Walka o tory z PKP Cargo

[Gość: Boryseck]

Ludzie przeciesz to parodia co robi PKP jak tu konkurowac gdy ten potwoz z pozycji siły bedie rzadzil , Nikt nigdy nie wyjdzie z pod tyrani cen PKP .
Najlepszym rozwiazaniem bylo by polozenie wlasnych torowisk i zejscie z cen tak aby PKP przestalo istniec lub tesz tak obnirzylo ceny aby klient mial do wyboru co wybiera czy jezdzic starymi pociagami czy tesz nowo powstala infrastruktura prywatnych przedsiebiorcow .
PKP to nieporozumienie " Aby ten tyran szybko UPADL "
Pozdrawiam

[Gość: Kagan]

Pora oddzielic w 100% przewoznika (PKP) od infrastruktury (PLK)!

[Gość: Marianek]

Nie bardzo rozumiem płaczu drobnych przewoźników. W Chamonix jak w Interlaken
istnieją bilety abonamentowe na przejazdy kolejkami górskimi, koszt przejazdu
jednorazowego jest wyższy. Zasada jest więc oczywista, a przecież koszty własne
kolejek górskich w przypadku abonamentu jak i przejazdu jednorazowego nie wiele
się różnią. Inaczej wygląda zorganizowanie extra przejazdu liniami kolejowymi,
przecież wymaga to dodatkowej pracy związanej z zaplanowaniem i
zorganizowaniem przejazdu dodatkowego.

[Gość: dr zrehabilitowany]

Złomiarze was pogodzą...

P.S. To w Polsce są jeszcze tory???
Ja nie mogę, myślałem, że tylko na zachodzie i w Azji.

[Gość: Wrocław]

a jakie beszczelne przekręty przy przetargach robi PKP Cargo we Wrocławiu.
Firmuje to Pan D. Państwo w Państwie.

[Gość: L.]

Ciepłe posady - monopol trzeba utrzymać.

konkurencja!!!!!??????

[Gość: papamobil]

p. redaktorze Niklewicz.Wygląda na to że tydzień bez ataku na PKP CARGO jest
przez Pana i redakcje ''wybiórczej'', tygodniem straconym . Gdyby istniała w
naszym kraju komisja lub instytucja która by dopuszczała do eksploatacji tabor,
to na torach nie ma powtarzam NIE MA !!! żadnej konkurencji.Pytanie jakie
trzeba zadać w tym miejscu brzmi:1) dlaczego ta niby konkurencja chce i
przewozi tylko i wyłącznie składy pociągowe które przynoszą największy zysk w
stosunku do poniesionych kosztów ? 2)dlaczego ta niby konkurencja nie konkuruje
na innych obszarach PKP (jeżeli konkurencja to w pełnym tego słowa znaczeniu i
na każdym obszarze działalności PKP). Będę podtrzymywał opinie wyrażoną już
niejednokrotnie na tym forum że cała ta prywatyzacja i restrukturyzacja PKP to
szwindel na następną komisje śledczą !!!!!!!!!

[niki27]

Też powtórzę to, co już mówiłem wcześniej: twoje posty wynikają - chyba - z
podstawowej trudności ze zrozumieniem praw rynku.
Otóż takie są jego zbójeckie prawa, zawsze były, są i będą, że konkurenci
wchodza na te segmenty rynku, które im się podobają.
A psim obowiązkiem państwa jest zapewnienie "level playing field" - jednolitych
zasad walki konkurencyjnej. Mała firma, która chce konkurować z Coca-Colą na
rynku napojów typu cola, nie ma obowiązku wchodzić w inne, mniej opłacalne
segmenty FMCG - w których C-C jest obecna.

Naprawdę tego nie rozumiesz? Na całym świecie jest tak, że niektóre segmenty
rynku usługowego pozostają w gestii eks-monopolisty, bo do tych segmentów
niechcą wchodzić konkurenci. Dam ci przykład: dlaczego w całym cywilizowanym
świecie urzędy pocztowe na terenach wiejskich obsługujuą jedynie eks-
monopoliści państwowi?
Odpowiedż: bo do tego interesu trzeba dopłacać - z państwowej kasy. PKP dostaej
dotacje na prowadzenie nierentownych przewozów pasażerskich.
Poczta Polska dostaje i będzie dostawać dotację na utrzymanie infrastruktury
pocztowej na wsi. Wodociągi będą dostawać dotację na podłączanie domów
komunalnych. Itp. itd.

