olej silnikowy syntetyczny

[plubas]

Czy obecnie marka oleju syntetycznego ma tak naprawdę znaczenie dla
własności eksploatacyjnych silnika, przy załozeniu b. zblizonych
parametrów fizyko-chemicznych - te same wymagania- wspólne normy
itp. Ja od nowosci tzn. 7 lat wlewam najpierw przez 2 lata Castrola
0W-30, potem Mobil 1, najpierw 0W- 40 a obecnie od roku Mobil 1 5W-
50 (koszt ich ca 40-50 zł za litr) a moze to obecnie bez róznicy i
zalewać silnik tańszym olejem np. lotosem ? czekaja mnie częste
wymiany (duze przebiegi) z jazda głównie na trasie. Co sadzicie ?
Obecnie po zmianie na Mobil 1 5W-50 silnik od czasu do czasu, jakby
głosniej pracował (słychać takie szybkie "cykanie"). Co robić ?

[foreks]

lejesz, co fabryka wskazuje i nie oszczedzaj na oleju. to smieszne na nim
oszczedzac te PLN10 na tysiac km.

[plubas]

foreks napisał:

> lejesz, co fabryka wskazuje i nie oszczedzaj na oleju. to smieszne
na nim
> oszczedzac te PLN10 na tysiac km.
Delikatnie mówiąc fabryka raczej nie wskazuje jakiej firmy ma byc
olej tylko jakie ma mieć parametry. Teraz, czy smieszne jest
zaoszczędzić kilkaset zł rocznie na samym oleju. Jak widzisz
napisałem, ze do dziś wlewałem ten dośc drogi ale pytam czy to
konieczne licząc ze ktos madrzejszy coś mądrego mi podpowie na
podstawie swoich doświadczeń czy profesonalizmu w tej dzidzinie.

[dewulot1]

Licząc ze ktos madrzejszy coś mądrego mi podpowie na
podstawie swoich doświadczeń czy profesonalizmu w tej dzidzinie?

Chyba nie na tym forum. Ale chcesz to masz: Nalezy jezdzic na oleju
MINERALNYM i zmieniac go czesto, powiedzmy co 5 tysiecy kilometrow.
W kwestii pieniedzy, najlepiej zaplacic tyle ile wyskoczy w okienku
kasy jak dokonujesz zakupu i nie kombinowac jak kon pod gorke.

[plubas]

Widze, ze czytanie ze zrozumieniem stanowi problem, więc lepiej nic
nie pisz, bo nie takich odpowiedzi oczekiwałem.

[dewulot1]

> Widze, ze czytanie ze zrozumieniem stanowi problem, więc lepiej
nic
> nie pisz, bo nie takich odpowiedzi oczekiwałem.

Istnieje roznica miedzy odpowiedzia prawidlowa a odpowiedzia
oczekiwana.

[plubas]

"Istnieje roznica miedzy odpowiedzia prawidlowa a odpowiedzia
oczekiwana"
Przepraszam ale jeszcze raz powtórzę, nie piszesz na temat tzn.
dot. "olej s. syntetyczny". Wlewanie oleum mineralnego mnie nie
interesuje.

[devote]

plubas napisał:

> > Delikatnie mówiąc fabryka raczej nie wskazuje jakiej firmy ma
byc
> olej tylko jakie ma mieć parametry.


kazda firma ma lub powinna miec tak zwana liste olejow ktore
rekomenduja.moge powiedziec tylko na przykladzie vw bo takimi autami
jezdze (2 nowe od 99 roku).powiem ci ze lotos syntetyczny jest na
liscie VW.a na przyklad taki amerykanski syntetyk Amsoil nie jest.

lista olejow dostepnych na rynku amerykanskim

groups.msn.com/_Secure/0UAAdA!sXlceDMSNLNKKZuHpO2g2mgzA1WcJovnu*J8Rqn3waFpu1OAL1sRf8J8fSHICb4cF9cpU
1LdVMPQiqqaRnor0QR5atNTq0oe6dyDfikCt22QnjdXSC9hcAcPYX/VW%20Approved%
20Oils.jpg?dc=4675507881030452539

a tutaj cala lista

VW/Audi Approved Engine Oils (Manufactures A thru P)
Oil Quality Standard VW 502.00
(note: not all oils listed are available for sale in the US)
For the most part, these are all 5W-40 viscosity. There are a few
that are 0W-40 and some that are 5W-30. These appear in green for
easy identification.

For a list of 502.00 approved oils for sale in the US, click here.

Manufacture: Audi/VW
Description: part number ZVW 352 540 S*
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Addinol
Description: Super light MV0546
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Super power MV 0537
Viscosity: SAE 5W-30

Manufacture: Adnoc
Description: Image
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Agip
Description: Sint Evolution
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Synthetic PC
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Tecsint
Viscosity: SAE 5W-30

Description: Tecsint SL
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: AMAG
Description: Gamaparts Gold Synt
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Antar
Description: Excellia LDX
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: AnYe
Description: Lubricating Oil AnYe 1
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Aral
Description: HighTronic
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Aral
Description: SuperTronic
Viscosity: SAE 0W-40

Manufacture: Autol
Description: Carrera
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Bardahl
Description: XTC 100% Synthetic Motor Oil
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Beijing
Description: Tongyi Petroleum Xin Gai Nian
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: BP
Description: Euro Germany
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Euro Plus
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Euro Spirit
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Visco 5000
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Visco Sport
Viscosity: SAE 0W-40

Manufacture: Bucher AG
Description: Motorex Xperience FS-X
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Select SP-X
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Xperience FS-X
Viscosity: SAE 0W-40

Manufacture: Carat
Description: ad-Synt-Oil
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Carl Bechem
Description: Hessol ADT Plus
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Staroil Synergie Alpha
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Cartechnic
Description: Motorenöl
Viscosity: SAE 5W-40


