Jazda po białym

[Gość: Andre]

Podzielmy się doświadczeniami.
Może jakieś sztuczki?
Nietypowe a skuteczne sposoby wyjścia z opresji.
Wyposażenie samochodu.
Może być ciekawie.

POZDRAWIAM.

[Gość: Michal]

Jezeli wpadniemy w poslizg natychmiast wcisnac sprzeglo,auto powinno odrazu
zlapac przyczepnosc.Na szklance niemamy wyjscia i tylko to metoda mozemy wyjsc
z opresji. Koledzy potrenujcie i powiedzcie jak poszlo,bede codziennie
zdradzal cos co juz dawno wszyscy doswiadczeni wiedza.
Pzdr.Michal
P.S Dzieki tej metodzie moja zona uratowala zycie sobie i dzieciakom.-
Zjezdzala z autostrady czarnej w zjazd roweniez czarny. Sniegu nie bylo wcale.
Ten zjazd byl totalnie oblodzony dostajac sie na niego odrazu poszla w lewo do
barierki i na prawo zadnej kontroli pojazdu i wtedy sobie przypomniala pusc
kierownice i wcisnij sprzeglo samochod odrazu ustawil sie prosto do kierunku
jazdy do ronda bylo jeszcze kilometr i zdazyla pulsacyjnie wyhamowac.Bylo to w
latach 80-tych szybkosc 110km/h.Samochod prawie nowy Ford Taunus Kombi.

[Gość: Krzysiek]

Nie chamowac, nie skrecac gwaltownie, rozluznic miesnie, wziac pare oddechow i
w droge. Ja uwielbiam zimowa jazde. Wiekszosc palantow nie wyprzedza na 3go bo
ma lyse opony i nie moze a ja smigam moim bolidem jak po stole zostawiajac za
soba bialy puch...

[Gość: Greg]

Jak macie przedni naped to sprobujcie przejechac zakret szybko ale z lewa stopa
na pedale hamulca (z wyczuciem... )

[Gość: Ali]

Spokojnie.
Na wolnych obrotach.
Na wysokich biegach.
Z WYOBRAŹNIĄ !!!!!!!

ostatni warunek najtrudniejszy
PZDR

[Gość: Ralph]

Dla mnie jak spada śnieg, to jest święto, wreszcie można pohulać bez
wykańczania sprzętu. Po prostu frajda- obojetnie, jakim wozem (byle miał
sprawny ręczny, i nie Mercedes, jak wiadomo). Jeżdżę też na kolcach na rowerze
górskim, ale głównie z górki. A tak w ogóle to jest inny świat- na białym
obowiązują jakby inne reguły, inaczej się siły rozkładają i np. kubełki nie są
takie potrzebne do szaleństw. Ale co do sugestii, to trzeba by zapytać jakiegoś
prawdziwego mistrza kierownicy, pzdrawiam

[Gość: yeyek]

Uwielbiam zawracanie lub skręcanie na śniegu: wrzucam 2-kę i w momencie
skręcenia kół zaciągam ręczny i gazu, oczywiście z wyczuciem i tylko w miejscu
gdzie nie ma drzew ani innych samochodów bo samochod potrafi sie porzadnie
okrecic wokol osi.

Polecam, to naprawde niezla frajda.

[Gość: zetor]

uwielbiam jak jest biało i ślisko. ostatnio wracalem z kraka do wawy,
praktycznie cala droga lewym pasem. zero niebezpieczeństwa, wszystko pod
kontrolą. ale duzo czasu trzeba spedzic na placykach. ci wszyscy ktorzy jadac
samochodem czuja nawierzchnie, tak jakby szli po niej pieszo wiedzą o czym
mowie.

[Gość: szatan]

Gość portalu: zetor napisał(a):

> uwielbiam jak jest biało i ślisko. ostatnio wracalem z kraka do wawy,
> praktycznie cala droga lewym pasem.
też uwielbiam........z Karakowa do Warszawy...lewym pasem?? znaczy pod prąd E-7?
....aaa sorry zapomniałem że ostatnio "CI LEPSIEJSI" :)) jeżdżą szerszą drogą...

zero niebezpieczeństwa, wszystko pod
> kontrolą.
wierzę ci że wszystko pod kontrolą ale że zero niebezpieczeństwa to chyba LEKKO
przesadzasz....zawsze ci może na złudnej katowickiej nieoświetlony TIR w poprzek
drogi stanąć....

pzdr

[Gość: zetor]

wracalem przez kielce, radom, a nie katowicką...

