Praca dla polskich kierowcow w Kanadzie?

[Gość: truker]

Pytal mnie stary koompel, zawodowy kierowca w Polsce, czy sie oplaca
przyjechac do Kanady, bo jakas firma, nie wiem czy polska, czy kanadyjska,
werbuje go rzekomo do pracy w Kanadzie, zalatwia prace, wize pracownicza, i
nie wiem co jeszcze. Wprawdzie problem ani mnie ziebi ani grzeje, ale jestem
ciekaw, czy to mozliwe i na jakich warunkach - wiza. Wprawdzie mozna imigrowac
na staly pobyt na kategorie "skilled", ale nie chce mi sie wierzyc, zeby
dotyczylo to rowniez szoferakow. Wprawdzie truckerow nigdy w US/CA nie za
wiele, ale tez ludzi na miejscu do tej roboty nie braknie, a z drugiej strony
ten kumpel to wielka zalewaja i bajerant. Ktos cos slyszal?

[Gość: czerwonyczlonek]

[Gość: dupa]

to prawda www.mercan.com/index.php?m=3&p=391

[soup.nazi]

To gowno prawda. To jest link do gownianej stronki gownianej firemki obiecujacej
naiwnym i zdesperowanym gruszki na wierzbie i to samymi ogolnikami. Specjalny
program dla truckerow - ni ma, firma-sponsor - nima, kategoria zawodowa w
programie "skilled" - jest czy tez nima? Zaprezentowana strona, oprocz ogolnikow
zawiera rowniez bledy gramatyczne i ortograficzne, zostala stworzona przez
kogos, kto wlasnie sie uczy jak nie powinna wygladac "web presence", dla firmy
skladajacej sie z niedouczonego cwaniaczka pochodzenia polskiego lub
pakistanskiego oraz dystrybutora wody (pustego). Wiecej kunkretow tow. dupa!

[w357]

>>> To jest link do gownianej stronki gownianej firemki obiecujace
> j
> naiwnym i zdesperowanym gruszki na wierzbie i to samymi ogolnikami.
___________________________________________________________________
.......Może i jakiśtam Mr. Jerry założył "Firmę" 15 lat temu, ale to nie
znaczy, że jest lepszy od "ustawodawcy"......
Najprawdopodobniej, to on teraz wynajmuje byle palanta który na siłę szuka
naiwnych na całym świecie i bla,bla, bla.....
Zapłać "wpisowe" i spadaj.
Może się uda, albo rozłożą uda.
.
Takich FIRM jest peeeeełno !!!
Niezbyt wiem dlaczego chcę (powiedzieć)napisać prawdę ?
.
Więcej dokładnych info >> www.mercan.com.cn/web/index1.htm .

money-back policy

[w357]

MONEY-BACk POLICY, to chiiiba najlepsza oferta tej "Firmy".

Jak masz "PAPIRY", to idż na TIR-y

[w357]

Jak masz "PAPIRY", to idź na TIR-y

[w357]

Dla nieświadomych....
Polska , a USA i Canada nie ma umowy o wspólnym uznawaniu PRAWA JAZDY!!!
Jeżeli już, to tylko dla turystów do 6-12 miesiecy.
.
Obecnie w USA, aby jeżdzić "TRACKIEM", to musisz mieć "CDL" , które generalnie
nie jest wydawane dla NIEREZYDENTÓW !!!
Obecnych przepisów Canady nie jestem pewien, ale przypuszczam, że jest pobobnie.
Obydwa te kraje mają podobne wymogi.
.
Więcej info można sprawdzić na stronach AMBASADY lub DMV w w/w krajach.

[Gość: dupa]

www.immigration.ca/jobs-fasttrack.asp to prawda

[Gość: gh]

jakbys sie przygladnal uwaznie, to zobaczylbys, ze to jest program typu
"Temporary Work Visa as a Trade Worker". Zadne residency!


Osobiscie nie wierze w "przyspieszone procesy" w Kanadyjskim Urzedzie
imigracyjnym. Przeciez to tam trwa 3 lata aby dostac zielona karte.