Manufacture: Castrol
Description: GTX 7 Dynatec
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Castrol Performance
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Castrol Syntec*
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Castrol TXT Softec
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Cepsa
Description: Star Mega Synthetic
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Conoco
Description: Syncon High Performance Synthetic Engine Oil
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Coparts
Description: Carl Motorenöl Power
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Cyclon Hellas
Description: Cyclon F1 Racing
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: De Oliebron
Description: Tor Hypersynth
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Dongying Xinyi
Description: Xin Yi 1
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Duckhams
Description: Duckhams Q Fully Synthetic
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Elf
Description: Elf Excellium LDX*
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: ENOC
Description: ENOC Protec X-treme
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Esso
Description: Esso Megatron
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Esso Ultron
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Esso Ultron SL
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Motor Oil Plus
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Eurol
Description: Eurol Super Lite
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: FAW-Sihuan Petrofer
Description: Huan Ya
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Feu Vert
Description: Feu Vert 100% Synthese
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Fina
Description: Fina First
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Fina Motortronic RS
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: FL Selenia
Description: Pulsar S.D.
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Selenia WR
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Fortum
Description: Neste City Pro
Viscosity: SAE 0W-40

Description: Neste City Pro
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Fuchs
Description: Fuchs TITAN Supersyn
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Titan Formel MC
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Galp energia
Description: Galp Formula 1 Plus
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Galp Formula TD Plus
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Ginouves
Description: York 848
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Goldhand
Description: Budget Motorenöl vollsynthetisch
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Gulf
Description: Gulf Formula S
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Gulf Formula G
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Huiles Labo
Description: Labo Carat
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Igol
Description: Igol Symbol Ceramic
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Igol Symbol Ceramic
Viscosity: SAE 5W-30

Description: Process Compact P
Viscosity: SAE 5W-30

Manufacture: INA
Description: INA Futura MB
Viscosity: SAE 5W-30

Description: Ina Millennium
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Kendall Motor Oil
Description: Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil*
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Kuttenkeuler
Description: Motorenöl S-Tronic
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Liqui Moly
Description: Liqui Moly Leichtlauf HC 7
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Liqui Moly Longtime High Tech
Viscosity: SAE 5W-30

Description: Liqui Moly Profi Synthoil
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Liqui Moly Synthoil High Tech
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Lotos
Description: Lotos Dynamic
Viscosity: SAE 0W-40

Description: Lotos Economic
Viscosity: SAE 5W-30

Description: Lotos Syntetic SL/SJ/CF/CD
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Lotos Traffic
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Lukoil
Description: Lukoil LUX
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Meguin
Description: EMARAT Super Synth
Viscosity: SAE 5W-40

Description: megol Motorenoel New Generation
Viscosity: SAE 5W-30

Description: megol Motorenoel Super Leichtlauf
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Motorenoel Low Emission
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Motorenoel Ultra Performance Longlife
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Mitan
Description: Alpine RSL vollsynth.
Viscosity: SAE 0W-40

Manufacture: Mobil
Description: Mobil 1*
Viscosity: SAE 0W-40

Description: Mobil 1
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Mobil Special X
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Mobil Synt S
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Mobil Syst S
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Mogul
Description: Mogul Forte Racing Pro
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: MOL
Description: MOL Dynamic Star
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Morris
Description: Multilife Synthetic
Viscosity: SAE 5W-40

Manufacture: Motul
Description: Motul 6100 X-cess
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Motul 8100 E-tech*
Viscosity: SAE 0W-40

Description: Motul 8100 X-cess
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Motul Synergie
Viscosity: SAE 5W-40

Description: Motul Synergie Ester +
Viscosity: SAE 0W-40

Manufacture: MRD
Description: Motor Gold Super

co Ty ku rwa idiote ze mnie robisz?

[foreks]

> Ja od nowosci tzn. 7 lat wlewam najpierw przez 2 lata Castrola
> 0W-30, potem Mobil 1, najpierw 0W- 40 a obecnie od roku Mobil 1 5W-
> 50
zmieniasz olej jak rekawiczki i jeszcze sie pytasz, czy mozna taniej. fabryka
taka sekwencje oleju z biegiem lat Ci nakazala?

[simon921]

Nie wiem jak u Ciebie ale np. Renault zaleca stosowanie konkretnej marki - ELF.
Jak raz wlałem co innego to chodziło jakby głośniej.

[dewulot1]

> Jak raz wlałem co innego to chodziło jakby głośniej.

"Jakby" to najwazniejsze slowo w Twoim zdaniu.
Olej sluzy do smarowania, chlodzenia i mycia silnika, ale nie do
tlumienia odglosow jego pracy. Dlatego jeden olej nie moze tlumic
dzwieku lepiej niz drugi.

[simon921]

Pozostanę jednak przy zalecanym przez producenta - jakiś cel w tym ma myślę, że
nie tylko finansowy. A przy zmianie oleju jakieś 3 razy w roku to jest kwestia
łącznie 150zł - niewielka różnica.

[dewulot1]

> Pozostanę jednak przy zalecanym przez producenta

I slusznie, z pewnoscia to nie zaszkodzi. BMW czy Honda zalecaja
swoje plyny do skrzyn automatycznych, a nawet swoje plyny do
chlodnicy. Powodem jest jakis skladnik, ktorego brak w innych
plynach, pozwalajacy na przedluzenie zywota gumowych uszczelek czy
cos takiego. Podobnie moze byc z olejem silnikowym.

[jaki71]

simon921 napisał:

> Pozostanę jednak przy zalecanym przez producenta - jakiś cel w tym ma myślę, że
> nie tylko finansowy.

Swgo czasu kupiłem opela ;) Producent/diler zalecał lanie Mobil1. Któregoś
pięknego dnia zobaczyłem że dilerzy opela oflagowani są już flagami shella a nie
mobila. Jaki wniosek? Ano taki że zalecenia podyktowane są "współpracą" a nie
wymogami technicznymi...

