Odwieczny pojedynek.Jaki wynik ???

[Gość: 300 km/h]

Co lepsze: Hayabusa czy ZX-12R czy Super Blackbird ???
Które moto jest najmniej usterkowe,tanie w eksploatacji,może sie pochwalić
najlepszymi osiągami ??? Pzdr.

[matej23]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=508&w=36563726&v=2&s=0

[Gość: kawasakizx10]

Witaj ,gdybs mial konkretne pytania na temat hayabusy i zx12 to chetnie na nie
odpowiem bo w swoim czasie mialem te sprzety i spisywaly sie znakomicie
dostarczajac sporo frajdy podczas jazdy ,pozdrawiam

[Gość: cx]

ja mam xx i jestem zadowolony. przede wszystkim ze wzgledu na bezawaryjnosc.
czesci i opony drogie jak cholera ale ostatnio troche sie to zmienia. ja bym
stawial na xx! jesli ktos chce cos wiecej to chetnie odpowiem.

[Gość: kawasakizx12r]

1. ZX12R
2. Hayabusa
.......
.......
***. XX

warto poczytac troche testow, ktore zrobili nasi zachodni sasiedzi, zawsze !!!
ZX12R bylo przed hayabusa, nie wazne co porownywano, zawieszenia, hamulce
osiagi itd..., a koniec stawki zamiatal XX, w jednym z testow gdzie rowniez
brano pod uwage ZZR1200, XX byl na samym koncu pobity nawet przez Zygzaka.
Ale oczywiscie w Polsce Kawasaki jest brzydkie a Honda zawsze idealna.

Dotyczące XXa

[Gość: baba_zanetti]

Mam takie pytanie, (pewnie zostanę okrzyknięty mistrzem prostej) dla mnie to
ważne, czy łatwo jest postawić ten motocykl na koło solo? Wiem że do takich
wygłupów są inne motocykle, ale czasami miło wznieść się na wyżyny:) a BB to
motocykl do którego zmierzam> Niestety takich informacji w katalogach nie
zamieszczają.

o stawianiu ....

[saracen1608]

Każdy motocykl daje się łatwo postawić na koło - to tylko kwestia techniki. Należy wypróbować po prostu wypróbować kilka najbardziej popularnych metod i wybrać tę najbardziej dla nas odpowiednią.
Wybór metody powinien być uwarunkowany od:
a) naszej sparwności fizycznej
B) ew. zaplecza technicznego jakim dysponujemy

Jeśli chodzi o techniki wymagające sparwności fizycznej to w grę wchodzą trzy podstawowe metody:
metoda pierwsza- tzw chwyt przedni -
stajemy przed motocyklem i łapiąc oburącz za przednie koło, unosimy je stawiając motocykl na drugim kole. Miejsce chwytu wybieramy kierując się możliwościami wytrzymałościowymi poszczególnych elementów , oraz swoimi osobistymi preferencjami. Większość doświadczonych bikerów preferuje chwyt za oś, lecz ostatnio dają się coraz częściej zauważyć wpływy nowych nurtów stawiactwa fristajlowego objawijące się np. chwytaniem za wentylek, lagę lub reflektor.

metoda druga- tzw chwyt tylny-
Tu należy wyraźnie zaznaczyć ze inaczej podnosi się tylne koło w motocyklu sticte sportowym a inczej w maszynie wyposażonej np w zestaw kufrów turystycznych. Motocykle sportowe mają z reguły dość wydatne układy wydechowe, lecz należy wystrzegać się podnoszenia motocykla za ich pomocą gdyż cechują się one niską wytrzymałością na zginanie. Dużo lepsze efekty niezależnie od typu motocykla daje chwyt za wahacz lub tylną oś. Podczas podnoszenia można wykonać wypad w przód , ewentualnie drobiać w miejscu małymi kroczkami sukcesywnie przesuwać się w kierunku przodu motocykla zwiększając wysokość na którą zostanie uniesione koło. Bardzo ważna jest w tym przypadku zsynchronizowana praca barków oraz łydek.

metoda trzecia - tzw chwyt boczny
To najbardziej efektowna , a jednocześnie najbardziej niebezpieczna z metod , ponieważ motocykl może przewrócic sie na bok i przygnieść nam sandałki. Stajemy obok motocykla, z jego prawej lub lewej strony- w zależnści od preferencji politycznych i chwytając jedną ręką w okolicach główki ramy, a drugą w miejscu mocowania wahacza i próbujemy poderwać naprzemiennie przednie lub tylne koło. Jak widać jest to metoda uniwersalna pozwalające na postawienie motocykla na przednim lub tylnym kole.

Jelśli chodzi o metody mechaniczne - to mnogośc srodków pomocnych w osiągnięciu pożądanego efektu jest tak wielka , że opisze skrótowo tylko te najczęściej spotykane:

- na studzienny kołowrót - do przedniego (lub tylnego) koła przywiązujemy linę , którą następnie przeplatamy przez bloczek umieszczony na wysokości ok 4 m ponad motocyklem, a następnie mocujemy do kołowrota studziennego który można jeszcze spotkać na przepięknej mazurskiej wsi. Kręcąc kołowrotem skaracamy line , która przechodząć przez bloczek podnosi nam przednie (lub tylne) koło.

- na podporę hudrauliczną - pod przednie (lub tylne) koło podstawiamy łyżkę koparki marki STALOWA WOLA i stawiając jej operatorowi pół litra wody niemoralnej stawiamy tym samym przednie (lub tylne ) koło motocykla

- na pneumatykę - do motocykla (w przdniej lub tylnej cześci) mocujemy dysze z węży pneumatycznych podłączonych do kompresora dużej mocy. Końcówki dysz kierujemy w dół i uruchamiamy kompresor. Ciśnienie powietrza wydmuchiwanego przez dysze pozwoli na uniesienie motocykla. UWAGA- tą metodą można podnieść nawet oba koła motocykla naraz !!

pozdrawiam serdecznie i życze dużo zdrowia psychicznego

korekty

[Gość: nyorker]

przy stawianiu motocykla na tylne kolo w staniu tylem do przodu i przodem do
widelca, najpewniejszym chwytem jest chwyt za szprychy.

przy podnoszeniu motocykla na przednie kolo stojac przodem do przodu i tylu
motocykla oczywiscie, ze mozna stosowac chwyt za rury. jednak silnik musi
pracowac i byc dobrze rozgrzany.

wiele jeszcze nauki przed kolega saracenem.

[Gość: baba_zanetti]

Heh, dobre to metody:P ale sprawdzają się tylko na drogach mało uczęszczanych i
i obiektach zamkniętych:)Bo w mieście to mógłby się korek utworzyć. Zresztą
znalazłem już odpowiedź w poprzednim wątku dotyczącym BB. Gratuluje
oryginalności!

heh chłopaki

[Gość: Dzakas]

ale z was jajcarze;D