"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: michal]

Skur.... z UE liczy się upadający przemysł koncernów samochodowych a
nie obywatel banda złodziej, widać że prawo UE jest płynne, jak komu
przypasuje tak będziemy tańczyć. Aby was.....

Polak coś wymyśli ;)

[Gość: goer]

może po gwarancji będzie można montować nieoryginalne części

Komuna pieprzona..

[Gość: jj]

Niech szlag trafi ten eurokołchoz

Nie, to jest kapitalizm

[kosmiczny_swir]

Nie, to jest kapitalizm bo nowe regulacje sa na reke kapitalistom ktorzy za nimi
lobbowali. Komunizm (prawdziwy a nie polski cyz sowiecki, z reszta prawdziwego
nigdy nie bylo) dba o obywateli a nie koncerny.

och naiwny, naiwny ...

[Gość: asd]

narzucanie klientom jak i czym mają reperować bliższe jest komunizmowi niż
kapitalizmowi ...

przecież te "oryginalne" części będą stosowane dla naszego "dobra" ;)

[Gość: rgkk]

Komunizm dba o obywateli? Dobre, naprawdę niezły kawał :)

Kapitalizm tak, wypaczenia nie! ;-)

[Gość: es]

Czym się różni socjalizm od kapitalizmu? Różni się tym, że w socjalizmie panuje
wyzysk człowieka przez człowieka a w kapitalizmie odwrotnie.

polacy oleją salony

[Gość: piotr]

nie będziemy serwisować aut w autoryzowanych serwisach i tyle

zwyciąstwo lobbingu producentów aut?

[fackir]

no to kierowcy mają prze........

Mumia Jeuropejska troszczy się o chińczyków -

[Gość: mechanik]

większość części "orginalnych" i zamienników pochodzi od tych samych chińskich
producentów. Teraz oni zarobią więcej sprzedając te same części drożej w
pudełku z logo koncernu.

Chińczyk?

[Gość: Lolek]

Raczej to nie Chińczyk zarobi miskę ryżu więcej, ale koncerny które
jeszcze niedawno wyciągały łapska do podatników po pomoc!

[Gość: Kaczo & Ponuro]

Dokladnie tak!

P.S. Dosyc czesto bywa tak, ze tzw. "NIEORYGINALNE"
czesci sa lepszej jakosci nizli te "oryginalne".
Unia Europejska (UE) to coraz czesciej
zrodlo wielkich idiotyzmow!!!

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: taroon]

"zezwalając na instalowanie w autach nieoryginalnych części zamiennych bez
utraty gwarancji producenta" - to by znaczyło, że będzie to obowiązywać tylko
auta nowe na gwarancji. Dla większości Polaków będzie to w takim razie bez
znaczenia, a ten kto do tej pory serwisował auto a ASO i tak do tej pory w
większości przypadków płacił za części oryginalne, więc też nie widzę
specjalnego problemu. Co najwyżej będzie różnica w cenie części np. w salonach
Skody i VW i to może być przeszkodą. Ten sam koncern, części te same a jak
ktoś ma VW, to będzie już zmuszony zapłacić więcej za część (może nie zawsze).
Ale jak ktoś świadomie wybiera takie auto, to musi się liczyć z pewnymi wydatkami.

[Gość: la]

Ludzie, na 7 wpisów - jeden przypuszcza, że wie (dobrze), i drugi wie. Reszta
pierniczy co ślina na język przyniesie. Próbujcie zrozumieć co jest napisane
przed wpisaniem postu, a nie po...

Ą żeneral - samochód jest Twój i możesz robić z nim co zechcesz - co najwyżej
prawo nie będzie zobowiązywać producenta do utrzymania gwarancji. I to jest
cofnięcie zbyt liberalnego przepisu. Faktem jest, że części pochodzą zwykle z
jednej fabryki. Ale to prawo regulowało naprawę "na drut" jako pełnowartościową.
No a tak dobrze to nie jest.

A fakt, że dziennikarze robią z tego zamieszania wielkie halo, choć jest zerowe?
Większość części wymienianych w ramach gwarancji jest opłacana przez importera.
Jeśli jakaś część nie jest objęta gwarancją (np. akumulator tylko przez rok) to
normalne jest, że wstawiasz, co chcesz.