[programistajava]

Tak naprawde nikt na tym forum nie jest ci w stanie odpowiedziec na to pytaniem
ja tez nei a wiesz dlaczego? Bo nie ma badan nad olejami pod katem zmiany ich
wlasciwosci fizyko-chemicznych W CZASIE.
Np Orlenu olej syntetyczny ma parametr HTHS = 4,0 (PLATINUM SYNTHETIC SM/SL/CF
5W/40). Podobno wynik wysmienity i ktos na jakims forum strasznie zachwalal ahh
i oh az.... az jakis in "szpec" go uziemil moemntalnie zadajac mu pytanie a jak
dlugo "trzyma" te wlascowosci? I tu jest pies pogrzebany. tak naprawde ani ty
ani ja nie znamy wynikow takich badan. Proponuej lać jkaiś markowy i zachowac
umiar pod kazdym wzgledem. Wydaje mi sie (nie jestem specem od motoryzacji) ze
lepiej zmienic czesciej olej niz wierzyc w marketing marki XXX że 30tys kmow sie
przejedzie na oleju. Rozumiem ze niektorzy nei maja czasu co 10tys kmow zmieniac
i wola doplacic za swiety spokoj.....

[skyddad]

Tak te pytanie szpeca to bylo moje.Zgadza sie na swiecie nie dokonuje sie tych
badan.Te badania wykonuja uzytkownicy na swoich samochodach.Niech tylko pojdzie
fama ze ktos ma problemy z silnikiem to biada takiemu producentowi,dlugo nie
pociagnie,poczta pantofolwa porownujaca spostrzezenia jest najlepszym wynikiem
tych badan.Oleje sa mniej wiecej takie same ale firm z duzymi tradycjami jest
troche wiecej niz smarowanie w kazdych warunkach i czasie.Naprzyklad mobil No-1
chroni katalizator i uklad wydechowy.Jest bardziej przyjazny dla srodowiska
naturalnego.
Kolega Dewulon nadmienil mineral,tak mozna tak robic w USA gdyz tam sie nic
mnnie zmienilo,niedba sie o ochrone srodowiska i nowych norm nie wprowadzono w
roku 2001 jak w Europie.
Do silnikow sprzedawanych w Europie po roku 2001 nie wolno zalewac innym olejem
jak polsyntetycznym lub pelnym syntetykiem a toz powodu mniejszej srednicy
kanalow olejowych.Jezdzenie na minerale w zimie w niskiej temperaturze moze
doprowadzic do zatarcia sie silnika.A napewno wytopienie panewek.Olej
syntetyczny i pol syntet ma lepsze wlasciwosci sie przeciskania sie przez waskie
kanaly.Tzn ze wtym samym czasie dwa razy wiecej sie przesliznie syntetyka niz
mineralu.
W latach 1997 wykonywalem wlasne badania zachowania sie oleju uzywanego i nowego
roznych firm w zimie.
Wygladalo to tak.
temperatura otoczenia okolo -5C%, 5 lejkow duzych wlozonych do pieciu beczek.
Nastepnie na lejek zostaje wlany olej,ktory pod wplywem grawitacji scieka do
beczki.Po tych lejkach zostaje rozlane okolo cwierc litra oleju ,oczywiscie
kazdy lejek inna marka.
Po jednej godzinie kontrola lejkow.
lejek nr 1 to sowiecki olej z TIR-ow ale na sprzedaz oni sami jezdzili na
lepszych.Pozniej sie dowiedzialem ze to ichniejszy armijny.
lejek nr 2 mobil 1 5w-50 nowy.
lejek nr 3 mobil 1 5w-50 uzywany.
lejek nr 4 valvoline mineral nowy 40
lejek nr 5 valvoline mineral uzywany 40
Wynik po godzinie.
Nr 1 lejek suchy jak kartka papieru.
Nr 2 lejek mokry cienka warstwa zostala na calej powierzchni lejka.
Nr 3 lejek mokry cienkla warstwa zostala na calej powierzhni lejka i
czysta.Zanieczyszczenia splynely.
Nr 4 lejek sliski oleju prawie nie bylo widac.
Nr 5 lejek sliski oleju prawie nie widac i czysty.
Wynik syntetyczny Mobil spelnia swoje zadanie po splyniecu w silniku na dol
zostaje warstwa ochronna na powierzchniach smarowalnych.na minerale rowniez ale
w bardzo ograniczonym zakresie.
Olej sowiecki nie nadawal sie nawet do smarowania mlockarni tzn jej czesci
ruchomych a nie silnikowych.
Pzdr.sky.
P.S Dlaczego te badania wykonalem.Ludziska w szwecji sie napalili i zakupili
tanio beczke tego badziewia.Zalewali silniki fordow i volva 240 ot taka biedota,
chcieli zaoszczedzic forsy.Pozniej ja z tego mialem profity gdyz im wszystkim
sprzedalem glowice,gdyz ich stare mialy wychatane walki rozrzadu po jednym
tygodniu eksploatacji na oleju pochodzacym z mocartswa ktory opanowal techniki
gwiezdne.

jak jest o olejach ....

[red_qublik]

to i pan michal sie znajdzie ....
Panie Michale, prosbe mam do Waszmoscia. Czy bylby Pan tak laskawy i
zalaczyl link do tych rewelacji, jakoby silniki na USA sa inne niz
na ojrope. Ekonomista nie jestem, ale cosik tak podejrzewam ze to by
mialo malutki sens ekonomiczy...

z wlasnego podworka, pozwole sobie podac taki przyklad:
QX4 2002, 180 kmil. olej zmieniany jak mu sie przypomni, ale raczej
nie wiecej niz 6 kmil. jaki olej? a co wleja ..., mineralny,
syntetyczny, pol syntetyczny ...., rozne klasy jakosciowe i
lepkosciowe.
i co? i NIC. silnik nie cieknie (czeste teorie na forum), nie
zaciera sie i nie wytapia panewek. wiec moze bysmy tak sie uspokoili
z tymi hororami olejowymi. lali to co zaleca ksiazka i sie cieszyli
z jazdy samochodem.

