Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

warszawiakom zachcialo sie walza a dostali stolza.

[uzdek98]

teraz to sie mozecie pocalowac w nosy... wybory wygrane...swojaki znowu przy zlobie...
a barany niech glosuja ...

polska w budowie...by zylo sie nam lepiej...

ojojojoj ojojojoj ojojojoj

[biorytmix]

straszne, prawda? Take se władze wybraliśta

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[wutang4eva]

Rozwiazanie jest proste. Urynkowic ceny biletow i pieniadze sie znajda oraz likwidowac wiekszych ulg. Przynajmniej dla osob, ktore podatkow tutaj nie placa. Rozwiazanie proste do wprowadzenia., trzeba tylko chciec, ale niestety pewnie 80 procent osob z urzedu miasta i z ZTM oraz ich znajomych straciloby prawo do pasozytowania na Warszawiakach.

Luźniej już było

[Gość: Flyer]

W latach 80 - wtedy nie było ani metra, ani długich autobusów, ani kursów komunikacji miejskiej co 10 minut. Miasto się rozrasta i zaczyna dusić - jedynym rozwiązaniem byłaby jedynie bomba A. ;>

- problem Służewca istnieje już od paru lat - swego czasu, nie wiem czy obecnie, jeździł tam nawet trzywagonowy skład, który też sprawy nie rozwiązywał;

- problem Pragi istnieje już od paru lat - tłok w autobusach z Targówka, Marek, potoki ludzi wylewające się z pociągów z Tłuszcza i Wołomina - proponuję komuś,żeby zobaczył na własne oczy, z boku, ile ludzi wychodzi z dworca i kieruje się na przystanki, po przyjeździe pociągu. I gwarantuję,że metro tego tłoku nie zlikwiduje, tak jak nie jest go w stanie zlikwidować I linia metra;

A powody:
- coraz więcej mieszkańców i dojeżdżających;
- te same godziny zaczynania i kończenia pracy. Przykładowo rano ul. Płocka [kiedyś akurat byłem w okolicy] zatyka się dosłownie na 15 minut przed 8 rano - wcześniej i później [mowa cały czas o ranku] można tam spokojnie jechać. To samo Służew [tyle, że po południu] - okolice godziny 17 to sajgon - później do zniesienia. Proste wyliczenie - jeżeli na Służewie 10 tys. osób zaczyna pracę o 8, to ... załóżmy, że tramwaj zabierze 200 osób [osobiście stawiam na 150 ;>] - 50 tramwajów musiałoby przyjechać w czasie ok. 20 minut, bo tak ludzie jeżdżą do pracy.

Metody:
- ZTM nie podstawi więcej tramwajów i autobusów z prostej przyczyny - musi je mieć i ktoś nimi musi kierować - czyli ktoś musiałby się zgodzić na pracę 2/4 godziny dziennie [1/2 rano i 1/2 po południu] w największym szczycie - czyli będąc cały dzień na nogach zarabiałby połowę stawki;
- ztm nie wydłuży pociągów metra, bo w większości są już maksymalnie wydłużone, ani nie zwiększy częstości ich kursowania, bo więcej wagonów nie ma, a i byłoby to niebezpieczne;
- nikt nie wybuduje/wdroży specjalnych linii komunikacyjnych, które działałyby 2 godz. rano i 2 godz. po południu [gdyby działały cały dzień, to malkontenci pisaliby o tym, że jeżdżą puste, a tymczasem rano jest tłok ;>
- miasto może wpłynąć na podległe jej placówki [głównie szkoły - licea, gimnazja], żeby zaczynały pracę np. o 8.30, natomiast prywatni przedsiębiorcy sami muszą się dogadać;
- do pracy trzeba wcześniej wychodzić - przykładowo dojeżdżam od czasu do czasu 18 i 171 do centrum - różnica 20 minut [czasami 10] już robi różnicę w tłoku;

I oczywiście musimy grzecznie czekać, aż to wszystko pier.... i zaczną się tworzyć nowe centra miasta - bo z jednym centrum Warszawa się zadusi.

PF

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[Gość: bartek]

5 i 28 niepotrzebne?!!! a jak inaczej z bemowa-lotniska dojechać sprawnie do metra?!!!

