Rewolucja komunikacyjna na Krakowskim Przedmieś...

[e-tam]

Kpina!

Wycofanie 116 z Wilanowa? W momenice gdy buduje tam się duże osiedle? Ma
zostać tylko 130 i 519? A po co na Ursynów skoro jak sami przyznają metro
przejmuje pasażerów również z traktu. A po co utrzymywac 122 w obecnej formie,
gdy z Bemowa na NŚ jedzie się wieczność po zakręconej trasie?

Tylko tramwaje !!!

[Gość: Paweł]

Cały ciąg od ronda de Gaulle'a aż po pl. Krasińskich, łącznie z odnogą- ul.
Długą- powinien stać się gigantycznym, eleganckim deptakiem, a całą tą trasą (a
najlepiej już od pl. Unii Lubelskiej przez Bagatelę i Al. Ujazdowskie) powinny
kursować ciche i w pełni niskopodłogowe tramwaje. Uważam, że gdyby zrealizowano
ten projekt (długi deptak + tramwaj) Warszawa szybko znacząco awansowałaby pod
względem swej atrakcyjności. Trzeba tylko chcieć !!!
I niech nasi planiści choć raz wybiorą się do Wrocławia- Rynek, pl. Solny,
Świdnicka, pl. Teatralny, teraz także Oławska i Szewska- tam całe sródmieście
powoli staje się eleganckim salonem dla pieszych, a ekologicznym tramwaj-
podstawowym środkiem transportu w tej części miasta.

[Gość: MZ]

Oczywiscie tylko tramwaje.

Piesi! Na chodnik!

[michael112]

Tylko deptaki wszystkim w głowach! Na tak ważnym ciągu komunikacyjnym nie
powinno być ŻADNYCH deptaków!!!!!! Nawet tego co już jest (weekendowy deptak na
Nowym Świecie). To utudnia ruch. Miejsce samochodów jest na jezdni, a pieszych
NA CHODNIKU!!!!!! Co do tramwajów, to nie rozumiem zakazu budowy tam słupów.
Przecież przed wojną też tak było. Jeśli chcemy przywracać stan z przeszłości,
musimy robić to dokładnie. Wtedy można by było puszczać tamtędy zabytkowe
tramwaje.
PS. Nie mam samochodu, więc proszę nie posądzać mnie o stronniczość.

[olecky]

e-tam napisał:

> Wycofanie 116 z Wilanowa?

jak na razie to pisza tylko o wycofaniu 116 z Traktu Krolewskiego.

mnie interesuje, czy to opracowanie przewiduje skierowanie jakis dodatkowych
linii na Powisle, w rejon BUW i ILS - wydaje mi sie, ze jakies przemyslane
polaczenie Zoliborza z Powislem mogloby nieco odciazyc Trakt Krolewski.

pozdrawiam, olek

[katmoso]

zgadzam się. poza tym, na przystanku pod Uniwersytetem codziennie wsiada i
wysiada tysiące ludzi. zanim wprowadzone zostaną jakiekolwiek cięcia, miasto
powinno zastanowić się, co ma tym pasażerom do zaproponowania w zamian. i
niekoniecznie spacer do Marszałkowskiej na tramwaj...

[e-tam]

olecky napisał:

> jak na razie to pisza tylko o wycofaniu 116 z Traktu Krolewskiego.

Piszą. Tuż obok, sąsiedni artykuł:
111 (Esperanto - Gocław)
116 (połączone ze 195 - Chomiczówka - Natolin)
122 (Nowe Bemowo - Spartańska)
175 (Dw. Gdański - lotnisko)
180 (Powązki - Wilanów)
192 (pl. Hallera - Wyczółki)
E-1 (Chomiczówka - Stegny)
E-2 (Nowe Bemowo - Sadyba) (tu się chyba ktoś pomylił bo to by było całkowicie
bez sensu)

Przy takim układzie ucałotygodniowienie E-2 byłoby wymagane. Ale ci
"specjaliści" powinni wziąć pod uwagę, z których osiedli można dojechać w różne
rejony Traktu za pomocą połaczeń "poziomych" czyli takich, które jadą ze wschodu
na zachód (mostami). A nie wywalać proste połączenia Starówka - Wilanów.

Próby z ograniczeniami linii były już robione. Po remoncie NŚ. Życie pokazało,
że jest to całkowicie nierealne. Od tego czasu pojawiło się na NŚ kilka nowych
połączeń. Przydałoby się więcej realizu, mniej wizjonerstwa.

