Eurodebile i CO2

[greenblack]

Jełop admin usunął mój wątek. Widocznie wypociny henia i innych frustratów
onanistów bardziej mu się podobają.

Wklejam zawartość wartościowych wypowiedzi.




• Eurodebile wykańczają koncerny normami na CO2!
greenblack 10.12.2003 22:25 odpowiedz na list odpowiedz cytując


Kogo to obchodzi i lubi czytać, to i tak przeczyta, więc darujcie sobie
brednie o wklejaniu długich tekstów.

UK: European motor industry struggles with demands for reduced CO2 and
noxious emissions
10 Dec 2003
Source: SupplierBusiness.com

Demands for lower C02 emissions are swallowing an astonishing 50% of R&D
spending at European carmakers.

A threat to put tailpipe emissions targets even lower may break the
industry's back.

European automakers are resisting pressure from the EU to toughen the
industry's self-imposed goal of 140 grams CO2 emissions per kilometre by 2008.

A second round of talks may lead to the industry trying to reduce emissions
to 120 grams per kilometre by 2012.

"It is an unreasonable target," Renault CEO Louis Schweitzer, told Automotive
News Europe. Schweitzer is head of ACEA, the European car manufacturers'
association.

European carmakers and suppliers are investing heavily to meet their self-
imposed limits.

Carmakers are investing up to 50% of their research and development budgets
to improve fuel efficiency, say engineers. And carmakers and suppliers are
developing a wide range of new technologies and systems to improve fuel
economy to meet the industry's goal.

The 2008 targets require consumption to drop to 5.3 litres per 100 kilometres
for a diesel, and 5.8 litres per 100 kilometres for petrol engines.

The industry is attacking the problem with near desperation -

[greenblack]

Mgr, uważaj, CO2 ten silnie toksyczny związek występuje w znacznych ilościach w
gazowanej wodzie mineralnej, coli, a nawet w chlebie. Cud tylko sprawia, że
spożywając te produkty, ludzie nie umierają śmiercią nagłą i bolesną. Czy na
butelki z napojami gazowanymi eurodebile też ustalą normy emisji CO2? A może
katalizatory na butelki?


Pozdrawiam

[Gość: mgr]

Mam teraz inne sprawy na głowie niż CO2 ale odpowiem.
Spirytus też pożyteczny jest ale to nie powód aby dolewać go do paliwa, albo
jeździć po pijaku.
Pozdr

[producer]

Spoko, greenblack, admin nic nie kuma widocznie, że takie a nie inne wątki
usuwa. Tylko nie podoba mi się, żeby przycytować kolesia od 7litrowej fury, co
wali tekty durne, że aż strach; w gruncie rzeczy U.S. to mendy, że pozwalają
narodowi bujać się wcąż tymi big-blokami; myślą że po nich choćby potop, a to
gnidowe myślenie. Auta powinny jak najmniej palić, to se dłużej dwunożne
pojeżdżą.
Żyj w zdrowiu i pomyślności:)

[Gość: Radek]

> Spoko, greenblack, admin nic nie kuma widocznie, że takie a nie inne wątki
> usuwa. Tylko nie podoba mi się, żeby przycytować kolesia od 7litrowej fury,
co
> wali tekty durne, że aż strach; w gruncie rzeczy U.S. to mendy, że pozwalają
> narodowi bujać się wcąż tymi big-blokami; myślą że po nich choćby potop, a to
> gnidowe myślenie. Auta powinny jak najmniej palić, to se dłużej dwunożne
> pojeżdżą.

Eee typowy socjopopulizm, w Polsce to sie samo ladnie reguluje cenami paliwa, i
jest automatycznie zacheta do uzywania aut ekonomicznych, takie odgorne
komunistyczne sterowanie to bylo dobre 30 lat temu. Jak kogos stac na to zeby
jezdzic V10 8 litrow to jego sprawa, pewnie ma takie zarobki ze i tak placi
panstwu spora gore pieniedzy w podatkach wiec, wiec sie do ochrony srodowiska
takze istotnie doklada (przynajmniej teoretycznie), po drugie o dziwo musze sie
zgodzic z GB w kwestii wplywu czlowieka na srodowisko, akurat od strony emisji
gazow cieplarnianych jest ono znikome. Zaostrzone przepisy o emisji spalin w
Californi sa skutkiem czestych i dotkliwych smogow w najwiekszych miastach tej
czesci stanow (glownie LA), co i tak nie zmienia faktu ze jak narazie w dalszym
ciagu 7litrowe potwory spelniaja i te wysrubowane normy.
A jesli chodzi o wyczerpanie sie zapasu paliw plynnych, jak to sie stanie to
napewno sie znajda jakies alternatywne zrodla, narazie nikt w tym nie ma
interesu bo ropa jest w dalszym ciagu relatywnie tania ale jak sie zacznie
konczyc i jej cena skoczy 10x to sie nagle okaze ze koncerny samochodowe sa
przygotowane i moga zaproponowac jakas alternatywe, w tej chwili po prostu nie
ma ekonomicnzych motywacji. Hybrydy sie cienko sprzedaja wiec o inwestycjach w
zupelnie inne napedy juz wogole nie ma rozmowy. Juz pomijajac fakt ze
kalkulacje ekologow na ile to starczy ropy sa zawsze superpesymistyczne. Ktos
tu kiedys podawal link do amerykanskiej strony wyjasniajacej wszystko na temat
paliwa, chodzilo o liczbe oktanowa ale tematy wyczerpania zasobow byly tez
poruszane, bardzo ciekawa lektura.

