Warszawskie metro bez nowych francuskich wagonów

[Gość: wagon]

ostatnie kilka zdan artykulu: realia warszawskie. Jak uslysze ze wagony beda jezdzily 200km/h, bedzie klimatyzacja i po dwa siedzenia na osobe, i bedzie jezdzil korzystajac z pola elektromagnetycznego (maglev) to wtedy bedziemy sie mogli spodziewac normalnego metra, co jezdzi rzeczywiscie 100km/h.

a tak to jeszcze jakos tam parkometry lub cos wpakuja i kaza placic za miejsca siedzace.

[Gość: sceptyk2]

Czy to prawda, że szefem metra warszawskiego jest teraz gość, który za czasów
AWS-u rozłożył PKP ?

[patrycja21]

Tak, masz rację, obecnie metru szefuje Krzysio Celiński, który to swego czasu
trzymał w ręku główną zwrotnicę PKP.

cholerni francuzi,a co z tzw. reklamacją?

[Gość: kempes]

Celiński i Fota za Buzka

[Gość: Warszawiak]

Za rządów AWS+UW szefem PKP był Celiński (obecnie szef metra), a szefem Dróg
Krajowych Fota (obecnie szef ZDM). Kaczyński na eksponowanych stanowiskach w
Warszawie za ok. 20.000 zł miesięcznie z nagrodami, premiami, trzynastkami
zatrudnił dwóch facetów, którzy w służbie państwa nie mieli osiągnięć
zawodowych. W Warszawie też nie idzie im szczególnie czego dowodem wyposażenie
metra w wagony oraz budowa i remonty dróg. Celiński pomimo kontynuacji budowy
metra nie jest w stanie zapewnić taboru więc warunko podróżowania są coraz
gorsze. Fota od 1,5 roku nie wybudował żadnej nowej drogi w Warszawie, nie
rozpoczął w ub. roku ŻADNEJ poważniejszej inwestycji. Wszystko co oddano do
użytku to była kontynuacja prac rozpoczętych wcześniej.
Zapraszam Kaczora do przejechania sie metrem z Ursynowa do Śródmieścia o 7.45 i
przejechanie się po Warszawie np. Rzymowskiego - al. Lotników - Żwirki i
Wigury - Raszyńska - al. Jerozolimskie o tej samej porze.

[Gość: jan]

nalezałoby też zerwać kontrakt z panem Jerzym lejkiem.

ZATOPIĆ CZY ZASYPAĆ?

[Gość: zulu]

Władze spółki robią wszystko by zniszczyć dokonania byłej Generalnej Dyrekcji
Budowy Metra i zakładu budżetowego Metro Warszawskie. Najchętniej zatopiłyby
lub zasypały to, co w sumie nieżle funkcjonuje. Mają w tym spore doświadczenia,
zwłaszcza na PKP. Pzdr.

ALSTZŁOM

[Gość: Piotr]

Proponuję, żeby Alstom zmienił nazwę na Alstzłom!!!

To jest wlaśnie pan Kaczyński :( Szkoda.

[Gość: argarita revolutia]

[Gość: sere]

To jest właśnie PAN kACZYŃSKI brawo! mMiał odwagę powiedzieć żabojadom NIE.
Gratuluję. Taki francuski złom już dawno trzeba było wstrzymać jego dostawy za
taką kasę. A tak swoja drogą to zastanawiam się co tam jeszcze robi niejaki
Lejek???. Panie Kaczyński przyjrzyj się PAN temu gosciowi.

[Gość: Cayenne]

Mamy wyjątkową słabość do (chybionej) francuskiej myśli technicznej. System TV
kolorowej Secam (choć od początku było wiadome, że PAL jest o niebo lepszy -
dobrze, że wreszczie i my na niego przeszliśmy). Autobusy Berliet, które nie
wiem do czego się nadawały (do roli autobusu miejskiego napewno nie). Dobrze,
że chociaż wojsko okazało się mądrzejsze przed szkodą i nie wzięło złomu pod
nazwą Mirage 2000. A swoją drogą dobrze by było gdyby wzięto pod lupę kontrakt
na dostawę tych wagonu i ujawniono prawdziwe kryteria wyboru właśnie Alstomu.
Zainteresowani wiedzą, ja się domyślam.

Pracownik korzysta w pracy z netu prywatnie

[Gość: Samolot]

Uwaga kierownictwo LOT kolejny wasz pracownik korzysta w pracy z netu
prywatnie. Proszę uregulować te sprawy. Dzieje się to kosztem podatnikow!