[Gość: Flyer]

24 i 23? ;> Btw. z Bemowa chodziło sobie kiedyś 406, które teraz, po zrobieniu wiaduktu na Powązkowskiej mogłoby jeździć przegubowymi [wcześniej wiadukt miał ograniczoną nośność]. Tyle, że zostało [406] zawieszone na czas robienia wiaduktów przy Dworcu Gdańskim. Wiadukty zrobiono, a 406 nadal nie ma. A żeby było śmieszniej ten sam autobus, tylko w drugą stronę zabierał mieszkańców Targówka do metra. I to był naprawdę szybki dojazd do metra.

PF

[Gość: Paweł]

406 skasowano po cichu w atmosferze skandalu. Skasowano 170 z Bielan i Żoliborza. Skasowano 103 z Krasińskiego. Skutecznie odcięto Zatrasie od komunikacji i metra. Nieroby z ZTM powinny ponieść za to odpowiedzialność służbową.

Rowerem też się tam nie da dojechać

[Gość: RoweremNaSluzewiec]

Gość portalu: k napisał(a):

> Samochodem nie da się dojechać, komunikacją nie da się dojechać,

Rowerem też się nie da dojechać, nawet z odległego o 2km Ursynowa (150 tyś ludzi)!!!!

Władze Mokotowa nie chcą wybudować dojazdu mimo tego że to prosta i tania inwestycja, bez wyburzeń, przesiedlen, wykupu gruntów...
Przeczytaj na:
www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec
A podczas przebudowy Marynarskiej i zamkniecia linii tramwajowej to dopiero będzie "meksyk"!!!

[Gość: x]

nie kpij

[Gość: tw]

Faktycznie z Ursynowa to tylko jakieś 2-3 km, odległość rowerowa, nikt się nie spoci chyba że ze strachu jadąc Rzymowskiego.

Gdzie tu kpiny? Jeśli powstanie droga rowerowa na całej długości to myśę że będzie miała duże powodzenie, a jak widać budowa takiej drogi to nie filozofia. Na Ursynowie mieszka duzo sprawnych, nowoczesnych, młodych ludzi, a nie jakieś marudzące dziady.

<a href="http://www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec" target="_blan

[Gość: RoweremNaSluzewiec]

Gość portalu: x napisał(a):
> nie kpij

Możesz rozwinąć myśl???

Nie kpijmy z możliwości dojazdu z Ursynowa na Słuzewiec:
www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec

To może w ogóle pieszo?

[a_weasley]

Gość portalu: RoweremNaSluzewiec napisał(a):

>> Samochodem nie da się dojechać, komunikacją nie da się dojechać,

> Rowerem też się nie da dojechać, nawet z odległego o 2km Ursynowa
> (150 tyś ludzi)!!

O tym, jak się w jakiej porze jeździ rowerem w naszym klimacie, pisać nie ma co, cyklisty nic nie przekona.
Natomiast 2 km to się komuś przyśniło. Z Postępu na Koński Jar, sam północny brzeg Ursynowa, jest 3,5 km. Pieszo wychodzi nieco ponad pół godziny. Na Ekologiczną natomiast 8,4. W sumie półtorej godziny tam, półtorej z powrotem, co za problem...

Jak ktos chce pieszo to proszę bardzo!

[Gość: tw]

> O tym, jak się w jakiej porze jeździ rowerem w naszym klimacie, pisać nie ma co
> , cyklisty nic nie przekona.

Patrzę za okno i nie widzę żadnego zjawiska pogodowego przeszkadzjącego w jeździe rowerem. Jeździ się nawet lepiej niż w lato.

> Natomiast 2 km to się komuś przyśniło. Z Postępu na Koński Jar, sam północny br
> zeg Ursynowa, jest 3,5 km.

Wg. Google maps: Koński Jar - Marynarska/Postępu 2.8km. Drogą, nie w linii prostej.

A dzielnica Ursynów graniczy ze Służewcem, więc można też powiedzieć że odległość to 0km.

>Pieszo wychodzi nieco ponad pół godziny.

