Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta el...

[part_of_the_game]

Trzeba sobie kupić koguta TAXI :))

[pzablo]

Och mański tumanie niereformowalny, zacznij w końcu myśleć o
racjonalnych rozwiązaniach, te co jak do tej pory wybierasz i za
którymi obstajesz są bez sensu!

BUSpas tak, ale normalny bo jak do tej pory to on więcej zepsuł w
Warszawie jak naprawił!

[Gość: adam]

Tam naprawdę jest masakra teraz - przez ten bus pas sparaliżowane są dzielnice
wzdłuż trasy - zablokowany jest rano wał bo na wjazdach są korki to jakieś
przegiecie. Gdzie można zgłosić że ten buspas to jakieś nieporozumienie a ludzi
odpowiedzialnych za to powinni ukarać - jak można blokować całe dzielnice ludzie
dajcie spokój.

Wiecie do kogo można pisać w tej sprawie. Bo jeżeli nie w polsce to trzeba do
trybunału europejskiego o celowe utrudnianie ludziom życia.

[Gość: X]

> Tam naprawdę jest masakra teraz - przez ten bus pas sparaliżowane są
> dzielnice wzdłuż trasy - zablokowany jest rano wał bo na wjazdach są
> korki to jakieś przegiecie.

Przez duża ilość samochodów a nie przez buspas!

[Gość: ja]

Gość portalu: X napisał(a):

> Przez duża ilość samochodów a nie przez buspas!

A może przez nadmiar ludzi na globie ziemskim (bo takie są zawsze wnioski
końcowe pseudoekologów)?

Praga jest przeciw

[Gość: Admiral]

Żeby było jasne-Dzielnica zajęła w sprawie tego gniota jasne
stanowisko.

Stanowisko
Rady Dzielnicy Praga Południe m.st. Warszawa
z dnia 29 października 2009 r.
w sprawie buspasa na Trasie Łazienkowskiej.

I
Od chwili powstania buspasa na Trasie Łazienkowskiej, daje się
zauważyć jego zdecydowanie ujemny wpływ na system komunikacyjny
Dzielnicy Praga Południe. Jego wydzielenie w ramach istniejącego
przekroju drogowego i w formie całodobowej spowodowało szereg
negatywnych zjawisk takich jak:
–powiększenie korka na Al. Stanów Zjednoczonych i ul.
Ostrobramskiej,
–rozlewanie się korka na sąsiadujące z Trasą drogi alternatywne
takie jak Al. Waszyngtona i ul. Grochowska,
–zablokowanie ulic dochodzących do ww. w szczególności
Zamienieckiej, Fieldorfa, Bora – Komorowskiego i Saskiej,
–wydłużenie czasu trwania szczytu komunikacyjnego, pojawienie się
korków w porach i dniach, w których do tej pory nie występowały (w
szczególności w weekendy), a co za tym idzie – wzrost uciążliwości
Trasy,
–oraz ogólny, postępujący paraliż sieci drogowej Dzielnicy w
obszarach przylegających, w wyniku których straty ponoszą zarówno
użytkownicy indywidualni jak i użytkownicy komunikacji zbiorowej.
Pewne przesłanki wskazują również na występowanie zjawiska
przenoszenia się ruchu z Trasy Łazienkowskiej będącej południową
Obwodnicą Śródmieścia, na drogi prowadzące przez ścisłe centrum, co
sprzeczne jest z niedawno przyjętymi i obowiązującymi dokumentami
programowymi miasta: Strategią Rozwoju Miasta Stołecznego Warszawy
do 2020 r. z 24 listopada 2005 r., Studium uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego m. st. Warszawy z 10 października
2006 r. oraz Strategią Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego
Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne z 9 lipca 2009 r.

II
Wszystkich tych negatywnych efektów udałoby się prawdopodobnie
uniknąć, gdyby wprowadzenie buspasa na Trasie Łazienkowskiej zostało
poprzedzone konsultowanymi z Dzielnicą, kompleksowymi pracami
studialnymi obejmującymi analizę wpływu jego wyznaczenia na cały
system komunikacyjny Dzielnicy i wszystkich jego użytkowników, a nie
ograniczającymi się jedynie do zbadania wpływu na funkcjonowanie
komunikacji zbiorowej na samym odcinku wyznaczonego buspasa, oraz
gdyby odbywało się jako część szerszego projektu rozbudowy systemu
komunikacyjnego i transportu zbiorowego i stanowiło ostatni z
elementów, poprzedzony odpowiednimi inwestycjami i przekształceniami
np. poprzez dobudowę buspasa i uprzednią budowę obiektów Park&Ride.