[skyddad]

Witajcie Mociumpanie,
tak ten link zalaczylem w roku 2003 na tym forum,ale poszedl do archiwum.Bylo
kiedys moje tlumaczenie opracowania angielskiego dotyczace wszystko o olejach.Te
doswiadczenia jakie tam byly zawarte skomasowaly organizacje motoryzacyjne z
calej europy i USA mozna krotko podsumnowac wynik doswiadczen eksploatacyjnych
okolo 100milionow roznych uzytkownikow aut na swiecie.Tam wlasnie podano o tych
srednicach i przepustowosci magistrali olejowych i w jakim kierunku europa
zmierza.Tam miedzy innymi podano wiele ciekawostek ze jest porozumienie miedzy
producentami olejow a producentami silnikow.Te informacje sa dla ASO nie dla mas
.Producentom silnikow zalezy aby ludzie kupowali wiecej i wiecej nowych aut.Aby
auta byly servowane tylko w ASO aby trzymaly sie norm ochrony srodowiska itp.
Wiadomo ze male firemki oszukuja itp.
Znalazlo sie wiele madrali ktorzy zaczeli pisac i wyciagac wlasne opracowania
firmowane przez znane postacie ale to byla czysta teoria nie bazowane na
efektach doswiadczalnych,tylko podczas eksploatacji mozna stwierdzic co sie
trzyma norm a co klaruje sie zaraz po opuszczeniu producenta itp.Dlatego padlo
moje pytanie jak dlugo te oleje maja te parametry w ekstremalnych warunkach.
Osobiscie sie zajmowalem samochodami przez 23lata ale w tym 20 lat bawilem sie
nimi ,mialem czas,dokonywalem wiele roznych doswiadczen.Nie tylko z silnikami z
olejami ale rowniez jak sie sprawuja podczas pozaru,jakie sa etapy na ile co
mozemy i mamy czas aby cos jeszcze zrobic aby ratowac sie i auto.Typy pozaru to
sa ciekawe rzeczy ale odbiegaja od temnatu.
Wracajac do temnatu olejowego.Europa zmierza do ograniczenia emisji dwutlenku
wegla,pierwszym etapem jest wlasnie miniaturyzacja silnikow i wagi aut.Dlatego
flagowy krazownik Toyoty Camra zniknela z rynku europejskiego i zajela jej
miesce Avensis ktory jest mniejszy i posiada mniejszy i nowoczesniejszy silnik.I
reszta rowniez podaza w tym kierunku.
Rynkiem steruje pobyt i ludzie zamozni zadaja wiekszych aut i to dla nich sa
SUV-y gdzie bez opamietamnmia benzyna leje sie przez cylindry i dziesiatki
tlokow zadajac szpan na ulicy ale jakim kosztem w miescie?
Dlatego w Europie wprowadzono tanie linie lotnicze aby odciazyc szosy i
autostrady.Mimo ze kazdy samolot wydala duze ilosci zanieczyszczen do atmosfery
to w dalszym ciagu mniej na jednego lba niz auto.
Dlaczego skandynawia np ciezarowki uzywa tylko do pewnego przebiegu a pozniej
sprzedaje biednym krajom,wlasnie po to aby niesmrodzic.
Dlaczego ja osobiscie bedac w Warszawie mam problemy z oddychaniem,mimo ze
jestem zdrowym czlowiekiem gdyz za duze jest stezenie dwutlenku wegla w
miescie.Za duzo starych aut nie osobowych a transportowych busow ktore maja
zuzyte silniki i jeszcze sa eksploatowane.Park osobowy sie odswiezyl ale mimo to
jest duzo prywatnego importu aut juz zuzytych ale sprawnych po przegladach
rocznych. To wszystko sklada sie na te problemy zdrowotne.
Im mniejsza pojemnosc silnika to mniej tego oleju w silniku mnie tego wydalania
dwutlenku wegla.Ten kierunek wybrala europa.
Rynek USA dzisiaj kroluje 6 cylindrow ale 8 w dalszym ciagu jest ulubiencem
spolecznosci.Powod tych grubych dupsk nikt inny nie ucioagnie.Dlatego
konstruktorzy nie musza sie martwic o magiostrale olejowe ale do czasu.Dlatego
EU kladzie zaporowe homologacje i koniec z importem rorzutnej technologi
,konstrukcji wagi i smiecenia atmosfery.Zreszta i tam sie zaczynaja za to brac.
Red-gublik czys kiedys rozebral V8 made in USA.
tam magistrale olejowe sa grubosci palca i wieksze jest miejsce jest duzo
taniego oleju.Wez europe gdzie magistrala olejowa i´jest malutka waziutka a olej
wielokrotnie o ile nie dziesiaciokrotnie drozszy niz w USA.Czassy sie zmienily
tak bylo dawniej.Kto pierwszy sie opamieta to moze nie zostanie zmiecony z tego
globu przez rozwcieczona nature.
Pzdr.Sky.