[Gość: 130rapid]

Najważniejsze przykazanie: Na prostej nie przeszkadzaj samochodzikowi!
Wielu kierowców zginęło, bo nerwowo zareagowali na drobny uślizg na prostej
(np. przy zbyt wjeździe z czarnej na lód).
Nie trzeba się panicznie bać poślizgów, jeżeli wtedy nie zrobi się gwałtownego
ruchu kierownicą, nie tknie hamulca, autko pojedzie prosto.

A gdy już zabraknie umiejętności do opanowania poślizgu, zawsze pozostaje
kontrolowane złapanie pobocza (zwykle trochę bardziej przyczepnego niż
wyślizgana jezdnia).
PZDR

[Gość: krzysiek]

Zima???Rewelacja-szczególnie teraz.Ręczny to małe piwo-lewa noga na hamulcu i
zakręt przy jakis 70kmh to jest dopiero odjazd!!!Oczywiście tam ,gdzie mozna
sobie na to pozwolić .Szkoda ,ze nie ma blisko jakiegos zamknietego lotniska.Co
prawda w tych zaspach raczej bym nie powalczył,ale ...
Pozdrawiam Wszystkich kochajacych jazde po białym.

[Gość: Ralph]

Zgoda, że to fajne, szczególnie w wersji gaz-hamulec:prawa, sprzęgło:lewa noga
(raczej nie w zimowym obuwiu).

A wracając do prostych, a bezpiecznych trików- w wersji przednionapędowej-
stojąc skręcamy koła, wbijamy wsteczny, ruszamy powoli i równocześnie zaciągamy
ręczny i po piź***. Auto powinno się obrócić na promieniu niewiele większym od
długości samochodu; w międzyczasie jedynka i płynnym ruchem jedziemy już
przodem. Do przodu podobnie, z tym, że tylko do przodu. Przydatne np. na
ciasnym parkingu i w ogóle przy checi do szybkiego zwrotu 'na raz'.

jestem z lekka przerażony - do wszystkich postów

[Gość: bocian]

Panowie - po przecytniu waszych postów pomyślałem że to forum chyba nie jest
dla mnie. Tytuł mi błędnie zasugerował iż chodzi o poważne rady i techniki
jazdy po śniegu a nie wygłupianie się i pajacowanie i pisanie że jak śnieg to
ręczny, frajda i grzać prosto z krakowa do w-wy!
Nobla dla wszystkich!

Ze swojej strony zaproponował bym wam po pierwsze zimówki, a poza tym:
- starać się ruszać na niskich obotach i nie wciskać za dużo gazu przy ruszaniu
(np. ze świateł). Pamiętajcie że robicie wowczas lód na ktorym ktoś może nie
wychamować - np. wy następnym razem. W miarę szybko zmieniajcie biegi na
wyższe - nadwyżka mocy jest zbędna bo koła zaczną buksować.
- odwrotnie przy chamowaniu. Staram się zawsze głównie chamować biegami
jednocześnie trzymając nogę na chamulcu po pierwsze by informować klientów za
mną oraz wspomóc chamowanie biegami. Chamowanie biegami ma kilka dobrych stron -
min.: zmniejszacie znacznie szybkość bez blokowania kół oraz przy dużych
obrotach gdy jednocześnie chamujecie trudniej jest zablokować koła bo silnik
przekłada większą moc na kręcenie kół (przy 40 na godzinę na 5 łatwiej
zablokować koła niż na 2!). Trzeba to robić oczywiście na tyle delikatnie by
minimalizować poślizg kół przy puszczaniu sprzęgła po redukcji na niższy bieg.
- delikatne ruchy kierownicą. Spróbujcie kiedyś na dużym placu wprowadzić w tył
w poślizg a następnie kręćcie kierownicą raz mocno (przy kontrowaniu) raz
delikatnie. Najprawdopodobniej (jeśli nie jesteście super mistrzami)
spowodujecie spotęgowanie poślizgu w pierwszym przypadku w drugą stronę co
powoduje efekt wachadełka i ostatecznie może obrócić pojazd. Przy spokojnym (co
nie znaczy że nie w miarę szybkim) kręceniu kierownicą uda się od razu
wyprowadzic autko do jazdy na wprost bez odbić poślizgu w druga stronę.
- uświadomić sobie że droga chamowania jest dluższa, mniej widać i różne pacany
moga zapomnieć włączyć światła.