Niestety, tak się nie stało. Dlatego też w obliczu zaistniałych
faktów Rada Dzielnicy Praga Południe m. st. Warszawy pragnie wyrazić
swoją dezaprobatę dla dotychczasowych działań Zarządu Transportu
Miejskiego i Zarządu Dróg Miejskich podjętych przy wyznaczaniu
buspasa.
Również mając na uwadze dotychczasowe doświadczenia Rada stanowczo
sprzeciwia się pomysłom kontynuacji wyznaczenia buspasa na
dotychczasowych zasadach, czyli w ramach istniejącego obecnie
przekroju drogowego, na ul. Ostrobramskiej do węzła Marsa.

III
Rada Dzielnicy Praga Południe m. st. Warszawy stanowczo domaga się
pilnego podjęcia działań mających na celu usunięcie popełnionych
błędów, w szczególności przeprowadzenie ww. kompleksowych analiz.
Wspomniane opracowanie w zakresie obszarowym powinno zawierać
analizę wpływu wyznaczenia buspasa na Trasie Łazienkowskiej na
obsługę komunikacyjną i funkcjonowanie sieci drogowej Dzielnicy
Praga Południe, w szczególności następujących ciągów drogowych:
–Al. Stanów Zjednoczonych ul. Ostrobramska (na całym przebiegu),
–Al. Waszyngtona (na całym przebiegu) ciągu ul.
Grochowska/Zamoyskiego/Targowa (do ul. Kijowskiej),
–ul. Zamieniecka (na całym przebiegu),
–ul. Grenadierów, ul. Bora – Komorowskiego/ Egipska/ Saska (od
skrzyżowania z ul. Fieldorfa),
–ul. Fieldorfa,
–ul. Wał Miedzeszyński (od skrzyżowania z ul. Fieldorfa do Trasy
Łazienkowskiej);
Opracowanie w zakresie przedmiotowym powinno obejmować:
–analizy funkcjonalno – ruchowe,
–analizy ekonomiczne (oszacowanie w postaci skwantyfikowanych danych
i porównanie rzeczywistych zysków komunikacji autobusowej na odcinku
funkcjonowania buspasa do sumy strat poniesionych przez komunikację
autobusową i komunikację indywidualną w ramach całego ww. obszaru a
w przypadku komunikacji indywidualnej również strat poniesiony na
odcinku funkcjonowania buspasa)
–oraz elementy uproszonych analiz środowiskowych (obejmujących
środowiskowe koszty z tytułu zwiększenia się korków, wydłużenia
czasu trwania szczytu komunikacyjnego, pojawienia się zjawiska
korków w dni weekendowe na Trasie Łazienkowskiej itp.).
W żadnym wypadku opracowanie nie powinno się ograniczyć wyłącznie do
analizy zysków komunikacji autobusowej w obrębie samego buspasa.
Jednocześnie Rada wnosi o rozważenie zawieszenia funkcjonowania
buspasa do chwili uzyskania ww opracowań.

Natomiast w przypadku, gdyby w wyniku prowadzanej analizy
porealizacyjnej okazało się, że suma zysków komunikacji zbiorowej
uzyskanych po wprowadzeniu buspasa na Trasie Łazienkowskiej nie jest
wyraźnie i jednoznacznie wyższa od łącznych skumulowanych kosztów
ponoszonych przez komunikację zbiorową jak i indywidualną na skutek
wydzielenia buspasa, Rada Dzielnicy Praga Południe m. st. Warszawy
poddaje pod rozwagę jego likwidację.