[red_qublik]

skyddad napisał:
> Rynek USA dzisiaj kroluje 6 cylindrow ale 8 w dalszym ciagu jest
ulubiencem
> spolecznosci.Powod tych grubych dupsk nikt inny nie
ucioagnie.Dlatego
> konstruktorzy nie musza sie martwic o magiostrale olejowe ale do
czasu.

wybacz, ale nie widze przelozenia V6 lub V8 na martwieneisie
konstruktorow o magistarle olejowe. czy w europie nie ma V8? sa. czy
mercedes, BMW, Lexus i inne firmy sprzedajace auta na calym swiecie
maja rozne silniki na USA i reszte swiata? watpie. czy dodge magnym
sprzedawany w USA i w europie ma inne silniki? chetnie bym o tym
poczytal, ale osobiscie nic nie znalazlem.
abstrachuje od "zabytkowych" V8 montowanych w typowych amerykancach
(ford serii F lub E na przyklad). skupmy sie na konkretnych
modelach, czy te auta maja rozne silniki na rozne rynki?

piszesz ze w USA sa inne oleje. twierdzisz ze Mobil 1 syntetyk na
polce w Wal-Mart (w USA)to inny olej niz Mobil 1 syntetyk na polce w
Tesco (np. w Polsce)?
Ja rozumiem ze konstruktorzy silnikow stawiaja coaz wieksze
wymagania olejom, nie neguje tego, ale pisanie o roznych silnikach
na rynek USA, i roznych olejach to chyba lekkie fantazjowanie.
Owszem, mozesz w USA kupic olej marki "krzak" ktory pewnie jest
jakosci starego Selektolu, ale dla mnie to margines naszej rozmowy.
Ja mowie o takich samych produktach. Czy wg ciebei sa one inne po
obydwu stronach duzej kaluzy ?

[dewulot1]

> Owszem, mozesz w USA kupic olej marki "krzak" ktory pewnie jest
> jakosci starego Selektolu,

A ja baaaaaaardzo w to watpie. Ale dziadowska wodke kupic mozna.

[red_qublik]

dewulot1 napisał:

> > Owszem, mozesz w USA kupic olej marki "krzak" ktory pewnie jest
> > jakosci starego Selektolu,
>
> A ja baaaaaaardzo w to watpie. Ale dziadowska wodke kupic mozna.

watpisz w to ze sa dostepne niemarkowe oleje, czy w to ze ich jakosc
jest porownywalna do starego selektolu? Sa oleje po doalra za litr,
obawiam sie ze ich jakosc jest marna, bardzo marna. Oczywiscie nie
dysponuje zadnymi danymi, ot tak, moje gdybanie.

[dewulot1]

> Sa oleje po doalra za litr,

Benzyna jest po dolarze za litr, wiec chyba nie mowisz o olejach
silnikowych tylko do smazenia frytek. W sklepie na polce sa Castrol,
Mobil, Valvoline, Pennzoil, Rotella itd. po dwa i pol dolara za litr
albo wiecej, a nie ma oleju Krzak za dolara. Skoro nie ma takiego
oleju to nie bede sie zastanawial nad jego jakoscia i w nia watpil.

$ 1,30

[red_qublik]

dewulot1 napisał:
W sklepie na polce sa Castrol,
> Mobil, Valvoline, Pennzoil, Rotella itd. po dwa i pol dolara za
litr
> albo wiecej, a nie ma oleju Krzak za dolara. Skoro nie ma takiego
> oleju to nie bede sie zastanawial nad jego jakoscia i w nia watpil.


najtanszy olej na polce kosztuje $ 1,30. Juz nawet nie pamietam
nazwy, a klase jakosciowa ma SF. Moja "gigantyczna" pomylka
(twierdzilem ze sa oleje po dolarze) wynika poniekad z tego ze nie
uzywalem tego typu oleju od 6 lat, a wiec cena sie miala prawo
zmienic.

ale my tu baju baju, a nam watek schodzi na psy.
Wciaz czekam kiedy to Sky poda jakies przyklady tych innych silnikow
na USA i na europe. A on nam tyrady pisze o zeglowaniu, a nic na
temat.

[dewulot1]

W Wal-marcie dzisiaj Pennzoil 2.52 za quart a Castrol 2.92 za quart.
Szesc lat temu WSZYSTKIE oleje byly za mniej niz dolar za quart....

Skyddad twierdzi ze nie mozna do "nowoczesnych" silnikow lac
minerala bo te silniki maja ciensze kanaliki olejowe. Sky wedlug
mnie ma dobre checi, duzo wyobrazni, no i talent literacki.

[red_qublik]

czasami sobie mysle ze z tymi olejami (mineral/syntetyk) to jest
troche tak jak z katarem - leczony trwa 7 dni, nie leczony caly
tydzien.
zgodze sie z tym ze syntetyk ma lepsze wlasciwiosci. pytanie tylko
czy sa one az tak istotne dla przecietnego kierowcy, ktory stoi w
korkach, albo plynie po trasie z obrotami 2000. Dla "wyczynowcow"
zapewne ma to znaczenie, a dzieki marketingowi kupuje to cala
masa ....

no nic. pora zakonczyc ten watek, bo nas nigdzie nie doprowadzi.
wiemy juz ze sa oleje lepsze i gorsze, ze silniki saba w skandynawii
i w usa sa zupelnie inne, oraz to ze teoria spiskowa ma sie dobrze.
bez.odbioru

[skyddad]

Panowie byly posty kolegow,ktorym Topyota pozalewala silniki bez uprzedniej
konsultacji z szefem tzn postanowienie pracownika szeregowego zwyklym olejem
mineralnym i coz po tygodniu byl remont silnikow na koszt Toyoty.Czytajcie
uwazniej co ludzie pisza.Tutaj naprawde poza wieloma bzdetami sa ciekawe informacje.
red_gublik poczytaj troszke o olejach i co one moga i w jakich temperaturach jak
sie zachowuja . Nowoczesny silnik ma uklad chlodzenia o malej pojemnosci biedny
glykol na minute kilkadziesiat razy omiata silnik w podwyzszonej temperaturze
aby uzyskac najlepsza wydajnosc i spalanie. Dlaczego jest to male? aby malo
zuzyc energi na wyprodukowanie i teraz te malenstwo wysilone zalej mineralem to
wiadomo ze rozruch w niskiej temperaturze spowoduje nie przecísniecia sie oleju
i po panewkach.Musi byc pelny albo pol syntetyk.jak maly to mniej do atmosfery
emiski spalin.
Wes amerykanca z ostanich lat grzmot cylindrow 8,glykolu ladnych pare
litrow,oleju rowniez z 5 albo i wiecej,takie malenstwo europejskie to max 2.5 l
lub 3l.Musi byc olej szlachetny a nie badziewie.Teraz ile czasu potrzeba kiedy
oba silniki nabiora temperature pracy europejski o wiele mniej czyli mniej
emisji szkodliwych do atmosfery.
I tak dalej .Syntetyki przedluzaja 100% stan techniczny podczas eksploatacji.Co
to oznacza ze silnik jest caly czas na 100% sprawny az do konca.na minerale po
pewnym czasie jego sprawnosc spada zpowodu zuzycia i zatrúwa atmosfere. I tak dalej.
Pzdr.sky.