To może Dobra Wiadomość dla kierowców!!

[Gość: ubu król]

Bo jak dobrze, przeczytać to zmusi serwis do używania oryginalnych części na
gwarancji, może gorzej jak sie nie ma AC na naprawy blacharskie...
Ma pełną racje przedmówca! to Podły zabieg Redaktorski sprawił, że Tekst można
zrozumieć, że dotyczy wszystkich aut.. tania sensacja kosztem czytelnika :/

[Gość: Michał]

Tylko co to znaczy dzisiaj "oryginalna część"? Przecież dla
koncernów samochodowych podzespoły produkują różni producenci, więc
zgodnie z kalsyfikacją części zarówno ta użyta przy montażu jak i
taka sama, którą sprzedaje firma x czy y to taka sama część.

Przykład. Części do zawieszenia do Audi produkuje Lemorder. I części
właśnie tej firmy znajdują się w magazynach Audi. Różnica? Jakieś
30% drożej w serwisie niż w sklepie internetowym. Tyle, że część w
serwisie jest w foliowej torebce (oznaczona jako gategoria O), a ta
zakupiona na wolnym rynku jest w opakowaniu producenta (kategoria
Q). Kod katalogowy oczywiście ten sam.

Tu jest opisany ten system, który rozumiem zgodnie ze zmianami
stanie się nieaktualny (mówiąc wprost części wyprodukowane na tej
samej linii produkcyjnej i w identycznej technologii co oryginały
nie będą mogły być montowane do aut w okresie gwarancji).

www.leader-service.pl/ls/resources/news/12/c2/12c2b98603b1b414e6fdb50203c08728/k
lasyfikacja_jakosci_czesci_zamiennych.pdf

I różnica trafia do kieszeni koncernów samochodowych, w dodatku
należy się liczyć, że części w serwisie zdrożeją (zwykła podstawowa
ekonomia, brak substytutu przy stałym popycie powoduje wzrost cen).

a co tu wymyślać?

[Gość: lepperoid]

Kolejny powód dla którego nie warto kupować nowych
samochodów. Po co przepłacać :) Starannie wybrać
używany i jeździć 10 lat, bez auto-casco, bez
gwarancji, znacznie mniej problemów bo konstrukcja
sprawdzona. Wbrew marketingowi. Mniej pracować,
cieszyć się wolnym czasem.

[Gość: jjs]

jakbym to sam napisał :)

[Gość: dublyn__]

Faktycznie , zastanowilbym sie dwa razy nad kupnem nowego samochodu .
Nie dosc ze gwarancja wymaga kosztownych obowiazkowych serwisow w ASO to jeszcze
teraz nie bedzie wolno uzyc zamiennikow defacto zmuszajac kierowce do
dokonywania wszystkich nawet najdrobniejszych napraw w ASO i przeplacajac nawet
kilkukrotnie.
Wygraly koncerny samochodowe , przegrali kierowcy i wlasciciele niewielkich
warsztatow , szczegolnie w takim kraju jak polska gdzie na widok stosunku
zarobkow do cennika czesci oryginalnych wlos sie jezy na glowie.
Mam ogromny zal do rzadzacej partii ze nie proboje tego przepisu jakos "obejsc"
badz chociaz wynegcjowac dluzszy okres przejsciowy.

Jesli masz gwarnacje to i tak naprawiasz w ASO

[kosmiczny_swir]

Jesli masz gwarnacje to i tak naprawiasz w ASO. Nie rozumiem calego zamieszania.
Auto na gwarancji naprawia serwis. Podzespoly eksloatacyjne (filtry,
wycieraczki, opony itp. itd.) mozna sobie dalej wybierac jak sie chce.

[myslacyszaryczlowiek1]

No według tego co napisali to nie, a na pewno nie filtry.

dżiiiiizzzz

[Gość: Darek]

Jeśli coś jest na gwarancji to i tak za to nie płacisz!!!
Jeśli jedziesz na przegląd gwarancyjny i PŁACISZ za części NIEOBJĘTE
GWARANCJĄ, to nikogo nie obchodzi czy ten przegląd robisz w
warsztacie za rogiem czy w ASO.
Wymóg zakupu części oryginalnych dotyczy tylko samochodu na
gwarancji i tylko części objętych gwarancją, a nie wszystkich!!!
Ludzie myślcie na Boga, a nie łykajcie jak te krowy wszystkiego, co
napisze jakiś pismak.

