test auta ktore kupuje

[tulipannn]

witam
mam mianowicie pytanko: kupując pojazd z rynku wtórnego chciałbym sprawdzić
jego stan techniczny:
-elektryka
-mechanika
-bezwypadkowość
czy wszystkie te rzeczy mogę skontrolować na stacji kontroli pojazdów, jakie
są koszta takowych badań, i jak fachowo się one nazywają.
Aha mam jeszcze pytanko czy jest możliwość jakoś idealnego sprawdzenia czy
nabywany pojazd nie ma czasami uszkodzonej uszczelki pod głowicą
serdecznie pozdrawiam i liczę na pomoc

[polokokt]

Takie rzeczy to tylko w Autoryzowanej Stacji Obslugi danej marki. Czyli jak
chcesz kupic Forda, umawiasz sie w serwisie Forda (jakims z danego regionu) na
takie sprawdzenie samochodu przed zakupem. W stacji diagnostycznej to zrobia
tylko zwykla sciezke diagnostyczna, czyli poszarpia kolami, sprawdza hamulec i
zobacza czy prosto swiatla swieca.
Przy czym umawiac sie czasem trzeba kilka(nascie) dni wczesniej, bo moze nie byc
miejsc.

[mameja21]

Dokładnie tak jak napisał Polokokt najlepiej jechać do ASO i tam
sprawdzić wszystko, łącznie np. z badaniem gubości lakieru.

[v-6]

Witam!
Przyłączam się do głosów przedmówców. Takie badanie nazywa się - bardzo fachowo - badaniem przed zakupem. Podstawowe kosztuje ok. 150 zł, co najmniej drugie tyle za np. sprawdzenie układu wtryskowego i turbiny w dieslu. Nie wszystkie ASO się tym zajmują, więc trzeba sprawdzić i umówić się telefonicznie. Oczywiście możesz zrobić to samo w warsztacie mechanicznym specjalizującym się w danej marce, najlepiej zaprzyjaźnionym. Miernik grubości lakieru chyba wszyscy już mają.
Co do uszczelki pod głowicą, to najbardziej typowe objawy jej uszkodzenia to białawy dym z wydechu i biały osad pod korkiem wlewu oleju. Oczywiście ubywa też płynu chłodniczego (a pod autem nie ma plam wycieku), w zbiorniku wyrównawczym płynu może pojawić się olej. W ogóle olej wymieszany z płynem zmienia kolor i konsystencje, podobno potrafi ubić się jak majonez. W stadium zaawansowanym będziesz też miał podwójny odczyt na miarce oleju: końcówka bagnetu będzie zabrudzona olejem, a powyżej wilgotna od płynu. Objawy wtórne to utrudniony rozruch i ogólny spadek mocy.
BTW, czemu akurat ten problem cię interesuje? Być może wbrew pozorom, ale nie jest to wcale bardzo droga naprawa. Szczególnie, jeśli kupisz tzw. nowoczesnego diesla i będziesz miał pecha.
Pozdrawiam
v-6

[eagel2]

Można sprawdzić szczelność uszczelki pod głowicą, służy do tego urządzonko ze specjalnym płynem. Jeśli płyn w tym urządzeniu zmieni kolor po "zassaniu" spalin z samochodu to uszczelka do wymiany - tak to jakoś działa. Pozdro