Jak ktoś kuleje to ponad, a przeciętna osoba pokona ten dystans w trochę mniej. I pewnie tyle samo czasu zajmie dojechanie tam ok 0830 samochodem i metrem+tramwajem. Więc jak ktoś chce chodzić to należy mu to ułatwić, a nie utrudniać i wyśmiewać się. Taki ktoś nie wymaga super drogiej infrastruktury, nie hałasuje i nie smrodzi spalinami. Nie zajmuje 15m2 na 8h pod biurem.

>Na Ekologiczną natomiast 8,4.

A na Koźlaków jeszcze dalej i co z tego? Po pierwsze nikt nikomu nie nakazuje jeździc rowerem, a jak ktoś będzie chciał to te 8km pokona spokojnym tempem w 30 minut. Bez wciskania się do tramwajów, czy parkowania na przystanku, w podobnym czasie.

Weżmy jako środek Ursynowa jego Ratusz. Z Ratusza na Marynarską/Postępu jest dokładnie 5km. Jadąc cały czas droga dla rowerów, która na Ursynowie już istnieje, a na Mokotowie wymaga niewiele nakładów finansowych i ZERO wyburzeń, to przyjemna trasa. Jakieś 20 minut?
Może ty nie dasz rady, może brzuch przeszkadza, ale daj szansę innym, budowa tej ścieżki nie zabierze kierowcom drogi, parkingu, nie koliduje z tramwajami, po prostu daje wybór.
Ale pewnie łatwiej krytykować.

> W sumie półtorej godziny tam, półtorej z powrotem, co za problem...
Piechotą tak, ale poza toba nikt tego nie sugerował.

[a_weasley]

Gość portalu: tw napisał(a):

>> O tym, jak się w jakiej porze jeździ rowerem w naszym klimacie,
>> pisać nie ma co, cyklisty nic nie przekona.

> Patrzę za okno i nie widzę żadnego zjawiska pogodowego przeszkadzjącego

Ale ja nie przez roztargnienie, a z premedytacją nie napisałem "przy takiej pogodzie", tylko "w naszym klimacie". Żeby coś uznać za rozwiązanie problemu, musi się sprawdzać jak rok długi.
Ja wiem, że były czasy, że ludzie jeździli jak rok długi na rowerze do pracy po o wiele gorszych drogach (aczkolwiek nie tak ruchliwych), ale były również czasy, że mało kto miał w domu bieżącą wodę.

> Po pierwsze nikt nikomu nie nakazuje jeździc rowerem,

Oczywiście, że nie. Rozmawiamy o różnych rozwiązaniach.

> Piechotą tak, ale poza toba nikt tego nie sugerował.

W zasadzie nie, ale trzeba brać pod uwagę wszystkie możliwości.

[Gość: tw]

Napisałeś:
"O tym, jak się w jakiej porze jeździ rowerem w naszym klimacie, pisać nie ma co, cyklisty nic nie przekona."

I trochę trudno jest wydedukować sens tej kombinacji wyrazów ;-) Można prosić po polsku?
Ja wywnioskowałem że chodzi ci o to że są dni gdy z powodu pogody trudno jest jechać rowerem - tak czasami są. Są też takie że metro nie jeździ bo zalało albo ktoś wskoczył pod pociąg. I codziennie są takie że ulice są zablokowane samochodami.

A to że "cyklisty nic nie przekona" - widać cyklistom nie przeszkadza pogoda, jakoś dziwnym trafem najbardziej w jeździe na rowerze pogoda przeszkadza kierowcom.
Skąd oni wiedzą jak się jeździ przy danej pogodzie rowerem???

> Żeby coś uznać za rozwiązanie problemu, musi się sprawdzać jak rok długi.

Wiesz, jak byłem młodszy, głupszy i pracowałem w Neptunie przy Postępu to kiedyś jak spadł śnieg jechałem 45 minut z garażu do szlabanu wyjazdowego... zawróciłem i poszedłem piechotą. Tak więc nie da się powiedzieć że samochód w dojazdach na Służewiec sprawdza się cały rok w naszym klimacie.
W zeszłym roku nie poleciałem samolotem bo spadł śnieg - wniosek: samoloty nie sprawdzaja się cały rok i są do d..y. Jak wybuchł wulkan tez nie latały - nie są więc rozwiązaniem problemu podróżowania. We mgle jak wiadomo też mają swoje problemy...

