gasl przy jezdzie pod gore i zeby to dzialalo dluzej niz miesiac :->

> > polonez z roverem 1.4 dla poczatkujacego kierowcy moze byc
troche
> > zbyt nerwowy z uwagi na wysokoobrotowy silnik
> 6 tys/min to jest wysokoobrotowy silnik :)

to bardzo ciekawe co piszesz, ale niestety silnik ma odciecie gdzies
przy 7500, moment maks. przy 5000, moc maks. przy 6000. jesli to nie
jest wysokoobrotowy silnik, to w takim razie jakie cechy ma silnik
wysokoobrotowy, bo moze czegos nie wiem?

> no jasne, to jest zupełnie nieistotne w samochodzie ulegającym
> biodegradacji 2 lata po wyjeździe z fabryki

ma jezdzic, czy sie prezentowac? jak ma zdrowe newralgiczne
elementy, to reszta moze troche pordzewiala i w niczym to nie
przeszkadza poza estetyka.

[spark1.8]

> to bardzo ciekawe co piszesz, ale niestety silnik ma odciecie
dzies
> przy 7500, moment maks. przy 5000, moc maks. przy 6000. jesli to
nie
> jest wysokoobrotowy silnik, to w takim razie jakie cechy ma silnik
> wysokoobrotowy, bo moze czegos nie wiem?

niepotrzebnie się tak denerwujesz kolego :) Silnik 1.4 jest akurat
najlepszym silnikiem w historii tego auta. Teoretycznie odcina przy
7.200, ale w Polsce nie ma jeszcze dróg na których w poldku
przekroczyłby 6.000 na 5 biegu. Cywilne wysokoobrotowe silniki
produkuje honda, alfa (8 tys.)i długo, długo nic.
Nie było moim zamiarem krytykować poldka, tylko ostudzić Twój
zachwyt nim.
P.S. Aisana rzeczywiście nie da się wyregulować, ale nie ma to nic
wspólnego z "fabryczną wadliwością" silnika 0.7

[hogdziu]

> Silnik 1.4 jest akurat najlepszym silnikiem w historii tego auta.

najlepszy to jest 2.0 fiata, 1.4 jest niezly, ale do dwuwałkowca mu
daleko.

> 7.200, ale w Polsce nie ma jeszcze dróg na których w poldku
> przekroczyłby 6.000 na 5 biegu.

nigdzie na swiecie nie ma takiej drogi, bo na 5 biegu i przy 6000
obrotow ten polonez jechalby ok. 200 a to bez dlubania jest
niewykonalne. a co ma piernik do wiatraka i co ma ten argument do
charakterystyki silnika? jako ciekawostke ci jeszcze napisze, ze do
grupy silnikow wysokoobrotowych lapie sie rowniez archaiczne 1.5 z
fso.. wystarczy spojrzec na wykresy mocy i momentu.

Cywilne wysokoobrotowe silniki
> produkuje honda, alfa (8 tys.)i długo, długo nic.

znasz rodowod silnika 1.4?

> Nie było moim zamiarem krytykować poldka, tylko ostudzić Twój
> zachwyt nim.

nie zachwycam sie. pytanie na poczatku watku bylo cinquecento, czy
polonez, przy budzecie 2000. nic lepszego niz polonez 1.9 lub 1.4
sie nie kupi za te pieniadze. bzdurne argumenty jakimi hojnie
szafujesz nalezy obalic,bo nie maja nic wspolnego z rzeczywistoscia
:->

> P.S. Aisana rzeczywiście nie da się wyregulować, ale nie ma to nic
> wspólnego z "fabryczną wadliwością" silnika 0.7

jasssne.. bo to pan henio w stodole zakladal.

