Pytanie do baba_zanetti

[oldjapan1]

Witam!
Na wstępie przepraszam za tak oficjalny sposób kontaktowania się z Tobą, ale
nie chciałem się wcinać w przypadkowy wątek.

Swego czasu Napisałeś w temacie dotyczącym CBR 1000f "

<<Jeśli ustaje po ok minucie, to zapewne łancuch alternatora chałasuje,łańcuch
rorządu słychć w między cylindrami, tak trochę pod głowica. (na ucho).Zależy
też czy jest to cięzki metaliczny stukot w co wątpie, czy lekkie ustająca po
około 2tyś oborotów "chrobotanie". Jeśli to drugie to zazwyczaj nie należy się
tym zbytnio przejmować">>

Mnie interesuje właśnie ten "ciężki metaliczny stukot" co może być jego
przyczyną?? Dodam że ten przerażający dla mnie odgłos wydobywa się z okolic
łańcuszka rozrządu(z okolic głowicy) i czasami nagle znika ,po czym silnik
pracuje jak należy.

Przy okazji zapytam czy jest sposób na stwierdzenie czy napinacz łańcuszka
rozrządu jest zużyty w momencie kiedy jest on już wymontowany z silnika?

Z góry bardzo dziękuję!
Pozdrawiam!

[Gość: baba_zanetti]

jak miło:)
stukot stukotowi nie równy, więc będą to niestety dość abstrakcyjne
rozważnia. łańcuch rozrządu łatwo zdiagnozować, ponieważ on cichnie
przy dodaniu gazu, napiana go sila odsrodkowa, zresztą oba łancuchy
milkną ze wzrostem obrotów. jeśli stukot też sie nasila to nie jest
dobrze delikatnie mówiąc. ale jeśli dbasz o olej to raczej nic
poważnego nie powinno sie stać. u mnie rozrząd chałasował tak to
2000obr, potem milkł i zapominałem o nim, CBR 1000 ma tak zwalony
napinacz że ciężko jest ustalić czy łańcuch jest żużyty czy jeszcze
nie, bo nie widać ile jeszcze zapasu na napinaczu zostało.
co sie tyczy napinacza, można go sprawdzić nawet bez wymontowywania,
trzeba nalać do tej rynieniki pośrodku trochę oleju i nastepnie
robić krótkie ruchy wałem w przód i w tył, dobry napinacz nie
powinien drgąć, tzn zmienic pozycji ślizgu napinacza, zły przy
cowaniu będzie luzował łańcuch. bardzie wyczerpująco na odległosć
chyba sie nie da:) PZDR

[oldjapan1]

Nie będę tu zbytnio puszczał wazeliny, ale nie umniejszając nikomu, po czytaniu
Twoich postów wydaje mi się że Masz doświadczenie i dość spore pojęcie o
technice i mechanice motocyklowej, co postanowiłem tak perfidnie wykorzystać:)

Dzięki za wskazówki!
Pozdrawiam!

[Gość: baba_zanetti]

miło mi:)
tak samo nie używając wazeliny zapytam skąd jesteś? bo jeśli ze
stolicy, to w wolnej chwili można się ustawić na oględziny. CBRe
1000 dażę dużym sentymentem. PZDR.

[oldjapan1]

Jestem ze stolicy,ale Dolnego śląska ;/ Hhehe. A może warto pomyśleć o
zorganizowaniu zlotu CBR sc21, sz24, i Duali...?? Myślę że było by sporo
zainteresowanych wśród motocyklowej braci!! Chyba że takowy zlot już istnieje,
tylko ja o nim nie wiem....

[Gość: baba_zanetti]

skoro są zloty gold wingów, GPZ 900, i innych motocykli to być może
jest i CBR 1000 tyle że ja tez o tym nie wiem. HEHE, fajnie by było,
co prawda ja juz nie jeżdze tym motocyklem, ale wspominam go bardzo
dobrze, kupił bym nawet duala, ale jest za ciężki:( Który model
posiadasz?

[oldjapan1]

Mój model to sc24 z 90roku,stary,ale jary:)w Tą zimę planuję gruntownie
odświeżyć moto.Posklejać plastiki, położyć nowy lakier, jednym słowem zrobić tak
by wyglądał jak nowy.Choć co do oryginalnego lakieru Hondy, nie mam nawet
najmniejszego zastrzeżenia, tyle tylko że plastiki popękały i trzeba będzie na
nowo malować...Jak założę profil na BikePics to podeślę link!
Pozdrawiam!

[Gość: baba_zanetti]

skoro zamierzasz również polakierować plastyki to lepiej je
pospawac, klejenia lubią pekać od nowa, chyba że taki masz już
zamiar. gyby co to służe radą, ten motocykl znam naprawde dobrze,
czekam tez na linka. PZDR

[oldjapan1]

Mówiąc posklejać miałem na myśli pospawać w rzeczy samej!