IV
Ponadto, w przypadku, gdyby buspas miał zostać utrzymany Rada
Dzielnicy Praga Południe m. st. Warszawy wnosi o przeanalizowanie
wszelkich możliwych działań, które bez uszczerbku dla poprawy
funkcjonowania komunikacji zbiorowej, pomogłyby ograniczyć negatywny
wpływ wydzielenia buspasa na komunikację indywidualną, w
szczególności:
–ograniczenia czasu funkcjonowania buspasa do godzin, w których
faktycznie występowały istotne utrudnienia dla komunikacji
autobusowej,
–likwidacji buspasa na odcinkach na, których jako takie nie
występowały i nie występują utrudnienia dla komunikacji autobusowej –
w szczególności na odcinku od Mostu Łazienkowskiego do ul.
Ostrobramskiej w stronę węzła Marsa (na tym odcinku utrudnienia nie
występowały, natomiast wdrożona obecnie organizacja ruchu,
zanikający i pojawiający się prawy pas ruchu, niepotrzebnie powoduje
zaburzenia płynności ruchu, negatywnie oddziałuje na komfort i
bezpieczeństwo ruchu) czy na Moście Łazienkowskim na odcinku MIĘDZY
węzłami (ograniczenie negatywnego wpływu zmniejszenia przepustowości
przeprawy przez Wisłę i ułatwienie dla pojazdów korzystających z
Mostu Łazienkowskiego w relacjach Wisłostrada/Wał Miedzeszyński),
–wydłużenia pasów włączania funkcjonujących w ramach buspasa – w
szczególności na włączeniu ul. Ostrobramskiej i Kinowej w Al. Stanów
Zjednoczonych, na węzłach z Wałem Miedzeszyńskim i Wisłostradą oraz
Al. Niepodległości,
–dopuszczenia możliwości korzystania z buspasa przez taksówki.

V
Jednocześnie Rada Dzielnicy Praga Południe m. st. Warszawy stoi na
stanowisku, że obecnie wyznaczony buspas nie jest i w żadnym wypadku
nie może być traktowany jako docelowe rozwiązanie kwestii poprawy
komunikacji zbiorowej w korytarzu Trasie Łazienkowskiej jako
południowej Obwodnicy Śródmieścia oraz na ul. Ostrobramskiej. W
związku z powyższym Rada wnosi o:
–podjęcie prac studialnych nad możliwością poprowadzenia w korytarzu
Trasy Łazienkowskiej i ul. Ostrobramskiej linii szybkiego tramwaju
na odcinku od planowanego, zintegrowanego węzła przesiadkowego P&R
przy węźle Marsa do pl. na Rozdrożu/ ul. Nowowiejskiej i Dworca
Zachodniego,
–kontynuację prac projektowych, przygotowawczych i realizację linii
tramwajowej z Gocławia do Al. Waszyngtona i Centrum oraz podjęcia
prac nad stworzeniem w tym rejonie zintegrowanego węzła
przesiadkowego Park&Ride.
–k

[Gość: Admiral]

nie zmieściło się w całości.

– kontynuację prac projektowych i jak najszybszą realizację
zintegrowanego węzła przesiadkowego w okolicach węzła Marsa ulic
Kokoryczki i Lotniczej poprzez przeniesienie z Ronda Wiatraczna
pętli autobusowej, z ulicy Olszynki Grochowskiej pętli tramwajowej i
stworzenie parkingu Park & Ride

Przewodniczący
Rady Dzielnicy
Praga Południe m.st. Warszawy
/ - / Marcin Kluś

[Gość: raf4]

wow bardzo ladnie i na temat opisane wyniki wprowadzenia bus-
pasa ...brawo dla radnych dzielnicy praga-poludnie....

...pisze do gazety i opisuje nasze zycie po wprowadzeniu bus-pasa a
od nich zero odpowiedzi... tak jak opisala rada dzielnicy taki bus-
pas powinni wprowadzic wszystko przeliczajac i po 1 wszystko
planujac....a Ratusz zrobil wszystko PAŁĘ!!! z podejscienm jakosc to
bedzie , bus-pas to ekologia!!!!

....dzis bylo korek na Wale od Miedzylesia, a w GW w artykule o
poranych korkach CISZA! uciekalem na Saska tez korek gigant, nie da
sie wyjechac z Goclawia...w GW CISZA! ...jedyny wpis to "wzmozony
ruch na Trasie"...to jakies kpiny albo celowa cenzura???!!!????

[rlnd]

Hmm, jestes pewien ? Bo jakos przed buspasem nie bylo takich korkow ...
Moze dlatego ze obwodnica Centrum z trudem bo z trudem ale spelniala swoja role ...

No ale ok, zostawmy samochody w domu, zobaczmy co miasto oferuje w zamian:
1. niesprawne autobusy:
http://policyjni.gazeta.pl/Policyjni/1,91152,7237344,Ponad_polowa_autobusow_w_Warszawie_w_zlym_stanie.html
2. braki w taborze tramwajowym (ostatni akapit):
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7245326,Likwiduja_skrety_dla_tramwajow_na_Woronicza.html
3. przepelnione i powolne metro:
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34889,7218598,Skad_w_tym_metrze_taki_tlok__I_dlaczego_jest_takie.html

[Gość: adam]

No ja ci powiem że jeżdżę trochę łazienkowską i nie wypowiadałem się na początku
bo zawsze przy zmianach jest na początku chaos - ale ile to już trwa - bo to nie
są korki to jest paraliż całej okolicy.

