Trasa S7

[pik212]

Podobno najpóźniej do końca czerwca miały bć warunki środowiskowe na
trasę S7. Wiadomo coś?

[papirus22]

Dokumentacja zaległa w MOŚ i jest obecnie oceniana:(
Ostatnio DHV na zlecenie MOŚ uzupełniło kolejny aneks do
dokumentacji, ta jest już po uzupełnieniu i będzie w całości
oceniana przez ministerstwo a właściwie specjalną komisję ds oceny,
jeżeli uzyska już pozytywna ocenę zostanie przekazane do wojewody.
Nastąpi to pewnie dopiero po wakacjach a jak zdarzy się cud to w
samej końcówce wakacji, po tym decyzja będzie już w rękach wojewody.
Jednak będzie to dopiero decyzja środowiskowa, kolejna która też
trochę potrwa to decyzja lokalizacyjna, która mam nadzieję zakończy
sprawę. Po niej już tylko przetarg na projekt (może nie będzie
protestów), po projekcie pozwolenie na budowę, przetarg budowlany
(ten na pewno będzie oprtoestowany, a póżniej już bliżej końca-
trochę uprościełem pewnie:)
Nie wiadomo czy uda się na Euro2012?, na pewno na Euro 2020 zdązymy:)

[brycezion]

A do tego czasu będziemy stać w co raz dłuższych korkach na Kolejowej.

[janek-lomianek]

Papirusie.
Zapomniałes o przetargu na budowę wałów. Przecież wiadomo, że
zostanie wybrany wariant jedynie słuszny i najlepszy, czyli po wale.
To wymaga odrebnej specyfikacji warunków zamówienia i w zasadzie
odrębnego postępowania środowiskowego, analizy wpływu wału na
warunki wodno-przepływowe, odrębnego pozwolenia i uzgodnien z RZGW.

[brycezion]

Podwyższenie i wzmocnienie wałów - aktualnie trwają już prace projektowe !!!

[robert_c]

brycezion napisał:

> Podwyższenie i wzmocnienie wałów - aktualnie trwają już prace projektowe !!!

Acha. Tylko, że dla wałów o szerkości 5-10 metrów.
Pod drogę potrzeba 50 metrów u góry i 70-80 u podstawy.
Jest pewna różnica....
Nie wszędzie taki wał dałby się wykonac na zewnątrz międzywala. A na zwężenie międzywala potrzeba chyba rzeczywiście odrębnego postepowania i zgody RZGW.

[tomkrt]

robert_c napisał:

> Acha. Tylko, że dla wałów o szerkości 5-10 metrów.
> Pod drogę potrzeba 50 metrów u góry i 70-80 u podstawy.
> Jest pewna różnica....
> Nie wszędzie taki wał dałby się wykonac na zewnątrz międzywala. A na zwężenie m
> iędzywala potrzeba chyba rzeczywiście odrębnego postepowania i zgody RZGW.

dodaj jeszcze ze taki wał kosztuje kilkanaście milionów za kilometr.
Ponieważ musi miećwe wnęttrzu strukture betonową, pale powinny sięgać głęboko poniżej wału, całość powinna być izolowana przeciwibracyjne konstrukcji.

Jakbyś na zwykłym wale ziemnym posadowił trase ekspresową, to przy
wysokim stanie wody, wał nasączy się jak gąbka a wibracie od drogi sprawią, zę rozpłynie się i będzie po wale.
Dlatego nikt nigdy nie brał na poważnie trasy na Wale bo to byo by znacznie droższe rozwiązanie.

pozostaje też kwestia jak zrobić przejścia dla zwierząt - zeby nie odcinać korytarzy migracyjnych z PKN od Wisły.
W przypadku trasy na wale to przy przejściach dolnych trzeba by ten wał podziurawić - więc nie spełniał by swojej funkcji
a przejście górne - chyba musiało by się kończyć na jakiejś sztucznej wyspie po środku Wisły.
To kolejny aspekt dyskwalfikujący wariant nadwiślański.

[hiob2000]

>
> pozostaje też kwestia jak zrobić przejścia dla zwierząt - zeby nie
odcinać kory
> tarzy migracyjnych z PKN od Wisły.
> W przypadku trasy na wale to przy przejściach dolnych trzeba by
ten wał podziur
> awić - więc nie spełniał by swojej funkcji
> a przejście górne - chyba musiało by się kończyć na jakiejś
sztucznej wyspie po
> środku Wisły.
> To kolejny aspekt dyskwalfikujący wariant nadwiślański.

Popatrz tu mój Ty kochany Inżynierze
> www.obwodnica.bajm.com.pl/slajdy.html
Slajd nr. 10
Trasa na nasypie w miejscu tzw. korytarza ekologicznego KPN (W
pobliżu Ławic Kiełpińskich) rozmija się z istniejącym wałem, który
na tym fragmencie powinien być wzmocniony i podwyższony do poziomu
tzw. "wody tysiącletniej". Zwierzęta duże i małe najpierw przechodzą
swobodnie przez stary wał a następnie równie swobodnie pod estakadą
przechodzą nad Wisłę i piją swobodnie wodę z wisły, a potem boli je
brzuch.
>

[ojciechrzestny]

Ej, Ty nawiedzony, a może "woda milionowa:!!!

[papirus22]

Tak będzie to kolejny powód aby opóźniać budowę o kolejne kilka lat,
a więc 2024?:0

[robert_c]

papirus22 napisał:

> Tak będzie to kolejny powód aby opóźniać budowę o kolejne kilka lat,
> a więc 2024?:0

Ale przynajmniej piękny wał Wam zbudują.
Można by rzec, że Łomianki dostaną wała.

[brycezion]

Żeby była jasność.Podwyższanie wałów i ich wzmocnienie nie ma nic wspólnego z
S-7.Stanowi zabezpieczenie Łomianek przed "wielką wodą".Będzie to normalny
wał,tyle,że wyższy i mocniejszy.
Taki jak wał miedzeszyński.Można przejechać się i zobaczyć.
Tym samym bzdura w postaci "droga po wale" pod kątem zabezpieczenia przed
powodzią traci sens.Bajmotowcy stracili już ten argument.