[Gość: aaa]

A może ma przerwe? Jak nie jesteś pewien to nie oskarżaj ludzi - w wystarczającym stopniu robią to politycy i dzinnikarze.

[Gość: Piotr]

Jakim kosztem podatników kretynie???

Złom na krzywych kółkach im. Pana Lejka

[Gość: Kółko i krzyżyk]

Złom na krzywych kółkach im. Pana Lejka? Kto zapłacił w styczniu 20 mln firmie
skoro wiadomo już było od dawna, że wagony są wadliwe a firma wymigiwała się od
ich naprawy? Czy Urzędy Skarbowe, Policja Skarbowa oraz inne upoważnione firmy
sprawdziły już stan majątkowy i konta osób odpowidzialnych w Ratuszu i Metrze
za podpisanie i relaizowanie umów z tą "przedsiębiorczą" firmą? Ja nic nie
sugeruję ale w zaistniale sytuacji lustracja taka jest konieczna.

[Gość: kig]

jak ja juz mam dosc francuzow ...
French go home !!!!!!!!!

Francuzy do szycia kapci

[Gość: Wiszowaty]

Problem polega na tym ze Francuziki to najleppsi w swiecie specjalisci od
wreczania lapowek. Stad ich sukces w PL.

Sam je sproboj uszyc inteligenciaku

[Gość: Kot]

Twoj problem polega na tym ze nie jestes w stanie docenic tego ze zainwestowali
w polsce duze pieniadze, czym przyczynili sie do spadku bezrobocia.
Jezeli chcesz wiedziec to wagony wytwarzane sa w dawnym konstalu w chorzowie.
Win wiec nie francuzikow projektantow, tylko swa polska brac wykonawcow.
A wogole to dowiedz sie najpierw o czym mowisz zanim zabierzesz glos.
Tak na marginesie to produkcja w konstalu byla przeniesiona z jednostki w anglii
a nie we francji

[Gość: kafer]

miało być lepiej, a wyszło jak zwykle
ILE JESZCZE RAZY TAK BĘDZIE, NA RAZIE TAKI KOMENTARZ MOŻNA DODAĆ DO KAŻDEJ
FORMY AKTYWNOŚCI WYBAŃZÓW NARODU

Petycja

[Gość: thetomster]

Chciałbym zrobić petycję na temat budowy stacji Wilczej i żeby metro nad trasą
toruńską jechała a nie pod, bo rzekomo szpeci. Miasto by zaoszczędziło sporo
pieniędzy, które możnaby wykorzystać na II linię. Mój mejl:
[e-mail]. Zapraszam do dyskusji.

Metra sie zachciewa.. nadmiar luksusu jak na taką

[Gość: ZEUS]

dziure jak Wawa.. rowerem..

Francuziki to nieroby, niechluje i partacze, za to

[Gość: Wiszowaty]

doskonali lapowkarze

[Gość: Francuzik]

A Polaczki to najbardziej inteligentny i pracowity narod na swiecie! Wystarczy
rozejrzec sie dookola siebie w Warszawie i Polak jest ze wszystkiego dumny!
A sumie chodzi o to, ze miasto Warszawa nie ma pieniedzy na zaplacenie za
wagony i probuje zwalic wine za to na innych. Ta straszna hucpa i brak woli
kompromisu przynosza wstyd oraz wielka szkode Polsce.

[Gość: CRIS]

W Paryżu metro ma wspaniałe wagony na gumowych kołach(autentycznie!).Podejrzewam
że do Polski trafiły przestarzałe technologie.

[Gość: alamakota]

> W Paryżu metro ma wspaniałe wagony na gumowych kołach(autentycznie!).

Co to znaczy - 'metro ma'? Takie wagony jezdza tylko na jednej linii! W dodatku
jednej z najstarszych... (np. stacja Cite blisko Notre Dame).

> Podejrzewam
> że do Polski trafiły przestarzałe technologie.

Problem chyba lezy w byle jakim wykonaniu?