> Przez duża ilość samochodów a nie przez buspas!

Przed bus pasem nie było całodziennego paraliżu całego terenu wokół trasy? Teraz
jeżdżąc o 12 popołudniu stoi się w korku (czego wcześniej nie było).

Teraz jechałem rano korek zaczynał się przed promenadą i autobusy też stały w korku.

Czyli idąc twoim tokiem myślenia po wprowadzeniu bus pasa ilość samochodów
zwiększyła sie 4 krotnie tak?

[Gość: tenor]

A ja wlasnie jestem bardzo zadowolona z buspasa! Nareszcie przejezdzam trasa
lazienkowska szybko i sprawnie. Jeden z lepszych pomyslow w Warszawie. Tak dalej!

[rlnd]

Zapytam standardowo - na jakim odcinku i w jakich godzinach ?

[Gość: gość]

Skoro analizę robiła Politechnika Krakowska to na pewno czeka nas jeszcze
większy paraliż! - tak z przekory dla Stolicy i Warszawiaków.

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[yavorius]

Jednocześnie ratusz odrzuca inne pomysły na zmianę buspasa. -
Będzie obowiązywał przez siedem dni w tygodniu i 24 godziny na dobę.
Tak jest na całym świecie - mówi Ochmański.

Ta, zwłaszcza na Niepodległości :D

[Gość: adam]

i na Grójeckiej.

[Gość: xxx]

Jakim trzeba być ekoidiotą, żeby postulować uprzywilejowanie samochodów
elektrycznych? Nie dość, że ich praktycznie nie ma, to jeszcze, ekomatoły,
odpowiedzcie sobie na pytanie, skąd się bierze prąd do zasilania takich aut. Nie
wiecie, zakute łby z zielonego mazowsza? Z elektrowni zasilanych WĘGLEM.

[Gość: Belfer]

> Z elektrowni zasilanych WĘGLEM.

A ty już innych źródeł energii poza elektrowniami na węgiel nie znasz? Nie
uczyli w szkole? Czy może jeszcze tej lekcji nie było?

[rlnd]

A jakie to inne zrodla energii masz w Polsce ?

[Gość: ja]

Gość portalu: Belfer napisał(a):

> A ty już innych źródeł energii poza elektrowniami na węgiel nie
> znasz? Nie uczyli w szkole? Czy może jeszcze tej lekcji nie było?

Wkrótce będą elektrownie atomowe - nareszcie! Jedynie słuszne źródła energii :)

[Gość: ET]

pełna zgoda, tylko po co ta agresja?

[Gość: karol]

ty zakuta palo, wyprodukowanie energii NAWET w elektrowni weglowej generuje
ZNACZNIE mniej zanieczyszczen niz spalona bezyna/ropa w aucie. radze sie
doszkolic zanim sie wypowie jakas glupote!

a na dodatek sa inne zrodla energii, w polsce moze malo rozpowszechnione, ale
biorac pod uwage niewielka ilosc samochod elektrcznych, to statystycznie mozna
powiedziec, ze wszystkie te samochody sa zasilane z takich ekologicznych zrodel,
wszak nie da sie rozpoznac z jakiej elektrowni pochodzi energia, a cala energia
z elektrowni wiatrowych i wodnych jest oddawana do ogolnopolskiej sieci...

Jeszcze raz: samochód z czterema osobami niech...

[rudy_63]

Jeszcze raz: samochód z czterema osobami niech ma prawo też tam być.
Takich prawie i tak w Warszawie się nie spotyka. Jeśli np wszyscy
zaczą jeździć po cztery osoby w aucie to liczba samochodów w
Warszawie spadnie ponad trzykrotnie i korki znikną.

[Gość: zgodny]

Zgadzam się! Widziałem to w stanach i świetnie działa. Koszmarem jest w ilu
procentach korki składają się z aut, gdzie kierowca jedzie sam. Patrzyłem na to
w stanach i tam pojedyncze osoby to 90% ruchu. W niektórych miejscach nawet dwie
osoby w jednym aucie już mogą korzystać z przywileju oddzielnego pasa. Dla
Warszawy obstawiałbym jak kolega rudy_63 - cztery osoby na auto. Choć może warto
byłoby tą ilość wyznaczyć na podstawie badań.