[henryk245]

www.biltema.se/Archive/Product_images/36/Large/36-2905_l.jpg



www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=90195

To "skyddad"

[pan666]

www.kewego.se/video/iLyROoaftM9J.html

[zgryzliwy1]

pan666 napisał:

> To "skyddad"
> www.kewego.se/video/iLyROoaftM9J.html

hehehe, to pewnie przez ten lejek po ruskim oleju, uzywany przez niego do
"badan" wlasnosci olejow :-))
ktory to byl, chyba lejek nr. 1 ?

skleroza czy co ???

[zgryzliwy1]

dewulot1 napisał:

> Skyddad twierdzi ze nie mozna do "nowoczesnych" silnikow lac
> minerala bo te silniki maja ciensze kanaliki olejowe.

co mu nie przeszkadza dzien pozniej twierdzic cos dokladnie przeciwnego w innym
watku, ze Toyota wie co robi zalewajac nowy (2007r) silnik olejem mineralnym !!!
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=76965491&a=76967647

> Sky wedlug mnie ma dobre checi, duzo wyobrazni, no i talent
> literacki.

jestes za delikatny i nazbyt poblazliwy w ocenie jego wypocin
dla mnie to czystej wody pal.ant

[zgryzliwy1]

minely nastepne 2 dni i skyddad wraca do poprzedniej wersji :

" Panowie byly posty kolegow,ktorym Topyota pozalewala silniki .......zwyklym
olejem mineralnym i coz po tygodniu byl remont silnikow na koszt Toyoty "

ciekawe co wypie.rdzi za tydzien ?
juz sie nie moge doczekac

[devote]

red_qublik napisał:
.
> Wciaz czekam kiedy to Sky poda jakies przyklady tych innych
silnikow
> na USA i na europe. A on nam tyrady pisze o zeglowaniu, a nic na
> temat.
>




skydad to niezly bajkopisarz
u niego czas sie zatrzymal na latach 90-tych i jego starej camry
(bez obrazy po prostu smiac mi sie chche)

on robil testy na beczkach kiedy mozna oddac olej do laboratorium
podobnie jak krew

[skyddad]

Witajcie,
oleje sa takie same w USA i w Europie tylko normy dla silnikow sa inne.Tymi normami nowymi od roku 2001 europa sie chce szybciej pozbywac samochodow energochlonnych.tzn na ktorych wyprodukowanie nalezy przeznaczyc olbrzymie srodki energetyczne.Co za tym idzie wiecej dwutlenku wegla do atmosfery.
Paradoks.Szwecja propaguje etanol,ktory kupuje w rafineriach w San Paulo za grosze.Czy widzieliscie zdjecia z tego rejonu gdzie wszystko sasmrodzone tam gdzie sie odbywa ta produkcja.Co to oznacza pomieszanie z poplataniem.Tutaj czysto a biedny kraj jest zagazowywany na smierc.Efekt ludzie bojkotuja samochodý na etanol.
Ten link z tego archiwum kiedys odkopalem ale juz niedzialal. Szkoda,jedynie co mozna zrobic znalesc tytul orginalny angielski i wsadzic na Google.
Tlumaczylem dokladnie ale w tym tonie jakim bylo to napisane,bardzo prostym jezykiem dla przecietnego czytelnika,z tad dowcip jaki sobie zrobil zgryzliwy wyjmujac cytat opisujacy jak najprostrzym jezykiem olej polsyntetyczny i olej pelny syntetyk.Co przecietnego spalacza benzyny obchodza polimery i inne .Auto to wol co wiezie do robola i z powrotem.
Ludzi intersuja wlasnie tam zawarte odpowiedzi na ich proste pytania,czy mozna mieszac oleje,jak wymieniac,czy zmieniac typ oleju.
Na te pytania byly wyczerpujace odpowiedzi.Ale wtym czasie krolowaly tutaj na tym forum techniki obslugi silnika jeszcze z czasow glebokiej komuny.To wszystko co bylo napisane to uwazano za bzdury,bo pan Jasio powiedzial ze tak sie robi i juz. Po stu tysiacah mineral a potem do zyda.
Poprostu ta wiedza byla o epoke za wczesnie na te forum .Staralem sie tlumaczyc i sie udalo dzisiaj juz inaczej koledzy pisza.
To juz stara historia i nie warto do niej wracac,teraz niech sie wszyscy martwia jak uczyc ekologicznej jazdy.Jedynka dwojka trojka i na piatke opuszczac czworke,i te 50 trzymac piatka na rownym terenie bez przyspieszania.Zuzycie paliwa w miescie spada do 7-8 l w sredniolitrazowym aucie.Bez tej wiedzy w Szwecji dzisiaj adept sztuki prowadzenia auta nie otrzyma prawa jazdy.
Jesli chodzi o aure to naprawde jest juz zle.Na Atlantyku idzie front za frontem wiatry wieja do 50wezlow. Co bedzie w lecie? Czy da sie jeszcze pozeglowac?Mamy znowu sztormnisko na 4 fajerki.
Tym ponurym i bez przyszlosci akcentem pzdr.Sky.