A pozatym to hulaj dusza piekla nie ma!
Pozdrawiam i szerokiej drogi (i oczywiście tylko poślizgów kontrolowanych)
bocian

P.S. A kolega z tym sprzęgłem to troszkę przesadził (oczywiście według jego
postu jestem palantem że o tym nie wiem) bo przy zjeździe z góry wciśniecie
sprzęgła powoduje oczywiste zwiększanie prędkości a na zakręcie przy poślizgu
również bezwład. Myślę że małżonka po pierwsze puściła hamulec co odblokowało
koła. A powinna była zredukować wcześniej biegi i wjechać np. na trójeczce czy
dwójeczce w ten zakręt bez hamulca i przednie koła by ją na spokojnie
naprowadzały na właściwy tor jazdy. Również szybkość 110 km/h w zimie na
oblodzonej serpentynie wydaje mi się mocno przesadzona zwłaszcza dal kobiety...

[Gość: Piotr]

Zgadzam sie w 99%. Ten pozostaly jeden procent to "Hamowanie" i "waHadelko".

pzdr

do PIOTRA

[Gość: bocian]

Gość portalu: Piotr napisał(a):

> Zgadzam sie w 99%. Ten pozostaly jeden procent to "Hamowanie" i "waHadelko".
>
> pzdr

sorki, to z przerażenia ;-)))
a w następnym poście pisałem prawidłowo...

[Gość: Ralph]

Jeżeli wydaje Wam się obu, że rola wychowawczo-dydaktyczna jest jedyną własciwą
np. na tym Forum, to macie pecha- zbyt wielu tu 'niepokornych'...na nic więc
ganienie i ojcowskie rady. Wybaczcie stanowczość, ale w motoryzacyjnym światku
taka poza nie uchodzi, pozdrawiam

PS.Wydajecie się traktować niniejsze treści ze śmiertelną powagą, a w
prowadzeniu samochodu (również z zamysłu konstruktorów) jest miejsce na kupę
zabawy. Nie uogólniajcież więc...i nie zgrywajcie mentorów.

[Gość: bocian]

Gość portalu: Ralph napisał(a):

> Jeżeli wydaje Wam się obu, że rola wychowawczo-dydaktyczna jest jedyną własciwą
> np. na tym Forum, to macie pecha- zbyt wielu tu 'niepokornych'...na nic więc
> ganienie i ojcowskie rady. Wybaczcie stanowczość, ale w motoryzacyjnym światku
> taka poza nie uchodzi, pozdrawiam

Chyba nie zrozumiałeś mojego wątku... Zbyt dużo masz chyba śniegu w głowie...

> PS.Wydajecie się traktować niniejsze treści ze śmiertelną powagą, a w
> prowadzeniu samochodu (również z zamysłu konstruktorów) jest miejsce na kupę
> zabawy. Nie uogólniajcież więc...i nie zgrywajcie mentorów.

Z zamysłu konstruktorów???? Czego??? Malucha???
A swój trick z zawracaniem cwiczyleś na Marszałkowskiej??? Czy na jakimś pustym
placu. Bo mój post nie dotyczy ćwiczenia sobie na pustym placu i ogolnej z tym
związanej zabawy. Sam czesto jeżdżę i cwiczę w różnych odosobnionych miejscach i
wręcz polecam to każdemu (sprawdź mój post). I co sobie robisz w takich miejscach
to Twoja prywatna sprawa. Ale jak jakiś koleś mówi że ciśnie gaz na trasie w-wa -
k-kow czy jeździ na ręcznym na każdym zakręcie przy 70 km/h to dla mnie są .... i
tyle.
Poza tym wydawało mi się iż mowimy w tym wątku o technikach jazdy po śniegu ktore
mogą coś komuś ułatwić, ewentualnie pomóc.

do Ralpha i nie tylko

[Gość: blower]

Ralph, we wczesniejszym poscie napisales ze da sie szalec, tylko nie mercem!
A niby dlaczego ?!?! Przeciez to wlasnie samochody z tylnim napedem nadaja sie
idealnie do robienia zima "dziczy".