800 zł wymiana oleju w ASO Forda

[Gość: ASO]

800 zł wymiana oleju w ASO Forda.

Buahahahaha

I to jest temat na komsję śledczą,a nie pierdoły

[keram.keram]

Przecież to jest lobbing koncernów, które ostrzygą kierowców na 3mld zł.

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: KAWOSZ]

Bardzo dobrze, że to znoszą, bo z tego co zauważyłem nie było to
respektowane, to raz. A dwa, że jeżeli ktoś ma dać na coś gwarancję
to musi mieć pewność, że elementy zastosowane do naprawy są
conajmniej takiej samej jakości a przy częściach nieoryginalnych
takiej pewności nie ma i raczej nigdy nie będzie. Zamienniki nie
mają takich samych właściwości co oryginały - nawet jeżeli pochodzą
od tego samego producenta - inne mieszanki komponentów.
Poza tym gwarancja kosztuje i jeżeli ktoś chce wyd.mać Freda, to
zazwyczaj w łatwy sposób Fred wyd.ma jego.
Po zastosowaniu zamienników niech koszty gwarancji ponosi producent
danej części i właściciel auta, a nie importer.

[Gość: Gwidon]

Powiedzcie że to żart!!! Zartujecie tak??
Zarżną nas gnoje.

[Gość: Tom]

Jak pokazują ostatnie wydarzenia, części oryginalne wcale nie gwarantują jakiejkolwiek jakości czy właściwej funkcjonalności. Mało tego, często części zamienne są lepszej jakości ponieważ nie ciąży na nich potrzeba obniżania kosztów. A dla producenta aut oszczędność 5euro na sprzęgle to miliony zaoszczędzone a zawsze można powiedzieć, że użytkownik winien.

Ble ble ble...

[Gość: z]

Sądzisz, że np. Mazda produkuje sama paski klinowe czy klocki
hamulcowe? Jeśli tak, to jesteś bardzo naiwny. Robi to inna firma,
także japońska, tyle że dokładnie to samo pod własną marką sprzedaje
o połowę taniej, lub jeszcze mniej, niż Mazda jako "część
oryginalną". W przemyśle samochodowym jest cała chmara firm
specjalizujących się w różnych "obszarach": wiązki elektryczne,
tapicerka, przewody hudrauliczne, felgi etc. Montowane to jest w
fabryce producenta otrzymując status "części oryginalnej" głównie
poprzez nadruk lub etykietkę. Mógłbym się zresztą założyć, że
problemy Toyoty wynikły stąd, że produkcję podzespołów związanych ze
słynnym "pedałem gazu" oddali komuś tańszemu, który zresztą skrewił
sprawę.

[Gość: asf]

Dokładnie tak. A na czym zarabiają najwięcej salony? Przecież nie na sprzedaży
aut, tylko na serwisie i najbardziej właśnie na sprzedaży "oryginalnych" części
zamiennych, które się różnią od zamiennika naklejką.

[Gość: vanilka]

Tak jest nie tylko w przemyśle samochodowym, ale każdym innym. Czy
ktoś jeszcze wierzy, że "oryginalne" ciuchy, kosmetyki, zabawki są
produkowane w innych zakładach pracy (chińskich oczywiście) i wg
innych procedur niż ich "nieoryginalne" zamienniki? Niejednokrotnie
udowadniano, że krem przeciwzmarszczkowy za 500 zł i krem za 15 zł z
tego samego koncernu, ale sprzedawany pod inną marką, ma dokładnie
te same składniki i to samo działanie, tyle, że tego za 15 zł nie
kupi żadna szanująca się "hrabinia z wyższej sfery" i dla takich
właśnie osób identyczny krem sprzedaje się z ceną odpowiedni wyższą,
żeby owa hrabinia miała większe poczucie wartości ;-) To nie żart,
to czysta i smutna socjotechniczna prawda.

