Wymiana osłony wew półosi- czy da radę

[guest_of_honour]

wymienić ją bez wyciągania przegubu przy kole, bądź odkręcania piasty? Czy da
się na tyle wysunąć półoś? Może ktoś próbował?
Osłona wewnętrzna prawa,Toledo silnik benzynowy - rozwiązanie typowe dla VW,
np. golf II

z góry dzięki

[Gość: Michal]

Tak da sie .Najpierw odkrecasz centryczna srube na piascie.Robisz to kluczem
nasadowym chyba 30mm i uzywaz "mutteraavdragare" ja nie wiem jak Wy nazywacie
urzadzenie do odkrecania pneumatyczne.Kluczem recznie nie odkrecisz mozna
uszkodzic.Zreszta pozniej musiz zakrecic a tej sily reka nie nadasz.
nastepna operacja opdkrecasz sruby mocujace os do navy w skrzyni biegow uzywasz
przewaznie insex8 lub torx.Zobacz najpierw co jest stare typy mialy
szesciokat.Po dkreceniu osuwasz na bok os,nastepnie wystukujesz mlotkiem z
fosfor bronzu os z navy przy kole.Mozna uzyc zwyklego ale walimy przez kawalek
olowiu.Os jest po wystukania wolna.Zrzucasz stare gumy i teraz zalöezy jaka
masz nowa.jezeli masz specjalne urzadznie to naicogasz gume na ten rozpieracz i
wciagasz cala gume przez ten duzy przegup tym, malym otworem i jest na swooim
miejscu w ciagu dwoch minut i montujesz z powrotem.Jezeli niemasz takie gumy i
tego urzadzenia,wybijasz mlotkiem przegub z osi.jest tam spezýnowa zawleczka
ktora pod wplywem uderzenia pusci.Oby nie bylo zabespieczenia w postaci
pierscienia sigera wtedy trzeba goi najpierw wyjac z przegubu i po naciagnieciu
gumy i walka z powritem zalozyc w przyopadku pierwszym wysrtarczy
wcisnac.Pamietaj o wlozeniu smaru grafitowego do przegubu wypelnieniu i
sciagnieciu specjalnym kleszczami tasnmy i zablokowaniu tak aby nie puscila i
nie byla za mocna.Montujesz w kolejnosci odwrotnej do demontazu.Przejazdzka i
jest okey.
Taka operacje nazywamy servisem,wymiana czescoi zuzywajacych sie ,to nie jest
zaliczane do naoprawy.to sie robi przewaznie po 100kkm dobre czy zle wek i
nowe. na nastepne 100kkm.Pzdr.Michal

[guest_of_honour]

chodziło mi właśnie o osłonę wewnętrzną (od strony skrzyni), dlatego chciałem
bez odkrecania piasty. Z tej strony oś wysuwa się z wieloklina, nie wiem tylko
czy odkrecając przegub da się wszystko razem, nawet nie zdjąć, wystarczy szpara
na wciśnięcie nowej osłony.
Pierwszy raz w życiu pękła mi osłona wewnętrzna, ale stało się.

[Gość: Michal]

Oczywiscie daz rade zaczniesz robic to co opisalem bez ruszania piasty/navy/
zewnetrznej.Czyli odkrecisz sruby mocujace do skrzyni walek sciagniesz z
wieloklina (moze byc zabespieczenie zobacz),naciagniesz nowe i po
problemie ,nie zapomnij o smarze.Dlaczego pekla czyto nie spowodu wczesniejszej
kolizji? o ktorej moze nawet nie wiedziales.Pzdr.Michal

[guest_of_honour]

Wielkie dzięki, jutro się zabieram.

Dlaczego pekla czyto nie spowodu wczesniejszej
>
> kolizji? o ktorej moze nawet nie wiedziales.Pzdr.Michal

hmm, mam nadzieję że powód jest bardziej prozaiczny.
pzdr

[Gość: Michal]

Specjalisci po tym poznaja ze auto mialo wieksza przygode tzn drazki musialy
byc tak wygiete ze uszkodzily oslone.czyli mglo byc zerwane podwozie lub cos
podobnego wahacz przetracony.Pzdr.Michal

[guest_of_honour]

Ta sama strona była "robiona", ale dokładnie spr. od spodu przed zakupem-
podłużnice nie noszą śladów napraw ani wymian , wahacz i piasta też są raczej w
podobnym wieku jak lewa strona. Geometria była skopana, ale tylko zbieżność,
pochylenie w normie, choć minimalnie gorzej z prawej. Być może faktycznie dostał
w koło, np. z boku, czemu jednak osłona padła po roku od zakupu?

[Gość: Michal]

Ona nie pekla przy kolizji lecz zostala nadwyrezona i pozniej czas swoje
zrobil.Pzdr.Michal
P.S pamietaj ze oslona tzn guma wykonuje cholernie ciezka prace i wystraczy
tylko naruszyc struktre materialu jak wszystko szlag trafi.Nie przejmuj sie
zdobyles doswiadczenie i jutro sobie zmien,nie zapomnij o smarze
grafitowym.Gdybys srube uszkodzil to zakup u Volkswagena nowa.To sa specjalne
utwardzane sruby,nie mozna zastapic byle jaka.Wlozysz kluc to trzeba puknac w
srube przez klucz inaczej mozesz nie odkrecic.To takie warsztatowe
tricki.Oczywiscie najpierw oczysc otwor z piasku,najlepiej wydmuchac powietrzen
sprezonym.

[Gość: TO JA]

Jak juz zdecydujesz wyciagac caly walek, to zamiast odlaczac wahacz od
zwrotnicy co moze zaklocic geometrie po powtornym zlozeniu, sproboj odlaczyc
drazek kierowniczy od zwrotnicy i obrocic ja bardziej niz nirmalnie. Wtedy
wielowypust powinien dac sie wyciagnac z piasty. Tak chyba najlatwiej,
Pozdrowienia

[Gość: Michal]

Nie potrzebuje tego robic.On wymienia tylko oslone na wewnetrznym przegubie.W
takich przypadkach nigdy nie rozpina sie zawieszenia,to
amatorszczyzna.Pzdfr.Michal

[Gość: TO JA]

Toz wlasnie tak mu radzilem, nie rozpinaj zawieszenia (wahacz) tylko uklad
kierowniczy! Pozdrowienia rowniez