Ogrzewanie postojowe!

[hormoon]

Witam!
Dzisiaj widzialem w TV reklame ogrzewania postojowego.Ktos cos wiecej moze wie o co w tym chodzi?Domyslam sie ze do silnika czy gdzies indziej jest podlaczone jakies urzadzenie co np godzine przde naszym wyjazdem odpala jakies podgrzewania?Tlko jak dziala nawiew?Czyb tylko temperatura rosnie w samochodzie?
I na czym to chodzi?Na benzynie czy ciagnie prad z akumulatora?

Aha i czy ktos sie orientuje jaka jest tego cena?
I czy w ogole warto sie w to bawic?

Pozdrawiam

[mic_31]

witam. wiem cos na ten temat poniewaz mam cos takiego w oplu vectra
z 91 roku!! jest to oddzielny silniczek pobiera paliwo ze zbiornika
auta i dodatkowo prad (potrzdebuje do iskry-jest tam swieca)no i na
dmuchawe. podlaczone jest to do ukladu chlodzenia podgrzewa wode(ma
swoj maly obieg) i zalacza dmuchawe. jest elektroniczny sterownik,
jezeli wychodzisz z domu np 0 7 rano ustawiasz sobie automatyczne
zalaczenie na 6:50, wsiadasz do auta i jest w miare cieplo i masza
szybe odmrozona. musze powiedziec ze bardzo ciekawa sprawa.

[pocieszne]

tiny.pl/j22q

[rapid130]

> Aha i czy ktos sie orientuje jaka jest tego cena?

Widełki cen są w granicach (+/-) 400-5000 PLN, zależnie od typu
systemu.

Mówię o urządzeniach sprawdzonych firm, bo za 150 PLN można mieć
produkt firmy Krzak z Allegro. Też będzie działać, ale z krótszą
żywotność.

Układ podgrzewania za 150-400 PLN składa się ze zwykłej grzałki 230V
w płaszczu wodnym silnika lub w misce olejowej, z gniazdkiem
wyprowadzonym na zewnątrz samochodu.

Wystarczy to uzupełnić mechanicznym programatorem-wtyczką do
gniazdka i nie trzeba wstawać w nocy, żeby włączyć.

2 godziny grzania podnoszą temperaturę silnika o około 50'C w
stosunku do temperatury otoczenia.

To tani i dość dobry sposób. Zasilanie zewnętrzne (z gniazdka) ma
zalety i wady.

Wady:
- Nierównomierne rozprowadzanie ciepła w silniku, ale dość szybko
niwelowane po starcie przez pompę cieczy.
- System jest użyteczny tylko w zelektryfikowanym garażu.
- Trzeba zawsze pamiętać, żeby odłączyć samochód od prądu przed
startem!
- Rachunki za prąd pewnie wzrosną, bo grzałki mają zwykle po 600-
1500W mocy. Acz energia wciąż jest dużo tańsza niż paliwo.

Zalety:
- Cena.
- Łatwy i nieinwazyjny montaż w samochodzie. Najpoważniejszą
ingerencją bywa zastąpienie jednej zaślepki w bloku silnika grzałką.
- Układ nie obciąża akumulatora samochodu.

* * *
System za 5000 PLN będzie "kombajnem". ;)

Z nagrzewnicą postojową zasilaną benzyną z baku (zużycie 0,1-0,3 l/1
h), automatycznie włączającą się według ustalonego programu, lub
odpalaną pilotem z domu. Podgrzewającą układ chłodzenia i
jednocześnie uruchamiającą dmuchawę nawiewu powietrza, aby
rozprowadzić ciepło po kabinie.

Zalety:
- Nagrzewnica benzynowa pozwala dużo prędzej podgrzać silnik i
wnętrze. Ciepło jest rozprowadzane równomiernie.

Wady:
- Koszty zakupu, skomplikowany montaż w używanym samochodzie.
- Rozbudowane ogrzewanie postojowe jest pożeraczem prądu z
akumulatora. Dlatego w praktyce nie spisuje się w autach używanych
na odcinkach krótszych niż 3-4 km. Na tak krótkim odcinku alternator
nie odbuduje ubytków energii. Bilans energii elektrycznej pozostanie
ujemny i akumulator trzeba byłoby doładowywać co kilka dni. Im
starszy system, tym więcej prądu pożera.

Są systemy pośrednie, prostsze, a także takie, które podgrzewają
tylko kabinę.

> I czy w ogole warto sie w to bawic?

Warto!
Szczególnie jeżeli planuje się długie "małżenśtwo" z samochodem. Bo
to bardzo oszczędza ruchome elementy silnika cierpiące podczas
zimnych "suchych" startów.

Im bardziej paliwożerny silnik, tym większe oszczędności paliwa.

Moim zdaniem, to znakomita alternatywa dla posiadaczy diesli i dla
osób, które boją się kombinować z instalacjami LPG.