To cale zaciaganie recznego to wlasciwie tylko efektownie wyglada a gdy
pokonujesz zakret ta metoda (oczywiscie na polu gdzie nikt nie jezdzi :-) )
to zazwyczaj tracisz do kogos kto przejezdza ten sam zakret normalnie, bez
poslizgu. Nieco lepsza metoda jest wciskanie gazu i hamulca noznego, ale pelna
kontrole poslizgu zapewniaja tylko auta z tylnim napedem !!!

pozdr
blower

[Gość: Ralph]

Bo zwykły, niesportowy merc ma ręczny w podłodze (wciskasz nogą, zwalniasz
ręką), co uniemożliwia praktycznie skuteczne jego wykorzystanie w omawianym
przypadku. Co do szybkości- jeśli samochód ma idealny rozkład mas i nie jest
ani pod- ani nadsterowny, a w dodatku np. 4WD, to nic nie trzeba ciągnąć, żeby
jechać najszybciej, w innym przypadku różnie to bywa...

Bocian- nie chcesz mi chyba wmówić, że tego, co przećwiczysz np. na placu, nie
wykorzystasz np. na zatłoczonym parkingu? Ja mówię o dopracowaniu umiejętności,
a nie o 'eksperymentach na ludziach' lub pobliskich samochodach. Poza tym
niektóre, dobrze znane odcinki dróg publicznych doskonale nadają się do tego
typu 'treningów' (i to przy prędkościach większych niż wspomniane 70)- byle
były 'czytelne', i oczywiście czasowo wolne od innych kierowców. To, czy
jeździsz wtedy sam, z kolegą, panną czy trenerem czy kim tam chcesz- to już
Twoja i jego sprawa. I nie ma tutaj żadnych reguł orócz tej, żeby krzywda nie
stała się osobom postronnym i niezainteresowanym (pomijam ewentualne wypłaty
AC). To, czym są dla Ciebie innych wyczyny...dla mojej ciotki życiowym
wydarzeniem jest POŚLIZG, w jej przypadku zawsze niekontrolowany (dla niej
takie rzeczy pokazywane są tylko w TV, a Ci kierowcy to dla niej jacyś OBCY, co
zawarli pakt z diabłem).

PS.Na Marszałkowskiej nie, ale ostry podjazd na Żar z otwartymi serpentynami
(czyli takimi, na których widzisz, czy zza zakrętu nie wyłania się jakiś groźny
pies) ćwiczę namiętnie, choć tylko kilkanaście razy w roku, pozdrawiam

[Gość: jazzak]

Gość portalu: Ralph napisał(a):


> PS.Na Marszałkowskiej nie, ale ostry podjazd na Żar z otwartymi serpentynami
> (czyli takimi, na których widzisz, czy zza zakrętu nie wyłania się jakiś groźny
>
> pies) ćwiczę namiętnie, choć tylko kilkanaście razy w roku, pozdrawiam

Podjazd na Żar jest wyjątkowy i zapewne w zimie wjazdy i zjazdy są super -
zazdroszczę - może kiedyś poświczę.

[Gość: Greg]

Odnosze wrazenie, ze poslizg jest dla przecietnego kierowcy polskiego czyms na
ksztalt konca swiata. Wpasc w poslizg to tak jak zachorowac na AIDS - nie ma
odwrotu, to juz koniec ( sorry za to porownanie... ). A ruszenie z poslizgiem
kol jest traktowane jak wielka ekstrawagancja oraz bezposredni zamach na zycie
i zdrowie innych. I chyba wlasnie dlatego przecietny kierowca na pierwsze
objawy poslizgu reaguje panicznym depniecim hamulca do dechy.
Po drugie...sorry, ale wywijanie na recznym nie ma z rajdami nic wspolnego i
szczerze mowiac "ciagniecie rekawa" na kazdym luku to zwyczajny
obciach...panowie jak macie przedni naped to nauczcie sie przejezdzania zakretu
z lewa stopa na hamulcu - to dopiero sztuka, a jak juz sie tego nauczycie to
poczujecie sie bezpieczniej, gdyz daje to fantastyczne efekty.

[druid_]

Hamowac pisze sie przez "h".
Jesli twoja technika jazdy oczywiscie na ZIMOWKACH jest taka jak zanjomosc ortografii, to
wspolczuje.

druid bredzisz..widać brak pomysłu na kol. prowok.

