Lepsza ciuchcia

[ampolion]

Dlaczego Piaseczna nie można połączyć z Warszawą przedłużoną linią
metra? Może wykopem ziemnym aby było taniej.

[pminnesota]

Następny fantasta...

[zielonamysz]

Były takie przymiarki. Ale na to trzeba miec nieco fantazji ktorej naszym radnym
zdecydowanie nie staje. Zuzywaja jej szczatkowe ilosci na wymyslanie jak wygryzc
burmistrza albo kogo innego,

[tomjani]

zielonamysz napisała:

> Były takie przymiarki. Ale na to trzeba miec nieco fantazji

Niestety nadmiar fantazji też szkodzi. Aby metro mogło jeździć
wykopem ziemnym trzeba by przede wszystkim mieć nieco kasy
na zakup składów zupełnie innych składów niż te które kursują
obecnie pod ziemią: w szczególności musiałyby być wyposażone w
ogrzewanie a sam wykop ziemny wymagałby 100% zabezpieczenia przed
możliwością porażenia osób postronnych (i zwierząt) napięciem 750V z
trzeciej szyny. Zastąpienie jej przewodem nadziemnym wymagałoby
powiekszenia przekroju tunelu którego budowa byłaby i tak konieczna
pod Lasem Kabackim. Inna rzecz że takie kopanie tunelu pod lasem
skutkowałoby obniżeniem poziomu wód gruntowych i poważnymi stratami
w przyrodzie. Odsunięcie zaś trasy od lasu a tym samy STP Kabaty
sprawiłoby że nie byłoby to już przedłużenie metra lecz zupełnie
nowa linia komunikacji szynowej, która mogłaby wyewoluować do
postaci przedłużonej z Wyścigów linii tramwajowej, o ile jeszcze
miejsce się dla niej znajdzie. Tymczasem mazowieckie kibelki
wciąż nie odgrywają takiej roli jaką powinny, i z uwagi na
przciągający się ponad wszelkie granice zdrowego rozsądku remont
skutkujący jednotorem na odcinku Słuzewiec - Okęcie: do lata 2008
roku nie zrobiono tam nic, a obecne prace koncentrują się wokół
budowy estakady drogowej trasy N-S. Jak również ze względu na mało
atrakcyjne położenie dworca Piaseczno (już nazwa "Zalesie Dolne"
byłaby dla niego chyba bardziej adekwatna). Ten ostatni mankament
można by zlikwidować uruchamiając linię autobusową z dworca do
centrum miasta (a może i Gołkowa w przeciwnym kierunku)
skomunikowaną z pociągami w której byłyby honorowane bilety KM. A
może by ściągnąć jeszcze jeden wagon motorowy dla PKW i uruchomić go
w charakerze wahadłowej linii dowozowej na odcinku Piaseczno Miasto -
Piaseczno Wiadukt - Gołków? Mogłyby jeżdzić jednocześnie nawet dwa
wagony: jeden w kierunku Miasta, drugi Gołkowa, spotykając się przy
peronie przystanku P-no Wiadukt (taka wirtualna mijanka; podobnie
jeżdziły w ub roku pociągi WKD do przystanku Raków gdy jeden tor na
odcinku Raków - Śródmieście WKD był zamknięty). I jeszcze przedłużyć
tor za Piaseczno Miasto, tak blisko rynku jak się tylko da. To
byłaby fantazja mimo wszystko dużo mniej odrwana od rzeczywistości
niż wyciągnięty z zamrażarki, mocno już nieświeży przedwyborczy
kotlet z przedłużaniem metra.

[owrank]

> można by zlikwidować uruchamiając linię autobusową z dworca do
> skomunikowaną z pociągami w której byłyby honorowane bilety KM. A
> może by ściągnąć jeszcze jeden wagon motorowy dla PKW i uruchomić
> go w charakerze wahadłowej linii dowozowej na odcinku Piaseczno

problem w tym, że dla naszych rządzących i Kolei Mazowieckich realia powstania
takich rozwiązań są takie same jak metra pod lasem kabackim :)

metro mało realne

[tux54]

może będzie za sto lat ...

[zielonamysz]

Fajny pomysl Tomjani.
Ciuchcia powinna jezdzic nie tylko turystycznie ale tez dowozic pasazerow do
pociagu, jakimis nowszymi wagonami, rzecz jasna.

[tomjani]

To są właśnie nowe wagony, wyprodukowane w Rumunii w latach 80-tych
ub wieku. Historyczny jest tylko parowóz Px48 (choć tego typu
lokomotywy nie były użytkowane na ciuchci piaseczyńskiej w latach
jej świetności), i kilka wagonów towarowych, oraz replika
wagonu "Wernigerode". Wagony wożace turystów na wycieczki
przeznaczone były do ciągania nie parowozem, lecz wagonem motorowym
(szynobusem) MBxd2. Obecnie PKW dysoponuje jednym pojazdem tego
typu; kiedyś miała ich 2. Stary tabor, w postaci przedwojennych
wagonów motorowych Lilpopa oraz wagonów doczepnych o
zarakterystycznych, zaokrąglonych ścianach czołowych wycofano wraz z
zakupem taboru rumuńskiego. Jeszcze parę lat później pudło
historycznego wagonu osobowego stało na jednej z działek w Zalesinku
w charakterze altanki; niestery nie wiem czy jeszcze tam jest i nie
pamiętam która to działka.
Tak czy inaczej, nie może być mowy o wykorzystaniu ciuchci w
regularnym ruchu pasażerskim bez zapewnienia odpowiedniej liczby
wagonów motorowych MBxd2. Użycie zamiast nich ciężkich lokomotyw
spalinowych Lxd2 byłoby nieekonomiczne i kłopotliwe z racji
konieczności przestawiania na początek składu na stacjach
zwrotnych :-(