[Gość: tt]

Akurat w Toyocie chodzi tak naprawdę nie o podzespoły (czśść, którą można
dotknąć i która ma jednostkowy koszt produkcji) tylko o oprogramowanie sterujące
(jeden koszt opracowania i kopiowanie do dowolnej liczby samochodów praktycznie
bez kosztu jednostkowego). "Miejsce produkcji" oprogramowania liczy się znacznie
mniej niż części. Być może software był napisany w Chinach, a może w Polsce albo
Rumunii. Ale obawiam się, że był napisany w USA i dlatego Toyota nie chce się do
tego przyznać.

[Gość: Kaczo & Ponuro]

"Akurat w Toyocie chodzi tak naprawdę nie o podzespoły (czśść, którą
można dotknąć i która ma jednostkowy koszt produkcji) tylko o
oprogramowanie sterujące"

Od pewnego czasu kraza podobne "bajki" (jak powyzej) ale... do tej
pory nikt tego nie udowodnil! A czy "tt" dysponuje jakimis nowymi
faktami, czy tez dowodami, na to co napisal???

[Gość: mkfabio]

Nie wszystkie zamienniki produkowane są w ChRL. W moim aucie mam 2
"nieoryginalne" łożyska z Niemiec, jeżdżę na nich 3 lata i nic się nie dzieje.
Kupiłem "oryginalne" wycieraczki Valeo do mojej Reni, zapłaciłem prawie 150 pln
(2x przód, 1x tył) i po roku kicha. Komplet Boscha kosztuje ok 100 pln i działa
co najmniej tyle samo. Owszem, jeśli cena zamiennika wynosi 20% ceny oryginału,
to musi być to jakaś lipa i to musi się popsuć, chyba że auto ma tylko stać w
garażu. Jeśli natomiast kierowca wybiera z głową części do auta, to będzie
jeszcze bardziej zadowolony, niż z "oryginałów".

[Gość: la]

mkfabio napisał(a) ...

No ale akurat w wycieraczkach to Bosch jest jak wzorzec metra i całkowicie nie
podchodzi pod "tańsze zamienniki", bo choć od "firmowych" nie jest droższy, to
nie jest też tańszy. Poza Boschem reszta to wyroby wycieraczkopodobne.
Ale z Boschem mam inny przykład - "dawniej cewka zapłonowa". Zapakowana jako
Toyota kosztuje ~600 zł. Zapakowana jako Bosch kosztuje ~200 zł. Testuję różnicę
między nimi obecnie - założyłem Boscha.

Dziwne

[Gość: Kris]

U mnie Bosch (z marketu) wypadł blado, za to Valeo w porządku. A
propos, wycieraczki zmieniam raz w roku na wiosnę.

spoko-po gwarancji mozna bedzie po staremu...

[Gość: hanka]

a jezeli ktos z gwarancji zrezygnuje to moze montowac w np. oplu cos
z forda(o ile bedzie pasowalo).z reguly gwarancja glowna jest 2 albo
3 letnia-w tym czasie czesci ktore sie zepsuja -placi
PRODUCENT,czyli nawet "dla kowalskiego "lepiej jak dostanie
oryginal,to samo dotyczy napraw powypadkowych serwisow
autoryzowanych tylko ze bez ograniczenia czasowego- i to tez "dla
kowalskiego" dobrze -bo niby czemu maja go kasowac "jak frajera" a
montowac ...zamienniki .gorzej wyglada z gwarancja np. 10-letnia na
karoserie -tutaj logicznym by sie wydawalo,ze auto nie naprawiane
oryginalnymi blachami (jakosciowo duzo lepszymi) traci gwarancje lub
naprawiane oryginalnymi-nie.czyli generalnie wszystko po staremu-
przy starym aucie mozna stosowac tansze zamienniki,auta ktore maja
gwarancje -jezeli maja ja zachowac -musimy placic wiecej za
czesci.dla sewisow autoryzowanych jest to obowiazek(bo i tak kupe
kasy biora!!!)-czyli oki doki

[Gość: la]

Z gwarancją na blachy 7-mio czy 10-letnią jest jak z Yeti. Wszyscy twierdzą, że
dają, a nikt jej nie wyegzekwował. Przeczytaj kiedyś ile warunków trzeba
spełnić, żeby ją wyegzekwować. Ślady soli na karoserii ją eliminują (gwarancję).
Tak to jest ze świadczeniami dobrowolnymi - przed zakupem obiecają, po zakupie
pukają się w czoło.