[red_qublik]

skyddad napisał:

> Witajcie,
> oleje sa takie same w USA i w Europie tylko normy dla silnikow sa
inne.Tymi nor
> mami nowymi od roku 2001 europa sie chce szybciej pozbywac
samochodow energochl
> onnych.tzn na ktorych wyprodukowanie nalezy przeznaczyc olbrzymie
srodki energe
> tyczne.Co za tym idzie wiecej dwutlenku wegla do atmosfery.


Czy moglbys przyblizyc nam pokrotce o jakich normach piszesz?
normach na co? zuzycie paliwa (l/100km), emisje CO2 (g/km), limitach
emisji CO2 do atmosfery przez poszczegolne kraje ....
Sorry Sky, ale nie moge sie niczego doszukac na necie, stad te moje
pytania. Zaczales rozmowe od tego ze sa robione inne silniki na USA
i na europe, podaj prosze jakies przyklady. Czy zwykla BMW3 ktorej
sie sprzedaje dziesiatki tysiecy rocznie w USA ma "specjany" silnik
na USA? A czy auta amerykanskie sprzedawane w europie maja wstawiane
inne silniki? Czyli plynie sobie jeden dodge czy jeep do europy bez
silnika i tam mu wstawiaja super "zielony" silnik? A moze jesli jest
montownia w europie, to jednostki napedowe (pomijam diesle) sa
wylacznie "europejskie"
Skoro ta europa taka czysta i ekologiczna, a hameryka brudna, to
dlaczego w tej drugiej wlasnie zaden diesel w osobowce nie jest
dopuszczony do sprzedazy? (generalizuje, sa tam jakies mocznikowe
wynalazki merca, ale VW, audi czy BMW nie ma nic w swojej ofercie)

[skyddad]

Witaj,
zajrzyj do postaniowien komisji europejskiej.Musisz grzebac w dokumentach
unijnych.Polska sobie odraczala do puki mozna bylo i zostala w tyle.Dzisiaj juz
niema odwrotu i dlatego u Was sie zaczyna dopiero o tym mowic, mysmy to
przerabiali w latach 90-tych.To na podstawie postanowien unijnych i porozumienia
miedzy producentami samochodow powstaly te normy na ograniczen energochlonnych
konstrukcji.Poza clami i aby zmusic producentow do produkcji na terenie europy
wiele marek poza europejskich musialo wybudowac fabryki montazowe lub
prodúkcyjne ne terenie europy. Holandia posiadala montaz amerykanow na terenie
europy dostowanych do naszych wymogow.BMW wykonuje swoje modele na USA wedlug
wymogow amerykanskich, to samo Volvo.O tym kiedys pisalem na forum ze testowalem
samochody w stacji kontroli rocznej i tam miedzy innymi mielismy rodzime marki
tzn Volvo i Saab ale zakupione w USÀ lub Szwajcari.I Coz takie same skorupy lecz
silniki zupelnie inne o zupelnie innych parametrach.To taka dygresja. Wygladaly
tak samo.
O tych roznicach nie podaje sie klientom tylko dopiero w kraju ktorym sie
sprzedaje jest ujawnione.To co macie na necie to sa starocia z przed paru lat.
Tylko najnowsze sa YOU TUB filmiki.
Diesle to osobna para kaloszy.Sposob rozliczania kierowcow z paliwa jest
zupelnie inny niz w krajach bylego bloku wschodniego.Tank ma byc zawsze pelny i
sie nie patrzy na koszty. Kierowca ma dojechac do celu,zadnych rozliczen
papierkowych.Podobnie jest w Szwecji.
Dlatego panstwa te niechca diesli na rynku,gdyz polowa ciezarowek zasilala by
prywatne auta. Unas sa postanowienia unijne i szwecja musi sprzedawac diesla ale
wprowadzila ekstra podatek od diesli i kupuja ci co robia rocznie minimum
50tyskm.Wtedy sie oplaca.
Cadilac produkowany w Szwecji idzie na rynek europejski w USA ta karosa dostanie
grzmota pod maske.To samo jest z Saabem.
Sprawa wszystkich alternatywnych paliw jest dzisiaj pod znakiem zapytania,powod
ich wyprodukowanie kosztuje wieksza emisja dwutlenku wegla do atmosfery niz
pozniej w trakcje spalania wydalaja silniki.Czyli paliwa ekologiczne posrednio
sa sprawcami wiekszego efektu cieplarnianego.Jedyne obecnie czyste paliwo i
jego produkcja co naprawde poprawila by ten wspolczynnik jest paliwo wodorowe
czyli silniki elektryczne napedzane pradem pochodzacym z baterii wodorowych to
tak wskrocie.
Nasza prasa wie o tym pisze dosc wczesnie,ja zwracam uwage na te
artykuly,czasami zadaje sobie trud i tlumacze to zadnego odzewu powod ,panie
unas toza sto lat tego niebedzie.Teraz niestey bedzie,i juz niebedzie zadnego
importu ,poza dalekim wschodem gdyz korea,japonia produkuje super czyste auta.
Chinskich na razie nie dopuszcono na rynek szwedzki.To tak w skrocie i polebkach.
Pzdr.Sky.

"Badanie olejów za pomoca ... lejów"

[zgryzliwy1]

skyddad napisał:

> W latach 1997 wykonywalem wlasne badania zachowania sie oleju uzywanego i noweg
> o
> roznych firm w zimie.
> Wygladalo to tak.
> temperatura otoczenia okolo -5C%, 5 lejkow duzych wlozonych do pieciu beczek.
> Nastepnie na lejek zostaje wlany olej,ktory pod wplywem grawitacji scieka do
> beczki.Po tych lejkach zostaje rozlane okolo cwierc litra oleju ,oczywiscie
> kazdy lejek inna marka.
> Po jednej godzinie kontrola lejkow......

jasny gwint, nie moze byc, o qr.va, och ach, mamoooooo

"Badania wlasnosci olejow za pomoca ....lejow"
- wykonal prof. doc. dr(shabilistowany) Skyddad

wez sie chlopie pie.r.dol.nij w ten pusty leb

-

ale smrod !!!!!!

