Nowe Lamborghini będzie dieslem?

[Gość: swoboda_t]

pucalujta_wujta - jesteś w błędize. Po pierwsze, nei jest prawdo, jakoby zawsze klekoty miały większy moment od porównywalnej pojemnością benzyny. Dawniej regułą była raczej sytuacja odwreotna. Przykład pierwszy z brzegu to Mercedes W124. W przypadku silników 2,0 diesel moment wynosił ok. 130Nm, benzyniaki miały 160-17Nm zależnie od rodzaju zasilania. Podobnie z innymi pojemnościami, z innymimmodelami itp. Po drugie - nieprawdą jest, jakoby diesle były bardziej ekologiczne. Nawet najnowsze, ze wszystkimi DPFami itp. trują bardziej niż benzyniaki. W materiałąch reklamowych podaje się emisję CO2, gdzie z uwagi na mniejsze jednostkowe zużycie paliwa nowe diesle wypadają lepiej, ale ten aprametr to tylko wycinek ekologicznej szkodliwości silników i sumarycznie klekoty wypadaja gorzej, a ichniejsze spaliny są m.in. znanciz ebardizej rakotwórcze. Po trzecie - "jeszcze coś"??" Tak, jest jeszcze coś! W tkaich smaochodach jak Lambo chodzi przede wsyzstkim właśnie o to "coś". O dreszcz emocji, podniecenia, o charakterystykę i dźwięk silnika. Diesle mają wąski zakres użytecznych obrotów, a nawet najlepsze brzmią tylko jak dopracowany traktor Diesle nie mają "tego czegoś" i dlatego nie stosuje się ich w naprawdę drogich, eksluzywnych samochodach, anie w wozach sportowych.

[Gość: Himo]

Czemu ten samochód jest podobny do Mazdy RX-8?

[Gość: TDI Engines are fo]

Lambo z Dieslem - nie ma już nic świętego to tak jakby konstruktor forda "T" był kobietą ... Audi odwalcie się od Lambo albo jeśli już się do niego przyczepiliście nie montujcie zdechłych diesli - to profanacja... Wiem że jest kryzys paliwowy ale każde alternatywne źródło paliwa będzie lepsze niż diesel. Największym nieszczęściem przejęcia Lambo przez koncern WAG (jeśli takowy jeszcze istnieje) jest to że przejęła go firma rozwijająca NIESTETY ciągle zdechłe silniki Diesla...

[Gość: Kora]

Cóż wydaje mi się, że Audi-Volkswagen nie powiedziało ostatniego słowa w temacie diesla, poczekajmy z komentarzmi. Ostatni wielki przełom w dieslach (mówię o zmianie całej szeroko pojętej techniki) nastąpił bądź co bądź dzięki Volkswagenowi.

Ps. oczywiście wiem, że pierwszego diesla z bezpiśrednim wtryskiem opracował w 1986 roku Fiat ale .... sprzedał pomysł Boschowi a ten wraz z VW wprowadzili go na rynek i to od Audi/VW zaczęła się nowa epoka diesli.

Poza tym od wprowadzenia zmian przez Audi w Lambo pojawiła się jakość wykończenia ;-) tak czytałem oczywiście...

[Gość: Machiavelli]

@TDCI
nie muszę pytać w serwisie. co więcej, dałeś dowód, iż jesteś zwyczajnie nic niewiedzącym użytkownikiem najgorszego diesel'a na rynku.
zabawne, lecz nie dość, że żyję z obsługi silników diesel'a, to jeszcze miałem przyjemność posiadać przez ponad 7 lat VAGowską jednostkę 2.5TDI [AKE]. ponadto, mam do dziś przyjemność serwisować wiele typów tej jednostki [AFB/AKN/AYM/BFC/BCZ/AKE/BDG/BDH] i stwierdzam, że są to jedne z wdzięczniejszych konstrukcji opartych na promienistej VP44 i niemalże wiecznym Garrett?ie 2052V. 99% usterek tych jednostek bierze się z nieodpowiedniego trybu serwisowania [chociażby niewiedza w zakresie obowiązkowego sprawdzania co 30 000 km ciśnienia w skrzyni korbowej i wymiana separatora mgły olejowej].
co więcej, zapewne nie wiesz, że jednostki uchodzące za wzorowe - czyli 1.9TDI @PD [AVB/AJM/AWX/AVF/etc] są w rzeczywistości bardziej awaryjne, aniżeli 2.5TDI V6.

