polerowanie kanałów pytanie

[rakr]

czy można kanały dolotowe przelutowe i wyduechowe polerować do połysku, czy
nie, bo słyszałem ostatnio, że na wypolerowanych do połysku skrapla się
paliwo i wtedy cały zabieg szkodzi zamiast pomóc

[herflik-00]

czee
yyyyy jezeli cylinder jest rozgrzany to jakos sobie nie wyobrazam tego
skraplania ...... przeciez temperatura mieszanki jest duuuuuzo nizsza niz temp
elementow majacych bezposredni konktakt z gazami wylotowymi (chodzi mi
oczywiscie o normalna temperature pracy a nie rozruch )
zatem nie ma zadnych przeszkod przed polerowaniem kanalow .....jedyne co trzeba
powiedziec to ostrzezenie przed zmienianiem ksztaltu okien w cylindrze bo to
moze wtedy roznie byc ze sprawnoscia takiego silnika(oczywiscie korekty
prowadzace do zachowania symetii okien sa wskazane )

pozdro herflik

[rakr]

dziękuję bardzo tak myślałem, tylko ktoś tłumaczył, że powierzchnia lekko
chropowata lepiej oddaje ciepło co powoduje lepsze parowanie benzyny, nie znam
się na tym aż tak dobże dlatego szukam rady, czy herflik, na co dzień zajmuje
się może usprawnianiem silników, może masz jeszcze jakieś inne ciekawe patenty?

[mtcross]

Witam. Nie wiem na ile moja wiedza jest prawdziwa ale od zawsze slyszalem ze
kanal dolotowy polreuje sie na pół mat a wylotowy na polysk. Nie potrafie
wytlumaczyc dlaczego. Ale wiem ze polerowanie kanalu dolotowego na polysk moze
miec zly wplyw na prace silnika. Prosze o wypowiedz jakiegos speca. Sam jestem
ciekawy...

[rakr]

Moze znasz kogoś kto potrafi wyjasnić dlaczego tak sie robi, bo teraz to jestem
już zupenie nie wiem jak powinno być

[herflik-00]

czeeee

moze niezbyt ciekawe te patenty ale za to podnoszace moc :)) jak sadze pytanie
to odnosilo sie do dwusuwu ?? (kanaly przelotowe ) wiec podstawa to wlasnie
polerka kanalow i skorygowanie ksztaltu okien do wzglednej symetrii ......
dalej polerujemy denko tloka i cala komore korbowa.... potem wypelniacz na
wal ..w zalerznosci od przeznaczenia takiego silnika mozemy odchudzic kolo
zamachowe (popularne magneto w dwusuwach :)) )co poprawi wkrecanie sie na
obroty ale rowniez nie bedziesz mial wolnych obrotow ... oczywiscie po kazdej
takiej ingerencji w silnik "dokladne" strojenie gaznika , wydechu i zaplonu
nie bede tu opisywal odchudzania tloka i innych bardziej skomplikowanych
przerobek bo trzeba miec do tego specjalne narzedzia no i troche
doswiadczenia .Oczywista rzecza jest ze trzeba bedzie wzmocnic sprzeglo (albo
zmienic przelozenie silnik - sprzeglo )no i nigdy nie wiadomo czy skrzynia nie
bedzie protestowac :)))(to juz zalerzy od konkretnego sprzetu )

a jezeli maja to byc przerobki nobliwego Junaka to szerze odradzam .. i radze
sobie poczytac www.dzikijunak.tk/ a jak kolega reflektuje to nawet
zapisac sie na liste dyskusyjna :))
aaa ja sie zawodowo tunningiem nie zajmuje ....to raczej takie hobby w miare
wolnego czasu :/
pozdro herflik

[rakr]

dziękuje za rady, chyba na ten sezon poprzestanę na polerowaniu kanałów i denka
tłoka (a co z komorą spalania??) Jezeli chodzi o regulacje to mam pytanie, bo
kupiłem taki zestaw do jawy 6V, do przerobienia na elektroniczny zapłon. czy
myslisz, że będzie to razem z "rasowaniem" działało?
Co myslisz o wypowiedzi kolegi mtcross, bo ja jestem teraz rozdwojony.

[herflik-00]

czeeeee
wlasnie'm o komorze zapomnial ..... choc to juz nie jest az takie wazne ......a
co do tego polerowania to moim skromnym zdaniem i tak nie uda Ci sie
wypolerowac wszystkich kanalow na wysoki polysk bo to nawet jest awykonalne (no
chyba ze ktos ma mnooooooostwo czasu i cierpliwosci ) ganeralnie chodzi o to
zeby poprawic przeplyw mieszanki (wiec wazniejsze jest wyrownanie przejscia
pomiedzy aluminiowym odlewem cylindra a zeliwna tyleją )... wiec czy to bedzie
blysk czy pol mat to juz nie jest az takie wazne ...... co do zaplonu to
slyszalem ze daje bardzo dobre efekty (mniejsze zuzycie paliwa , wieksza
pewnosc iskry itd itp :)) ) choc sam nie stosowalem do tej pory wiec nie mam
prywatnego zadania (ale na 100% bedzie ok )

pozdro herflik
moje gg w razie dalszych pytan 6716746