[w357]

Gość portalu: gh napisał(a):

> jakbys sie przygladnal uwaznie, to zobaczylbys, ze to jest program typu
> "Temporary Work Visa as a Trade Worker". Zadne residency...................
__________________________________________________
No, cośty..... Kto by czytał wszystko od A do Z'et???
(Naiwnych jest wielu)
>>>Niechce mi się już o tym pisać <<<
JEDŹ !!! WSZYSCY NA CIEBIE CZEKAJĄ Z TORTEM,CHLEBEM,PIWEM,SZAMPANEM I KOPEM W
DUPĘ!!!!!!!!!

gdzie daja piwo?

[Gość: hg]

dawaj to piwo, gdzie to piwo? Tort pie.., ale piwo musi byc.

[Gość: Aaaaa]

O torcie, to już było w "American Pie", a piwo niestety możesz kupić w "Liquore
Store" lub w plenerze np. LABOR DAY (niestety już minął).

[Gość: dupa]

www.immigration.ca/jobs-fasttrack.asp to prawda

wyglada na to, ze jest to prawda.

[Gość: fggf]

no coz, to nie jest oczywiste na pierwszy rzut oka, ale sa faktycznie takie
programy. To jest dosyc skomplikowane, ale mozliwe.

Z ciekawosci poszperalem po internecie i dowiedzialem sie, ze sa provincje,
gdzie pracodawca chcacy zatrudnic kierowce, wystepuje do rzadu provincji o tzw.
nominacje na podstawie ktorej wystepuje sie potem osobnym wnioskiem do
federalnego urzedu imigracyjnego o staly pobyt. Wtedy idzie to szybciej.
Ciekawa ta Kanada. Hmm.

Wydaje mi sie jednak, ze ten proces wymaga posiadania kogos na miejscu, kto
bedzie reprezentowal te osoby (pracodawce i pracownika). Caly proces trwa w
niektorych przypadkach bardzo krotko, nawet pol roku, ale regula jest jednak
czekanie do 20 miesiecy. To zalezy od provincji i tego, gdzie sie mieszka TERAZ.
Jest jedna provincja, gdzie nominowanie trwa nawet 2 tygodnie a potem proces
idzie przez CIC w 6 miesiecy.

W wiekszosci stron, ktore widzialem jest WYMOG posiadania oferty pracy.
Pracodawca MUSI chciec takiego kierowce zatrudnic.

I faktycznie mechanicy i kierowcy mechanicy sa zawodem poszukiwanym.
Interesujace.

Czyli jednak prawda, chociaz bylbym wyjatkowo sceptyczny co do tych stron w
internecie reklamujacych prawnikow i biura posredniczace w takich dzialaniach.
I oczywiscie jest to ogolnie trudne, bo wcale nie jest powiedziane, ze tam,
gdzie potrzebuja trackerow - proces bedzie trwal krotko. Ja osobiscie nie
zaglebialem sie w to az tak gleboko.

[alexcdn]

Cytuje z gazety Winnipeg Free Press z dnia 24-go wrzesnia, 2005:

W Kanadzie w prowincji New Brunswick stoi 6,000 tir-ow bo nie ma do nich
kierowcow. Kanadyjski Rzad Federalny podaje ze w 2004 r. bylo 235,824
imigrantow do Kanady na pobyt staly. Urzad imigracyjny zamierza zwiekszyc
liczbe w ciagnu najblizszych lat do 328,000 osob rocznie.


W kanadzie kierowca moze zarobic okolo CAD$60,000. (USD$50,000).

Urodzilem sie w kanadzie i pracuje jako ksiegowy. Mam klientow kierowcow (m.i.
Polakow) dla ktorych przygotowuje roczne rozliczenia podatkowe wiec wiem ile
zarabiaja. Na poczatek to oczywiscie jest mnie ale tak jest po calym swiecie.

Kierowca musi miec chociaz podstawowa znajomosc jezyka angielskiego i po
przyjezdzie music zdac egazmin pisemny i z jazdy. Ofert pracy jest bardzo duzo
i przewidziane jest ze tych ofert w najblizszych latach bedzie jeszcze wiecej.


W innych zawodach tez brakuje ludzi do pracy. Dlatego niektore prowincje
kanadyjskie stworzyly warunki na szybkie zalatwienie spraw zwiazanych z
przyjazdem na takie prace. Firma kanadyjska zglasza swoje zapotrzebowanie - w
formie oferty pracy - do CEIC (Canada Employment & Immigration). Urzad ten
zatwierdza oferte. Jezeli osoba z Polski lub innego kraju zglasza sie i jest
zaakceptowana przez firme - CEIC przyjmuje ta akceptacje i zawiadamia Ambasade w
Polsce ze osoba przyjedza w ramach "Provincial Nominee Program" i przyjazd
powinien nastapic w kilku miesiecy.