[swoboda_t]

Jak masz 2k na auto, to kup wózek za tysiąc, max 1500. Ja bym
celował w dużego Fiata z gazem, albo jakiś egzemplarz po dziadku
(czasem się trafiają) w super stanie (gaz sobie możesz dołożyć).
Dlaczego DF?? Bo mniej pali i lepiej jeździ niż Polonez. Tak czy
siak nie oczekuj, że będzie to całkowicie bezawaryjne auto, coś tam
trzeba zrobić od czasu do czasu. Ale konstrukcja prosta i części
tanie, więc luz. CC poniżej 2k to chyba tylko 700, a to starszny
badziew. Z wozów zachodnich czasem coś się fuksem trafi, z tak
starych aut najlepiej VW lub Audi, no może Opel jak się trafi
niepognity, ale generalnie może być ciężko. Wziąłbym jeszcze pod
uwagę Skodę Favorit - chyba najbardziej racjonalny wybór, tylko buda
paskudna :P

[swoboda_t]

Aha - żeby OC było niedrogie spisz umowę wespół np. z ojcem, kumplem
czy kimś tkaim, kto ma jakieś sensowne zniżki w OC. On bedzie
glównym wląścicielem, Ty współwłaścicielem lub odwrotnie. WTedy jak
wykupujesz OC to masz taniej o te zniżki. MIns - jak walniesz, to ta
druga osoba też traci zniżki na innym aucie. Wyjście: ubezpieczenie
auta w innym niż tamto TU, niektóre (na bank Allianz, nie wiem jak
inne) nawet mają tak, że każdy wóz rozliczają osobno.

[737ng]

Rok temu bylem w Polsce przez niecale pol roku i chcialem miec cos do toczenia.
Kumpel znalazl mi Poloneza za 600zl. Doskonale spelnil zadanie, nie popsul sie
ani razu i nawet nie palil zbyt duzo paliwa i oleju :) Zima byla, odpalal bez
problemu. To byl gaznikowy chyba 1.6. Jezdzilem nim i po miescie, i nad morze i
w trasy po Polsce. Jedyne co mi sie nie podobalo to siedzenia, byly jakies takie
niby sportowe ale niewygodne na dluzsza mete. Wyszlo duzo taniej niz wynajmowac,
a i pojezdzilem sobie Borewiczem :) Kiedys mialem tez CC 700 i chyba gdybym
mial wybor jak Twoj zdecydowalbym sie na Poldka. Albo zadbanego FSO1500, jesli
jeszcze mozna takie znalezc (ale to niesubiektywny wybor - duzo wspomnien :) )

K.

[landrynkaaa1]

Decydując się na auto za 2000 nie wymagaj od niego bezawaryjności.
To po pierwsze. Nikt kto kupuje auto prawie pełnoletnie nie powinien
oczekwiać, że nie bedzie sie psuło.
Jesli wybierasz miedzy CC a Polozem to musisz wiedzieć, czy chcesz
auto rodzinne czy wystarczy ci samochód do pracy, po zakupy itd.
Jesli chcesz rodzinne z dużym bagaznikiem to oczywiscie TOPÓR (czyt.
polonez). Jesli chcesz małe miejskie - to CC.
Cienias ma także inną przewage nad polonezem - a mianowicie taką, że
2letni polonez może być skorodowany. 12 letnie CC przeważnie
charakteryzują sie dobra kondycją blacharki (jeśli nie były bite)
gdyż posiadają ocynkowane blachy. Co do silników - fakt 700 to nie
jest demon prędkości ale spokojnie wystarcza do jazdy miejskiej. 900
spokojnie daje radę także na trasach międzymiastowych.
Mój kontakt z polozezem ograniczał się tylko do wersji 1,6. Fakt, że
był bardziej przestronny ale za to strasznie latał po drodze. Trzeba
było korygować wiecznie kierunek jazdy - zbieżność była ok, zawiecha
także - ten typ tak ma.

[hogdziu]

> Mój kontakt z polozezem ograniczał się tylko do wersji 1,6. Fakt,
że
> był bardziej przestronny ale za to strasznie latał po drodze.
Trzeba
> było korygować wiecznie kierunek jazdy - zbieżność była ok,
zawiecha
> także - ten typ tak ma.
>

nie ma. ten egzemplarz mial albo niesprawne zawieszenie, niewywazone
kola albo niesprawny uklad kierowniczy. bez przesady, na wprost
polonez jedzie jak kazde inne auto, jesli lata po szosie, to jest do
naprawy i tyle.

[axe2006]

Landrynka, ja nie wymagam od samochodu bezawaryjności, to takie moje naiwne
oczekiwanie że będzie się sprawiał poprawnie...
Poza tym autko ma służyć do pracy, nie mam rodziny więc sama wiesz...
A co do dystansów to 25 km w jedną stronę do pracy tj. z Płocka do Gostynina...
Dziękuję, za wszelkie rady i pomoc!