[patrycja21]

Gość portalu: alamakota napisał(a):

> > W Paryżu metro ma wspaniałe wagony na gumowych kołach(autentycznie!).
>
> Co to znaczy - 'metro ma'? Takie wagony jezdza tylko na jednej linii! W
dodatku
>
> jednej z najstarszych... (np. stacja Cite blisko Notre Dame).
>
> > Podejrzewam
> > że do Polski trafiły przestarzałe technologie.
>
> Problem chyba lezy w byle jakim wykonaniu?
Po pierwsze to nie ma gumowych kół jako takich, tylko w specjalny sposób
wykonany system tłumienia drgań mocowany, na obwodzie koła. No i drugie, to nie
kwestia wadliwego wykonania, powoduje odkształcenie kół, a po prostu wada
materiałowa. Powinien być uzyty twardszy metal do produkcji zestawów kołowych.
Cała trudność polega, na odpowiednim dobraniu: twardości kół do twardości szyn,
jako ze szyny oprócz odpowiedniej wytrzymałści na ścieranie, muszą być również
odpowiednio ciche. A ściślej, nie mogą zbyt "piszczeć" szczegolniew czasie
pokonowyania zakrętów przez pociąg. No i trzeba jeszcze jednej rzeczy dokonać.
Mianowicie kalkulacji, czy opłaca się częściej wymieniać szyny, czy koła
(podpowiem że oczywiście taniej jest wymienić koła). Problem pozostaje tylko
jeden, jak często zmieniać koła, a jak często szyny...

********************************************************************************

Jeszcze jedno zagadnienie; na kondycje kół, wpływa tez oczywiście stan szyn,
tzn czy nie sa odkształcone.

[Gość: Smardzew]

Polski prototyp? Chciałbym się tym przejechać. Głosujcie za!

[Gość: ex]

nie radziłbym!Prawdopodobnie byłaby to twoja ostatnia jazda

[patrycja21]

Gość portalu: ex napisał(a):

> nie radziłbym!Prawdopodobnie byłaby to twoja ostatnia jazda


Bez przesady, są polskie firmy które produkują całkiem ciekawe pojazdy szynowe
(nie wiem akurat czy potrafiłyby wagony metra), choćby bydgoska Pesa.

[Gość: Matt]

Wszystko to jest warte beczki smiechu. Pasibrzuchy jedne podpisuja kontrakty
dobre tylko dla ich wlasnych kieszeni a w czterech literach maja jakie beda
chociazby wagony czy siedzenia beda na suficie czy same miejsca stojace. Ja sie
tam na metrze nie znam Warszawskim nie mialem jeszcze okazji jezdzic ale
jezdzilem Londynskim i tam wagoniki jezdza konkretnie a nie 50 na godzine.
Szczyca sie urzedasy ze u nas jes metro - wykopali juz pol metra :PPP

[Gość: Pollak]

Wreszcie ktos mysli polskimi kategoriami.

stare ruskie wagony sa wygodniejsze i cichsze

[Gość: kit]

wbrew reklamom i pozorom, wiec to dobra decyzja, znajdą się lepsze!! Podłogi w
tych nowych wagonach już są dawno podarte, to prowizorka

[Gość: LS]

A ruskie wagony jak ruskie helikoptery przyejezdxza 30 lat bez awarii , co od
nich balwany chcecie. Wybudujcie chociaz 2km linii metra w tej zapyzialej
warszawie. Tirana was wezmie

A dobrze wam tak ...

[Gość: prowincjonariusz]

ja się na to nie godze żeby za moje pieniądze budoweac w warszawie metro!

[Gość: Andrzej]

Zgoda,ale warunek-prowincjusze nie mają prawa przyjeżdżać do Warszawy,bo robią
tłok.A na poważnie to Warszawa oddaje do budżetu państwa znacznie więcej niż z
niego otrzymuje więc to my ,warszawiacy utrzymujemy niektórych
prowincjuszy.Ponadto większość kosztów metra pokrywa miasto!

[Gość: Zielonka]

trzeba szybko zerwać kontrakt bo Alstom zaaraz się zwinie z Polski- już
negocjuje sprzedaż fabryki Siemensowi! Bo poza metrem nie ma żadnej roboty,
przynosi straty i mogą ogłoscić upadłość!

[Gość: zielonka]

alstom zaplacił Politechnice 305 tys PLN za system do mierzenia wibracji
zamiast zainwestować te pieniądze w naprawę kół!!!

pieprzyć Alstom

[Gość: BOMBARDIER]

To juz przesada. Konstalowsko- alstomowskie tramwaje sie psują.
Pseudoniskopodłogowe U booty z absurdalnymi i niebezpiecznymi schodkami w
środku!!!. I jescze do tego chamska postawa Alstomu w sprawie wadliwych kół.
Miasto powinno dać BANA na wszystko co ma znaczek z Alstomem. NIGDY WIĘCEJ NIE
KUPOWAĆ OD ALSTOMU ŻADNEGO TRAMWAJU, POCIĄGU, SZYNOBUSU czy nawet PINEZKI. I
niech miasto cofnie im referencje (na stronie Alstomu cały czas są referencje
Metra Warszawskiego dla wagonów Metropolis). Jest wielu producentów taboru
szynowego lepszych i LEPIEJ TRAKTUJĄCYCH KLIENTA niż francuski Alstom.
Kanadyjski Bombardier jest przykładem firmy dbającej o trwałe związki z
klientem- zaufały mu juz Kraków i Łódź- bez zarzutów !