Osoba otrzymuje "Temporary Work Visa" (tymczasowe pozwolenie na prace) ale
jezeli osoba chce zostac w Kanadzie jak minie rok czasu moze skladac podanie o
pobyt staly ktory jest udzielony juz tu w Kanadzie. Znam wiele osob z Polski,
Ukrainy, Rosji, i innych krajow ktore przyjechaly w ramach takiego programu.


UWAGA!!! Sa firmy i osoby ktore oferuja swoje uslugi imigracyjne ale w sumie
bardzo malo robia i tylko wykorzystuja chetnych do Kanady.

Jezeli ktos sie interesuje to moge podac nazwiska tych ktorzy juz przeszli ta
sciezka i moga z wlasnego doswiadczenia namalowac prawdziwy obraz zalatwienia
takiego przyjazdu.

[sylwek07]

mozesz do mnie napisac w tej sprawie,ok?:)dziekuje
na gazetowy adres

ze co?!

[Gość: df]

Ciekawie wasc piszesz, ale:
Canada Employment & Immigration?
Ja pierwsze slysze. Wszedzie gdzie czytalem wystepowalo jakies HRDC.
(Human Resources and Skills Development Canada)

To samo dotyczny procesu "federal" - gdziekolwiek mowi sie o imigracji i o jakis
ofertach pracy, to maja byc potwierdzane przez HRDC. To samo w PNP.

Ostatnia sprawa, to kwestie rozliczenia za prace.
W USA placa kierowcy z 1 rocznym doswiadczeniam na "long haul" i prawem jazdy
tzw. A (czyli trucki) daje okolo 17 centow za mile na dlugich trasach. To sa
stawki wyjsciowe. Duze firmy dla bardzo doswiadczonych placa 17 do 21 centow za
mile + benefits. Gorsze stawki sa dla osob zaczynajacych, ktore nie umieja
jezdzic i sie ucza. Jednak nie wiem dokladnie ile bo nie pytalem. Chyba okolo
7-13 centow za mile.

50,000 USD to bardzo elastyczna kwota.
Jezeli ta kwota to pensja truckera jezdzacego z Ontario przez gory do Vancouver,
to jest to TRAGEDIA. Natomiast jezeli tyle zarabia kierowca auta rozwozacego
kielbase do pobliskich sklepow spozywczych, to znaczy, ze zarobki sa wyzsze jak
w USA. Wrecz 2 razy wyzsze. W USA kierowca takiej kupy zlomu zarabia do $2500 na
miesiac. Np. stawka godzinowa kierowcy smieciarki wynosi $13 w Californii. To
daje 2100 dolcow + benefits.

Taka jest statystyka, panowie.

Osobiscie obilo mi sie o uszy, ze piekni i smukli chlopcy na truckach w Kanadzie
zarabiaja duzo wiecej od chlopcow na truckach w USA, bo sa trudne warunki
pogodowe i wiecej obowiazkow. Niestety nie moge tego zweryfikowac, bo nie znam
nikogo, kto jezdzi na ciezarowkach. Z drugiej reki natomiast wiem, ze oferty
podaja nawet kwoty 40 centow kanadyjskich za mile. Dotyczy to duzych ciezarowek.
Tych 18 kolowych kolosow z sypialnia i praca na dwie zmiany.

No to teraz kandydaci na kierowcow maja teraz przeglad informacji.
Pozdrawiam.

wspomniany artykul jest tu:

[Gość: df]

news.yahoo.com/s/cpress/20050923/ca_pr_on_na/new_immigration_target
W tamtym wydaniu Winnipeg Free Press byl inny tytul: "Feds want immigration
boost". Ponizej calosc:

Ottawa to unveil plan to attract 40 per cent more immigration to Canada

ALEXANDER PANETTAFri Sep 23, 4:05 PM ET

OTTAWA (CP) - Canada's current immigration levels would rise 40 per cent within
five years under a plan that will soon be presented to the federal cabinet, The
Canadian Press has learned.

