Czy ktoś ma Poldka plusa?

[Gość: poldi7]

Bardzo proszę o opinnie WŁAŚCICIELI polenezów plusów.Czy występują w nim
usterki jak w starszych egzemplarzach(hamulce,wtrysk+katalizator,skrzynie
biegów,tylne mosty).Ile przebiegu wyciągają np.na klocki hamulcowe,czy silniki
są trwalsze itd.

[bobekgpl]

Serio!
Chcesz wiedzieć?
Polonez Atu Plus 1,6 GLI: przebieg 105tyś. przebiegu, wiek - 4 lata. W czasie
gwarancji naprawa włącznika świateł cofania (wymiana), przykręcenie brakującej
śruby pod deską nad radiem(trzeszczało), odklejająca się odblaskowa plexi na
klapie bagażnika oraz co najważniejsze nie dociśnięta wtyczka od zasilania
pompy paliwa czego serwis nie potrafił zlokalizować, 2 naprawy pogwarancyjne
duże po około 300-400zł( za każdym razem naprawa nagrzewnicy ), co 30tyś. km
należy zmienić plastikowy pojemniczek płynu chłodzącego a' 15zł(pęka wskutek
nieprawidłowego mocowania w komorze silnika lub wskutek dużych zmian
temperatury - słaby plastik?), wymiana linki hamulca ręcznego (70 tyś. km),
wymiana tłumika końcowego i środkowego oraz okładzin hamulcowych z tyłu (90
tyś. km), klocki Lukasa wytrzymują do 60 tyś km., przy 110 tyś. km pewna
planowana wymiana tarcz hamulcowych a co za tym idzie klocków na 3 kpl., w
zawieszeniu wymiana jednego przegubu kiedyśtam, wymiana popalonych żarówek -
chyba za często.
Z zalet mogę wymienić: słaby silnik ale za to dużo pali po mieście, ziemniaki
wożę z placu 2 razy w roku i nie muszę specjalnie do tego kupować ekstra
dywaników do bagażnika, na A4 rozpędziłem się z góry do 160 i żyję oraz nie
straciłem słuchu, przy parkowaniu mozna dojeżdżać do wyczuwalnego oporu -
miękkie zderzaki tylko się tablice szybciej zużywają, jak go ukradną to dostanę
z AC więcej niż dostałbym przy sprzedaży, fotele są tak wygodne że ryzyko
zaśnięcia za kierownicą jest minimalne, opadają usczelki w oknach i lepiej
słychać co się dzieje na zewnątrz - np. karetka na sygnale jedzie, klimatyzacji
nie ma i się tak łatwo w lecie nie przeziębiam.
Z wad muszę wymienić że nie chce się popsuć i nie mogę kupić nic nowego, nie
chcą ukraść i nie mogę kupić nic nowego, sprzedać się nie opłaca bo niska cena
a koszty eksploatacji nieduże. W ogóle nie sposób się pozbyć tego auta.
Wiecej nie pamiętam (muszę przyznac że mnie bydlaczek nigdy nie zawiódł).
Pozdrawiam bobekgpl.

[Gość: evitax]

Dzięki za odpowiedz bobekqpl.A chcesz upchnąć tego ATU?Za ile?

[Gość: Majki]

W Polonezach pierdoli się wszystko po kolei. Serio. Nie ma różnicy czy to plus
czy minus. Hamulce - to raczej zwalniacze. Za konstrukcję mostów tylnych
inżynierowie powinni siedzieć. Bardzo głośna praca silnika. Pali więcej niż BMW
seri 7.

Jedyna zalet tego auta to względne bezpieczeństwo. Na prawdę można czuć się w
nim bezpiecznie.

Radzę szybko się go pozbyć.

[Gość: Darekk]

Osobiscie nigdy nie mialem w rodzinie Poldka, a od dobrych dziesieciu lat
zadnego polskiego autka. Sam jezdze sluzbowymi kompaktami z zachodnim
znaczkiem. Ale ostatnio sporo sie najezdzilem jako pasazer Caro w wersjach Plus
i "minus" - glownie taksowki, ale nie tylko. I musze powiedziec, ze z punktu
widzenia pasazera jest to po prostu genialny samochod. Bylem po prostu
zachwycony. Mozna sie rozwalic na miekkiej tylnej kanapie, ze uch.
Nieco gorzej wyglada to zza kolka. Nawet 60-konna Astra zdaje sie miec wiecej
dynamiki od starszego Poloneza. Ale nie ukrywam, ze gdybym potrzebowal
prywatnego auta, to siegnalbym chyba po Poldka Combi Gsi z instalacja gazowa.