Prościej już nie umiem...
PKP Cargo ma taki wielki potencjał, takie możliwości wzrostu, że naprawdę nie
musi się obawiać konkurentów. NAWET WTEDY, KIEDY ZACZNIE GRAĆ UCZCIWIE. Na
prawdziwie uwolnionym rynku zyskają wszyscy. Ceny spadną, wolumen transportu
wzrośnie, zysku starczy dla wszystkich, a i tak Cargo będzie miało jego
największą część. Bo, jeszcze raz powtarzam, w tej firmie tkwi ogromny
potencjał, który można by uwolnić, gdyby zrobić w firmie porządek i
pousuwać "kolejarzy z 100 letnim stażem" którzy za jedyną metodę konkurowania
uważają blokowanie torów...

Do "papamobila"!!!

[Gość: Kazik]

Odpowiadam na Twoje pytania. To chyba normalne, że każdy chce robić to, co
przynosi największy zysk. Przeciez podobnie robi PKP Cargo, a zwłaszcza inne
spółki z grupy PKP, przede wszystkim PKP Przewozy regionalne, które likwiduje
nierentowne pociągi). Po za tym, to przeciez PKP pozamykała wiele ładowni i
bocznic odcinając wiele firm od transportu kolejowego w ogóle. Po za tym sam
dobrze wiesz, że PKP PLK ma takie cenniki, że najbardziej opłacają się właśnie
przewozy masowe składami całopociągowymi. Konkurencja podejmowała też próby
zaistnienia na rynku przewozów pasażerskich również tych regionalnych. % firm
uzyskało koncesje na przewozy osobowe, niestety pod naciskiem związków
zawodowych zostały one cofnięte. Papamobil, a może wytłumaczysz mi dlaczego PKP
Cargo ma najwyższe stawki na wypożyczenie lokomotywy??? Wiesz, zupełnie Cie
nierozumiem. Sam przeciez krytykowałeś swoją formę (czyli PKP Cargo) za liczne
przekręty i niegospodarność, a teraz w zupełnie głupi sposób jej bronisz.
Czytam Twoje posty na forum gazety już od jakiegoś czasu i stwierdzam, że w
swoich wypowiedziach niepodajesz zadnego racjonalnego argumentu przemawiąjącego
za Twoją firmą. Ograniczasz się tylko do krytykowania red. Niklewicza,
roztaczasz wizję nagonki na PKP Cargo i nic po za tym. Jak mam Ci wierzyć.
Czytam

PRECZ Z TORAMI!

[Gość: dr zrehabilitowany]

zlikwidować tory!!!
{Po co nam tory, momy samoloty przeca!)

Zwalczyć anachronizm - kolej żelazną.

[Gość: Radek]

Do transportu cieczy wymyślono rurociągi. Węgiel kiedyś pływał w barkach (a rzeki jako trasy żeglugi są zaniedbane, po każdej powodzi mówi się o koniecznych inwestycjach). Od przewozu ludzi są samochody i samoloty. Najciekawszą propozycję względem tego ledwo żywego zabytku techniki, jakim jest kolej żelazna propaguje Janusz Korwin-Mikke: trasy kolejowe sprzedać pod budowę dróg ekspresowych i autostad (prawie gotowe!), wielkie tereny bocznic kolejowych w głównych miastach to zwykle badzo dobrze usytuowane parcele w centrum (warte fortunę!). Czy dla wielu REALNE wydaje się niemożliwe ?

nierealne!!!!!!!!!