[rlnd]

"Będzie obowiązywał przez siedem dni w tygodniu i 24 godziny na dobę. Tak jest
na całym świecie - mówi Ochmański."

No. To moze wszystko zrobmy jak na calym swiecie ? Obwodnice, parkingi P+R,
metro/szybka kolej/tramwaje(tak wiem mamy jedna z najwiekszych sieci - co z tego
skoro ZTM przyznal ze juz taboru nie starcza), sprawne autobusy ?

[rlnd]

Aha, i jeszcze jedno. Skoro juz tak generalizujemy ("na calym swiecie"), to ja
poprosze takie buspasy jak na Saharze albo w glebi amazonskiej dzungli ...

Czy ktoś zbadał jakość powietrza

[Gość: Meehow]

Wzdłuż buspasa przed jego wymalowaniem i po wymalowaniu?
Ciekawe czy się poprawiła ...

[Gość: adam]

Bo tu nie chodzi o ekologię - za mało pieniędzy w budżecie - najpierw zrobili
bus pasy teraz podwyższa akcyzę - a my będziemy spalać w miejscu...

samochody hybrydowe sa ekologiczne w korku...

[piotrekeke]

...bo podczas hamowania-hamowania-hamowania odzyskują energie na
ruszanie-ruszanie-ruszanie. Na np. drodze szybkiego ruchu (czy
buspasie) są tak samo kopcące jak inne samochody (nawet bardziej bo
muszą dźwigać silnik elektruczny i akumulatory).

Puszczenie więc ich buspasem, nie dość że utrudni identyfikację
cwaniacków, to nie przysporzy się ekologii.

Czy ktos wie,czy w naszym kraju jest przyznawana

[Gość: kixx]

jakas nagroda,cos w rodzaju Hollywoodzkich Zlotych Malin dla
najgorszych filmow,dla najglupszego rozwiazania drogowego?
Jesli tak to mamy faworytow-ta w kategorii zespolowej powinni dostac
ZDM,Ratusz i Gazeta Wyborcza-za wprowadzenie i propagandowe
przeinaczanie rzeczywistosci buspasa na TL
Nagdroda w kategorii solistow dla HGW,za wmawianie ludziom,jakim
dobrodzejstwem jest buspas i jednoczesnie wozenie wlasnej d..y
sluzbowa limuzyna.

ps.Burmistrz Nowego Jorku jezdzi do pracy metrem

Proponuję nagrodę Złotego Gronkowca złośliwego.

[w.i.l]

[Gość: kixx]

> ps.Burmistrz Nowego Jorku jezdzi do pracy metrem

To bierz przykład z burmistrza i jeździj metrem i komunikacja miejską. Nie bądź
jeleń - zostaw służbowego lanosa w domu.

[kixx]

jestes takim samym kut@$%em jak ta twoja bufetowa,podwojna
moralnosc,podszywanie sie pod kogos-ja nie robie propagandy za
czyms,do czego sam nie mam przekonania,ja twardo obstaje przy
likwidacji obecnego rozwiazania organizacji ruchu na TL.
A jezdzic to moge i trabantem,place podatki w tym miescie i mam
prawo do wyrazenia swojego zdania

[rlnd]

Widze ze znowu kolega sie podszywa pod innych. Jesli wlasnego imienia nie
posiadasz, to proponuje bardzo proste: troll.

PS. biore przyklad z burmistrza (pardon, Pani Prezydent) - jezdze samochodem

Elektryczne TAK, hybrydy NIE

[Gość: Prahnitz]

[Gość: m]

Pewnie. Hybrydy są tak samo "ekologiczne" jak te świetlówki "energooszczędne" Ktoś włożył miliardy w rozwój nietrafionej technologii i teraz chce mieć zwrot nakładów stąd taka nagonka medialna na hybrydy.

[rlnd]

Elektryczne tez sa w Polsce "ekologiczne". Jak ktos trafnie tutaj ujal - opalane
weglem.

[Gość: Rychu]

> jak ktos trafnie tutaj ujal - opalane weglem.

Nie tylko.

A przy okazji - silnik elektryczny ma o wiele większą sprawność od benzyniaka,
więc lepiej wykorzystuje dostarczoną energię.