[Gość: ja0306]

Szkoda że takie beznadziejne zmiany :P
Ja mam inny pomysł dla ztm i im zaraz wyśle.
100,122,160,174,175,403 pozostają bez zmian.
E-1 CHOMICZÓWKA-...-Św.Bonifacego-Sikorskiego-Al.Wilanowska-METRO WILANOWSKA
E-2 NOWE BEMOWO-...-Sobieskiego-Św.Bonifacego-Powsińska-Nałęczowska-Sobieskiego-
Al.Wilanowska-WILANÓW
E-3 BRÓDNO-...-Wisłostrada-krasińskiego-PL.WILSONA
111 DW.CENTRALNY-E.Plater-Al.Jerozolimskie-Most Poniatowskiego-...-GOCŁAW
116 HUTA-Kasprowicza-Żeromskiego-...-WILANÓW
151 ESPERANTO-Anielewicza-Andersa-Senatorska-Trakt Królewski-Trasa Łazienkowska-
...-GOCŁAW
180 POWĄZKI-...-Miodowa-Senatorska-Pl.Teatralny-Pl.Piłsudzkiego-Królewska-
Krakowskie Przedmieście-...-WILANÓW
192 WYCZÓŁKI-...-Chałubińskiego-Al.Jerozolimskie-E.Plater-DW.CENTARLNY
195 CHOMICZÓWKA-Conrada-Wólczyńska-Zeromskiego-...-Jastrzębowskiego-AL.KEN-
Surowieckiego-...-NATOLIN
303 HUTA-...-Andersa-Marszałkowska-Królewska-Krakowskie Przedmiescie-...-GOCŁAW
503 NOWODWORY-Światowida-Świętosławskiego-Świderska-Porajów-Myśliborska-
Światowida-Modlińska-Jagiellońska-Most Gdański-Słomińskiego-Międzyparkowa-
Bonifaterska-...-NATOLIN

[Gość: fraktal]

Likwidację 195 na Bielanach (a do tego sprowadza się połączenie tej linii ze
116) to ja już przepowiadałem jakiś czas temu na innym forum - ZTM od jakiegoś
czasu traktował tę linię jako gorszego brata 116 (por. np.: liczba i typ
autobusów niskopodłogowych obsługujących linię 195 i 116). Likwidacja tej linii
może miałaby sens, ale po doprowadzeniu do Huty I linii metra, co raczej nie
stanie się szybko. W innym wypadku likwidacja 195 będzie miała katastrofalne
skutki... Po przerzedzeniu 303 (jeździ tylko do 8.30 zamiast do 9.10 w porannym
szczycie) w 195 na Bielanach jest czasem taki tłok, że nie można wejść do
autobusu (szczególnie we wtorek i w piątek z powodu bazaru na pobliskim
Wolumenie) a na pl. Wilsona jedni przesiadają się do metra, a inni wsiadają,
wobec czego na linii tej wcale nie jest dużo luźniej (mówię tu o 7. brygadzie
kurs w stronę Natolina 9.03 Oczapowskiego 01). A tak w ogóle to przecież E-1
miało być połączone z E-3 i jeździć nie na Chomiczówkę, lecz na Bródno ze
Stegien, czyżby ZTM zarzucił już ten pomysł? No i trzecia sprawa - jeśli na
Krakowskim Przedmieściu jest planowane ograniczenie ruchu samochodowego, a tak
twierdzili kiedyś warszawscy urzędnicy, to nawet po zwężeniu ulicy do dwóch
pasów, autobusy powinny się tam zmieścić...(tak jak zresztą mieszczą się teraz
na Nowym Świecie) Po prostu ekipa rządząca w Warszawie już sama nie wie, czego
chce, bo niektóre jej koncepcje wzajemnie się wykluczają. Ograniczenie liczby
autobusów na KP przy obecnym układzie komunikacyjnym miasta jest nierealne,
próby te zapewne spalą na panewce, tak jak podobne próby podejmowane kiedyś na
Nowym Świecie.

[Gość: Maciek]

Tylko tramwaj hybrydowy!

Pojemność baterii dobrano tak, aby dla przejechania wydzielonego odcinka bez
zasilania napięciem sieci trakcyjnej o długości ok. 6 km, np. na Trakcie
Królewskim (od Bonifraterskiej do Pl. Unii Lubelskiej), rozładowanie baterii
nie było większe niż 30-40%, co ma istotny wpływ na żywotność baterii.
Następnie na odcinku ok. 12 km dobywać się będzie dodatkowe doładowanie
akumulatorów z sieci trakcyjnej.

tramwaje-warszawskie.pol.pl/index2.html

[Gość: rob]

to nie jest tramwaj hybrydowy!! ma dwa typy zasilania (akumulatory / sieć) ale
jest na prąd elektryczny, nie ma tam łączenia róznych źródeł zasilania (np.
prąd na zmianę z silnikiem spalinowym)

[oldbruno]

Komunikację wprowadzono, aby ułatwić ludziom życie. Chciałbym przeczytać czym się uzasadnia jej
kasowanie, które wydaje się być priorytetem Naczelnego Architekta Warszawy. Czy przewiduje
transport przemieszczających się na grzbietach dzikich kaczek ?