[Gość: papamobil]

w Polsce buduje się 17 km autostrad rocznie słownie siedemnaście!!!!!!!!
Pomysły p. Korwin - Mikkego można wdrażać ale u niego na podwórku , jego
zapatrzenie na Stany Zjednoczone i prznoszenie wzorców transportowych na grunt
europejski jest delikatnie rzecz ujmując ...śmieszne . Najlepiej zrobić z
Polski kraj w środku Europy bez komunikacji wogóle !!!!!Nie mamy autostrad i
szybko mieć nie będziemy a jak będziemy mięli to się zasoby ropy na świecie
wyczerpią , kolej wg. UPR powinna się samorozwiązać ( tylko co na to Europa?),
a samolotami jakoś nikt nie chce latać bo jakoś nasze społeczeństwo jest po
prostu biedne!!!!!Drogi Radku!!! Wsadź Siebie i p . Mikkego do samolotu w
kierunku USA i róbcie porządek u Busha i jego kumpli!!! Powodzenia

[Gość: ab]

A ty wsadź sobie szyny wraz z podkładami i dototuj to socjalistyczne monstrum z
własnej kieszeni. Europa mnie nie interesuje. Ten zdychający przylądek Azji jest
już zerem wobec USA, a w sklepach i tak widzę głównie towary "made in china".
Więc jak już powołujesz się na jakieś przykłady i szukacz kontrargumentów to nie
wskazuj tego badziewia europejskigo. Mogę uznać przykłady z Chin, Indii,
Singapuru, Australii, Nowej Zelandii no.. ewentualnie Zjednoczonego Królestwa
lub Iralndii, ale nie tego kontynentalnego brukselskiego socsyfu.

[Gość: co za...]

no to czym chcesz przewieść n.p. ileś tam ton węgla, oszołomie?
Ciężarówkami?:)_ Jedna ciężarówka to zaledwie tyle co jeden wagon, a koszty
dużo większe...

co za matoł///

[Gość: trakcyjny]

Człowiek troche cienko z wiedza chyba u ciebie bo kolej to zaden anachronizm
wrecz przeciwnie w wielu krajach na swiecie w UE kolej przezywa prawdziwy
renesans (i nie mówie tu tylko o TGV,ICE,AVE czy koleji magnetycznej w Chinach
po prostu raz że kolej nie niszczy tak barzdo środowiska po drugie przy
szalejących cenach ropy kolej zasilana z trakcji elektrycznej to po prostu
olbrzymia osczędność poza tym więcej energi musi zużyć pojazd poruszający się
po drodze niż taki co po szynie (mniejsze tzw opory toczenia) oczywiście w
infrastrukture trzeba zainwestować ale to się i tak zwróci a poruszany problem
opłat za tory to jet zaszłość komunizmu i tyle - prędzej czy poźniej zniknie;]

[Gość: ..m]

albo weźmy kretynski wymysł PZPN - mistrzostwa Europy w Polsce.
W Niemczech podczas mundialu pociągi z miast, w których odbywają się mecze
wyjeżdżać będą co kilkadziesiąt sekund!
Czym innym przewieść kilkadziesiąt tysięcy kibiców?
Busami?

Oczywiście w Polsce zostały tylko busy, ale to był tylko przykłąd, ze kolej
jest ważna, potrzebna i niezbędna.
Wszędzie oprócz Polski, gdzie jest syf nie kolej i to coraz gorszy.

Unia Polityki Nierealnej

[Gość: JaJo]

Propozycja generalnie nierelna (pomijam pojedyncze przypadki i linie obecnie
nieużywane), po prostu wolumen ładunku (ilościowy i ciężarowy) jest istotnie
różny. Przepustowość 1 toru to 24 000 osób/h albo 330 000 ton /h, w przypadku
pasa drogi samochodowej to odpowiednio 3 400 i 22 000 ton. A wiec zamiast 2
torów na Poznańskiej Średnicy potrzeba 14 pasów - nie masz szans żeby to
zmieścić. Tereny stacyjne trzeba by przeznaczyć na parkingi (i dokupić
sąsiednie tereny - za co?) - inaczej pogorszy się mobilność.

Liberalne podejście do kolei to wydzielić infrastrukturę (tak jak to jest z
drogami - przecież zarządza państwo z wyjątkiem 150 km AW), ustalić opłaty i
podatki na równych zasadach dla dróg samochodowych i kolejowych i wprowadzić
wolny rynek w przewozach. Ale UPR woli proponować metodę komunistyczną -
jeżeli jest konkurencja (dla transportu samochodowego) to trzeba zlikwidować
konkurencję

[Gość: gosc]

Szkoda że Pan redaktor nie zadał sobie trudu i nie zapytał tak złego
monopolisty jakim według niego jest PKP CARGO co robi ta biedna konkurencja tak
szykanowana przez tego wielkiego przewoznika.Robi dokładnie to samo wykupując
bocznice i nie dopuszcza nikogo.Szkoda że zabrakło paru zdań od przedstawiciela
gnębiciela konkurencji czyli PKP CARGO.