[rlnd]

No tak, oprocz tego mamy nieekologiczne zapory wodne ("ekologowie" protestuja)
oraz okazjonalnie wiatraki (ktore jak juz dowiedziono - zabijaja ptaki i
zmieniaja klimat).

[Gość: World]

rlnd napisał:

> No tak, oprocz tego mamy nieekologiczne zapory wodne ("ekologowie"
> protestuja) oraz okazjonalnie wiatraki (ktore jak juz dowiedziono -
> zabijaja ptaki i zmieniaja klimat).

Poza tym pseudoekolodzy pozwolili zlikwidować całkowicie trolejbusy
w Warszawie... Obłuda ekoterrorystów nie zna granic :)

[Gość: Prahnitz]

> Poza tym pseudoekolodzy pozwolili zlikwidować całkowicie trolejbusy
> w Warszawie...

Trolejbusy zlikwidowała ekipa pana Święcickiego. Za kupione od Angoli
'opracowanie' udowadniające, że wszystko jest be...

[Gość: ja]

Gość portalu: Prahnitz napisał(a):

> Trolejbusy zlikwidowała ekipa pana Święcickiego. Za kupione od Angoli
> 'opracowanie' udowadniające, że wszystko jest be...

Szkoda tylko, że nikt ich za to nie rozliczył... Podobnie też ekologów za brak
protestów wobec takiej likwidacji... Elektrownie, obwodnice lub autostrady to
potrafią jakoś zablokować, ale likwidację trolejbusów to nie?

Kto głosował na buce z peło ? Przyznać się !

[Gość: szmulki]

A jak wstyd się przyznać , to stać na walcpasie do u....ej smierci .

Od kiedy to taxi i ev są transportem masowym?

[Gość: m]

Na bus-pas się godzę, bo jednym autobusem podróżuje kilkadziesiąt osób. Jeśli zaś będą nim mogły jeździć pojazdy o zwykłej zdolności przewozowej, to straci on rację bytu.

Taksówki mogą a kurierzy nie?

[Gość: pytam]

przecież jedni i drudzy jeżdżą w celach zarobkowych, więc skąd takie
rozróżnienie?

Wszystko nie tak panie och i ach

[Gość: Kochański Maurycy]

Zapraszam do jakiegokolwiek miasta w Szwecji, Holandii lub Francji
gdzie działa BUSPASS. Tam sie pan nauczysz, co to jest BUSPASS i do
czego służy. Pan dostałeś ta robota po znajomości czy jak ? Bo
bzdury pan robisz w tej Warszawie a o jeszcze większych pan
opowiadasz!!!

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[Gość: trollbk]

Ten kolega z WWF to też jakiś poważny ekspert... Raczej wątpliwe
żeby hybrydy (Lexus, Mercedes z silnikami po 3.5-4.0 L czy nawet
Toyota) były mniej emitujące zanieczyszczenia (nawet to kultowe CO2)
niż nowoczesne samochody małolitrażowe...Cieszę się że tak poważny
ekspert doradza mistu w sprawach klimatycznych!
Co do skuteczności buspasów byłyby ok gdyby rzeczywiście pojawiły
się P+R na wjazdach, a dodatkowo buspasy łączyły się w jakiś system.
Niedawno jechałem rano z Targówka wyjątkowo autobusem. Było super do
Wileńskiego (buspas na Radzymińskiej) 5 minut, ale potem kolejne 25
do Tamki...Reasumując byłoby ok gdyby autobusy jeździły:
1. częściej
2. można nimi było w jakieś konkretne miejsca dojechać...

[tom.krakus]

> Co do skuteczności buspasów byłyby ok gdyby rzeczywiście pojawiły
> się P+R na wjazdach, a dodatkowo buspasy łączyły się w jakiś system.
Będą i PR: www.siskom.waw.pl/materialy/tog/TOG-TS-koncepcja.pdf
Jak się wszyscy weźmiemy do roboty.
I zaczniemy rozliczać władzę. Choćby frekwencją w wyborach.
I się okaże czy 70% czy 30% ma rację.

Wyjątkowo jechałem dziś autobusem. Z Gocławia do kładki,wysiadka Afrykańska, spacerek do kładki.W tym czasie dojechał tam 117, przesiadka w 382, Pomnik Lotnika, spacerek do roboty. Bardzo miło było. Autobusy czyste, luźne.
Najmniej miła część podróży to piesza. Najpierw łata się drogi, chodniki na końcu.