[zgryzliwy1]

programistajava napisał:

> Tak naprawde nikt na tym forum nie jest ci w stanie odpowiedziec na to pytaniem
> ja tez nei a wiesz dlaczego? Bo nie ma badan nad olejami pod katem zmiany ich
> wlasciwosci fizyko-chemicznych W CZASIE.

czego nie ma ?
wiekszego baka nikt tu jeszcze nie puscil !

badanie zurzytego oleju

[devote]

programistajava napisał:

> Bo nie ma badan nad olejami pod katem zmiany ich
> wlasciwosci fizyko-chemicznych W CZASIE.


jak to nie ma ???
w USA w Blackstone Lab kazdy moze wyslac prubke swojego oleju i za
kilkanascie dolarow masz wyniki cos w rodzaju winikow krwi.wszystkie
dane i wszystko sie mozesz dowiedziec o silniku z tych
badan.bedziesz wiedzial czy masz jakies wycieki (mieszanie sie na
przyklad oleju z ciecza chlodzaca itp itd)

www.blackstone-labs.com

przykladowy raport www.blackstone-labs.com/gas_report_1.html

badanie zurzytego oleju

[devote]

haha jak zwykle na tym forum pelno pseudo fachowcow

[devote]

www.blackstone-labs.com
poczytajcie na ich stronie.duzo ciekawych info od fachowco.
menu na dole strony.

[devote]

neptune.spacebears.com/cars/stories/oil-life.html ciekawe

[devote]

cytat z Blackstone Lab


Synthetic oil won't guarantee a longer engine life any more than my
eating organic food will guarantee I'll live until I'm 90. We here
at Blackstone generally use regular petroleum-based oil because
honestly, it works just as well for us.

naprawde warto przeczytac wszystko na tej stronie

[niknejm]

plubas napisał:

> Czy obecnie marka oleju syntetycznego ma tak naprawdę znaczenie

Ma. Był link na stronie właścicieli Punto (niestety strona
zniknęła :-(), gdzie ktoś zebrał różne parametry olejów jak liczba
zasadowa i inne tam takie (fakt, że tylko oleju nowego). Wyszło, że
niektóre oleje wypadają naprawdę lepiej. Szczegółowych wyników nie
pamiętam :-( Pamiętam tylko, że stwierdziłem iż Mobil1 syntetyk
5W50 (którego używam) był tam na topie. Ale Castrole chyba też były
dość wysoko.

Pzdr
Niknejm

[xystos]

plubas napisał:
Szczegółowych wyników nie
pamiętam :-( Pamiętam tylko, że stwierdziłem iż Mobil1 syntetyk
5W50 (którego używam) był tam na topie. Ale Castrole chyba też były
dość wysoko.

Normy w USA - API

Normy w EU - ACEA

ekspertem niejestem lecz wierze ze normy musza byc identyczne bez
wzgledu na marke oleju np:ACEA A3/B3 odpowiada API SL/CF

myle sie ?

Pzdr.

[mobile5]

www.commaoil.pl/olej_warto_wiedziec/

a jaki olej ....

[ciekawypolak]

uzywacia na swieta :p

[kosmowski22]

ja bez znaczenia czy to swieto czy nie , używam od zawsze Mobil 1
ESP Formula postanowiłem akurat na tym nie oszczedzac,i innym tez
tak radze....

[rapid130]

plubas napisał:

> (...) potem Mobil 1, najpierw 0W- 40 a obecnie od roku Mobil 1 5W-
> 50 (...) Obecnie po zmianie na Mobil 1 5W-50 silnik od czasu do
czasu, jakby głosniej pracował (słychać takie szybkie "cykanie"). Co
robić ?

A po co zmieniałeś z 0W/40 na 5W/50?

Teraz prawdpodobnie zaczynasz słyszeć niecałkiem poprawnie
działające popychacze hydrauliczne. :/ One nie lubią gęstych olejów.

Syntetyk 5W/50 znakomicie nadaje się dla kogoś kto ma cholernie
ciężką prawą nogę, kto lata po autostradach w tempie 90 % Vmax, kto
czynnie uczestniczy w imprezach sportowych, kto musi być pierwszy
spod każdego zielonego światła. ;)))))

W warunkach typowej, normalnej eksploatacji 5W/50 ma [niepotrzebnie]
dużą lepkość przy wysokich temperaturach! Wskutek tego stawia
większy opór pompie oleju (straty energii) i mniej sprawnie zasila
hydraulikę zaworów.

We współczesnych samochodach, jeżeli producent nie żąda lania
dedykowanego oleju lekkobieżnego (np. 5W/30, 0W/30), to wlewa się
0W/40 lub 5W/40.

Gęstsze na gorąco oleje 5W/50 i 10W/60
zostawiamy "wyczynowcom". :PPPP

[jackk3]

No ale po co 0/40 czy 0/50? Jak ktos odpala w zimie przy -35C czy
nawet zimniej to tak ale przy paro krotnym -20 to nie ma sensu.

jak olej to...

[jauczyk]

ja tam wybrałem już jakiś czas temu Mobil 1 i na nim jeżdżę, jak
zmieniałem samochody to tylko sprawdziłem jaki olej będzie
odpowiedni do nowego auta i też wybierałem wśród olejów Mobil1

[stenimi-pl]

Ja jednak stwierdziłem ze na czym jak na czym ale na oleju nigdy nie
bede oszczedzał , dlatego od zawsze uzywam oleju Mobil1.Zero
kłopotów z silnikiem.Moj stary samochodzik jezdzi jak nowka sztuka.