Widać światełko w kolejowym tunelu

[Gość: Kierowca]

W dobie zlej jakosci drog, PKP powinna przejac przemieszczanie sie
mieszkancow duzych aglomeracji w Polsce.
Zaczym bedzie nas stac na budowe szybkich koleji to w pierwszej kolejnosci
nalezy dokonac gruntownej modernizacji szlakow kolejowych przygotowanych do
predkosci max 180 - 160 a podrozna 120 - 110 km.
W-wa - Lodz - Kalisz - Wroclaw (przez Sochaczew jesli uruchomi sie lotnisko
tanich linii i czarterow) od Lowicza do Lodzi
W-wa - Radom - Kielce
W-wa - Deblin - Lublin
W-wa - Bialystok
W-wa - Malbork - Gdynia
W-wa Lowicz - Poznan - Kunowice
Rzeszow - Krakow - Katowice - Wroclaw - Poznan - Szczecin
Szczecin - Koszalin - Gdynia
Poznan - Torun - Olsztyn
Tczew - Bydgoszcz - Torun - Lodz - CMK - Deblin
Szlaki o predkosci max 140 podrozna 100
Wroclaw - Jelenia Gora
Wroclaw - Zgorzelec
Krakow - Kielce
Krakow - Zakopane
Lublin - Chelm
Bialystok - Suwalki
Olsztyn - Dzialdowo
Malbork - Elblag
Zboszynek - Zielona Gora
Krzyz - Gorzow Wilk
Przemysl - Rzeszow
Koluszki - Czestochowa - Zawiercie
Katowice - Bielsko Biala > Cieszyn
CMK predkosc max 240 a podrozna 160 - 170 km; W-wa- Katowice z odgalezieniem
do Krakowa
W przyszlosci noow wybudowana szybka kolej przy predkosci 250-280 km podrozna
210-200
Z Warszawy - Lodz - Kalisz - Wroclaw, Kalisz - Poznan
To sprawi ze podroz pociagemi stanie sie mila, bezpieczna, szybka i nie
meczaca.

[Gość: ssak]

Bracie, a jakes ty pozapamietywal caly ten rozklad jazdy ?

[Gość: Emeryt kolejowy]

Rzecz niesamowita,w przyszłym roku PKP ma przynosić zyski.Fenomen na skalę
światową-możliwy tylko w polsce (jak wszystkie głópoty zresztą). Niema kraju na
świecie gdzie kolej nie jest dotowana,a ty patrzcie dotychczas PKP było
najmniej dotowaną koleją na świecie i opłaciło się w przyszłym roku będzie
przynosić zyski.Bzdury nad bzdurami,he,he,he,ble,ble,ble.

[Gość: realista]

Jeszcze był taki jeden kraj - Wielka Brytania, im prywatyzacja kolei wyszła bokiem i udowodniła że kolej nie może przynosić zysków. Ale nikt z naszych rządzących o tym nie :(

Widać światełko w kolejowym tunelu - czerwone

[Gość: kali]

Mam nieodparte wrażenie, że minister okłamuje obywateli. Do tej chwili
ekstensywne sposoby ograniczenia strat kolei zostały właściwie wykorzystane.
Dalsze używanienie dotychczasowych metod (np. redukcje zatrudnienia bez
odpowiednich inwestycji) odbywać się może głównie kosztem bezpieczeństwa. Brak
realnych pomysłów i decyzji w kwestii przewozów regionalnych jak trwał tak trwa.
Krótkotrwałe i chwiejące się w rytm zmian politycznych działania, nie
uwzględniające kompleksowych i długofalowych rozwiązań w transporcie, czyli
bezustanna łatwizna to jest transportowa rzeczywistość. Urzędnicza mentalność
królująca na kolei, skutkująca znacznym stopniem rynkowej impotencji jeszcze
pogłębia kryzys. Żadne wyjątki nie zmienią tu ogólnego obrazu.
Za jakiś czas profity będą osiągać owszem ale przewoźnicy z innych krajów
opanowując najbardziej lukratywne przewozy na trasach zbudowanych pod kątem ich
potrzeb w Polsce.
Jestem ciekaw jak z tymi sprawami poradzi sobie minister. Jeśli tego dokona idąc
dotychczasową drogą to zapewne zostanie honorowym prezesem stowarzyszenia
pestidigitatorów a z kapelusza będzie pewnie wyciągać nawet słonie. Good bye PKP.

