Problem: CDI czy Impulsator Honda CX

[Gość: danek]

Mam problem.
Nie ma w ogole iskry na dwie swiece. Mozliwosci jest wiele, ale jak
sprawdzic, ze to jest CDI, a nie Impulsator, czy cewki itd.
Z gory dzieki za pomoc

[Gość: enduro]

Cześć

Twoja Honda opsana jest na stonie
www.hondacx.500.nl/
Niestety jest to strona chyba po holendersku.
Tutaj opis badania CDI:
www.hondacx.500.nl/html/CDI.html
a tutaj schemat elektryczny:
www.hondacx.500.nl/html/bedrading.html
Z tego co popatrzyłem przez chwile cały układ zapłonowy zasilany jest z
osobnych 3 uzwojeń w alternatorze (w tym jedno podwójne) i jedną dodatkową
cewkę (Pick-up coil - impulsator???).
Sprawdz ich rezystancje omomierzem. Powinny być od kilku Ohm do kiluset może
kilkutysięcy Ohm. Najłatwiej było by sprawdzić impulsy na tych cewkach
oscyloskopem.
Sprawdz przewód czarno-biały od CDI. Jesli jest on zwarty do masy to tak jakby
silnik byłby cały czas gaszony (wine za to mogą ponosić przełączniki).

Jeśli się okaże że uszkodzony jest CDI to może on być naprawiony przez dobrego
elektronika. Pierwszy lepszy nie będzie wiedział o co chodzi.

Cewka zapłonowa ma dwa uzwojenia pierwotne i wtórne.
Pierwotne (między punktami gdzie dołaczasz przewody) powinno mić rezystancje
ponizej 1 Ohma, wtórne (między jednym z przewodów a przewodem WN) dużą
rezystancję (nie chcę strelać)(cienki drut, wiele zwojów).
Jednak może się okazać że cewka ma odpowiednie rezystancje, ale wewnątrz ma
przebicie i nie będzie działac.

Mam nadzieję że trochę pomogłem

[Gość: danek]

Dzieki, kazda mysl jest cenna,
Moj zaprzyjazniony elektryk samochodowy sprawdzal wg schematu caly uklad
zaplonowy omomierzem, mowil ze jest prawidlowy sygnal od cewek i z alternatora
i wydedukowal, ze to moze byc walniete CDI, tylko jak sam pozniej powiedzial,
nie znam sie na motorach, wydaje mi sie, ze tak jest. Rozmawialem tez z roznymi
czarodziejami i jeden mowil, ze moze byc przebicie na cewkach, inny, ze to
napewno impulsator, tylko ze ci nie widzieli maszyny. Komu wierzyc?