Dwukrotnie wyegzekwowałem w Fordzie

[Gość: Bucefal]

bez zbytnich starań

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: yaah]

A teraz wyobraźcie sobie jakie tam kwoty przechodzą z ręki do ręki, żeby taka
ustawa przeszła. Nasze leszcze muszą się jeszcze długo uczyć...

[Gość: asf]

"nasze" leszcze nigdy się takich numerów nie nauczą, są zbyt tępi

Wraca normalność

[watako23]

I dobrze. Ten co sprzedaje samochody i daje gwarancję ma prawo żądać czego chce.
Nawet tego żebyś jeździł 10km/h by ją zachować. Jak nie chcesz to nie kupuj
albo zrezygnuj z gwarancji.

[Gość: kibuc]

> I dobrze. Ten co sprzedaje samochody i daje gwarancję ma prawo żądać czego chce

Chyba kurna w Mozambiku. Jak kupisz buty, to też możesz mieć zastrzeżone w
gwarancji, że nie wolno Ci ich zakładać? Albo że stosowanie nieoryginalnych
sznurówek jest zabronione?

[watako23]

> Jak kupisz buty, to też możesz mieć zastrzeżone w
> gwarancji, że nie wolno Ci ich zakładać?
A dlaczego nie. Przecież nikt ci butów z taką gwarancję nie każe kupować.

Nie masz racji

[Gość: Lolek]

Producent musi posiadać tzw. homologację i to ona reguluje co i jak
producent ma wyprodukować dla np. polskiego kierowcy, więc zakaz
prędkości o której piszesz nie może mieć miejsca nawet w teorii.
Sprawa druga to taka, że 2 lata gwarancji jakiej udziela producent
wystarcza na bezawaryjną jazdę, a jeżeli w tym czasie wymienisz
klocki u Franka w stodole a nie w serwisie to znaczy, że nie masz
równo pod sufitem.

[watako23]

> Producent musi posiadać tzw. homologację i to ona reguluje co i jak
> producent ma wyprodukować dla np. polskiego kierowcy, więc zakaz
> prędkości o której piszesz nie może mieć miejsca nawet w teorii.
Teraz nie ma bo państwo wtrąca się do wszystkiego.
> Sprawa druga to taka, że 2 lata gwarancji jakiej udziela producent
> wystarcza na bezawaryjną jazdę, a jeżeli w tym czasie wymienisz
> klocki u Franka w stodole a nie w serwisie to znaczy, że nie masz
> równo pod sufitem.
Nie rozumiem chodzi że klocki mogą być złe czy że stracę przez to gwarancję?

[Gość: Lolek]

1. Państwo dba o Twoje i moje bezpieczeństwo. Idę o zakład, że gdyby
było inaczej (bez homologacji), to zaraz znaleźli by się chętni
sprzedać i kupić jakiś badziew z blachy cieńszej niż puszka piwa, a
jedynym argumentem byłaby NISKA CENA.
2. Chodzi o to, że samochód nowy kosztuje np. 70000 a klocki w
serwisie 500 i nie ma potrzeby oszczędzania przysłowiowej stówki.

[watako23]

>> 1. Państwo dba o Twoje i moje bezpieczeństwo.
W przeciwieństwie do Ciebie ja nie jestem dużym dzieckiem i o swoje
bezpieczeństwo mogę zadbać sam. Państwo niech broni mojego życia i własności
(policja, wojsko) i pozwoli szybko załatwić sprawy w sadzie (produkt niezgodny z
ofertą). Tyle. Jak będę chciał jeździć badziewiem z kartonu to moja sprawa.
>>2. Chodzi o to, że samochód nowy kosztuje np. 70000 a klocki w
> serwisie 500 i nie ma potrzeby oszczędzania przysłowiowej stówki.
Ja właśnie uważam że każdy może tak robić i koncerny powinny mieć możliwość
stawiania takich wymagań co do gwarancji.
Poza tematem to może dla Ciebie nie ma problemu z wyrzucaniem pieniędzy w błoto.
Twoja wolność twoja decyzja. Dla mnie zaoszczędzenie 200 - 300 stów ma
znaczenie. I to na jednej części.

