Konkurs bzykaczy

[Gość: Marek]

W najnowszym C&D (wlasnie dostalem do reki) zrobiono test bzykaczy -
czterocylindrowych, podtuningowanych samochodow. Do walki stanelo 10
samochodow - Fordy Focusy, Hondy Civic, S2000, Acury RSX, Mazdy MX-5, Mini
Cooper, VW GTI, Mitsu Lancer, MB C230K i Dodge Neon.Pojazdy dysponowaly moca
od 245 KM (Mini Cooper) do 450 KM (Impreza WRX). Z ciekawostek Honda Civic
EX Type-S miala silniczek 349 KM (2.0L od Acury RSX + turbo) i zajela 2-gie
miejsce! W klasie napedu na przod pierwsze miejsce przypadlo Acurze RSX Type-
S + turbo o mocy 350 KM. W klasie 4x4 lub tylni naped zwyciezyla Honda
S2000, turbo 350 KM (wyglada na to ze wiecej niz 350 KM z silnika 2.0 Hondy
sie nie da wycisnac).

Ale najsmieszniejsze jest zakonczenie - w szranki stanela Corvette Z06 w
wersji seryjnej (bez zadnych dodatkow) i wykosila wszystkie bzykacze. Tak,
tak wlasciciele bzykaczy - mozecie i $50 tys. upchnac w wasze samochodziki a
V-8 Wam i tak w dupe da!!!!!!!!!!!!!!!!!

[rumburaak]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> W najnowszym C&D (wlasnie dostalem do reki) zrobiono test bzykaczy -
> czterocylindrowych, podtuningowanych samochodow. Do walki stanelo 10
> samochodow - Fordy Focusy, Hondy Civic, S2000, Acury RSX, Mazdy MX-5, Mini
> Cooper, VW GTI, Mitsu Lancer, MB C230K i Dodge Neon.Pojazdy dysponowaly moca
> od 245 KM (Mini Cooper) do 450 KM (Impreza WRX). Z ciekawostek Honda Civic
> EX Type-S miala silniczek 349 KM (2.0L od Acury RSX + turbo) i zajela 2-gie
> miejsce! W klasie napedu na przod pierwsze miejsce przypadlo Acurze RSX Type-
> S + turbo o mocy 350 KM. W klasie 4x4 lub tylni naped zwyciezyla Honda
> S2000, turbo 350 KM (wyglada na to ze wiecej niz 350 KM z silnika 2.0 Hondy
> sie nie da wycisnac).
>
> Ale najsmieszniejsze jest zakonczenie - w szranki stanela Corvette Z06 w
> wersji seryjnej (bez zadnych dodatkow) i wykosila wszystkie bzykacze. Tak,
> tak wlasciciele bzykaczy - mozecie i $50 tys. upchnac w wasze samochodziki a
> V-8 Wam i tak w dupe da!!!!!!!!!!!!!!!!!


Czyżby ten test robiono na planie którejś z części "Fast and Furious"? ;) Pzdr

Link

[Gość: Marek]

caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=6947

A propos turbo

[greenblack]

Naszła mnie ostatnio myśl, by kupić jakiś używany, tani samochód z benzynowym
co najmniej 2.0 i wpakować do niego turbo;) Ciekawe, ile by to pojeździło?


Pozdrawiam

A propos Hondy

[Gość: Marek]

Jeden z samochodow mial wolnossacy silnik Hondy 2 litry
wytuningowany do ponad 300 KM!

[Gość: Marek]

Wszystko zalezy od tego jak duzo w ten pojazd wlozysz -
jak tylko turbo to moze sie szybko skonczyc. Jak jeszcze
inne tloki, komputer, wydech, sprzeglo, poloski itp. to
wcale trwalosc nie musi byc taka mala..

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Wszystko zalezy od tego jak duzo w ten pojazd wlozysz -
> jak tylko turbo to moze sie szybko skonczyc.

Sama turbina. Po co jakieś bzdety?;)


Z ciekawostek. Renault wymaga niewyobrażalnie niskiej dopłaty za doładowaną
wersję Laguny. Laguna 2.0 140 KM za 79300, a 2.0T 163 KM 83800. 4500 zł to
mniej niż koszt nowej turbiny;O


Pozdrawiam

[Gość: Marek]

W teorii to trzeba by odpfrezyc silnik jak turbine
zakladasz (stopien sprezania max 8:1). Wtedy mozesz
pokusic sie o duze cisnienie doladowania. Do tego
wartaloby wieksze wtryskiwacze (w koncu chodzi o to zeby
wiecej paliwa spalic a nie wiecej powietrza napopmpowac).
Wieksze wtryskiwacze wymagaja zwykle lepszej pompy
paliwa. Do tego potrzebny nowy komputer zeby tym
wszystkim sterowal (bo istniejacy na 100% nie bedzie
dopasowany do nowych warunkow pracy silnika) + caly nowy
osprzet - czujnik MAF itp. Samo turbo nic nie da oprocz
zubozenia mieszanki i potencjalnych problemow.

[greenblack]

Chyba źle się wyraziłem. Nie chodzi o samo doczepienie turbiny. Mówię o
profesjonalnym tuningu silnika z komputerem, intercoolerem itd., i pewnie
zmiana amortyzatorów. Natomiast odpuszczę sobie zmianę półosi, skrzyni biegów
itd. Nie zamierzam tym samochodem przejechać bezawaryjnie 200 tys. km. Ma to
być wózek do zabawy, której będzie dostarczał tak długo, jak starczy mu sił;)
Koszt bazowego samochodu nie może przekroczyć 20 tys. zł, dlatego myślę o
Nubirze albo Leganzie 2.0, chociaż coś tylnonapędowego byłoby lepsze. Zakładam
wyciśnięcie maksymalnie 100 KM z litra. Wyobrażasz sobie twarze ludzików w
szybkich BMW, Mercedesach na autostradzie w Niemczech, gdy przy 180 km/h
swobodnie wyprzedza ich Nubira?;)


Pozdrawiam

[Gość: Marek]

Raczej pomyslalbym o jakims uzywanym Civicu - do Civica
znacznie latwiej kupic czesci do tuningu.

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Raczej pomyslalbym o jakims uzywanym Civicu - do Civica
> znacznie latwiej kupic czesci do tuningu.

Jeszcze czego? - Greenblack w Civicu!;) Założyć turbinę można do każdego
silnika. Nie ma znaczenia, czy to będzie Honda czy Daewoo. W Polsce dość
popularne jest przerabianie Lanosów 1.6 na turbo. Poza tym silniki GM dobrze
znoszą zamontowanie turbiny. Z 20 tys. mogę startować do Nubiry 2.0 z 1998.
Szkoda, że Daewoo nie mają ASR.


Pozdrawiam