redaktor__naczelny
10.02.09, 15:54
„Motor” (7/2009) ogłosił dziesiątkę najlepiej sprzedających się aut
w Polsce roku 2008. Oto ona:
1. Fabia
2. Yaris
3. Focus
4. Octavia II
5. Astra III
6. Panda
7. Grande Punto
8. Cee'd
9. Corsa
10. Auris
I co? A to, że kompletną listę modeli sprzedanych w 2008 w Polsce
ogłosił też “Auto Swiat” (5/2009), i pierwsza dziesiątka wygląda w
niej tak:
1. Fabia
2. Octavia
3. Astra
4. Yaris
5. Focus
6. Panda
7. Punto/Grande Punto
8. Corsa
9. cee’d
10. Passat
Na pierwszy rzut oka można znaleźć kilka główną przyczynę. „Motor”
rozróżnia między kolejnymi wersjami tego samego modelu, a „AS” nie,
stąd np. ten drugi lokuje Astrę na 3. miejscu, a ten drugi na 5. (bo
liczy tylko Astrę III, nie II). To samo dotyczy Octavii, która
w „AS” występuje jako jeden model, podczas gdy „Motor” rozróżnia
między Octavią I a Octavią II.
Ale nie zgadzają się cyfry nawet w przypadku, gdy nie było zmiany
modelu. Wg „Motoru” Pamdę sprzedano w Polsce w 7936 ezgemplarzach,
wg „AS” w 9646. Tutaj, jak sądzę, przyczyną jest rejestrowanie Pand
na osobówki lub dostawczaki. „Motor” liczy tylko Pandy rejestrowane
jako osobowe, „AS” wszystkie modele.
Obie redakcje stosują też niezrozumiałą dla mnie metodologię
uzależniania statystyk od polityki marketingowej producenta. Ford
nazywa swoje kompaktowe sedany, hatchbacki i kombi tak samo – Focus,
podczas gdy Toyota wersję sedan nazywa Corolla, a wersję hatchback
Auris. Skutek – Focus punktuje wysoko, Auris/Corolla marnie.
Podobnie kompaktowy VW byłby w pierwszej dziesiątce, gdyby liczyć
Golfa i Jettę razem. Czy to ma sens? Moim zdaniem nie.
Dlatego pozwoliłem sobie stworzyć kolejną pierwszą dziesiątkę.
Zasady: a) kolejne wersje rozwojowe auta traktowane są osobno, a
więc nie ma Astrę III i Astrę II liczymy oddzielnie; b) liczymy
wszystkie auta, niezależnie od tego czy kupujący rejestrował je jako
osobówki czy dosawczaki; c) różna odmiany nadwoziowe tego samego
modelu liczymy razem, a więc Corolla i Auris to jedno.
1. Octavia
2. Fabia II
3. Yaris
4. Auris/Corolla
5. Punto/Linea
6. Focus II
7. Panda
8. Golf/Jetta
9. Clio/Thalia
10. Corsa
I tak nikt nie podskoczy Skodzie ani ogólnie, ani w klasie B, ale
już w klasie C królem zostaje Auris/Corolla, a nie Focus (jak
chce „Motor”) ani Octavia („AS”). Uwagi? Komentarze?