[Gość: volver]

"Jak będę chciał jeździć badziewiem z kartonu to moja sprawa"

Nie, ponieważ możesz zagrażać w ten sposób innym użytkownikom dróg.
Chyba, że chodzi Ci jedynie o jazdę na własnym podwórku.

czy zamienniki są gorsze od części oryginalnych?

[imw]

przecież najczęściej to są te same części!

problemem wg mnie są podróbki części, które nie spełniają żadnych norm

[Gość: volver]

A jak odróżnisz zamiennik od podróbki?

[imw]

podróbki najczęściej udają oryginały a nie zamienniki

teoretyzujesz, a tu chodzi o realne rozróżnienie

[Gość: ja-to-wiem]

podróbki od oryginału. Jadąc do ASO mam pewność,że nie wstawią mi
jakiegoś badziewia, które się rozpadnie w najmniej oczekiwanym
momencie. A ryzykować życie lub zdrowie dla kilkuset złotych jest
głupotą do potęgi.

na częściach to Ty się nie znasz :(

[imw]

czym się różni część z montażu fabrycznego od zamiennika renomowanej firmy?
przecież często jest to wyrób tej samej fabryki

nie znam się, dlatego się zastanawiam

[Gość: ja-to-wiem]

skąd mam wiedzieć, czy dana częśc pochodzi od producenta czy jest
podróbką

No więc jak?

[Gość: ktotmeusz]

>>Ja właśnie uważam że każdy może tak robić i koncerny powinny mieć
możliwość stawiania takich wymagań co do gwarancji.
Poza tematem to może dla Ciebie nie ma problemu z wyrzucaniem
pieniędzy w błoto.
Twoja wolność twoja decyzja. Dla mnie zaoszczędzenie 200 - 300 stów
ma
znaczenie.

No to jak w końcu? Ma kasa znaczenie czy nie?
Napisz w którym przypadku oszczędzasz?
1. W momencie zakupu klocków 200 zł. taniej.
2. W przypadku naprawy samochodu za swoje np. w 6 miesiącu od zakupu
(pojazd nowy), bo nie masz już gwarancji.

[stoova]

Masz pretensje do UE, a powinieneś mieć je do gwaranta.

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: dociekliwy]

ale o co chodzi ?
jeżeli chodzi o to, że producent chce, aby w OKRESIE GWARANCJI montowano TYLKO
ORYGINALNE części to dla nas lepiej.
Jak na razie NAPRAWY GWARANCYJNE są na KOSZT PRODUCENTA :)
No chyba, że piszący artykuł coś pokręcił i chodzi o coś zupełnie innego

[Gość: AutoManiak]

Ale przeglądy gwarancyjne nie. I będzie tak, że jak teraz masz
pierwszy przegląd robiony na zamiennikach płacisz za części ok 500-
600 zł, to w ASO zabulisz 800-900. Za dokładnie te same czynności i
te same części z tej samej fabryki. Tylko że te drugie różnią się od
tych pierwszych naklejką "original part" a robione są w tej samej
fabryce na tej samej taśmie w tym samym reżimie technologicznym.

[Gość: dociekliwy]

a jakie to części wymienia się w ramach gwarancji ???

[Gość: la]

Wyobraź sobie, że produkujesz krzesło. Obiecujesz klientowi, że przez 2 lata
pohula - taki masz mus ustawowy. Klient idzie do wuja Henia, wuj Henio rozkłada
krzesło na kawałki i mówi - jest ok, ale złego kleju użyli. Potem składa, skleja
gumą arabską i już po tygodniu Twój klient wraca z krzesłem mówiąć: rozkleiło się!
Ty - że bylo w nieautoryzowanym serwisie :-) a on - tylko przegląd gwarancyjny
zrobili.

[Gość: volver]

"Ale przeglądy gwarancyjne nie. I będzie tak, że jak teraz masz
pierwszy przegląd robiony na zamiennikach płacisz za części ok 500-
600 zł, to w ASO zabulisz 800-900"

No ale co ma piernik do wiatraka, jeśli te części za które płacisz
przy przeglądzie (czy to w ASO czy u pana Edzia) i tak nie podlegają
gwarancji?