Na poczatek likwidacja ulg dla kolejarzy

[vazz]

...i ich rodzin. To nei do pomyslenia,ze kilkaset tysiecy ludzi jeżdża sobie za
darmo pociagami, z jakiej racji?

[Gość: emeryt]

Kolejarze już dawno nie mają darmowych przejazdów a jedynie żniżkę na
przejazd.Darmowe przejazdy zabrały rządy solidaruchów zostawiajac je
posłom,senatorom.

[Gość: Mike]

Też mi wielka strata dla PKP. Nie bądź śmieszny - to są żadne pieniądze dla PKP.

***Tylko prywatyzacja*****

[milet_z_sedesu]

PKP może przynosic zyski tylko i wyłącznie pod warunkiem jak zostanie
sprywatyzowane. Ale nie przez łże-prywatyzacje poprzez giełdę, kiedy
akcjonariat jest rozproszony i firmą zarządza nieudolnie Skarb Państwa, tylko
poprzez sprzedaż inwestorowi branżowemu. Inaczej wszelki zyski zostaną
rozdrapane na podwyżki.
Patrz sytuacja w górnictwie węglowym.
Amen

Jak sie oblicza takie straty?

[Gość: ox]

Pewnie, ze pkp przynosi straty ale takie obliczenia nie uwzgledniaja globalnego
rachunku istnienia kolei. Gdyby nie pkp to w wielkich miastach zamarlby rynek
nieruchomosci, trzebaby podniesc wyplaty miejscowym bo nie byloby tanszych
pracownikow z prowincji, zamarlaby turystyka, wyksztalcenie byloby drozsze, itd.
Koleje i generalnie transport powinny byc dotowane, ale nie w taki sposob jak
teraz. Nalezaloby moze sprywatyzowac wszystkie transportowe spolki PKP, a jako
panstwowa zostawic te zarzadzajaca torami (w szerokim rozumieniu) i stymulowac
odpowiednio transport. Trudno przeciez oczekiwac, ze prywatna firma znajdzie
potezne pieniadze na wybudowanie np szybkiej kolei Wroclaw-Lodz-Wawa. Tym
powinno zajmowac sie panstwo, bo to nasz wspolny interes.

Jest sposób na oddłużenie i poprawę PKP

[Gość: keyser soze]

Po pierwsze: PKP (grupa) posiada ogromne tereny w duzych miastach, które mogłyby
zostać oddane w ramach długu (oddajemy x terenów za y długów). W Warszawie są
tego setki hektarów!
Po drugie: Trzeba skończyć z uzależnieniem usług wewnątrz Grupy PKP np.
korzystanie wyłącznie z usług PKP Informatyka, PKP Telekom czy PKP Energetyka.
Wyjdzie to na dobre wszystkim.
Po trzecie: Kadry. Ilość i jakość. Trudno wdrożyć nowy styl zarządzania gdzie
większość kadry to "zasłużeni" dla kolei. Mniej ludzi w administracji, ale za to
młodsi i lepiej opłacani. Wtedy można wybrac z rynku pracy lepszych pracowników-
administracji czy menedżerów.

Więc idźmy w kierunku tego światełka :)

[Gość: tomeczek]

Gość portalu: Kierowca napisał(a):

> Zaczym bedzie nas stac na budowe szybkich koleji to w pierwszej kolejnosci
> nalezy dokonac gruntownej modernizacji szlakow kolejowych przygotowanych do
> predkosci max 180 - 160 a podrozna 120 - 110 km. (...)