A jak zrobią (w końcu) drugą jezdnię Bora i Egipskiej to niech na niej od razu będzie buspas. Przyda się też śluza przed kładką, bo tramwaje i metro to kiepsko widzę.

[Gość: Admiral]

Nie będzie. To jest tylko koncepcja, żeby było co wpisać do projektu
mpzp.
Sugerowaliśmy, żeby przystąpić do realizacji obiektu w formule PPP.
Niestety - na razie NIEDASIĘ.

Poza tym przewidziano tam tylko 400 miejsc. Tymczasem obiekt w tak
strategicznym miejscu powinien mieć ich 2 - 3 razy tyle. A na pewno
nie mniej niż ten na Młocinach.

Na koniec co do Twojej podróży - wyobraź sobie, że nie wszyscy chcą
i mogą sobie takie spacerki urządzać.

Wykończyliście i skundliliście II obwodnicę u siebie w Krakowie,
więc nie chociaz nie dobijajcie naszej niedokończonej pierwszej.

[tom.krakus]

> Wykończyliście i skundliliście II obwodnicę u siebie w Krakowie,
> więc nie chociaz nie dobijajcie naszej niedokończonej pierwszej.
Weź ty się ode mnie odczep. Raz w życiu byłem w Krakowie.
Może jeszcze powiesz że to ja nożem w Dino Baggio rzuciłem, co?

[eizoo]

tom.krakus napisał:

> Wyjątkowo jechałem dziś autobusem. Z Gocławia do kładki,wysiadka
Afrykańska, sp
> acerek do kładki.W tym czasie dojechał tam 117,

A ileż to trwała owa poranna eskapada?

[Gość: Cazares]

Mili państwo, jeszcze będzie normalnie... Po prostu w przyszłym roku
przy urnie przypomnijmy sobie, kto nam takiego knota zgotował, i
powiedzmy STOP bufetowej koalicji... I wróci normalność, niezależnie
od tego, kto wygra. Nie mam wątpliwości. Może to być PiS, SLD czy
kto tam jeszcze, ale normalność wróci, bo gorzej niż teraz być nie
może.

[Gość: Prahnitz]

Jeśli myślisz, że jakakolwiek władza zdecyduje się na likwidację buspasów, to
się gruuuubo mylisz.

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[Gość: oo]

Urzędasy z Ratusza oddać samochody służbowe - mają ich ponad 100
i do autobusów

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[veyder]

"- Będzie obowiązywał przez siedem dni w tygodniu i 24 godziny na dobę. Tak
jest na całym świecie - mówi Ochmański."

Bzdura! W Nowej Zelandii buspasy "działają" tylko w godzinach szczytu i każdy
inaczej, no ale żeby tak było w Polsce, to jakiś urzędas musiałby zad ruszyć
zza biurka i sprawdzić w terenie, kiedy trzeba to ograniczenie ruchu wprowadzić.

"Nie da się", "Bo tak", "Wszyscy tak robią"... To ja tylko powiem, że
gdzieniegdzie na świecie się da, mimo że nie wszyscy tak robią.

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[Gość: jopraga]

Dla ścisłości. Jeśli wszyscy zgadamy się że Buspas jest poronionym
pomysłem to chyba jazda po buspasie nie jest żadnym "cwaniakowaniem"
tylko formą obywatelskiego protestu. Cwaniakowaniem byłoby wtedy
gdyby większość aprobowała ten pomysł i dla słusznej sprawy stała
potulnie w korkach, bo nie chciałaby korzystać z bogatych alternatyw
oferowanych przez miasto. A tak, no cóż przestrzeganie tego durnego
nakazu dla mnie jest obrazą mojej inteligencji...:)
Miłego stania jutro od rana!

[Gość: marti]

Wprowadzenie tego buspasa dobitnie pokazuje, że temu społeczeństwu
można ustanowić każdy, nawet najbzdurniejszy nakaz, który nazwiemy
prawem i to bierne społeczeństwo ten nakaz wykona. Popluje sobie
najwyżej trochę na internecie ale wykona. Otóż ja nie zamierzam sie
do tego stosować gdyż odróżniam prawo od prawnie chronionego
absurdu. Takie idiotyzmy narzucone nam przez oszołomów-urzędników
obrażają inteligencję każdego rozsądnego człowieka. Dlaczego buspasy
wciskane są mieszkańcom na siłę? Dlaczego nie ma referendum,
konsultacji społecznych, rzetelnych analiz (PRZED!) w tak istotnej
kwestii? Dlaczego jakiś Galas czy Ruta, który nawet nie mieszka w
Warszawie mają swoim idiotyzmem decydować o losie tysięcy
mieszkańców? Akcja obywatelskiego nieposłuszństwa jest tu jak
najbardziej zasadna. Wprowadzili głupotę, teraz kombinują jak to
głupotę uzasadnić...

