v6 dymi przy rozruchu

[Gość: nowicjuszka]

auto z v6 dymi przy rozruchu. potem nie. przy dodawaniu gazu też nie. auto
jeżeli chodzi o osiągi ekstra. Czy ktoś może mi poradzić co to może być.
Jestem dziewczyną i niezbyt się znam. dzięki

[greg2]

wszystko jest OK, jezdzij dalej i sie nie martw

[greenblack]

Benzynowe V6 czy diesel V6? Jaki kolor ma dym?


Pozdrawiam

[Gość: nowicjuszka]

Benzynowe, kolor niebieski, dymu nie ma zbyt dużo. Pojawia się tylko kiedy
silnik jest zimny. Silnik z obiegiem Millera /Miller cycle engine/ Dzięki za
zainteresowanie

[Gość: robert]

Gość portalu: nowicjuszka napisał(a):

Silnik z obiegiem Millera /Miller cycle engine/ Dzięki za
> zainteresowanie


He he nie znam się, dziewczyna :)))))))

[greenblack]

Gość portalu: nowicjuszka napisał(a):

> Benzynowe, kolor niebieski, dymu nie ma zbyt dużo.

Silnik bierze olej. Trzeba sprawdzić pierścienie uszczelniające tłoków.

> Silnik z obiegiem Millera /Miller cycle engine/

Czego się wstydzisz? Mazda Xedos 2.3 V6.


Pozdrawiam

[Gość: nowicjuszka]

millenia, dzięki greenblack
chociaż co do koloru dymu nie jestem pewna, może być czarny- to pewnie zmienia
diagnozę?

[greenblack]

Gość portalu: nowicjuszka napisał(a):

> millenia

Jak zwał, tak zwał.

, dzięki greenblack
> chociaż co do koloru dymu nie jestem pewna, może być czarny- to pewnie
zmienia
> diagnozę?

Jak czarny, tzn., że mieszanka jest zbyt bogata. Wtedy trzeba sprawdzić układ
wtryskowy, ale najpierw wymienić filtr powietrza.


Pozdrawiam

[Gość: nowicjuszka]

Jeszcze raz dzięki za życzliwą radę. Podziwiam wiedzę. Pozdrawiam Marta

[Gość: KajTan]

Greenblack tylko probowal Ci podpowiedziec, co nie gra.
Chybil jak kula w plot.

Niknejm ma racje - to uszczelniacze zaworow. Kiedy gasisz
silnik, olej splywa przez nie do cylindrow. Kiedy
uruchamiasz silnik, tenze olej zostaje spalony. Proces
splywania trwa dlugo - dlatego widoczny jest rano, kiedy
silnik nie pracowal cala noc.

W czasie jazdy nie bedzie kopcil, bo az tak szybko olej
nie splywa przez owe uszczelniacze.

Z jednej strony, to raczej dobrze - nie zapalasz silnika
"na sucho" - zawsze jest smarowany ;)
Z drugiej strony to zle - swiadczy o zuzyciu czesci. Wiec
lepiej wymienic. Koszt nieduzy i klopot z glowy.

pozdroowka
KajTan

[Gość: Niknejm]

greenblack napisał:

> Gość portalu: nowicjuszka napisał(a):
>
> > Benzynowe, kolor niebieski, dymu nie ma zbyt dużo.
>
> Silnik bierze olej. Trzeba sprawdzić pierścienie uszczelniające tłoków.

Albo uszczelniacze zaworów. Na ogół 'padają' przed pierścieniami. A ich koszt
dużo niższy.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Greg]

W ukladzie wydechowym skrapla sie para wodna, a potem woda paruje po
uruchomieniu silnika. Normalna sprawa.

pzdr
Greg

[Gość: nowicjuszka]