Chociaż największym problemem później - po zamontowaniu
podgrzewania - jest to, czy użytkownikom samochodu chce się w ogóle
w to bawić, programować, włączać...

Dla wielu to zbyt trudne. :P

[fazi_ze_sztazi]

rapid130 napisał:
> 2 godziny grzania podnoszą temperaturę silnika o około 50'C w
> stosunku do temperatury otoczenia.

straty ciepla do otoczenia beda zalezne od roznicy temepratury i
wsp. przejmowania ciepla, dla danego silnika (pole wymiany ciepla
bedzie wartoscia stala).
energia tracona do otoczenia po ustabilizowaniu sie warunkow wymiany
ciepla, bedzie wartoscia stala, tak wiec wzrost temp. cieczy w
silniku bedize zalezny od temp. zewnetrznej i warunkow
atmosferycznych (wiatr/wilgoc).
jesli zostawimy auto na zewnatrz, przy minus 20C, to watpliwe aby
ciecz w silniku miala temp. 30C, przy podanych mocach grzalek przez
ciebie.
moze te wartosci, ktore przytoczyles odnosza sie do garazu, w ktorym
mozemy oczekiwac temp. okolo 0-5C i bez wiatru.
pzdr.

[skyddad]

Mieszkancy skandynawi maja troche doswiadczenia z tymi urzadzeniami.
zaczeto uzywac juz w latach 60-tych.Lata 70 i 80 byla moda na zasilane benzyna
lub dieslem. (El)Zdaja swietnie egzamin.
Parkingi dopasowuje sie do uzytkownika,czyli jest plac na auto i slupek z
timerem i napieciem 230V.Na polnocy to jest normalka (Kiruna) kosztuje grosze
pozostawienie auta na takim miejscu.natomiast u nas na poludniu to w niektorych
zakladach pracy sa parkingi wyposazone w te slupki.Parkingi domowe na osiedlach
rowniez ale na zyczenie posiadaczy samochodow.Troszke to kosztuje calosc okolo
200sek na miesiac.Zalety nieskrobiesz nigdy szyb,w aucie milo i cieplo.Dieslowcy
podgrzewaja swoje silniki grzalka ale benzynowce raczej nie,ze wzgledu na
nierownomierne rozchodzenie sie ciepla i oszukiwanie kompa pokladowego.Silnik
nie moze sie opamnietac przez pierwszych pare minut. ASO odradzaja montowania
grzalek ze wzgledu na ten problem. Zreszta silniki tak szybko nabieraja
temperature oraz zim obecnie niema takze zupelnie wystarczy nagrzewanie coupe.

Tutaj wlasnie wylaza na zewnatrz zaniedbania wymiany glikolu.Glikol stary
,narusza caly system chlodzenia.Fizycznie niszczy w powolny sposob wszystkie
polaczenia gumowe,zamula nagrzewnice ciepla,chlodnice,powoduje korozzje glowicy
uszczelki pod glowica a w rezultacie zatrzymanie silnika.Ten proces niszczenia
glikolu jest przyspieszony przez punktowe nagrzewanie grzalka.Tak mozna pisac i
pisac.
pzdr.Sky.

[zwn51]

Ciekawy post i odpowiedzi.
Jednak jedno pytanie: czy taki piecyk (urzadzenie zasilane paliwem z
auta) jest wskazane w garazu? (garaz jest zimny)

[femmen4]

wydaje mi się że gdyby to urządzenie ciągło prąd z akumulatora to akumulator
moze by pochodził z 10 minut.w ogóle o tym podgrzewaniu pierwszy raz słysze

[skyddad]

Te urzadzenia byly dopracowane do perfekcji. Ich czas opracy to jedna godzina
przed startem silnika. Oczywisice przystarcie popera prad swieca zarowa i
wentylator. Po uzyskaniu zaplonu dzwiek jak startujesz silnik turbinowy(lubie
ten glos),to wtedy odlacza sie zasilanie swiecy zarowej i wystepuje zaplon od
nagrzanych czesci komory spalania ale w momncie spadku temperatury odcinane jest
natychmiast paliwo.
zapytales czy mozna je uzywac w garazu ? odpowiedz nigdy.
grozi zaczadzeniem calej chalupy lub garazu i ty powejsciu mozesz stracic
przytomnosc.
Wogople montaz tego uzradzenia musi przejsc kontrole na stacji diagnoztsycznej
przy kontrolirocznej.najwazniejsze jest odprowadzanie spalin ,pobor paliwa z
tanku. Spaliny musza byc tak odprowadzane aby niebylo mozliwosci dostawania sie
ich do wnetrza pojazdu.Po paliwa tez ma swoje restrykcje.Chodzi aby uniknac
pozaru.Dzis te urzadzenia sa uzywane prawie tylkow ciezarowkach i to dieslem
pedzone.
W osonbowych to mmozna spotkac jeszcze czasem na zlomie pozostalosci z lat
80tych.Uzywa sie tych na prad i to wiekszosci do nagrzewania Coupe.