[hipohondryk1]

Pomyśl też nad Wartburgiem 1300 - za 2 koła można nabyć całkiem przyzwoity
egzemplarz z gazem z roku 1900/1991. Pod maską silnik VW, zamienników mnóstwo,
jak nie będziesz cisnął do weźmie max 8l gazu - ogólnie chyba jednak lepsza
alternatywa niż Polonez czy CC.

[rapid130]

hipohondryk1 napisał:

> Pomyśl też nad Wartburgiem 1300 - za 2 koła można nabyć całkiem
> przyzwoity egzemplarz z gazem z roku 1900/1991.

To chyba najrozsądniejsza propozycja za te pieniądze.

[axe2006]

Wartburgiem 1300, powiadacie...

[loyezoo]

Aaa Wartburga wspominam bardzo miło z kilku powodów.Po 1 rodzice
kupili w 90 roku nowego z salonu (jedynego zresztą salonu w Polsce w
Lublinie)Po 2 wówczas odebrałem prawko i miałem przyjemność nim
jeździć.Powiem tak,auto do 130tys. nie sprawiło najmniejszego
psikusa,żadnej kompletnie awarii i zostało sprzedane.Po
egzemplarzach które widzę obecnie niestety korozja jeszcze gorsza
chyba niż w polonezie tyle że auto na ramie więc się nie złamie (nie
czuje kiedy rymuje:)) jednak jest cień nadziei na auto w super
stanie bo trafiają się egzemplarze od pierwszego właściciela.Jesze
chyba ważna wada na mocnych zakrętach mało brakuje żeby klamkami
obcierać o asfalt:)) Za to zalet dużo.Bagażnik 550 litrów,dobry
silnik.Tak czy siak jakbym miał wybór poldek-wartburg to teraz sam
miałbyum dylemat:)

P/S pzdr. i sorki za długi tekst:)

[loyezoo]

A i tak z brzegu od 1 właściciela

www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3482815

[swoboda_t]

Ehh, no tak - wartgolf, jak mogłem zapomnieć :) Istotnie - z uwagi
na znakomity napęd VW, dużo miejsca i względną ekonomiczność jest to
propozycja jak najbardziej godna rozważenia. Z tym niełamaniem się
to hcyba nie do końća jest oczywiste - ponoć bagażnik nie jest
podramowany i w zgnitych egzemplarzach opada na zol przy większej
zawartości. No, ale to można zawczasu przyuważyć. Tak czy siak moje
typy - Polonez (najlepiej diesel, ale mało ich i drogie), Favoritka,
Wartburg - wsyzstkie z gazem. No i oczywiście FSO 1500 - naprawdę
fajne auto, jak w dobrym stanie to nawet może robić za youngtimera a
nie tanie wozidło, axel wyjdzie na chłopaka z klasą :D

[hipohondryk1]

Fakt - kufer nie podramowany. Ale jeśli podłoga zdrowa i generalnie auto trzyma
się kupy, to można wsadzić 3 worki cementu i 2 worki gładzi i da rade :)
Jeśli chodzi o korozję, to jak mówiłem - za 2 koła można trafić już bardzo ładne
auto, zadbane i często od 1 właściciela, czasem nawet z faktycznym przebiegiem
poniżej 100 tys. Warto po zakupie zrobić samemu albo zlecić komuś konserwację
ramy (czyli maźnięcie biteksem), co zdecydowanie wydłuży jej żywotność, a koszt
niewielki. Auto ma swoje bolączki, ale w necie są fora właścicieli, a na nich
wszelkie rady na całe zło. Warto wziąć pod uwagę nawet auta w tej cenie bez gazu
i samemu założyć - to instalacja 1 generacji, więc dość tania. Auto potrafi przy
spokojnej jeździe spalić 6.5l benzyny na 100km, mi osobiście mając nieco cięższą
ciężko spalić więcej niż 9l gazu przy prędkościach 120-130km/h - może mało, ale
na nasze drogi starczy.
Aha - 80% ludzi negatywnie nastawionych do tego auta po pierwszej przejażdżce
zmienia zdanie - choć to nie dwusuw, to też ma swój urok. No i robi się
youngtimerem...