Zdaje się, że dalej wymieniłeś wszystkie istniejące (jeszcze) linie kolejowe :)
Bo szczerze mówiąc chyba _wszystkie_ jeszcze istniejące nadają się do
gruntownego remontu

Widać światełko w kolejowym tunelu

[skreem]

Jak pojawi się zysk, związki zawodowe w PKP natychmiast zażądają jego wypłaty
pracownikom w ramach premii... A długi? Niech spłacają uczciwi podatnicy. Jak w
kopalniach. :/

[benek56]

>>Resort transportu ma więc nowy pomysł. Na oddłużenie PKP PR chce wykorzystać
>>pieniądze z powstałego w tym roku Funduszu Kolejowego. Fundusz zasilany jest
>>głównie wpływami z akcyzy na paliwa silnikowe...
>>...Wprawdzie powołano go głównie do finansowania remontów torów kolejowych,
>>ale minister Polaczek liczy, że przekona posłów do zmiany ustawy.

>>W sumie ze Strukturalnego Programu Operacyjnego Transport w latach 2004-06
>>możemy dostać aż 1,16 mld euro. Według Ministerstwa Rozwoju Regionalnego do
>>końca lipca z unijnej kasy udało się nam rozliczyć zaledwie 0,7 proc. tej
>>kwoty.

Czyli są te pieniądze, czy ich nie mA? Są!!! Tylko łatwiej wyciągnąć je z
budzetu, nawet kosztem zmiany ustawy (bo przeciez w parlamencie jest "nas"
więcej), niż wykazać się sensowną, długofalową strategią restrukturyzacji kolei
(bo tylko w takim przypadku Unia da kasę).
A tak na marginesie, nie wiem jak kolej może się stać alternatywą dla
samochodu. Na wiosnę dałem sobie wmówić, że koleją można "szybko i wygodnie".
Że tanio, nikt już nie mówi - i słusznie. Za bilety dla rodziny 2+2, na trasie
W-wa - Kraków zapłaciłem prawie 500pln (bilety kupione z jakąś zniszką). Fakt,
jechałem eurocity, pociągiem klasy Europejskiej - szybko i wygodnie. Ale skoro
tak, to DLACZEGO W POCIĄGU TAK ŚMIERDZIAŁO, DLACZEGO BYŁO DUSZNO JAK W KURNIKU,
a okien otworzyć się nie dało, bo jest klimatyzacja(?), dlaczego nie można
przejść korytarzem, bo walają się na nim toboły i ludzie jadący beż miejscówek,
dlaczego... Z ceną jestem się w stanie pogodzić, ale z tak zenującym standartem
pogodzić się trudno. Dodam tylko, że przejast samochodm kosztuje mnie ok. 180
pln. Trochę dłużej, ale nie muszę się po przyjeździe na miejsce przebierać, bo
całe ubranie śmierdzi pociągiem.

[benek56]

Przepraszam za literówki w powuższym poście.

[Gość: ratio]

Coś ściemniasz kolego - po pierwsze i najwazniejsze pomiędzy Krakowem a
Warszawą nie jeżdzą pociągi typu Eurocity :)))) - więc na pewno takim nie
jechałeś - pytanie czy w ogóle jechałeś ekspresem czy może tylko TLK :) -
rozumiem że płacąc 500 PLN za całą rodzine ze znizką to jechałeś w piewszej
klasie tam i zuruck?

[benek56]

Fakt, był to intercity. Bilety były w 2 klasie, w obie strony.

PKP na dnie

[rudy_rudolf]

być może PKP przyniesie finansowy zysk, ale w oczach głównych odbiorców
usługi-czyli nas-pasażerów PKP jeszcez przez wiele lat będzie musiała popracować
nad jakością obsługi, stanem technicznym taboru kolejowego i ceną biletów.

lepsza strona życia
www.asiaq.pl
wygraj szkolenie
www.grupa-kreatywna.pl

Widać światełko w kolejowym tunelu

[Gość: obywatel]

Jak czytam o zaledwie 400 mln straty molocha z przerostem zatrudnienia,
aroganckimi związkowcami to mi się nóż otwiera w kieszeni, prywatna firma miała
by już na głowie komornika i wniosek o upadłośc, gdzie tu mechanizmy
rynkowe??!!!!Żądzi PiS więc trza gdzieś chłopaków wsadzić co panowie ???!!