[Gość: szatan]

druid_ napisał(a):

> Hamowac pisze sie przez "h".
> Jesli twoja technika jazdy oczywiscie na ZIMOWKACH jest taka jak zanjomosc orto
> grafii, to
> wspolczuje.

jak ktoś nie ma sensownych argumentów to zawsze się do CZEGOŚ przyczepi

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: szatan napisał(a):

> jak ktoś nie ma sensownych argumentów to zawsze się do CZEGOŚ przyczepi

A poniżej w tym wątku bredził o doświadczeniu... facet, który twierdzi, że jeździ
3 ulicami do pracy (odśnieżanymi) i w związku z tym nie potrzebuje zimówek... he
he. Ale zbierze doświadczeń...

Ostatnio Druid dostarcza mi coraz więcej rozrywki...

Pozdrawiam,
Niknejm

DZIĘKI NIKNEJM - dawno się tak nie uśmiałem ;-))))

[Gość: bocian]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Gość portalu: szatan napisał(a):
>
> > jak ktoś nie ma sensownych argumentów to zawsze się do CZEGOŚ przyczepi
>
> A poniżej w tym wątku bredził o doświadczeniu... facet, który twierdzi, że jeźd
> zi
> 3 ulicami do pracy (odśnieżanymi) i w związku z tym nie potrzebuje zimówek... h
> e
> he. Ale zbierze doświadczeń...
>
> Ostatnio Druid dostarcza mi coraz więcej rozrywki...
>
> Pozdrawiam,
> Niknejm

Tylko po co mu ten ABS???? ;-))))))))))))))))

[Gość: Szybki]

Jezeli chodzi o jezdzenie zimowe to raczej trzeba zwracac uwage na kondycje
drogowe jak i twego samochodu. Trzeba zawsze zwracac uwage na szybkosc i
utrzymywac pewien dystans pomiedzy twoim samochodem i samochodem przed toba.

Jezeli jezdzisz po sniegu to raczej zimowe opony sa potrzebne a po lodzie to
raczej wolna jazdza jest bardzo wazna.A po sinegu ,lodzie i w gurach to
naprawde trzeba uwazac,wiekszosc wypadkow w tych kondycjach to raczej w
wiekszosci jest przyczyna szybkiej jazdy.

Pozd. z Kaliforni.

[Gość: krzysiek]

Gość portalu: bocian napisał(a):