[niki27]

Gość portalu: gosc napisał(a):
> Szkoda że zabrakło paru zdań od przedstawiciela
>
> gnębiciela konkurencji czyli PKP CARGO.


Nie masz racji. Zaobacz w paierowej Gazecie. Dziennikarz przeprowadził wywiad z
przedstawicielm PKP. I tak się składa, że ów prezes (bo był to proezes
szafrański z PKP SA, zasiadający w RN PKP Cargo) POTWIERDZIŁ przypadki
opisywane przez gazetę.

I co? Przeprosisz teraz dziennikarza? Bo opluć anonimowo to łatwo. Wykaż się
odwagą.

obrońca ? adwokat? czy laik?

[Gość: papamobil]

p. NICK 27 dla Francuzów samochód to ona.Dlaczego człowieku nie chcesz lub nie
rozumiesz że Twoje opinie są oderwane od rzeczywistości!?Argumentacja jakoby
konkurencja może sobie przebierać jak w ulengałkach gdzie chce a gdzie nie chce
konkurować są co najmniej chybione .Przykład tak samo absurdalny jak Twój z
coca -colą i pocztą . Otóż konkurencja o której raczyłeś nas poinformować w
swoim tendencyjnym poście doprowadza do upadku jeszcze większe koncerny niż
Cargo .Konkurencja w Twoim mniemaniu to wykiwanie jak najmniejszym kosztem i
przy największym zysku jaki można osiągnąć wszystkich i wszystkiego!!! Tak
właśnie to wygląda w świecie gdzie dzieci w Chinach zapiepszają od świtu do
nocy żebyś Ty złamasie mógł pisać w swoich pseudo naukowych wywodach że to
wszystko jest potrzebne dla dobra ogółu. Gó.. prawda!!!!! Rozwala się
przedsiębiorstwo w którym pracowało i pracuje ogromna większość uczciwych ludzi
a rozwala się w imie szeroko pojętej konkurencji z której zyski
(czyt.niezapłacone moje pieniądze) czerpie wąska grupa cwaniaczków i których
nie obchodzi pracownik który w imie tej Twojej poronionej prywatyzacji straci
środki na egzystencje w tym złodziejskim i skorumpowanym kraju .I nie pisz mi
że mam sie nauczyć używać znaków interpunkcyjnych .

[niki27]

W partiach komunistycznych na całym świecie jest miejsce dla osób takich jak
ty, czytaj: niepogodzonych ze światem.

Mój post nie jest tendencyjny, on jest oparty na faktach. W odróżnieniu od
twojego. Oto cytat:

> Otóż konkurencja o której raczyłeś nas poinformować w
> swoim tendencyjnym poście doprowadza do upadku jeszcze większe koncerny niż
> Cargo .

Wymień teraz choć jeden europejski koncern kolejowy, albo telekomunikacyjny,
albo jaki kolwiek inny, który został zmuszony do upadku przez konkurencję.

Ostatnią dużą firmą - przewoźnikiem, który upadł na skutek konkurencji (oraz
własnych błędów) był chyba Pan Am.

O ile mi wiadomo (sam się kiedyś do tego przyznałeś) jesteś pracownikiem PKP.
Dlaczego więc innym zarzucasz stronniczość?

Sabena (po upadku SN Brussels Airlines)

[Gość: chickenrun]

Pozdro

[niki27]

Gość portalu: chickenrun napisał(a):

> Pozdro

Sabena nie była dużą firmą. A ja prosiłem o wymienienie dużej firmy. (Przecież
pewnie każdego dnia gdzieś w UE jakaś firma bankrutuje. Zazwyczaj mała albo
średnia).