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: kilo]

W Gdańsku przy obwodnicy powstaje salon VW/FIAT. To się właściciel zdenerwuje
gdy się o tym dowie, że mu UE pomysł na biznes pokrzyżowała.

[Gość: vanilka]

Jaki problem? Zarejestruje drugą firmę na żonę i po bólu ;-)

phi - a ile osób ma samochody na gwarancjach?

[hollowcat]

jak chce remontować 7letni samochód to i tak wybiore nieoryginalne.

a potem wjedziesz mi w bagażnik

[Gość: ktoś]

jak nagle przyhamuję na mokrej nawierzchni. Ja jeżdże małymi
samochodami (ale zawsze nowymi) ale pomyśl co będzie, jak uderzysz w
stojący przed Tobą dostawczak.

Nowe samochody są bardzo niebezpieczne

[Gość: leppereum]

Przyspieszają same z siebie i nie można ich zatrzymać. W
toyocie carinie z 1988 roku to się nie powinno zdarzyć,
bo z elektroniki jest tam zegarek.

Naczytałeś się głupot amerykańskich

[Gość: ktoś]

a tu chodzi o naszą rzeczywistość. Nie raz i nie dwa widziałem w
lustrku wstacznym, jak jakiś kierowca w używanym złomie ratował się
ucieczką na pobocze, gdy ja musiałem nagle przyhamować.

państwo na usługach korporacji, nie obywateli

[Gość: kosmo]

tracimy jako obywatele kontrolę nad prawem i zasadami jakie są ustalane. Role
tworzenia prawa wzięły na siebie korporacje. Coraz mniej demokracji, coraz
więcej ekonomicznego uzależnienia od interesów kapitalistów. Staliśmy się
trybikami w maszynkach do zarabiania pieniędzy. Kapitalistyczny zamordyzm.

[Gość: K.]

Dokładnie!

Wczoraj pojawił się podobnego typu news, że zgodnia z jakąś tam dyrektywą muszą wzrosnąć składki na OC/AC (bo powiększyły się jakieś minimalne kwoty).

Zamiast zostawić decyzję ludziom, na ile chca się ubezpieczyć - jesteśmy ubezwłasnowolnieni i goleni w białych rękawiczkach.

Wystarczy paru "lobbystów" w Brukseli i już można bezkarnie okradać paręset milionów ludzi.

kryzys demokracji, rządy korporacji

[Gość: kosmo]

coraz bardziej odnoszę wrażenie, że system kapitalistyczny przekształca się w
wielki obóz złożony z nas, którym przyszło pełnić rolę stada do pracy i
konsumpcji. Co chwila nad naszymi głowami podpisywane są niekorzystne dla
społeczeństwa, a przynoszące zyski korporacjom umowy pozwalające grabić nas na
masową skalę. Zamiast przepisów dbających o nasze dobro, powstają takie których
celem jest zapewnienie zysku i bezpieczeństwa korporacjom - tam gdzie jest to
wygodne pewne sprawy się dereguluje - np. rynek finansowy pozwalający w jeden
dzień obniżać wartość waluty i okradać całe narody, tam gdzie jest to przydatne
wprowadza się regulacje - np. ta opisana w artykule.

gdzie Ty widzisz tu jakiś kapitalizm?

[imw]

to wygląda na interwencjonizm państwowy, a ten jest przeciwieństwem kapitalizmu,

korporacje są największymi wrogami kapitalizmu, one wolą
interwencjonizm/socjalizm bo wtedy są chronione przed konkurencją

[3miastoorg]

ale kapitalistycznym korporacjom, które powstały w systemie kapitalistycznym,
obojętne jest czy metody zarabiania pieniędzy są zgodne z tym co pisali
teoretycy kapitalizmu, czy nie. "Wolny rynek" to bajka sprzedawana masom, by
przyzwyczaić ich do deregulacji tam gdzie jest to wygodne kapitałowi i
zdobywania nowych rynków. To nie socjalizm, to czysty kapitalizm - czyli po
trupach do zysku.

zacznij od poznania cech kapitalizmu i socjalizmu

[imw]

od kiedy to w kapitalizmie zmusza się ustawami to korzystania z wybranych produktów?
ja chcę mieć wybór, Ty chcesz aby władza określała co jest dla mnie lepsze, a to
jest właśnie cecha socjalizmu

[Gość: ...]