naprawdę wadliwymi konstrukcjami są 2.0TDI [PD]. problemem jest nie tylko nieszczęśliwe oprogramowanie, lecz również wycierający się wałek napędzający pompę oleju... ale po co to piszę...

jednostki CR, za wyjątkiem 3.3TDI V8, są dosyć trwałe. problemem jest napinacz łańcucha rozrządu w modelach 2.7/3.0TDI oraz zmniejszona wytrzymałość pompowtryskiwaczy [piezo] w silnikach tuningowanych [co nie zmienia faktu, że 3.0TDI kręcą się pod 290 PS].

dziś na dobrą sprawę są 3 jednostki, które przykrywają konkurencję:
- 335/535d BMW;
- 3.0TDI VAG;
- 2.2TDi Honda.

przykro mi, lecz TDCI jest kompletnym niewypałem - słowa te potwierdzi każdy, kto z branżą ma cokolwiek wspólnego. nie znaczy to, że nie lubimy tych silników - wręcz przeciwnie - są one źródłem naszych dochodów. oby było ich właścicieli jak najwięcej...
?i oby Ford nie poprawiał tych jednostek.

skoro ja się nie znam, to co dopiero można powiedzieć o tobie?
aż strach pomyśleć.

[Gość: Ziętarski]

a ile kosztuje OC i AC ? Mam 200% zwyzki...

[Gość: ravioli]

To bardo nieudany samochod, glownie dla malolatow!
Po pierwse za niski, nie bedzie sie nadawal do przygod z doroslymi panienkami.
Po drugie brakuje "moon roof", aby przy gwiazdach nie trzeba bylo zdejmowac szpileczek.
Po trzecie za niskie i za waskie siedzenia, nie wyglada na to aby sie rozkladaly.
Noie ma tez schowkow na bielizne.

[Gość: as]

Jak kupowałem tdci, bardzo mnie straszyli. Narazie 150 tysi i jest ok, ale ponoć faktycznie nie jest to dieslowski szczyt marzen, choc w golfie 1.9 spreżarka 200 tysi nie dociągneła, ale silnik, choc z wieksza turbodziura i olbrzymim apetytem na olej był cichszy i bardziej dynamiczny

[sem.mes]

Kora, ""Ps. oczywiście wiem, że pierwszego diesla z bezpiśrednim wtryskiem opracował w 1986 roku Fiat ale .... sprzedał pomysł Boschowi a ten wraz z VW wprowadzili go na rynek i to od Audi/VW zaczęła się nowa epoka diesli."" jeśli piszesz o CR to się mylisz. Ale prawda jest, że od 2008 dla grupy VW zaczęła się nowa era, zeszli z drzewa 11 lat po wprowadzeniu Alfy 1,9 z CR 1,9 ;-D.

[Gość: swoboda_t]

Kora napisał: "Ostatni wielki przełom w dieslach (mówię o zmianie całej szeroko pojętej techniki) nastąpił bądź co bądź dzięki Volkswagenowi.