[oldjapan1]

Witam Ponownie!
Ostatnimi czasy trochę porobiłem przy F-ce, po wymianie łańcuszka rozrządu wraz
z napinaczem metaliczne stuki o, które wcześniej pytałem, ku mojej uciesze
zniknęły :)Po wymianie jeszcze delikatnie hałasował łańcuszek alternatora,ale
znajomy poradził mi żebym zdjął miskę olejową i popchnął napinacz, bo ponoć
lubią się zawieszać.Tak też zrobiłem, napinacz zaskoczył na kolejny ząbek i jest
już w porządku. Ale przy okazji rozbierania dołu silnika zastanowiła mnie jedna
rzecz,i tu moje pytanie: Czy łańcuszek od pompy oleju powinien sobie dość luźno
wisieć?czy raczej powinien być cały czas napięty??Niestety nie ma on napinacza,
tylko ślizg, którego nie da się regulować :/A drugie moje pytanko dotyczy hałasu
z okolic sprzęgła, które zaczyna być słyszalne dopiero po rozgrzaniu
silnika.Kiedy silnik jest zimny chodzi idealnie.Nie wiem czy to już jest
przypadłość tego modelu, czy jeszcze coś należy zrobić...?? Mi osobiście
odrobinkę to przeszkadza, bardziej ze względów estetycznych.Wcześniej jeździłem
V-ką w której takie odgłosy były obce....Dodam jeszcze że jeździłem bez
bocznych owiewek, i możliwe że po ich założeniu nie będzie już słychać tego
nazwę to "szumu"

Liczę na wypowiedź mojego specjalisty:)hehe
Pozdrawiam!

[Gość: baba_zanetti]

hehe, a to dobre, takich rzeczy to nie wiem:/ tzn nie wiem jak
powinno być z tym łańcuchem pompy olejowej, pamiętam że jak
rozbierałem to był on dość luźny, jednej strony to motocykle z dużym
przebiegiem i materiał miał prawo sie zmeczyć z drugiej czy aż tak
(?) warto tylko sprawdzić czy da się go zdjąć palcami z zębatki,
jeśli nie to luzik, co sie tyczy chałasów ze sprzegła to raczej
normalka, wycięty przez tarcze kosz sprzęgłowy, powinno cichnąc po
wciśnieciu sprzegła, owiewki poza ochroną także wyciszają znaczenie
pracę silnika wiec myśle że po ich założeniu sprawa przestanie być
dokuczliwa. tak czy inaczej można to olać. Wyjecie miski olejowej to
dobry moment na diagnoze kondycji silnika która polega na obejrzeniu
tego co sie w niej znajduje:) Pozdrawiam:)

[oldjapan1]

Wykorzystałem oczywiście moment zdjęcia miski.Wszystko wygląda jak nowe, zębatki
jak by dopiero założone, żadnych zanieczyszczeń i opiłków na dnie
miski.Łańcuszek od pompy oleju jest luźny, ale w żadnym razie nie można mówić o
zdjęciu go z zębatki palcami.A co do szumów ze sprzęgła to nie cichną przy
wciśnięciu klamki, powiem szczerze że nie mam nawet pewności czy to jest
rzeczywiście sprzęgło, po prostu odgłos jest bardziej słyszalny po stronie
sprzęgła, i przy rozgrzanym silniku.Bo jak jest zimny to chodzi prawie
"bezszelestnie":]Znajomy mówi że to normalny odgłos dla tak dużego silnika z
taką liczbą łańcuszków! hehe + jeszcze te zdjęte owiewki.Może najzupełniej
szukam dziury w całym.

[oldjapan1]

PS.
Wspominałem jakiś czas temu że wrzucę fotki do neta, raczej to nie wypali w
najbliższym czasie.Stałem się ofiarą migracji zarobkowej, i dopóki nie dorobię
się na obczyźnie lapa to są na to marne szanse...
Dzięki za dotychczasowe rady!!Życzę udanego zakończenia sezony!!!PZDR!!

[Gość: baba_zanetti]

ten szum to może być przeniesienie napędu z wału na sprzęgło,
zębatka zdawcza jest po prawej stronie silnika i też
charakterstycznie szumi, w jednych głośniej w drugich sztukach
ciszej. Nie masz opiłków w misce- nie masz stresu:) Powodzenia!!! (
w sumie to juz pewnie moderator myśli o usunięciu tej prywatenj
pogaduchy:)) PZDR

[Gość: track99]

Hej
kolejna rzecza jaka może generować dziwne dzwieki jest nierówna praca silnika, proponuję wyregolować gaźniki i ustawić odpowiednie obroty biegu jalowego. :)
A za zlotem jestem jak najbardziej. W Niemcowni jest klub cbr1000 i organizuja zloty. www.cbr-1000.de