> Ja wiem, że były czasy, że ludzie jeździli jak rok długi na rowerze do pracy po
> o wiele gorszych drogach (aczkolwiek nie tak ruchliwych), ale były również cza
> sy, że mało kto miał w domu bieżącą wodę.

Były też takie czasy gdy mało kto miał alergię, nadwagę, astmę itd. a to ma trochę większy związek niż brak wody bieżącej z % podróży w mieście wykonanych czymś innym niż samochód.
Były tez czasy gdy każdy kogo było stać na samochód mógł nim sobie bez ograniczeń jeździć i parkować - teraz każdego stać na samochód ale nie mieszczą się na terenie miasta i ktoś musi zrezygnować z jazdy. Albo z mieszkania w mieście i coś będziemy pod drogi wyburzać....

A może jednak rowerem?

[Gość: RoweremNaSluzewiec]

czytanie ze zrozumieniem to zanikajaca umiejetność.

Piszemy o jeździe ROWEREM.

www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec
Co do odległości z GalMoku do M. Ursynów jest niewiele ponad 2km. Polecam mapę, sa nawet w internecie!

taaa bicykl jest the best ! szczególnie gdy...

[welcometopoland]

...po drodze musimy zabrać dziecko, zrobić zakupy, gdy leje lub pada śnieg, gdy w pracy nie powinniśmy śmierdzieć potem

A NAJLEPIEJ GDY WŁADZE COŚ SPIER... LUB IM SIĘ NIE CHCE TO WYMAGAĆ OD OBYWATELI BY JEŹDZILI NA BICYKLACH DO PRACY lub ZAŁATWIĆ TEMAT KOSZTEM OBYWATELI.

Oczywiście mamy też pracować do 75 lat bo nie starcza na emerytury !
Oczywiście mamy też 45 lat spłacać kredyty w momencie gdy banki dostają zapomogi z budżetu !
Jak w Grecji zawaliła władza i bankierzy to teraz naród ma tam 50 lat zaciskać pasa.
Super ! Oni to chociaż mogą faktycznie zasuwać rowerem cały rok...

W bogacących się Chinach właśnie maleje liczba rowerów a w biednej i debilnie zarządzanej Polszcze będzie rosnąć !


Gość portalu: RoweremNaSluzewiec napisał(a):

> czytanie ze zrozumieniem to zanikajaca umiejetność.
>
> Piszemy o jeździe ROWEREM.
>
> www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec
> Co do odległości z GalMoku do M. Ursynów jest niewiele ponad 2km. Polecam mapę,
> sa nawet w internecie!
>

gdy co?

[Gość: RoweremNaSluzewiec]

welcometopoland napisał:

> ...po drodze musimy zabrać dziecko, zrobić zakupy, gdy leje lub pada śnieg, gdy
> w pracy nie powinniśmy śmierdzieć potem

Ludzie na załączonym do artykułu filmie nie maja ze sobą dzieci, siat z zakupami, nie pada tez deszcz ani śnieg. Pewnie częśc z nich jedzie z Ursynowa.

I oni mogliby wybrac rower gdyby były warunki do dojazdu. Ale nie ma. I to wladze nie chcą wybudować zwyklej ścieżki, a nie wymagaja od obywateli jazdy rowerem.

A jadąc spokojnie rowerem te parę km nie da się spocić bardziej niż w zatłoczonym tramwaju.

kto chce mieć mozliwośc wyboru roweru klika:
www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec

Na resztę wypowiedzi "welcometopoland" niech odpowiedzą wypowiedzą politycy. Albo lekarze...
Poza tym ja pisałem o rowerach a on o bicyklach: pl.wikipedia.org/wiki/Bicykl ;-)

Żeby na Służewiec mogło dojeżdżać więcej tramwajów

[Gość: Yak]

najpierw trzeba tam coś zrobić z upośledzoną sygnalizacją świetlną inżyniera Galasa.