Bombardiery w Krakowie są super!

[Gość: Marian Kitajec]

Tramwaje Bombardiera w Krakowie są super! Piękne, wygodne, pojemne,
niskopodłgowe, ciche, energooszczędne, niezawodne. XXII wiek pod względem
estetyki. Tylko że firma ta nie daje łapówek... kreuje się na rynku jakością
produktów i marką, więc w Warszawie nie ma szans. Niestety...

[Gość: BOMBARDIER]

Chyba niestety mash rację...To jest podejrzane ze w Warszawie od zawsze
przetargi na tramwaje czy metro wygrywał Alstom- Konstal. Inni producenci
odpadali. Chociaż w przypadku metra Siemens walczył z miastem dosć długo po
sądach ale chyba nic nie udowodnił...Szkoda. Szkoda ze nie Skoda ani Bombardier
tylko ściemniony Alstom>>>>chociaż tera może włodarze miejscy się opamiętają i
przestaną

[patrycja21]

Jak znam życie, to pewnie Warszawa chcąc się wyróżnić wybierze jakies wagony
inne od bombardiera i wagonmaszu. Kanadyjski koncern nie, bo już jest w
Krakowie, rosyjski też pewnie nie, bo Kaczyński jest rusofobem... Więc pewnie
padnie na Fiat feriovaria, może Skode...

[Gość: thetomster]

Skoda też odpada, bo Kaczyński jest za dużym pawiem, by od mniejszego
konkurencyjnego narodu kupować trambaje. Pozostaje tylko Fiat. Możemy już dziś
Fiata pogratulować.

[Gość: bogdan]

DLACZEGO NIKT NIE MÓWI O TYM ŻE KRAKOWSKIE BOMBARDIERY MUSZĄ MIEĆ SZLIFOWANE
KOŁA CO PARĘ TYSIĘCY KM PRZEBIEGU?! PRACOWNICY TRAMWAJÓW JUŻ SAMI NIE WIEDZĄ
JAK SOBIE Z TYM PORADZIĆ! I NIKT OD BOMBARDIERA NIE ŻĄDA WYMIANY KÓŁ NA
TWARDSZE - TO JEST BARDZO CIEKAWE... BOMBARDIER MA CHYBA >DOBRE UKŁADY< W
KRAKOWIE!

[Gość: Aleksej]

bogdan nie krzycz.

Kazde kola w kazdym tramwaju musi miec prztlaczane obrecze od kol (nie same
kola) co kilka tysiecy kilometrow, to jest normalno, rowniez w waszych 105Na i
13N.

Pozdrawiam,
Aleksej

A ja przyzwyczailem sie do rosyjskish wagonow.

[Gość: J.K.2]

[rubeus]

Rosysjkie wagony wcale nie są złe...
Gdyby je poddać drobnym modyfikacją byłyby jeszcze lepsze...
Są bardziej pojemne i ustawne od francuskiej myśli technologicznej
Co od innych firm - mógłby ktoś podać jakieś strony, gdziem można
zobaczyć produkty innych firm ?

Polski prototyp

[Gość: west]

W obecnej sytuacji ze względu na fakt, że są to już ostatnie dostawy oraz
Alstom ma wymienić koła, należałoby doprowadzić umowę do końca. Szkoda
pieniędzy na odszkodowania.
Równocześnie powinny zostać rozpoczęte próby z polskim prototypem.
Zapewnia to czas niezbędny na w miarę bezkolizyjne przejście do rodzimej
konstrukcji.
Wierzę w polską myśl techniczną. Polskie doświadczenia w budowie składów o
napędzie elektrycznym powinny zaprocentować.
Myślę, że istnieje już polskie opracowanie jednostki dla metra. Trzeba tylko do
tego rozwiązania powrócić.

[Gość: thetomster]

zgadzam się w 100%

Francuski złom

[Gość: commuter]

Jajowatym kołom w naszym metrze mówimy, stanowcze nie! ;-))