[Gość: dudal]

Według mnie kolej mogła by przynosić zyski być bardzo dochowa ale musiałaby być
bardzo dobrze zarządzana. Jest to nie możliwe gdy zarządza tym państwo. Ps.
niektórzy mówią żeby zostawić tory kolejowe w rękach państwa. Więc ja pytam jak
wyglądają drogi w Polsce zarządzane przez państwo ?

[Gość: Kaczus (Tomek)]

Przejac co? - Niewydolnosc kolei jest taka, ze nie potrafi sprostac polaczeniom
ktore juz ma... Jesli mam alternatywne do kolejowego polaczenie to je wybieram,
czas podrozy sie ciagle wydluza, mozliwosc wyboru polaczen spada, jakosc ciagle
w dol. Jedyna recepta - zaorac PKP. Zrobic przetarg na polaczenia przez
alternatywnych przewoznikow.

[Gość: rat]

A ja jestem bardzo zadowolony z usług koleji i jeśli tylko moge to chętniej
korzystam z pociągu unikajać podróży samochodem - jak patrze na to co siędzieje
na polskich drogach - to włos mi się na glowie jezy na samą myśl o podróży
samochodem - może mam skrzywione spojzenie bo podrózuje tylko EX, IC w
pierwszej klasie ale tak czy siak kolej jest bezpieczna, ekologiczna i w miare
szybka

[Gość: Kaczus (Tomek)]

Tak, to dojedz tym IC albo EC do Lodzi... wogole dojazd gdziekolwiek to jest
droga przez meke... Na wiosne jechalem do Popradu z Lodzi i cale szczescie
wybralem autokarowe polaczenie - musze przyznac ze PKS Slupsk ma bardzo dobry
tabor... Nie dosc, ze jechalem o godzine krocej niz polaczeniem kolejowym to
zaplacilem 1/3 ceny biletu kolejowego... Ilosc przesiadek taka sama... Wracajac
niestety musialem posilkowac sie pociagiem z Krakowa, ktory jedzie teraz o
godzine dluzej (choc podczas remontow to byc moze jeszcze czas podrozy sie
wydluza) niz jeszcze kilka lat temu, jakosc podrozy - coz powiedzialbym ze
warunki byly bydlece, gdyby nie to, ze i bydlo podrozuje w lepszych
warunkach.... Na pytanie do konduktora, czemu w tak zalosnych warunkach
podruzuje, placac za inna klase ten czympredzej sie ulotnil... To jest wlasnie
PKP - biora tylko pieniadze - jestem za rozwiazaniem tej instytucji i nie
finansowaniu tego dziwnego przedsiebiorstwa wiecej!!!

[Gość: student]

Ja wole mimo wszystko PKP bo tańsze i można praktycznie przejechać bardzo tanio Polske. W PKSie raz ulgi są, raz nie - każda przesiadka podraża sprawę.
Przykłady
- na PKP Grudziądz-Gdańsk płacę 11,02zł (nieważne czy jade z 4-ma przesiadkami czy 1)
- za PKS Grudziądz-Gdańsk płacę 11,70zł, ale jeśli w Tczewie zrobie sobie przesiadke to płace 8+7=15zł.

Do innych miast mam tą samą sytuację. Kolej to zbawienie dla studenckiej kieszeni ;)

[Gość: Kaczus (Tomek)]

Problem jest w tym, ze po likwidacji wiekszosci linii nie ma na co sie przesiasc...

Widać światełko w kolejowym tunelu

[Gość: Gaj]

Jezdżę dośc często pociągiem IC na trasie Wrocław- Warszawa i muszę przyznać,
że podróz jest przyjemna. Nowe wagony,szczególnie bezprzydziałowe są dobrze
dostosowane do podróży. Jest czysto,bezpiecznie. Podana kawa czy soki
uprzyjemniają podróż. Tak trzymać.

Nie ma światła w tunelu !