Kierowcy samochodów śmieją się, że aby skręcić z Wołoskiej w Konstruktorską muszą zaczekać na tramwaj :) Przez cały czas pali się tam zielone światło dla tramwajów i czerwone dla samochodów skręcających w Konstrultorską. Światła zmieniają się dopiero gdy do skrzyżowania zbliża się tramwaj! Wtedy tramwaj dostaje czerwone a samochody zielone.

Brawo inżynierze Galas! Powinien pan dostać nagrodę Monty Pythona za praktyczne zastosowanie nowatorskiej teorii odwrotnego wzbudzania: każdy użytkownik drogi, zamiast dla siebie, wzbudza światło dla kogoś innego. Tego w europie jeszcze nie widzieli, dopiero Galas na to wpadł.

Co za bzdury !!!

[Gość: freeman]

Linia 33 powinna jak najszybciej wrócić na Wyścigi. Autobusik linii 210 śmiga tylko DWA razy na godzinę i absolutnie nie rozwiązuje sprawy komunikacji tej części Mokotowa. Po co 33 ma zawracać na rakowieckiej? Od zawsze linia jeździła na Wyścigi i to powinno wrócić. Co do służewca to pociąg nie rozwiąże sprawy bo w warszawie nigdy nie było zwyczaju poruszania się pociągiem po mieście i raczej się to nie przyjmie. Powinno być (w godzinach szczytu oczywiście nie przez cały dzień) puszczona linia z Wilanowskiej na Służewiec i tyle (co ok 3 minuty ...z Piaseczna z taka częstotliwościa jeździ 709 a na Służewiec jeździ więcej osób)

[pompompom]

Gość portalu: freeman napisał(a):

> Linia 33 powinna jak najszybciej wrócić na Wyścigi. Autobusik linii 210 śmiga t
> ylko DWA razy na godzinę i absolutnie nie rozwiązuje sprawy komunikacji tej czę
> ści Mokotowa. Po co 33 ma zawracać na rakowieckiej? Od zawsze linia jeździła na
> Wyścigi i to powinno wrócić. Co do służewca to pociąg nie rozwiąże sprawy bo w
> warszawie nigdy nie było zwyczaju poruszania się pociągiem po mieście i raczej
> się to nie przyjmie. Powinno być (w godzinach szczytu oczywiście nie przez cał
> y dzień) puszczona linia z Wilanowskiej na Służewiec i tyle (co ok 3 minuty ...
> z Piaseczna z taka częstotliwościa jeździ 709 a na Służewiec jeździ więcej osób
> )
A może właśnie powinno się rozpropagować i ten sposób poruszania się po Warszawie. Wczoraj przeczytałam, że po otwarciu metra obawiano się czy taka forma transportu po Warszawie się przyjmie i ponoć nawet rozdawano ulotki zachęcające do korzystania z podziemnej kolejki. Jak widać, obecnie metro nie cierpi na brak zainteresowania.

[pompompom]

Gość portalu: freeman napisał(a):

> Co do służewca to pociąg nie rozwiąże sprawy bo w
> warszawie nigdy nie było zwyczaju poruszania się pociągiem po mieście i raczej
> się to nie przyjmie.
> )
A może właśnie powinno się rozpropagować i ten sposób poruszania się po Warszawie. Wczoraj przeczytałam, że po otwarciu metra obawiano się czy taka forma transportu po Warszawie się przyjmie i ponoć nawet rozdawano ulotki zachęcające do korzystania z podziemnej kolejki. Jak widać, obecnie metro nie cierpi na brak zainteresowania.
Dodatkowo, pracownicy parku biurowego przy Wołoskiej mają darmowy autobus z metra wilanowska i z powrotem (rano i popołudniu).

[a_weasley]

Gość portalu: freeman napisał(a):

> Co do służewca to pociąg nie rozwiąże sprawy bo w
> warszawie nigdy nie było zwyczaju poruszania się pociągiem po mieście i raczej
> się to nie przyjmie.

To chyba nigdy nie jechałeś rano WKD od Śródmieścia. Zobaczyłbyś, ilu gości w garniakach wysiada na stacji Al. Jerozolimskie.

