Airbus contra Boeing

[stary-wyjadacz]

Zauwazylem napad paranoi na forum.
Jedna grupa obstaje za Airbusem twierdzac, ze Boeing to g--no.
A druga grupa obstawia Boeinga, wieszajac psy na Airbusie.

Uwadze wszystkich umknal fakt, ze Airbus ze swoim najnowszym A380 gra w
ruletke w identyczny sposob jak Boeing w polowie lat 60-tych z B747. No moze
nie w identyczny sposob, gdyz Airbusowi nie grozi bankructwo w wypadku
niepowodzenia.
Boeing nie istnialby dzis gdyby 747 nie wypalil.

Boeing nie podjal wyzwania Airbusa i nie rozpoczal prac nad jeszcze wiekszym
samolotem gdyz nie widzial mozliwosci sprzedania produktu na rynku wewnetrznym
a rynek swiatowy wedlug prognoz Boeinga nie potrzebuje takiego typu samolotu.
Boeing postawil na mniejszy, oszczedny samolot przewozacy okolo 200 osob
wychodzac z zalozenia, ze pasazerowie chca podrozowac bez 3 czy 4 przesiadek.

Niedorzecznoscia jest twierdzenie, ze Boeing nie jest w stanie zbudowac
konkurencyjnego do Airbusa A380 samolotu. Obie firmy dysponuja konieczna
technologia. A rywalizacja miedzy nimi jest korzystna dla konsumenta.

[Gość: jast]

oczywiscie. Zarowno Boeing jak i Airbus moga zbudowac samolot jaki chca. Jedyna
kwestia to pieniadze na budowe i czy to sie sprzeda w dostatecznej ilosci aby
na tym nie stracic.

[meerkat1]

<jast> ma racje.

Boing moze produkowac tylko co co moze sprzedac, bo w razie obsuwy rzad USA go
nie wykupi, natomiast Airbusa- i owszem.

Jedna trzecia kosztow R&D Airbusa 380 pochodzi z subsydiow rzadow ( czyli
podatnikow!)UE! :-(((

Porownywanie jablek z pomaranczami!

[meerkat1]

Nowy Boeing 787 (nb. liczba pasazerow w typowej konfiguracji = ok. 270, nie
200!), ktory bedzie dostepny za dwa lata mozna, od biedy, porownac z Airbusem
350, ktory bedzie dostepny za cztery.

Natomiast odpowiednika Airbusa 380 nie ma i Boeing go NIE zbuduje, bo nie ma
nan zapotrzebowania!

Istnieje natomiast mozliwosc, ze latajacy od 40 lat Boeing 747 otrzyma nowe,
znacznie mocniejsze i wydajniejsze turbiny (oszczednosc paliwa ponad 15%), ktore
Pratt&Whitney zbudowal dla zmodernizowanej wersji szerokokadlubowego,
dlugodystansowego Boeinga 777, ktory jest w sprzedazy-uwaga PLL LOT! :-)))-
od stycznia biezacego roku, co dodatkowo zwiekszy jego udzwig.

NB aktualna cena Boeinga 747- 180 milionow $$$

Cena Airbusa 380- 285 milionow $$$

NB ten ostatni samolot przekroczyl juz kosztorys o POLTORA MILIARDA euro, a nie
jest to bynajmniej koniec, bowiem potrzebne sa dalsze kosztowne modyfikacje
przed uzyskaniem certyfikacji do lotow transatlantyckich (podczas pierwszych
testow popekaniu uleglo np. 20 procent powierzchni kompozytowych A-380!).

P.S. Jesli ktos bardzo chce to moze porownywac parametry istniejacego mysliwca
przechwytujacego F-22 Raptor z parametrami NIE istniejacego Miga-35! :-))))))))