> Panowie - po przecytniu waszych postów pomyślałem że to forum chyba nie jest
> dla mnie. Tytuł mi błędnie zasugerował iż chodzi o poważne rady i techniki
> jazdy po śniegu a nie wygłupianie się i pajacowanie i pisanie że jak śnieg to
> ręczny, frajda i grzać prosto z krakowa do w-wy!
> Nobla dla wszystkich!
Bocian ,lubisz jazdę po białym czy nie???Mam wrazenie ,ze nie do końca.
> Ze swojej strony zaproponował bym wam po pierwsze zimówki, a poza tym:
Jeżeli ,ktos lubi zabawy "pajacowanie "na śniegu to temat zimówek z pewnoscia
nie jest mu obcy.Chociażby dlatego,że można to wtedy robić z większą kontrolą i
co za tym idzie na większej prędkości(a to rajcuje każdego pajaca).
> - starać się ruszać na niskich obotach i nie wciskać za dużo gazu przy ruszaniu
>
> (np. ze świateł). Pamiętajcie że robicie wowczas lód na ktorym ktoś może nie
> wychamować - np. wy następnym razem. W miarę szybko zmieniajcie biegi na
> wyższe - nadwyżka mocy jest zbędna bo koła zaczną buksować.
> - odwrotnie przy chamowaniu. Staram się zawsze głównie chamować biegami
> jednocześnie trzymając nogę na chamulcu po pierwsze by informować klientów za
> mną oraz wspomóc chamowanie biegami. Chamowanie biegami ma kilka dobrych stron
> -
> min.: zmniejszacie znacznie szybkość bez blokowania kół oraz przy dużych
> obrotach gdy jednocześnie chamujecie trudniej jest zablokować koła bo silnik
> przekłada większą moc na kręcenie kół (przy 40 na godzinę na 5 łatwiej
> zablokować koła niż na 2!). Trzeba to robić oczywiście na tyle delikatnie by
> minimalizować poślizg kół przy puszczaniu sprzęgła po redukcji na niższy bieg.
> - delikatne ruchy kierownicą. Spróbujcie kiedyś na dużym placu wprowadzić w tył
>
> w poślizg a następnie kręćcie kierownicą raz mocno (przy kontrowaniu) raz
> delikatnie. Najprawdopodobniej (jeśli nie jesteście super mistrzami)
> spowodujecie spotęgowanie poślizgu w pierwszym przypadku w drugą stronę co
> powoduje efekt wachadełka i ostatecznie może obrócić pojazd. Przy spokojnym (co
>
> nie znaczy że nie w miarę szybkim) kręceniu kierownicą uda się od razu
> wyprowadzic autko do jazdy na wprost bez odbić poślizgu w druga stronę.
> - uświadomić sobie że droga chamowania jest dluższa, mniej widać i różne pacany
>
> moga zapomnieć włączyć światła.
Tutaj zgoda ,ale zaraz cos dorzuce.
>
> A pozatym to hulaj dusza piekla nie ma!
> Pozdrawiam i szerokiej drogi (i oczywiście tylko poślizgów kontrolowanych)
> bocian
>
> P.S. A kolega z tym sprzęgłem to troszkę przesadził (oczywiście według jego
> postu jestem palantem że o tym nie wiem) bo przy zjeździe z góry wciśniecie
> sprzęgła powoduje oczywiste zwiększanie prędkości a na zakręcie przy poślizgu
> również bezwład. Myślę że małżonka po pierwsze puściła hamulec co odblokowało
> koła. A powinna była zredukować wcześniej biegi i wjechać np. na trójeczce czy
> dwójeczce w ten zakręt bez hamulca i przednie koła by ją na spokojnie
> naprowadzały na właściwy tor jazdy. Również szybkość 110 km/h w zimie na
> oblodzonej serpentynie wydaje mi się mocno przesadzona zwłaszcza dal kobiety...
Parę uwag na poważnie -czyli truizmy.RUSZANIE z miejsca.Jasne ,że na małych
obrotach.Ale ,poza lodem,który wtedy sie wytwarza jest jeszcze inna sprawa.Jezeli
w głębokim śniegu ruszysz z dużym gazem to sie zwyczajnie zaryjesz i zawisniesz
na elementach podwozia.Wtedy żadne manewry typu do przodu do
tyłu,bujanie ,wsteczny na zmianę z dwójką nic nie dają.Pomoże tylko
łopata,ewentualnie życzliwy(i to pewnie nie jeden)który wypchnie Twój wózek(AR-
prawda Bocian?).Co dalej???Jak już sie ruszy i tnie przez coś dość głebokiego to
raczej konsekwentnie na jednym biegu(przy zmianie ponownie można sie
zaryć).Jezeli okaze sie ,że jednak dalej do przodu się nie daje to do tyłu tylko
po pozostawionym śladzie ,aczkolwiek nie zawsze jest to takie
proste.PODJAZDY.Wiadomo,ze łatwiej zawsze jest z rozpędu,ale nie zawsze sie
daje.W autach z przednim napędem mozna próbować podjechać na wstecznym.Koła
napedzane są wtedy zdecydowanie lepiej dociazone i mają lepszą
przyczepność.Jeżeli już stoimy w korku.lub do taiego dojezdzamy na podjeżdzie to
nie stawać bezposrednio za autem,które już stoi.Zostawić te kilkanaście
metrów.Moze się okazac ,że gosć przed nami nie tylko nie może juz podjechać
wyżej,ale zacznie sie zsuwac w dól.Poza tym jezeli jest tam lodowisko ,to
zdecydowanie łatwiej będzie je czyms posypac, jeżeli nie będzie tam nic stało.
(myśle raczej o pomocy z zewnatrz ,bo wożenie worka z piaskiem to raczej
przesada).NA RÓWNYM.Jazda jak jazda.Ale uwaga na koleiny.Jak już sie wpadnie w
taki "śniezno -lodowy tor" to przy próbie wydostania jedynie lekki skręt
kól,ewentualnie próba rozbujania sie od lewej do prawej.Przy silnym skręcie może
sie okazać ,że w momencie wyjechania z kolein będą problemy z utrzymaniem toru
jazdy na wprost(i dawaj w krajobraz). ZAKRETY.Istota frajdy z jazdy w zimie.To co
pisze poniżej dotyczy aut z napedem na przód.Tak dla porządku(to przeciez każdy
wie ).Dodajesz gazu -odciązasz przednie koła dociazasz tylne.Ujmujesz gazu
odwrotnie.Koło bardziej dociazone kołem bardziej przyczepnym.Przy wejściu w
zakręt z prędkościa graniczna przy zdjęciu nogi z gazu auto staje sie
nadsterowne ,czyli wyjezdza tył na zew.łuku.Gdy w podobnej sytuacji doda sie gazu
auto staje sie podsterowne i przód sunie na zew. łuku.Majac na uwadze powyzsze w
przypadku pierwszym trzeba szukac większej przyczepności dla tylnej osi-czyli
dodac gazu.(odpowiedna kontra kierownica sprawa oczywista).W drugim przypadku
ujac z gazu(to prawie każdy robi podswiadomie w przeciwieństwie do
pierwszego).Można też w przypadku drugim lekko przyhamowac-ale można przesadzić i
zwyczajnie jak na sankach pojechac prosto.(ja nie stosuje)SPRZEGŁO.mając na
uwadze powyzsze, wcisnecie sprzęgała to utrata kontroli nad samochodem.W
przypadku pierwszym (wyjeżdza tył na zew.)skończy sie prawdopodobnie obróceniem
auta,w przypadku drugim powinno pomóc(chyba nikt nie nacisnie sprzęgła razem z
gazem).Manewr ze sprzegłem wydaje sie najbardziej przydatny przy problemach
podczas jazdy na wprost oraz dla tych, którzy o tym co napisałem powyzej jedynie
słyszeli. KONTROWANIE -szybkie i bez przesady-to mozna tylko wyćwiczyć-nie da się
opisać.Zbyt wolana kontra i przerzutka w drugi slajd.
ZJAZDY.O hamowaniu silnikiem wie kazdy.Pamietac trzeba ,ze jadąc z góry samochód
w pewnym sensie zachowuje sie jakby jechał szybciej niż pokazuje "budzik"dotyczy
zarówno hamowania jak i zachowania w zakręcie.ZATRZYMANIE.w przypadkach skrajnych
szukac wszystkiego co zwieksza tarcie -pobocze ,głębszy snieg,ewentualnie
kraweznik.A jak juz sie stanie "na szklance" to patrzeć w lusterka i zostawić
sobie miejsce na ucieczke do przodu przed gosciem który akurat trochę przesadził.
ps.Nie ma jednak jak lewa noga na hamulcu i z 70kmh w zakręt na pustej
ośniezonej drodze -najlepiej jeszcze z odpowiednimi bandami ze sniegu.Ale to
kazdy kto lubi jazdę po białym sam wie najlepiej.