Rozbudowa zbiorkomu tylko zwiększy tłok

[romanbrydzysta]

Rozbudowa zbiorkomu na Służewcu to droga donikąd. Dodawanie nowych linii tramwajów, puszczanie tam Szybkiej Kolei Miejskiej tylko zwiększy zatłoczenie i chaos ponieważ powstanie tam jeszcze więcej biurowców i więcej ludzi będzie chciało tam dojechać... Proste. Zachód już dawno to zrozumiał.

[Gość: psychiatra]

Roman nie odstawiaj leków!

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[robot_humano]

Rozwiązanie wypracowano już dawno w Stoczni Gdańskiej, w której poszczególne wydziały rozpoczynały pracę z przesunięciem czasowym bo inaczej system komunikacyjny Trójmiasta by padł.

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[Gość: mokotowiak]

Potrzebne jest dociągnięcie METRA do Służewca! Np. od Wilanowa przez Puławską w stronę Włoch i Ursusa.

Przepustowość tramwajów na torach jest ograniczona, więc na niektórych odcinkach nie da się niedługo wpakować ich więcej. Jakoś nikt o tym nie myśli.

A tłok w komunikacji naprawdę jest gorszy, niż przy przewozie bydła.

[optymistyczny2]

Na Puławskiej tramwaje odbijają się jeden od drugiego, z czego 4 i 35 wspomagają się zawsze naraz. Oba powyższe oraz dodatkowo 10 i 14 jadą w stronę Metra Wilanowska... a na Służewiec została tylko 18. Proponuję zobaczyć co się dzieje rano na przystanku "Trasa Łazienkowska" - ile ludzi czeka na 18, podczas gdy w pozostałych liniach luz.

Zastanawiam się też jak to jest, że ZTM zamiast w pierwszej kolejności dbać o Warszawę, puszcza częste linie z Marek, czy Radzymina 718, 738 czy 805 do Pl. Bankowego, podczas gdy linie warszawskie 502 i 514 wycofano ze ścisłego centrum - a ponadto częstotliwość 30 minut w szczycie. Przecież to jakaś paranoja. To samo 515... Kiedy w końcu coś się "ruszy" na południowej stronie Pragi???

[Gość: s]

To by było piekne, ale przy obecnych i planowanych wydatkach panstwa i miasta na drogi, na taką linię metra długo nie będzie kasy.

Co do przepustowości tramów - tory tramów i metra są takie same :-)
za kasę o wiele mniejszą niz metro, można zrobić linię tramwaju Wilanów-Służew. Tramwaj poze mieć pojemnośc podobna do pociągu metra - np w Istambule czy Budapeszcie są linie tramwajami 2 razy dłuższymi niż Swing, w Istambule oni to "metro" zwą.
A przy odrobinie checi.... przy petli Służew taki tramwaj może wjechać na tory pociągu (ten sam rozstaw) i pojechać do Włoch i Ursusa.

[Gość: x]

> można zrobić linię tramwaju Wilanów-Służew.
> A przy odrobinie checi.... przy petli Służew

SŁUŻEWIEC, jeśli już

Dzieje się to, co się stać musiało

[a_weasley]

Nie pomogły opłaty, nie pomogły podwyżki paliwa, nie mówiąc o płomiennych apelach, ale pomogło doprowadzenie miasta do stanu, w którym nie daje się po nim jeździć: trochę więcej ludzi jeździ zbiorkomem. Nie wszyscy bynajmniej, ale trochę więcej. I zbiorkom już nie daje rady.

A na piechotę z Wilanowskiej nie można?

[Gość: nax]

Pracuję w jednym z biurowców na skrzyżowaniu wołoskiej i domaniewskiej i najlepszy i najwygodniejszy jest transport nożny z metra wilanowska :)

Nie trzeba się zabijać o miejsce w tramwaju przy M Wierzbno, albo ledwo mieścić na wysepce na przystanku tramwajomym na Wołoskiej.