Ps. oczywiście wiem, że pierwszego diesla z bezpiśrednim wtryskiem opracował w 1986 roku Fiat ale .... sprzedał pomysł Boschowi a ten wraz z VW wprowadzili go na rynek i to od Audi/VW zaczęła się nowa epoka diesli"

Ostatni wielki przełom to wprowadzenie CR, który spłodził... Fiat. Gotową technologię opchnęli Boschowi. Bezpośredni wtrysk paliwa w silnikach diesla to też nie wymysł VW - dla przykładu tak popularne kiedyś Jelcze 315 miały silniki z wtryskiem bezpośrednim w czasie, gdy jeszcze nikomu nie śnił się magiczny skrót "TDI". Nie jest też prawdą, jakoby to VW pierwszy wprowadził wtrysk bezpośredni na rynek samochodów osobowych - pierwszym takim autem był Fiat Croma. Audi 100 2,5TDI zadebiutowało kilkanaście miesięcy później.

[Gość: swan]

jak wsadzą do niego, panowie fachowcy od klekotów, silnik 3,0 TiD od Saaba to będzie wtedy równie niezawodny co szybki.... Wiem, was to nie pewnie by nie ucieszyło bo trzeba by było wtedy branże zmienić ponieważ z naprawy silników nie szłoby przeżyć :-)

[Gość: precz_z_normami]

a ciekawe czemu nikt jakos nie chce wprowadzac norm emisji spalin do silnikow samolotowych...
to wszystko to jedna wielka "zielona" bujda.

[Gość: Hmmm]

Jak sie nalewa paliwo do niego ?????????

[Gość: Kora]

Kochani wprowadzenie jednostek Tdi przez Volkswagena to była rewolucja (można by rzec nowy początek diesla w autach osobowych) gdyby nie Tdi pewnie nikt by nie rozwijał koncepcji diesla w autach osobowych. Natomiast wprowadzenie CR to już tylko ewolucja technologii bezpośredniego wtrysku. W końcu nie zmieniła się koncepcja silnika tylko sposób podania paliwa.

A zapytam z ciekawości kiedy na ulicy widziałeś jeżdżącego Fiata Cromę??? Ja tak pewnie z 6 lat temu. Więc raczej napisałem prawdę że to VW rozpropagował i szeroko wprowadził na rynek wtrysk bezpośredni.

Argument ciężerówki Jelcz też słaby, powszechnie wiadomo, że wszelkie nowinki techniczne debiutują dużo wcześniej w autach drogich i ciężerówkach właśnie (np. ABS) Napisałem ponadto, że nie VW wymyślił wtrysk bezpośredni tylko Fiat ale cóż Fiat nie rozwinął w latach 80 tych tematu tylko sprzedał patent Boschowi ;-)

Pozdrawiam swoboda t

[Gość: Daniel]

Te auto jest brzydkie:( Lambo się nie postarło... Taka przerobka jakże brzydkiego Reventóna, moja ocena to 1+

[Gość: Dan]

Kiepski tył:((( przód zresztą też, Lamborghini jest już coraz głupsze...

[Gość: Lambo]

Lambo to cudeńko, nawet z dieslem zwłaszcza z grupy VW audi

[Gość: Ziobro]

Auto samo w sobie, przynajmniej jak dla mnie, jest jedynym czterodrzwiowym pojazdem który prezentuje się lepiej aniżeli CLS AMG. W końcu ktoś się nie bał trochę ostrzej pociągnąć linii nadwozia, trochę bardziej zaszaleć z projektem tyłu, prawdziwa bomba. I jeszcze ten środek z niczym wnętrze wahadłowca, miód.

Sam silnik Diesla jakoś mnie nie razie. Są do wyboru trzy jednostki więc ludzie, którzy chcą mieć silnik z samochodu będą mieli jakąś mocną benzynę, dla fanów traktorów też będzie dostępny silnik, wszyscy zadowoleni...
Oczywiście nasuwa się pytanie jak można kupić do Lambo silnik z czerwonym polem od 4,5k rpm pozostaje, ale cóż, są fani nieprzetworzonej ropy, na zdrowie im ; p

[Gość: Raptile]

A ja powiem tak zamiast Diesla powinien być 20B Rotor ! To by wtedy śmigało jak pocisk. Ale to nie Japonia:(