Darek Pietrzak

[Gość: Miky]

Ja co prawda nie miałem plusa, tylko normalnego gaźnikowca, ale co tam:))
Przez 100tys. przebiegu nie miałem nawet 1/3 problemów, o których mówi jeden z
przedmówców. Ale to był silnik 1,6GLE i z astrą 60KM czy Saxo 1,1 sobie radził.
Najgorsze były hamulce (klocki wymiana co ok. 15tys.-koszt? ok. 30 zł. za
klocki Lukasa+ 20 za wymianę na prowincji; tarcze wymieniałem trzy razy-40 zł.
komplet), wymieniłem też cały wydech (koszt? 3 razy po ok. 200 zł), co dwa lata
przed zimą trzeba było przeczyścić i wyregulować gaźnik (ok. 100 zł za zabieg u
dobrego fachowca). Aha, po ok. 70 tys. wymiana całej chłodnicy (ok. 500zł,
dokładnie nie pamiętam). No i cztery nowe kapcie. Jedna, może dwie żarówki.
Astronomiczne spalanie? Legenda. Latem w mieście w 10l. się mieścił, w trasie
trzeba się było starać o przekroczenie 8l. Zimą? Przemilczmy ten temat:)))
Generalnie poldek był samochodem cholernie tanim w eksploatacji, naprawić
potrafił go każdy warsztat. Też mnie nigdy nie zawiódł, zawsze dojechał. I z
wysokim zawieszeniem nadawał się na wyprawy na ryby (czasem tylko się w piachu
zakopywał).
Zawsze bedę bronić poldka. Jeśli nie chcesz się ścigać i w spodniach nic ci nie
brakuje - to naprawdę dobry wóz. Pozdrawiam

[Gość: Fix]

Gość portalu: Miky napisał(a):


> Astronomiczne spalanie? Legenda. Latem w mieście w 10l. się mieścił, w trasie
> trzeba się było starać o przekroczenie 8l. Zimą? Przemilczmy ten temat:)))

Staram się pogłebić temat spalania w polonezie i ciągle nie mogę tego pojąć.
Przewija się temat spalanie tam i ówdzie i wszędzie piszą: pali okropnie. 8
średnio, w mieście 10. Według moich pomiarów średnio 7 w mieście 10. Z ciekawości
przeleciałem też opinie użytkowników na motoforum. Do porównania wziąłem auta:
waga 1100 kg, pojemność 1.6. Ford :8 do 12 l użytkownicy mówią, że mało. Peugeot,
Opel podobnie tam też do 12 litrów i to jest mało. W służbowych autach zachodnie
mają normę spalania większą ok. 1l od poloneza. I dalej nie wiem: 10-dużo, 12-
mało ???

[Gość: Miky]

Dla mnie sprawa jest prosta. W latach 80. na "rynku" były dwa samochody:
kaszlak i poldek. I w porównaniu z wyrobem Fabryki Samojezdów Muzealnych poldek
był paliwożerny. Ot co. Potem zaczęto zwozić z "zachodu" diesle i tamtejsze
maluchy palące nieco mniej. I tak powstała legenda.
P.S. Obecnie jeżdżę Mondkiem i w trasie (nawet żyłowany) pali nieco mniej niż
poldek, za to w mieście pali więcej. Nie dajmy się zwariować!

[Gość: Fix]

Ja wiem sprawa dokładnie na tym polega. Niektórzy porównują spalanie z CC co
jest absurdem, można też z kombajnem. Dzisiejsze rozwiązania z komputerem i
sondą lambda dają to, że spalanie jest dokładnie w stosunku stechiometrycznym,
a więc optymalne. Duże spalanie występuje tylko w pracy awaryjnej. Dzisiaj
pozostałością z przeszłości jest w pierwszej koejności pytanie o spalanie.
Wystarczy porównać dane fabryczne przeprowadzone zgodnie z normą, by się
przekonać że różnice są minimalne. Największy wpływ na spalanie ma wyposażenie
samochodu od klimatyzacji począwszy, przez ABS aż po różne bajery, które skądś
muszą brać energię. Niektóre instrukcje podają jak wyposażenie wpływa na
spalanie: klimatyzacja ok. 1 litr, wspomaganie kierownicy 0,2 l., itd.
Więc powtarzam: nie dajmy się zwariować.

[Gość: Bolek]

Gdy chcesz na auto wydać 50.000 zł są dwie możliwości - kupić jeden samochód
albo dwa Polonezy (jeden dla żony a drugi sobie), bo w przypadku awarii jednego
zawsze zostaje drugi sprawny. Dwa w jednym. A co do komfortu jazdy to zapewniam
że w Polonezie jest on o niebo większy niż Misubishi Lancer Evo VI (mniej
trzęsie i ciszej) a inne doznania (pozytywne) raczej nie są zaliczane do
komfortu - trudno np. wozić małe dzieci a Polonezem już można. Sprawdzone. To
jest tyko kwestia ile się chce wydać na samochód.