[Gość: ab]

Jak to dobrze, że ten wasz socświat jest skazany na zagładę i górą będą Chiny z
tymi zapieprzającymi dziećmi, a póki co górą są zapieprzający amerykanie z dwoma
tygodniami urlopu. Ten swiat już zdycha, a tylko wzrost wzrostu z 0,0000123% do
0,0000125% od czasu do czasu mydli wam oczy. I całe szczęście, bo gdyby takim
leniom się udało to świat był by faktycznie bez sensu.

następny obrońca biednych wyzyskiwaczy!!!!!!

[Gość: papamobil]

jesteście w tym swoim zacietrzewieniu tak dalece posunięci czy tylko udajecie?
Ci Twoi jankesi trzęsą dupą jak tylko Chiny głośniej walną pięścią w stół.Cała
potęga Ameryki jest w bardzo dużym stopniu oparta na nieszczęściu setek
milionów zwykłych ludzi których TY w swoim zawężonym świecie widzianego przez
pryzmat pieniądza nie dostrzegasz lub nie chcesz widziedzieć. Cały ten niby
cywilizowany świat i macdonaldyzacja życia wychodzi już bokiem. Wystarczy
porównać sympatie i antypatie wśród mieszkańców Europy Zachodniej do Amerykanów
i wszystko staje się jasne. Tylko nasz chory naród z przedstawicielami takimi
jak WY jeszcze nie dostrzegł że świat ma pełną dupe Ameryki i jej wtykania nosa
w nie swoje sprawy.Kiedyś na murach fabryk w Czechosłowacji był taki napis: ze
Sovietskim Svazem po wsche ćasy ...to samo możemy powiedzieć teraz o sobie
względem Ameryki...z AMERYKĄ PO WSZYSTKIE CZASY W DOLI I NIE DOLI(vide: wojna
w Iraku). A tak na marginesie gdzie są te kontrakty dla Polskich firm w Iraku?
Nie ma ? A to pech !!! Nie ma kontraktów no to może wizy zniesiemy żeby opinie
publiczną troche udobruchać.Dalej ślepo patrz na dzikusów za oceanu a oni w
zamian dadzą CI kraj miodem i mlekiem płynnący .Tylko jest jedno pytanie czy Ty
to wszystko jesteś w stanie zrozumieć ?

[Gość: misiek]

Słusznie kolega prawi, UOKiK przypie.. sie tylko do jednej strony medalu.
Może za dobrze jest opłacony przed drugą?

Bocznica

[Gość: JaJo]

Bocznica z definicji należy do właściciela prywatnego, a nie państwa. A jeżeli
ktoś z PKP jako bocznicę potraktował ważny dojazd do portu (bo przecież gdyby
to była bocznica portowa, a więc należąca do portu, to problemów z Cargo by nie
było) to ewidentne działanie na szkodę kraju z zyskiem dla Cargo

[Gość: Gośc]

Pan Z.Szafrański jest członkiem zarządu PKP SA, a nie PKP Cargo i szkoda że nie
powiedział że na utrzymanie pewnych posterunków ruchu i infrastruktury to
własnie PKP CARGO łoży kasę ,a nie spółka PKP PLK.Przy obecnych nakładach na
utrzymanie infrastruktury kolejowej na wielu stacjach i szlakach porastałaby
spora trawa i zarosla.A jak się coś utrzymuje to chce się z tego otrzymywac
korzyści.A artykuł nadal uważam za jednostronny bo nie ma w nim wypowiedzi
przedstawiciela firmy oskarżanej o niecne praktyki.

internauta "gość" pisze nieprawdę

[Gość: Dawid]

Pan Z.Szafrański jest członkiem zarządu PKP SA, i członkiem rady
nadzorczej "spółki córki" PKP Cargo. Tak więc internauta "gość" pisze nieprawde.

[niki27]

Zadałem sobie trochę trudu i spojrzałem do wcześniejszych tekstów o Cargo.
W jednym z nich, dziennikarz pisze, że wielokrotnie chciał się skontaktować ze
spółką - ta jednak odmawiała rozmowy.
Podejrzewam, że właście do tego dziennikarz poszedł szczebelek wyżej - i
rozmawiał z właścvicielami PKP Cargo, skoro sama spółka go olała.