[Gość: zetor]

ja też jestem zetor, tylko inny, ale patent na nazwe jest mój. Wolne są ursus i
władimiriec.PZDR

[Gość: zetor]

ale ty jestes zetor sląski a ja mazowiecki..

[druid_]

Doswiadczenie i jeszcze raz doswiadczenie

[Gość: Jarek]

druid_ napisał(a):

> Doswiadczenie i jeszcze raz doswiadczenie

zapomnialec dodac, ze glownie socjologiczne, tzn. doswiadczenie socjologiczne i
to glownie na tym forum

[Gość: mat]

Pierdu , pierdu, pierdu ,pierdu , dobrze się bawicie ?
mam z moim tylnym napędem i tym co za oknem prawdziwe probemy ...

[Gość: OLO I]

Posłuchaj innych, ruszaj delikatnie (nawet z dwójki), nie zrywaj, załóż dobre
opony.
Prowadź płynnie, w linii, nie szarp kierownicą - wrzucaj samochód w zakręt,
spłycaj zakręty - pokonuj od środka jezdni do prawej krawędzi z wyjściem przy
środku jezdni.
Jak ci uciekną tylnie koła to noga z gazu - auto się samo ustawi. Nie bój się
lekkich poślizgów - kiedy samochód idzie lekko bokiem.
Tylni napęd niekoniecznie "tylko" utrudnia jazdę - trzeba delikatniej używać
sprzęgła i gazu