Spacerek trwa ok. 12-15 minut (ale ja szybko chodzę, dla przeciętnego człowieka pewnie koło 20) - nie dość, że bez walki o miejsce, to jeszcze zdrowiej! :)

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[Gość: go.ść]

Zabrać jeszcze kilka linii ,które pozostały po marcowym "sprzątaniu" dla naszego dobra. Z tego zagłębia o ile dobrze pamiętam zabrano 107 i 141. I może jeszcze jakieś, o których nie pamiętam...

Służew to najgorsze zadupie w Warszawie

[Gość: Tirinti]

Miasto powinno losowo wybrać biurowce do wyburzenia i zamienić je w parkingi a na przyszłość nie powinni dać zgody na budowę biurowca berz zbudowania daarmowych parkingów dla wszystkich pracowników.

Nie rozumiem, dlaczego prezesi wybierają na siedziby swoich firm takie zadupia. Pracowałem sobie na cywilizowanych Kabatach to nagle firmę przenieśli na Służew. Pół biedy, że mam 20min pieszo i jakoś to przeżyję, choć w zimie może być kiepsko.

[pompompom]

Gość portalu: Tirinti napisał(a):

> Miasto powinno losowo wybrać biurowce do wyburzenia i zamienić je w parkingi a
> na przyszłość nie powinni dać zgody na budowę biurowca berz zbudowania daarmowy
> ch parkingów dla wszystkich pracowników.
>
> Nie rozumiem, dlaczego prezesi wybierają na siedziby swoich firm takie zadupia.
> Pracowałem sobie na cywilizowanych Kabatach to nagle firmę przenieśli na Służe
> w. Pół biedy, że mam 20min pieszo i jakoś to przeżyję, choć w zimie może być ki
> epsko.
Ja ci dam niecywilizowany Służew, a paszoł won ;). Jeśli już to pewnie pracujesz na Służewcu (też nie wiem czemu ma być niecywilizowany???!)

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[Gość: ewa]

sądząc po czasie wpisów to większość z forumowiczów nie ma zbyt dużo pracy ...

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[Gość: Jurek]

Moim zdaniem jeszcze raz wychodzi na to, że 25 należy skierować Filtrową - pl.Zbawiciela - Marszałkowską - pl. Bankowym - al. Solidarności - 11 listopada - na Bródno.
Wynika to kilku Pana publikacji z ostatnich dni, mam nadzieję, że też Pan to zauważy i przyzna, bo fakty, które sam Pan opisuje, wskazują na słuszność moich wcześniejszych argumentów.
1. dramat na Służewcu po części wynika ze zmniejszenia częstotliwości 18. A zatem należałoby przywrócić dawną częstotliwość, co jest niemożliwe przy jej skręcie z pl.Bankowego w al.Solidarności; 25 może jeździć spokojnie z częstotliwością 10-15-15
2. likwidacja 14 - którą obiema rękami opieram - zapewni wystarczającą liczbę brygad do obsługi wydłużonej trasy 25
3. dramat na Rondzie Żaba - czyli jednak 4 i 26 z Bródna do Centrum sobie nie radzą, prawda? Kolejny argument, że jest tam potrzebne 25. Tym bardziej że, będę powtarzał do upojenia, jest nieracjonalne, że z Bródna na Pragę jest tylko jedna linia 26, a z mało uczęszczanego Żerania FSO aż dwie - 18 i 20, zwłaszcza w sytuacji gdy to połączenie zapewniają też 302 i 509
4. skoordynowane na przemian 15 i 25 w takcie 10-15-15 znakomicie udźwigną obsługę Filtrowej - Nowowiejskiej - metra Politechnika
5. sam Pan pisze, że na Marszałkowskiej jest za mało tramwajów w stosunku do Puławskiej - więc tym bardziej należy tam skierować 25
6. rozważane skrócenie bardzo długiej trasy 4 do Annopola zupełnie słuszne - w zamian można tam skierować 25, jej trasa i tak byłaby krótsza niż 4
7. jako jeden z argumentów świadczących, że sam ZTM uznaje 14 za mało przydatną podaje Pan zredukowany rozkład tej linii w soboty i święta. Rozkład 25 na trasie do Wiatracznej w soboty i święta jeszcze bardziej zredukowany niż 14: mniej więcej od 7.30 do 17.30
8. Oczywiście zmiana trasy 25 powinna zostać dokonana wtedy, kiedy zostanie otwarta al. Zieleniecka i ruszy 7, bo sama 9 rzeczywiście słabo da radę