Prime Minister Paul Martin described immigration in a speech this week as key to
Canada's economic success in an era defined by low birth rates, an aging
population and an ever-deepening shortage of skilled workers. His immigration
minister will address that challenge by announcing the target by Nov. 1 after
consulting cabinet colleagues.

Joe Volpe will table a document in Parliament setting out the goal and will also
deliver a wide-ranging plan for meeting it in a presentation to his cabinet
colleagues next month.

Volpe declined to provide specifics but said something needs to be done to ramp
up the country's immigration levels.

"We've got to have more," the minister said in an interview Friday. "There isn't
a place in the country that hasn't used that four-letter word: 'More'."

Volpe said the reality of Canada's immigration needs hit home as he travelled
the country over the last five months and heard the same refrain from coast to
coast, in rich and poor provinces and in urban and rural areas.

Government sources say his proposed target would see immigration levels rise to
one per cent of the Canadian population within five years - or about 328,000 per
year and growing.

That would represent an increase of about 40 per cent from last year's level of
235,824 people who became permanent residents of Canada - which fell within the
government's current target range of 220,000 to 245,000 new residents per year.

Prime ministers have long cited the one-per-cent goal without success. Volpe's
plan would set out a strategy for finally achieving the target, though one
Opposition critic said the Liberals are merely recycling a broken promise.

"I find it interesting that after 12 years the Liberals are talking about
meeting their own targets," said Tory critic Diane Ablonczy.

"Parliament's going to want to know - what's changed?"

Municipal and provincial officials, labour leaders and businesspeople struck a
recurring theme while lobbying Volpe over the summer.

Economic growth is being hampered in places like Edmonton, Calgary and Fort
McMurray because they can't fill jobs fast enough, Volpe said.

Rural communities in Atlantic Canada are dying and existing public services such
as schools and hospitals are emptying for lack of use.

About 6,000 long-haul trucks are sitting empty in New Brunswick because there
aren't enough truckers to fill the available spots, he said.

Volpe said he also heard that 5,000 skilled jobs needed to be filled in
Saskatoon. In Abbotsford, B.C., the need was for 1,000 computer engineers for
graphic-and video-game design.

"There's a big sea change in perspective in the entire country - virtually
everywhere you go. And I do mean everywhere," Volpe said.

"It doesn't matter if it's Edmonton or Calgary, small towns like Trail, (B.C.),
or smaller major cities like Fredericton. The issue is the same: 'We want more
immigration'."

But Volpe also encountered frustration from officials lamenting Ottawa's failure
at steering immigrants to regions of the country where they're needed most.

He conceded that Canada's immigration system has done a poor job informing
computer-digital engineers, for instance, of the booming market for their skills
in Abbotsford.

Proposals presented to cabinet will be aimed at improving programs to attract
foreign university students and keep them here. Better ways to spread
immigration across the country and reducing the bureaucratic backlogs that slow
down the application process will also be put forward.

"Both business and labour, and government officials are starting to say: 'We
need to change the way the department operates'." Volpe said.

"Essentially what they're really saying is that the department has been in
management mode.

"Are we (now) prepared to go out and actually recruit people - to sell the
destination points in Canada and the local economies around Canada that go
begging for people?"

Speeding up the bureaucratic machine will be another challenge.

Some estimates peg the average backlog of permanent-residence visas at 700,000 -
more than triple the number approved each year and a cause of frustratingly long
waiting times for people applying through the system.

The prime minister laid out the challenges facing the immigration system in a
speech this week to Ottawa civil servants. He also said Canada must do a better
job getting immigrants to apply their skills on this country's job market.

"Canada needs more immigrants, plain and simple, and we need them to succeed,"
Martin said.

"Too often today's new Canadians, despite higher levels of education . . . are
not achieving economic success as previous generations.

"We will keep - indeed we must keep - our doors open to immigrants of all
classes and refugees from around the world. But as the numbers increase we also
must be more active in recruiting immigrants who meet Canada's evolving needs."

Ablonczy, the Tory critic, said she wants to see a new national agency help
co-ordinate the recognition of skills credentials.

If immigrants aren't able to put their foreign diplomas to use here the federal
government isn't doing them any favours, she said.

"Bringing more people into a badly mismanaged system is going to cause newcomers
a problem they shouldn't have to face," she said.

"To bring people in to have them fall behind without fixing the main problem . .
. that's not fair to them."