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33205,2513055.html

Błąd merytoryczny

[Gość: Kicek]

Lotos Kolej, spółka-córka Grupy Lotos, szósty pod względem wielkości przewozów
prywatny przewoźnik w kraju.
Błąd bo to państwówka, tak jak spółka matka.

konkurencja = więcej pracy dla maszynistów

[Gość: Dawid]

W całej Europie kolej (przy niewielkim wsparciu państwa) się rozwija. Rosna
przewozy, zarówno towarowe, jak i osobowe. Przyczyna tego jest konkurencja w
kolejowych przewozach. Wiele firm, prywatnych, samorządowych uzyskało dostep do
torów i wozi ludzi i towary. Skutkiem tego sa malejące stawki za przewozy, co
sprawia że przewozy rosną, a kolejarze mają pracę, bo uruchamianych jest coraz
wiecej pociągów. A u nas jes t na odwrót.

[Gość: Jaś]

pieprzysz niestety :) Może sprawdź sobie najpierw ilu to konkurencyjnych przewoźników działa np. we
Francji, jaką pomoc państwową otrzymała DB w Niemczech itd. Po czym dopiero wypowiadaj się w
sprawach, o których nie masz pojęcia...

[Gość: kolejarz prywatny!]

PTKGiK, Chemtransy i inne takie też mają swoje własne tory. Jeśli oni narzekają
na PKP Cargo, to sami powinni oddać swoje tory w zarząd PKP PLK i po sprawie.

Bo, panowie cwaniacy, równość działa w obie strony. Czyli odpowiednio: Chemtrans
- oddawaj ku.. tory w Policach!

[Gość: gość]

Zainteresowanych odsyłam na stronę PKP CARGO do działu aktualności to może po
lekturze zamieszczonych tam artykułów sprawa trochę się wyjaśni i będziemy
wiedzieć wszyscy jak fachowo przygotowywane są artykuły w G.W.A Szanowny Pan
Redaktor niech spróbuje wysłać 3 wagony ładunku, u któregoś z prywatnych
przewożników ,a wyniki negocjacji niech opisze w kolejnym artykule.

zaraz się nożyce odezwą!!!!!!

[Gość: papamobil]

poczekaj jak zaraz niejaki nick 27 zacznie swoje wykłady moralizatorskie
uskuteczniać w imie prywatyzacji i wolnej konkurencji!!!!

Kto mija się z prawdą? No kto?

[niki27]

www.pkp-cargo.pl/html/aktualnosci.htm
Ok, przeczytałem. To jest sprostowanie. Dziennikarz chyba też je dostał, bo -
zauważ - pisze w tekście: "PKP Cargo zarzuciło nam pisanie nieprawdy".

Oto fragment sprostowania:

3.Nie jest także prawdziwym stwierdzenie, że "Inni przewoźnicy nie mają równych
praw dostępu do infrastruktury". Spółka PKP CARGO S.A. w żaden sposób nie
ogranicza innym przewoźnikom kolejowym dostępu do bocznic i torów należących do
PKP PLK S.A.
Koniec cytatów.

A teraz wyjaśnij mi, dlaczego trzy różne firmy twierdzą, że jest inaczej?
1. Lotos Kolej 2. spółka z zabrza 3. Rail Polska.
I podają konkretne przykłady blokowania? I DALCZEGO PREZES SZAFRAŃSKI, WE
WSPOMNIANYM WYWIADZIE, PRZYZNAJE, ŻE ZDARZAŁY SIĘ INCYDENTALNE PRZYPADKI
BLOKOWANIA?

Zapytam cię wprost: kto kłamie? Rzecznik prasowy Cargo Janusz Mincewicz, czy
też może PP Gruca, Pucek I Welman, oraz prezes Szafrański?

Gościu: zarzucasz komuś dziennikarzowi brak profesjonalizmu. Skoro masz tyle
odwagi, to teraz odpowiedz. Może jednak to rzecznik PKP Cargo jest
nieprofesjonalny, zamiesczając kłamliwe sprostowania, którym potem nawet jego
wysocy przełożeni zaprzeczają?
Miej odwagę i odpowiedz na moje pytania.