[Gość: Gość]

Ja własnie pozbywam sie swojego poloneza atu plus 1,6 gli. Powiem tak: jeśli
stałby przede mną szwadron śmierci i pod groźbą zabicia kazał wybrać jeden
model polskiego samochodu - wybrałbym właśnie ten model i ten silnik. Zalety:
WSPOMAGANIE KIEROWNICY, poprawiony system wentylacji (smródkondyszyn wsadzony
jest podobno z lanosa), bagażnik praktyczniejszy niż w caro, w miarę wygodny
dla kierowcy i pasażerów z przody i tyłu, tanie części i naprawy. I tu koniec
zalet, reszta to wady. Pali tyle co Tu-154 (gdyby nie gaz poszedłbym z
torbami), na światłach trochę mniej zrywniejszy niż CC 600, przełożenia biegów
dobre dla ćwiczenia mięśni rąk, a przy przebiegu 51 000 km (rocznik 1997)
wymieniałem już m.in. następujące podzespoły: panewki, uszczelkę pod miską
olejową, pasek rozrządu, silnik spryskiwacza(wraz z pojemniczkiem, bo jakaś
idiota wymyśliła, że to musi być razem i że musi kosztować 50 zł), klocki
hamulcowe co 10 tyś (Lukasa, a jakże!), olej co 10 tyś, borygo przed zimą,
uszczelniałem most, no i szczęki z tyłu, bo popękały (!!!!!). Jedno mnie
zadowala - oszczędam na oleju, bo muszę przyznać że i tak nic a nic go
niebierze! Na koniec jeszcze jedna uwaga - po przejechaniu ok. 200 km
bez "odpoczynku" silnik wyraźnie słabnie i odzywają się dźwięczące zaworki. Nie
wiem jak z blachą, bo u mnie akurat jest idealna i lakier też. Poza tym jest
bosko! Jeśli nie masz kasy na inny lepszy samochód - łykaj poloneza plusa!

[Gość: Miky]

Ludzie! Z tego co piszecie wynika, że im nowszy poldek tym gorzej. Co ci
Koreańcy zrobili z tego samochodu!

[Gość: Gość]

Gość portalu: Miky napisał(a):

> Ludzie! Z tego co piszecie wynika, że im nowszy poldek tym gorzej. Co ci
> Koreańcy zrobili z tego samochodu!

Święta prawda! Powiem szczerze, mój teść ma poldka rocznik 95 GLI ale tamten z
przebiegiem 110 000 km jest 500 razy lepszy (silnik, dynamika, itp.) od mojego!
Szczerze mówiąc on też ma kilka wad, ale wpływających na komfort jazdy (wydaje mi
się jakiś mniejszy w środku, gorsze siedzenia, mniej bajerów) i ogólny wygląd
samochodu (RDZA!). Więc wybór należy do kupującego: nowy-komfortowy, ale ciągle
psujący się wołek, stary-mniej odporny na warunki atmosferyczne i mniej
komfortowy, ale z dobrym silnikiem. Jak wybrałbym tego pierwszego!

[Gość: OLO I]

ATU '97 70tys. km. Tylko wymiana czujnika wału korbowego i tłumik. Z gazem i
kosztami napraw i części oraz prostotą obsługi przy tych rozmiarach auta nie ma
nic lepszego i tańszego w Polsce. Nie jest rakietą ale... powyższe zalety
powodują, że można sobie pręedkości nadświetlne odpuścić.

[Gość: poldi7]

Dzięki za opinie , ale proszę żeby nie wypowiadali się tu znawcy
motoryzacji,tylko posiadacze plusów.Chodzi mi o wrażenia z rzeczywistej
eksploatacji , a nie o druidalne wykłady.

[Gość: supiotr]

Jeździłem złotym Atu Plus'em GSI z rocznika 99. Samochód kupiłem jako nowy i
uważam, ze jak na tani samochód sprawował sie bardzo dobrze. Przeganiałem nim
ponad 40 tys km, przez ten czas raz wymieniłem klocki hamulcowe, podczas pracy
silnika ciszej było jezeli na postoju miałem wciśniete sprzegło - to zjawisko
pojawiło sie po ok 20kkm, ale podobno ten typ tak ma, upierdliwa usterka
zakończona w końcu wymianą całego koła kierownicy, było notoryczne
odskakiwanie dekielka od klaksonu po zaliczeniu dziury lub torowiska (ach te
warzsawskie ulice ). Jeśli chodzi o spalanie, to za bardzo nie pamietam, ale
nie były to jakies przerażające ilości. Samochód wspominam bardzo miło,
niestety dokładnie w 13 miesiacu posiadania zainteresowali sie nim złodzieje i
moje autko przepadło.
Pozdrawiam