shimma

[raf28]

Witam! Słyszałem, że podczas jazdy na motorze może wystąpić tzw. shimma. Jest
to ponoć zjawsko bardzo niebezpieczne. Nie bardzo wiem na czym ta shimma
polega, no i jak sobie z nią radzić.Proszę o jakieś info na ten temat. Z góry
dzięki i pozdrawiam.

[simon.phoenix]

Pomimo krytyki ze strony Szymona Dziawera, postaram się wyjaśnić zjawisko
shimmy:
SHIMMY - niestabilność dynamiczna drugiego rodzaju:
Stan ten spowodowany jest powstawaniem rezonansu pomiędzy wahaniami własnymi
układu kierowniczego a wahaniami pojazdu, które są tu drganiami wymuszającymi.
Stan ten do­prowadza do przerzucania układu kierowniczego od dobicia do dobicia
oraz utraty równowagi pojazdu i upadku, jeżeli kierowca nie stłumi wahań siłą
mięśni lub nie zredukuje natych­miast prędkości. Shimmy występuje powyżej
pewnej prędkości krytycznej, właściwej dla każdego typu pojazdu. Prowokowane
może być również wychyleniami układu kierowniczego podczas oderwań koła od
nawierzchni i następującego w chwili zetknięcia się koła z jezdnią gwałtownego
momentu prostującego. Sprzyja temu nadmierne ciśnienie w oponie, zbyt silne
tłumie­nie resorowania lub zbyt „twarde" zawieszenie.
Pozdrowienia (dla eksperta Szymona również)
Simon

[raf28]

Dzięki za objaśnienie. Rozmawiałem jakiś czas temu z doświadczonym
motocyklistą, który stwierdził, że shimmy siłą rąk nie bardzo da się opanować.
Jak powiedział, gdy jechał ponad 160 km/h kierownica zaczęła dygotać.Rękami nie
dało się jej opanować, użycie hamuleca ręcznego też nic nie pomogło. Tylko
nożny jakoś uspokoił sytuację. A najlepiej to zaopatrzyć się w amortyzator
skrętu.
Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.

[miraser5]

A tak to wygląda.
www.mcs.home.pl/galer/filmy/motorcrash.mpeg
Pozdr. Miras

[metiu1]

widzialem filmik tylko pojecia nie mam dlaczego sie zaczelo to robic, nie wiem
za bardzo otworzyl gaz czy co? wytlumaczcie to prosze,

[szymon.dziawer]

> Pozdrowienia (dla eksperta Szymona również)

:)

Dzięki

Pozdrówki

Szymon

[saszka_a]

dlaczego "drugiego rodzaju"?

[simon.phoenix]

dlatego, że wcześniej pisałem o pierwszym rodzaju niestateczności dynamicznej
związanej ze zbyt małym momentem prostującym układu kierowniczego przy niskich
prędkościach jazdy, stąd w wyjaśnieniu "drugi rodzaj".
Simon

[saszka_a]

Niestateczność, niestabilność czy forma ruchu?

[saszka_a]

Czy ktoś w Polsce zajmuje się badaniem dynamiki kierunkowej motocykli?

pozdrawiam

[hiszpan25]

jakieś dwa lata temu w motorvision na DSF widziałem test Metzelera. Na VFR
założono opony firmy X. Motocykl dość łatwo łapał shimmie wystarczyło puścić
kierownicę podczas jazdy na wprost. później założono do tego samego motocykla
oponki Metzelera i motocykl wogółe nie przejawiał tendencji do wpadania w
drgania. Tester nawet uderzeniem podczas jazdy w kierownice chciał wywołać
shimmie ale motocykl sam się stabilizował po 2 może 3 krotnym bujnięciu
kierownicą. U mnie w motocyklu także ma seryjnych oponkach nie było tendencji
do trzepania kierownicą a po założeniu innych opon (inna firma a konkretnie
Battlax BT57 zamiast Metzelera MeZ4(?)) wystarczy podczas przyspieszania
wjechać na koleinę lub inny garb i kierownica zaczyna tańczyć. Całe szczęście
że nie mocno i sama się uspokaja ale nie jest to miłe zwłaszcza podczas jazdy z
dużą prędkością. Teraz to ja juz nie wiem na czym problem polega. Czy shimmie
faktycznie może aż tak mocno zależeć od rodzaju opon? Faktem jest, że
poprzednie oponki Metzelera miały stalowy oplot a Battlax ma zdaje się tylko
oplot nylonowy i może przez to opona jest bardziej podatna na odkształcenia? Na
wszelki wypadek planuje zakup amortyzatorka skrętu. Na naszych drogach może sie
on przydać.

PZDR

PS macie jakieś doświadczenia tego typu? (zmiana opony a shimmie)