[Gość: Gość]

Jak nie jarzysz w czym rzecz to może w ten sposób Ci wyjaśnię:Dzierżawisz o
kogoś plac, na którym stoi latarnia do tego plac jest ogrodzony płacisz
właścicielowi placu czynsz ,za prąd zużyty na jego óswietlenie płacisz stosowne
podatki i naraz okazuje się że na tym placu będzie za friko stało sobie auto.Bo
tak się podoba właścicielowi auta ,a Ciebie jako dzierżawcę placu to on ma
gdzieś.PKP PLK nie ma kasy na utrzymanie wszystkich bocznic placów ładunkowych
stacji itp rzeczy i stąd dzierżawa a skoro ktos ponośi nakłady na utrzymanie
tego co jest mu potrzebne do działalności i gdy chce tam wejśc konkurencja to
chyba oczywiste jest że chce osiągnąć korzyść z tego na co ponosi nakłady.Poza
tym ta tak ućiskana przez PKP CARGO konkurencja robi dokładnie to samo i o ich
wyczynach jakoś G.W. nie pisze.

Widzę, że jednak odwagi nie staje

[niki27]

Prosiłem dwukrotnie, żebyś odpowiedział na moje pytania, a nie uciekał w wątki
poboczne. Nie zrobiłeś tego - zacząłeś coś opowiadać o jakichś placach.
Ponawiam więc prośbę: odpowiedz, kto mija się z prawdą?

(A skoro już o tym mówimy: prawo jest prawem. Jeżeli prawo stanowi, że dostęp
do infrastruktury ma być swobodny, to Cargo nie może jej blokować, nawet jeżeli
łoży na jego utrzymanie. Koniec i kropka. Analogicznie, jeśli prywatni
przewoźnicy utrudniają PKP Cargo dostęp do infrastruktry - to Cargo powinno
złożyć na nich skargę).
Zresztą w przedstawiciel zabrzańskiej spółki wyraźnie powiedział, że CHCIAŁ
PŁACIĆ CARGO za korzystanie z infrastruktury. Umiesz czytać? Chciał płacić!
Mimo to Cargo go nie wpuściło. Jak to wytłumaczysz?

[Gość: Jaś]

Drogie alter ego red. Niklewicza.

Odpowiem ci za Gościa:
1) nie ma czegoś takiego jak swobodny dostęp do bocznic kolejowych - a taki status maja rzeczone
tory. Nie wierzysz - spróbuj przejechać się (a nawet przespacerować) bocznicami położonymi na
terenach fabryk, kopalni etc.
2) bocznice te legalnie nie zostały wniesione do PKP PLK - spójrz sobie do ustawy o restrukturyzacji
PKP
3) prywatni przewoźnicy nikogo nie wpuszczają na swoje tory, lecz ponieważ nie mają pozycji
dominujacej na rynku można im nagwizdać.
4) Lotosowi wydawało się, że kolejarze CARGO obsługujący ruch pociągów CARGO na bocznicy
należącej do PKP SA mają obowiązek rzucić swoją robotę, gdyż nagle nagle nadjechał pierwszy w
historii pociąg spółki Lotos. O drobiazgu jak zawarcie jakieś umowy na tą okoliczność nikt rzecz jasna
nie pomyślał zawczasu. Odrębna sprawa, czy Cargo w ogóle może komukolwiek oferować świadczenie
usług na cudzym terenie.
5) Przedstawiciel zabrzańskiej spółki powiedział co powiedział. Może mówił prawdę a może nie. A
może nie całą. Jest taka zasada - audiatur et altera pars. Przy czym "audiatur" nie oznacza "wyślij
pytania po południu i nie czekaj na odpowiedź".

[Gość: Pracownik]

Przepraszam, ale PKP Cargo tez płaci za indywidualne rozkłady jazdy Polskim
Liniom Kolejowym grube pieniądze jeżeli chce przewieżć towar pociągiem poza
planem ujętym w obowiązującym rozkładzie jazdy. Stawki za to są zróżnicowane w
zależności od tego w jakim terminie przed uruchomieniem pociągu zgłosi sie
prożbę o opracowanie indywidualnego rozkładu jazdy.
A czy ktos z państwa jak dzierżawi kawałek terenu to pozwala poruszać sie po nim
wszystkim którym to pasuje?