[Gość: Ania]

Mieszkam na tej ulicy, a do pracy jeżdzę na Marymont. Nie każdy ma ochote i
siły spacerować np. do Marszałkowskiej żeby jechać do pracy. Czy ktoś
pomyślał,że tu mieszkają też ludzie i naprzykład muszą zrobić zakupy i dowieść
je do domu. W naszej okolicy już i tak są same kawiarnie, puby itp. a po zakupy
ja np. udaję się autobusem do Carrefoura Wileńska, gdyż w okolicy tzw. deptaku
Nowy Świat są tylko chodnikowe kawiarenki dla wybrańców. Wystarczy,że przez
trzy miesiace letnie każdy weekend ulica jest zamknięta.

[olecky]

Gość portalu: Ania napisał(a):

> Mieszkam na tej ulicy, a do pracy jeżdzę na Marymont.

o biedactwo, chcesz sie zamienic?

pozdrawiam, olek

[Gość: Ania]

olecky, mieszkanie na Krakowskim Pzedmieściu nie jest luksusem, jak pewno
myślisz. Myślę, że Ty chcesz dojechac do swego domu jak najszybciej i
najbliżej. To uważasz,że tylko mieszkańcy innych dzielnic mają prawo mieć
przystanki na żdanie co grubsze drzewo.

[olecky]

Gość portalu: Ania napisał(a):

> olecky, mieszkanie na Krakowskim Pzedmieściu nie jest luksusem, jak pewno
> myślisz. Myślę, że Ty chcesz dojechac do swego domu jak najszybciej i
> najbliżej.

duzo myslisz na temat tego, co ja mysle :-)

a ja po prostu zyczliwie podsuwam proste rozwiazanie Twojego problemu, bo mam
akurat mieszkanie calkiem blisko Marymontu (w poblizu cale mnostwo linii
tramwajowych, autobusowych i metro), a mnie nie przeszkadzalaby nawet likwidacja
wszystkich linii na Krakowskim Przedmiesciu.

> To uważasz,że tylko mieszkańcy innych dzielnic mają prawo mieć
> przystanki na żdanie co grubsze drzewo.

a tego to juz ni w zab nie rozumiem.

pozdrawiam, olek

[Gość: BEXA]

Po kolei;
1. Myślałem, że komunikację miejską planuje się na podstawie potoków pasażerów,
a nie na podstawie ilości pasów ruchu drogi...
2. Minibusy co pół minuty... Hmmmm... mamy jesień a tu komuś ostro dogrzało...
Po co puszczać minibusy skoro można puścić maxibusy (tramwaj) w większych
odstępach czasu. To na tym polegają oszczędności? Kupmy minibusy (bo takich na
stanie nie ma, w przeciwieństwie do wielkopojemnych) i zatrudnijmy dziesiątki
kierowców odpornych na zawroty w głowie (bo pewnie z 50 kółek im wyjdzie na
zmianie).
3. Dzięki zaproponowanemu rozwiązaniu z Wilanowa na Bemowo będę jechał trzema
środkami trasnportu a nie jednym?
4. Najpierw zbudujcie tą sieć metra a dopiero potem róbcie zmiany
komunikacyjne, a nie na odwrót!
5. Wielu pasażerów woli iść piechotą... Ha! Genialny argument. To ja mam
(darmowy!) pomysł racjonalizatorski - zlikwidujmy komunikację miejską wogóle -
chodźmy na piechotę. Aha - zabierzmy też samochody służbowe decydentom, niech
chodzą z nami. Może trochę świeżego powietrza im pomoże...

[Gość: ja0306]

1.hmmm tutaj chyba nie.Powinno się na każdym osiedlu zrobic gęsta sieć
komunikacji,ale trzeba wyasfaltowac ulice,zrobić ankiete gdzie ludzi
najczęściej jeżdżą i na którą i zoreganizować komunikacje-można wykorzystać
części samochodów osobowych/rodzinnych :D
2.Mikrobusy to beznadzieja chyba że zastąpiłyby 174 na odcinku Dw.centralny-
Konwiktorska-Dw.Centralny
3.To bez znaczenia-liczy się czas przejazdu-z Wilanowa na Bemowo najlepiej
(bus+)tramwaj+130/180
4.Tak, tylko trzeba zrobić zmiany dokomunikowujące rejony które tego nie mają,
najszybciej naziemnie, busami
5.Gdyby tak było to warszawskie osiedla zamieniły by się we wsie i zakorkowane
drogi by nie dawały spokoju-chyba bym dewastował rodzinnne "cegiełki korków"
Droga Natolin-Okecie zajmuje tyle samo pieszo na skróty co jazda przez Służew :(

wiadomo o co chodzi

[Gość: paz17]

nie bedzie za rok zadnych remontow bo beda po II linii metra