Niestety, dym jest niebieski i oleju nieco ubywa, a więc to olej. Pytanie: czy
uszczelniacze zaworów, czy pierścienie tłoków. Poradźcie proszę komu można
powierzyć naprawę? Czy autoryzowany serwis automatycznie gwarantuje wysoką
jakość usługi? Stać mnie na to, żeby wydać więcej, bo lubię mieć auto w
idealnym porządku ale nie znoszą być oszukiwana przez ignorantów. Czy naprawa
uszczelniaczy to poważny i skomplikowany zabieg, czy coś co każdy mechanik
potrafi nie psując więcej niż naprawiając? Może wiecie jakie części są do tego
potrzebne /pewnie uszczelki/ i jak mogą być kosztowne i jak długo może trwać
ich sprowadzenie? A jak jest w wypadku pierścieni tłoków? Dziękuję za
cierpliwość i wybaczcie pewnie naiwne pytania. Pozdrawiam
PS. W instrukcji wyczytałam, że regulacja zaworów powinna być wykonywana po
chyba 80 tyś. Może poprzedni właściciel tego zaniedbał i to są skutki. Martwi
mnie trochę bo czytałam o wielkiej trwałości silników Millera a tu taka
niespodzianka. Mazdą Millenią /to jak słusznie greenblack zauważył to samo co
Xsedos9/jeżdzę od miesiąca.

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: nowicjuszka napisał(a):

> Niestety, dym jest niebieski i oleju nieco ubywa, a więc to olej. Pytanie:
> czy
> uszczelniacze zaworów, czy pierścienie tłoków.

Zorganizuj sobie pomocnika i kaz mu jechac za Toba. Na przemian przyspieszaj i
puszczaj gaz (bez hamowania, bez wysprzeglania). Jesli dymi bardziej przy
przyspieszaniu, to z pierscieni, jesli przy puszczeniu gazu, to z uszczelniaczy.

Rob to na niskim biegu, ew. wlacz LOW na automatyce.

Choc jesli dymi glownie po starcie zimnego silnika, to raczej pierscienie.

> Poradźcie proszę komu można
> powierzyć naprawę? Czy autoryzowany serwis automatycznie gwarantuje wysoką
> jakość usługi?

:-)

> PS. W instrukcji wyczytałam, że regulacja zaworów powinna być wykonywana po
> chyba 80 tyś. Może poprzedni właściciel tego zaniedbał i to są skutki.

Regulacja zaworow albo jej brak nie stoi w zwiazku przyczynowo-skutkowym z
nieszczelnoscia uszczelniaczy.

POzdr.

K.

[edek40]

Mazda 323 f mojej kobiety tez miala ten problem. Wymiana uszczelniaczy go
rozwiazala. Proponuje zakup oryginalow. Dawno temu w mojej 626 wymienilem na
podrobki. Silnik przeszedl z dymienia przy rozruchu na dymienie na stale.
Ubywanie oleju moze oznaczac palenie oleju (producent zawsze zastrzega, ze
drobne spalanie to norma). Moze rowniez, jak w mojej obecnej 626, oznaczac
drobny wyciek. U mnie wycieka do komory sprzegla, gdzie jest rozpylany przez
wirujace elementy. Na zewnatrz praktycznie nic nie widac. Generalnie: jezeli
automobil poddymia tylko przy uruchamianiu to jeszcze nie powod do wielkiego
zmartwienia. Dopiero dymienie (na niebiesko) szczegolnie przy przyspieszaniu
oznacza spore wydatki.

Wiele warsztatow proponuje wymiane uszczelniaczy bez zdejmowania glowicy
(glowic), co zmniejsza koszt imprezy. Co do regulacji luzow zaworowych, hmm...
moja mazda ma hydrauliczne popychacze, ktore z reszta w mazdach maja zwyczaj
dosc glosno pracowac. Tego sie nie reguluje, to sie wymienia w razie awarii.

[Gość: nowicjuszka]

dzięki za masę bardzo ważnych informacji. Żeby było śmieszniej wczoraj, po
zauważeniu niskiego stanu oleju dolałam trochę i o dziwo dziś rano auto
zapaliło bez dymu. Nie wiem czy jutro się potwierdzi. Czy możliwe, że dolewka
pomogła? Nie wydaje się to logiczne. Może olej zgęstniał? dolewki nie było
dużo, może 200 gram.
pozdrawiam