[2berber]

O dobrych perspektywach dla kolei i w ogóle transportu
będzie można mówić gdy Sławków stanie się stacją kolejową
porównywalną choć w 1/100 do portu w Rotterdamie.
To jest tak jak z gazociągami.
Mieliśmy monopol no to nasi władający gospdarką spieprzyli.
Mamy szeroki tor od Chin do Sławkowa (najdalej na zachód)
No to pan Prezydent da odznaczenia kilku Czeczeńcom.
Rosjanie w zamian przedłużą szeroki tor przez Słowację
do Austri. :-(

[el_p]

"KP od lat generuje straty. W 2002 roku aż 2,6 mld zł, dwa lata później niewiele
mniej, bo 2,1 mld zł. Ten rok spółki z Grupy PKP mają zakończyć stratą
"zaledwie" 410 mln zł.
- Można dość odpowiedzialnie zakomunikować, że w przyszłym roku Grupa PKP nie
będzie przynosiła strat - powiedział minister transportu Jerzy Polaczek na
wczorajszej konferencji prasowej."

Co roku liczba polaczen sie zmniejsza i maleja straty. Wniosek nasuwa sie jeden,
PKP traci jak jezdzi, jak stoi zyskuje. :D

"Na oddłużenie PKP PR chce wykorzystać pieniądze z powstałego w tym roku
Funduszu Kolejowego. Fundusz zasilany jest głównie wpływami z akcyzy na paliwa
silnikowe (w tym roku ma do niego wpłynąć 240 mln zł, w kolejnych latach jeszcze
więcej)."

Tego nie wiedzialem, czyli im wiecej jezdze samochodem tym mniej kolej traci? LOL 3x

[Gość: emeryt]

Kolej dopiero w przyszłym roku ma korzystać z akcyzy którą płaci za paliwo
zużywane przez lokomotywy spalinowe (setki tys.ton).Dotychczas akcyza płacona
przez PKP sła niby na budowe dróg kołowych,a faktycznie to nie wiadomo na co.

Widać światełko w kolejowym tunelu

[michalparadowski]

Znaczy to, że można wprowadzić na posadki w PKP, ofiarnych działaczy PIS-u

[aron2004]

no to chyba kolejarze by musieli przesstać psuć szynobusy i przestać sprzedawać
paliwo na lewo żeby kolej przynosiła zyski.

Mogą wykazać nawet zysk

[Gość: Tomek]

Bardzo łatwo jest manipulować liczbami - strata jest mniejsza, bo były większe
dopłaty. W ten sposób można dać z budżetu jeszcze ze 3 mld zł i wykazać, że
nasza kolej jest najbardziej rentowan na świecie.

Ps. Nieprawda, że kolej przewiozła 127,4 mln osób. Przewiozła przynajmniej 127
400 001 osób - ten jeden to, ale konduktor nie wydał mi biletu, więc pewnie nie
zostałem policzony (no bo jak?).

[Gość: Kaczus (Tomek)]

Ja sadze, ze przewiozla mniej, ta nadwyzka to efekt koniecznosci przesiadek i np
przy biletach weekendowych spisywania dla celow statystycznych informacji o
podrozy.

Widać światełko w tunelu ? Ktoś wypił i ma zwidy

[Gość: Jerzy]

PKP może być firmą przynoszącą zyski. Trzeba zacząć od zmiany mentalności
pracowników. Każdy kto musiał się zetknąć z władzami PKP od razu zauważa, że tam
nadal panuje socjalizm. Nic nie można załatwić już i teraz. Potrzebne są
dokumenty, pisma, papiery, oświadczena, potwierdzenia, ...
Gdy prponuje im się rozkręcenie jakiegoś interesu, to okazuje sie to niemożliwe.
Oczka jednak patrzą ile byłoby dla nich.
Wywalić prawie wszystkich i przyjąć nowych rzutkich z otwartymi głowami. Ceny
nie wzrosną, a biznes zacznie się kręcić. A jak państwo daje pieniądze to poco
wychylac sie z czymkolwiek.