[Gość: profes79]

Rozumiem ze zdajesz sobie sprawe ze obywatelskie nieposluszenstwo wyrazac sie
bedzie takze w tym, ze potulnie bedziesz placil mandaty za jazde po tymze buspasie?

Z mojego punktu jako pasazera zmiana jest na plus.

[Gość: al]

Oj, przestraszyłeś mnie profesor !

[Gość: Polina]

Jaki idiotyzm? jako pasazerka komunikacji miejskiej jestem zachwycona tym
pomyslem. Nie wiem czy Szanowny pan kiedykowliek jechal autobusem miejskim, ale
zapewniam ze poranny scisk w autobusach nie jest mily. Zwlaszcza gdy trzeba stac
godzinami w korku.

[Gość: bolo]

> jako pasazerka komunikacji miejskiej jestem zachwycona tym
> pomyslem
A skąd dokąd jeździsz? Bo moja znajoma, która jeździ rano zbiorkomem z Saskiej
Kępy w różne rejony centrum, twierdzi, że nie widzi zmian ani na plus, ani na
minus po wyznaczeniu buspasa. Za to widzi od tego czasu koszmarne korki na
sąsiednich ulicach.
A przecież teoretycznie to Saska Kępa miała zyskać najwięcej na buspasie, bo
autobus tu już przebił się przez korki na Ostrobramskiej!

[rlnd]

> Nie wiem czy Szanowny pan kiedykowliek jechal autobusem miejskim, ale
> zapewniam ze poranny scisk w autobusach nie jest mily.

I to wlasnie jest jeden z powodow dlaczego nie jezdze KM. Ale chcialem zauwazyc,
prosze Szanownej Pani, ze Ratusz bardzo pragnie ten scisk zwiekszyc - Pani
Prezydent oczekuje, iz 85% ludnosci miasta bedzie jezdzic zbiorkomem (a juz
brakuje taboru tramwajowego, autobusowy jest niesprawny, a metro "nie wyrabia").

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[Gość: elmo]

"Ratusz zdecydował" to może teraz "Naród przemówi"?

[juliu]

W Stanach Zjednoczonych mają ekologiczne krzesła elektryczne, ale to nie znaczy,
ze mamy to naśladować.

Ciekawe.

[Gość: freeman]

Lobby taryfiarskie jest w stolycy jest bardzo silne. Rozgłaszają
brednie o mega oszustach bez kas fiskalnych pod nazwą przewóz osób
to miasto wystąpiło o zakaz tej dziąłalności. Oszuści w taxi
zostają. Zobaczyli że samochody stoją na tr Łazienkowskiej miasto
wpuszcza ich na buspas. Samochody choć by jechało w nich 10 razy
więcej osób niż w taxi dalej stoją w mega korku.
Brawo dla debili z Urzędu Miasta St Warszawy.

Od poniedziałku taksówki na buspasie. A auta na...

[Gość: Zenek]

Od początku jestem za dopuszczeniem przejazdu taksówek przez buspasy, ale...
taksówki te powinny być oznakowane w sposób wyróżniający je bardziej
wyraziście niż tylko "koguty". Taksówki poszczególnych przewoźników powinny
być t r w a l e pomalowane w jednym kolorze (całe lub np dachy, boki, pokrywy
bagażników i komór silnikowych). Każdy kierowca z daleka powinien widzieć
nadjeżdżającą taksówkę, a wtedy odejdzie mu ochota do zjeżdżania z
"normalnego" pasa na buspas - szczególnie w dużym ruchu.

Forma nacisku na ekspertów ???

[janiiisobieski]

Właśnie władze Warszawy w "dyskretny" sposób powiedziały ekspertom, co ma
wyjść z ich analizy. Drodzy dziennikarze, zamiast przyklaskiwać głupocie,
zastanówcie się czy władza (nawet z PO) ma prawo manipulować w ten sposób
wynikami badań.

[Gość: kixx]

jesli z PO to ma prawo