Mam nadzieję, że Osa nie uzna mnie za klasyczny przypadek nerwicy natręctw (z natręctwem pt. tramwaj 25 :)

Cięcie rozkładu 1 w sytuacji okaleczenia trasy 25 i braku 7 uważam za skandaliczne. Sam kiedyś zrzędziłem, że jedynka śmiga pusta po Ochocie. Ale wtedy Ochota miała połączenie z Praga i Bródnem 7 i 25. Teraz 1 była zapełniona nawet w soboty i niedziele wieczorem.

[Gość: Tirinti]

Dramat wynika z tego, że nastawiali biurowcó a nie zrobili parkingów. Co gorsza bandyci ze straż ymiejskiej coraz bardziej gnąbią tych co z braku miejsca na parkingach parkują na chodnikach i trawnikach.
W efekcie coraz więcej ludzi jest zmuszona robićza plabs i jeździć zbiorkomem, czyli metrem do Wierzbna i później tramwajem do Wołoskiej. Swojądrogą pieszo to 10-15 minwięc nie wiem po co się pchać w tramwaj i robićza skrzyżowanie leminga z sardynką.

Trzeba jednak zrobićpolski ruch oburzonych i móićszefowi, że za pracę na zadupiu chcemy o 2000PLN więcej niż za pracę w miejscu cywilizowanym. (zadupie to miejsce gdzie nie ma jak zaparkować jak Służewiec czy Śródmieście, a miejsce cywilizowane to miejsce gdzie mozna zaparkować jak Kabaty czy Łomianki). Możewówczas firmy by się przeniosły w cywilizowane miejsca, właściciele biurowcó bez parkingów by zbankrutowali a nowi inwestorzy nauczyli budować biurowce w miejscu, gdzie możan parkować.

a metro za 5 mld buduje się dokładnie w drugim

[owrank]

a metro za 5 mld buduje się dokładnie na osi, która w żaden sposób nie obsłuży tych części Warszawy gdzie miasto się rozwija, nie wspominając że na osi gdzie buduje isę metro śa w miarę szybkie tramwaje i ISTNIAJCA linia kolejowa mogąca przepuszczać pociągi co 2-4 minuty

Koszmar Służewca: straszny ścisk w tramwajach [...

[Gość: anna z mokotowa]

Dobrze ,ze ktos ten horror wreszcie zauważył.Wobec tego co sie dzieje w stołecznej komunikacji w ogóle nie powinnismy płacic za bilety.Polikwidowane linie ,tragicznie usytuawane przystanki,stare ,powyciagane z lamusa autobusy(np.na linii 117 ) tłok,ścisk a o jezdzie wg rozkładu mona tylko pomarzyć.Ratusz nie widzi-a zabrac im na 3 dni auta -pojeżdżą stołeczną komunikacją to przejrzą na oczy!O ZTM nie ma co mówic ,bo nóż w kieszeni sie otwiera-a przeciez za ten cały bajzel ktoś ma jeszcze płacone (z naszych podatków)

Ech gdyby tylko władzy chciało się to przeczytać !

[welcometopoland]

.. i wdrożyć choć 1/3 z pomysłów obywateli !

Władza = inżynier ruchu, ZTM, ZDM, itp.

Problem w tym, że ich premia NIE ZALEŻY od poziomu satysfakcji mieszkańców.
Są bezpieczni na swych stołkach póki rządzi ich partia.

bo ludzie to idioci...

[Gość: Zuzia]

... wolą ścisk w tramwaju, niż spacer z metra (spacerem i tak jest szybciej).

[Gość: PunkSkeleton]

Bo przecież promowanie komunikacji zbiorowej to fikcja. Więcej jazdy samochodem = więcej pieniędzy z akcyzy na benzynę. Mnie to co się tam dzieje generalnie mało obchodzi, bo i tak bym tam musiał 2 godziny w 1 stronę dojeżdzać - dla mnie to jedna z najgorszych możliwych lokalizacji w Warszawie nawet nie biorąc pod uwagę tłoku.