"To o czym piszesz, to nie opis kapitalizmu, ale raczej fantazji drobnych
posiadaczy na temat kapitalizmu. Fantazja, która nigdy nie miała miejsca i mieć
nie mogła. Kapitalizm to niewola, a nie żadna wolność. Albo inaczej - to wolność
wyzyskiwania i dominowania jednych nad drugimi. Rynek zawsze premiuje silnych
nad słabszymi. A silni nigdy nie pozwolą na wolność słabszych."

ech...

[pinionzek]

chcieliśmy ue no to mamy...

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: wielbiciel ASO]

Ciekawe co to takiego oryginalne części?, to te , które produkuje
np. Brembo, Bosch, Valeo a Peugeot, Renault, Opel itd sprzedaje u
siebie w sklepie za 3 razy tyle, ile są warte w normalnym sklepie z
częściami, czy to jakieś specjalne części, które wprowadzą koncerny
samochodowe. Bardzo ciekawe, jak przed sądem te firmy udowodnią
oryginalność tych części?
Pozdrawiam
Wielbiciel ASO

W prosty sposób

[Gość: serwisman]

Na "oryginalnych" częściach będzie np. wytłoczone logo Peugeot,
Citroen itd.

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: Robert]

Dlaczego w Stanach jest dużo mniejsza kradzież samochodów? bo warsztaty
naprawcze muszą mieć na wszystkie części legalne faktury przechowywane do
kontroli przez wiele lat. Bez tego w Polsce nie spadnie liczba kradzionych
aut. Jest popyt, jest podaż...

W Polsce też tak jest

[Gość: UKS]

Od dawna warsztaty mają 5-letni obowiązek przechowywania faktur
zakupu i sprzedaży. Problemem jest klient warsztatu, który nie rząda
faktury za wykonaną usługę,a często-gęsto p. Franek-mechanik
proponuje upust 22% bez w/w faktury. Wszyscy wiemy o co chodzi.

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[shroeder1970]

Ciekawe, kiedy lobby budownicze zacznie się dmagać, że jak dom jest
zaprojektowany z np. porothermu, to nie wolno go budować z innych cegieł bez
zgody producenta porothermu...

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: volver]

A do tej pory było inaczej?? Przecież chcąc utrzymać gwarancję
należało stosować oryginalne części producenta, a nie zamienniki.

Nareszcie. Długo kazali na to czekać.

[frozenman]

Będę się czuł bezpieczniej na drogach.

"Dziennik Gazeta Prawna": W autach tylko części...

[Gość: Krzysztof]

Nie rozumiem w czym problem. Jeżeli firma daje gwarancję na samochód
i płaci za naprawy to co komu do tego, że stosuje części oryginalne.
I tak w czasie gwarancji wszelkiego sprzętu naprawy mogą byc
dokonywane tylko i wyłącznie w punktach autoryzowanych przez
producenta sprzętu. A tu sie robi jakiś zasadniczy pprblem. Po
gwarancji każdy może sobie stosować części takie jak chce. Tak było,
jest i będzie.

[Gość: volver]

Dokładnie. Znów dziennikarze narobili rabanu, a przecież nic się w
tej kwestii nie zmieniło. Jakoś trudno mi sobie wyobrazić, że mając
auto na gwarnacji np. w Fordzie idę naprawić je do pana Edzia, a jak
mi się znów zepsuje (w okresie gwarancji) to tym razem idę do Forda
i usiłuję im wmówić, że gwarancja nadal obowiązuje, choć części są
od pana Edzia. Bez jaj.

nie wszystko rozumiem

[a.barbarus]

W tzw. nieazależnych warsztatach naprawia się stare samochody, na pewno nie na
gwarancji, a że w Polsce najwięcej jest starych samochodów to i obroty
niezależnych są o wiele większe niż autoryzowanych. Natomiast za oryginalne
części wymieniane na gwarancji i tak nie płacimy... Co do kilku marek w
salonie - sam kupiłem samochód w salonie, w którym były jeszcze trzy inne marki.