szwager_z_laband
16.02.06, 11:21
Nowa meriva nie będzie produkowana w Gliwicach
Tomasz Głogowski 15-02-2006 , ostatnia aktualizacja 15-02-2006 20:49
Nowy opel meriva nie będzie produkowany w Gliwicach, tylko w Saragossie -
ujawnił wczoraj Eric Stevens, wiceprezes ds. produkcji GM Europe. Wielka
szkoda. Prysła szansa na rozbudowanie fabryki Opla w Gliwicach i zatrudnienie
w niej nowych ludzi.
Batalia o to, gdzie produkowana będzie nowa wersja minivana meriva, trwała od
października ubiegłego roku. Do finału wewnętrznego konkursu ogłoszonego
przez koncern GM dotarły dwie fabryki: w Gliwicach i hiszpańskiej Saragossie.
Śląski zakład miał spore szanse. Fabryka Opla w Gliwicach jest jedną z
najmłodszych i najnowocześniejszych w koncernie. Pod koniec 2005 roku - gdy
ruszyła tu produkcja nowej zafiry - po raz pierwszy w swojej historii fabryka
zaczęła pracować na trzy zmiany, przed 24 godziny na dobę. Atutem Gliwic były
też niskie koszty pracy (robotnik Opla w Gliwicach zarabia 20 proc. tego, co
robotnik w Niemczech) i dwa razy niższe niż w Europie Zachodniej koszty
materiałów potrzebnych do produkcji aut.
Mimo to wiceprezes Stevens ogłosił wczoraj, że koncern wybrał hiszpańską
Saragossę. - Bardzo uważnie przeanalizowaliśmy dwie oferty. Okazało się, że
nakłady inwestycyjne związane z nową merivą w Hiszpanii będą dwa razy
mniejsze niż w Polsce - stwierdził Stevens.
Nie chciał ujawnić szczegółów finansowych związanych z produkcją nowego
samochodu. Dodał tylko, że decyzja GM jest ostateczna. Montaż nowej merivy
rozpocznie się w 2009 roku.
Istniejąca od 20 lat fabryka Opla w Saragossie (dwa razy większa od Gliwic),
oprócz trzy- i pięciodrzwiowej corsy, produkuje też starszą wersję merivy
(ok. 195 tys. samochodów rocznie).
Jak oceniają specjaliści z GM, wprowadzenie nowej wersji w przypadku fabryki
w Hiszpanii będzie wymagało niewielkich inwestycji, praktycznie tylko wymiany
narzędzi używanych przez robotników. W Gliwicach trzeba by natomiast
zainwestować w budowę nowych hal produkcyjnych, zakup maszyn i zatrudnienie
nowych pracowników. - Trochę się z taką decyzją liczyliśmy, więc nie ma mowy
o klęsce. Dalej robimy swoje i będziemy starać się o kolejne modele - mówi
Romuald Rytwiński, dyrektor Opla w Gliwicach.
Zdaniem Rytwińskiego na decyzji koncernu GM zaważyła też fatalna sytuacja na
krajowym rynku samochodowym. - Prawie 100 proc. naszej produkcji trafia na
eksport, podczas gdy w Hiszpanii tylko połowa. Jeżeli nie ożywi się sprzedaż
aut w kraju, możemy jeszcze nieraz przegrywać w tego typu rywalizacji -
przewiduje.
Tymczasem przed fabryką w Gliwicach, gdzie powstają astry classic II, agile i
zafiry, kolejne wyzwanie. Koncern już rozgląda się, gdzie ulokować produkcję
astry czwartej generacji. - Podczas negocjacji związanych z merivą zdobyliśmy
cenne doświadczenia. Teraz wykorzystamy je, gdy będziemy ubiegać się o astrę
IV - zapowiada Sławomir Ciebiera, szef "Solidarności" w Oplu.
Mimo że w gliwickiej fabryce ostatecznie nie będzie produkowana meriva, radzi
sobie całkiem nieźle. W tym roku wyprodukuje ok. 180 tys. samochodów - o
połowę więcej niż w 2005 roku.