PZDR

[producer]

Oczywiście, mając miliony, możesz nagromadzić, co dusza zapragnie, a potem
spalić wszystko w piromańskim szale i rozkoszy. Możesz pójść do lasu, a kiedy
nikt nie widzi, zdeptać pięć mrowisk i powycinać napisy na drzewach. A potem w
domu cieszyć się swoją bezkarnością.
W konsumpcyjnym społeczeństwie pazerność może być cnotą, bo napędza
koniunkturę, jest przejawem agresywnych sił witalnych i tzw. woli przetrwania.
7l. dżip, stawiany w opozycji 600ccm. malucha...oto pojedynek, w którym staje
tzw. prawdziwy mężczyzna.
Ale nie musi tak być, mimo reklam i ogólnego amoku.
I wbrew macho-opiniom, przyjemne da się połączyć z pożytecznym w mniej
gwałtowny sposób.
Nie ma to nic wspólnego z podlizywaniem się żadnemu systemowi ideologicznemu.
Żyj w dobrym zdrowiu i przyrodzonym rozumieniu:)

Gdyby Ziemia byla zbudowana odwrotnie

[Gość: TO JA]

Cwiczenie umyslowe: wyobrazmy sobie ze Ziemia jest zbudowana odwrotnie, jak
wielka bryla sera a my zyjemy na powierzchni dziury w tym serze. Cale powietrze
swiata jest zamkniete w tej dziurze. Wtedy kazdy widzi ze tego powietrza jest
tylko skonczona ilosc i wszyscy je dzielimy. Czy wtedy tez siedmiolitrowe
samochody wozace jedna osobe nie wzbudzalyby kontrowersji? Czy palenie ropy,
wegla, smieci i papierosow byloby legalne? Ja mysle ze nawet puszczanie bakow
byloby karalne. A przeciez i teraz mamy tylko skonczona ilosc powietrza i
wszyscy go dzielimy, tylko to nie jest tak ewidentnie oczywiste. Pozdrawiam
wszystkich.

[greenblack]

Pisząc powietrze masz oczywiście na myśli tlen. Kiedy zabrkanie tlenu, to ani
mnie, ani Ciebie, ani nawet naszego kodu genetycznego już tu nie będzie.
Zastąpią nas bakterie beztlenowe, a później organizmy wyższego rzędu z nich
pochodzące. Tlen można tworzyć w nieskończoność - fotossynteza, w której CO2
odgrywa kluczową rolę. Jakoś nie widać, by skład powietrza drastycznie się
zmieniał. Nadmiar tlenu w powietrzu też jest szkodliwy.

[lolo75]

Ciekawa konstrukcja intelektualna, ale samolubów wożących się smokami ("bo mnie
stać i bulę podatki") i tak nie przekonasz.

pozdro

Lolo

Moje pytanie zostało wyrzucone

[lexus400]

..a ja cały czas się pytam - czy aby przypadkiem nie ogranicza sie norm na
tlenek węgla czyli CO, bo z mojej fizyki CO2 czyli dwutlenku węgla ze spalin
samochodów powinno być jak najwięcej.Chyba,że to jest bez różnicy???
Pzdr.

[greenblack]

Rzeczywiście, chyba Twój tekst się nie wkleił.

Cały czas mówimy o dwutlenku węgla, a nie o tlenku węgla, czyli czadzie.

[maczacz]

greenblack napisał:

) Jełop admin usunI?ł mu?j wI?tek. Widocznie wypociny henia i innych
frustratu?w
) onanistu?w bardziej mu się podobajI?.
)
) Wklejam zawartośs? wartościowych wypowiedzi.
)
)
)
)
) Ľ Eurodebile wykaU?czajI? koncerny normami na CO2!
) greenblack 10.12.2003 22:25 odpowiedz na list odpowiedz cytujI?c
)
)
) Kogo to obchodzi i lubi czytas?, to i tak przeczyta, więc darujcie sobie
) brednie o wklejaniu długich tekstu?w.
)
) UK: European motor industry struggles with demands for reduced CO2
and
) noxious emissions
) 10 Dec 2003
) Source: SupplierBusiness.com
)
) Demands for lower C02 emissions are swallowing an astonishing 50%
of R&D
) spending at European carmakers.
)
) A threat to put tailpipe emissions targets even lower may break the
) industry's back.
)
) European automakers are resisting pressure from the EU to toughen
the
) industry's self-imposed goal of 140 grams CO2 emissions per
kilometre by 2008.
)
) A second round of talks may lead to the industry trying to reduce
emissions
) to 120 grams per kilometre by 2012.
)
) "It is an unreasonable target," Renault CEO Louis Schweitzer, told
Automotive
) News Europe. Schweitzer is head of ACEA, the European car
manufacturers'
) association.
)
) European carmakers and suppliers are investing heavily to meet their
self-
) imposed limits.
)
) Carmakers are investing up to 50% of their research and development
budgets
) to improve fuel efficiency, say engineers. And carmakers and suppliers
are
) developing a wide range of new technologies and systems to improve
fuel
) economy to meet the industry's goal.
)
) The 2008 targets require consumption to drop to 5.3 litres per 100
kilometres
) for a diesel, and 5.8 litres per 100 kilometres for petrol engines.
)
) The industry is attacking the problem with near desperation -