PASY DLA AUTOBUSÓW - ktoś tego nie rozumie ?

[sloggi]

Pasy dla autobusów zostały wydzielone dla autobusów. Niby logiczne, ale nie
do końca.
W al.Solidarności jest taki pas od strony Szwedzkiej do placu Wileńskiego.
Jeśli jest to PAS DLA AUTOBUSÓW to kim są kierowcy samochodów osobowych
jadący po tym pasie ? To są cwaniacy, czy osoby chrome na umyśle, które nie
umieją myśleć lub czytać. A może to analfabeci, którzy zrządzeniem Bożym
dostali prawo jazdy.
Zamiast mandatu robiłbym takiemu zdjęcie i przypinał je na barierce
oddzielającej jezdnie ze stosowną adnotacją.

[olecky]

zamiast mandatow powinni takim palantom zabierac
samochody np. na rok - od razu bylyby mniejsze korki...

[draconessa]

Sloggi, a ktory z kierowcow-chamusiow oprze sie pokusie jazdy takim wolnym
pasem? Oni swietnie zdaja sobie sprawe z tego, ze zajmuja pas nie dla nich
przeznaczony i z premedytacja lamia przepisy. A z czego to wynika? Z tego, ze
nikt ich za to nie pokaral - jakby ich zaczac mandatami wychowywac, punktami
karnymi i zatrzymaniem prawa jazdy, od razu by sie zmienilo. Opisana przez
Ciebie sytuacja obrazuje ogolny stosunek do przepisow ruchu drogowego - sa po
to, aby je lamac:)))

[japoneczka]

draconessa napisała:

> Opisana przez
> Ciebie sytuacja obrazuje ogolny stosunek do przepisow ruchu drogowego - sa po
> to, aby je lamac:)))
>

[Gość: Waw]

„Pasy dla autobusów zostały wydzielone dla autobusów. Niby logiczne, ale nie
do końca.”

Sorry, ale przeczytaj to jeszcze raz i sam powiedz czy to logiczne.

„W al.Solidarności jest taki pas od strony Szwedzkiej do placu Wileńskiego.
Jeśli jest to PAS DLA AUTOBUSÓW to kim są kierowcy samochodów osobowych
jadący po tym pasie ? To są cwaniacy, czy osoby chrome na umyśle, które nie
umieją myśleć lub czytać. A może to analfabeci, którzy zrządzeniem Bożym
dostali prawo jazdy.
Zamiast mandatu robiłbym takiemu zdjęcie i przypinał je na barierce
oddzielającej jezdnie ze stosowną adnotacją.”

To są cwaniaczki wykorzystujący okazję.
Na Sobieskiego też jest taki pas i wolny jest tylko wtedy, gdy stoją tam
radiowozy.

[Gość: maciek]

Tak się składa, że jeżdżę tamtędy codziennie i mogę więcej powiedzieć na temat
tego konkretnego odcinka. Z góry uprzedzam, że jestem zwolennikiem pasów dla
autobusów i uważam że mandaty za korzystanie z nich przez kierowców samochodów
powinny być dotkliwe. Ale....ten konkretny odcinek budzi moje wątpliwosći co do
jego organizacji. Jest to JEDYNY odcinek w Warszawie (długość ok 1 km) gdzie: w
ciągu całego okresu obowiązywania tj. 6-20 nie ma przerw kiedy nie ma
szczytowego ruchu i który nie jest udostępniony dla taksówek. Korki jakie na
tym odcinku są i będą (a potrafą być do ul. Szwedzkiej) powoduje, że ten pas
zawsze będzie wykorzystywany przez kierowców. Powiem więcej, byłem świadkiem
przypadków korzystania z chodnika dla pieszych. A gdzie staje Policja? Czasami
przy placu Wileńskim. A powinni stać codziennie przy skrzyżowaniu z ul.
Konopacką.

Będąc przy temacie autobusów, wskażę na konkretny przykład możliwości
uprawnienia ruchu w tym rejonie, który też się przyczyni do rozładowania choć
trochę korków na tym odcinku al. Solidarnośći. Chodzi o wybudowanie zatoki
autobusowej na przystanku przy "misiach". Miejsca jest aż za dużo i naprawdę
upłynniło by to ruch. Zatoka w tym miejscu była planowana kiedyś jak
remontowany był most Poniatowskiego. Niestety powstała tylko po przeciwnej
stronie gdzie dodatkowo tak zorganizowano ruch, że samochody nie dzielą jezdni
z tramwajami. Po stronie do Śródmiescia tego nie ma na tym konkretnym odcinku
potrafi być korek samych autobusów do ul. Targowej. Oczywiście po drodze
skutecznie zablokowana jest również ulica Jagiellońska.

[sloggi]

Poszerzenie jezdni między Targową i Sierakowskiego jest niezbędne, wraz z
wybudowaniem zatoki przystankowej.
Moim, skromnym zdaniem należałoby przebudować skrzyżowanie z Sierakowskiego
umożliwiając skręt z Solidarności w lewo ( od strony Wilusia ).

[olecky]

przy misiach, zamiast robic zatoke dla autobusow, moznaby
poszerzyc nieco przystanek tramwajowy (dodajac
jednoczesnie dojscie z drugiej strony), tak by autobusy i
tramwaje mialy wspolny przystanek.

a zatoki poza terenami peryferyjnymi, sa raczej bez sensu.

[sloggi]

olecky napisał:

> przy misiach, zamiast robic zatoke dla autobusow, moznaby
> poszerzyc nieco przystanek tramwajowy (dodajac
> jednoczesnie dojscie z drugiej strony), tak by autobusy i
> tramwaje mialy wspolny przystanek.


Metoda krakowska jest ok.

[Gość: Tomaszek]

Hej ;o)

metoda jest zdaje się zachodnioeuropejska, a Kraków był pierwszym polskim
miastem, które odważyło się zastosować tę bardzo pożyteczną metodę.

W Warszawie bez dwóch zdań ta metoda powinna znaleźć zastosowanie na prawie
wszystkich torowiskach (Marszałkowska, Puławska, Niepodległości, Jerozolimskie,
Solidarności, Wolska, Kasprzaka, Grójecka, Targowa, itp).
Wtedy może by się nieco rozluźniło dla zwykłych autek ;o)

Zdrówka

[olecky]

Gość portalu: Tomaszek napisał(a):

> wszystkich torowiskach (Marszałkowska, Puławska,
Niepodległości, Jerozolimskie,
>
> Solidarności, Wolska, Kasprzaka, Grójecka, Targowa, itp).

przykro mi, ale na wiekszosci ww. ciagow nie ma takiej
mozliwosci, kompletnie sparalizowaloby to ruch.

wspolny pas autobusowo-tramwajowy bylby bardzo sensownym
rozwiazaniem dla mostu slasko-dabrowskiego - od dworca
wilenskiego do placu bankowego.

natomiast w al. jerozolimskich czy na grojeckiej ruch
jest na tyle duzy, ze uzasadnione jest zarowno wydzielone
torowisko tramwajowe, jak i wydzielony pas autobusowy.

> Wtedy może by się nieco rozluźniło dla zwykłych autek

zwykle autka i tak zajma cala przestrzen jaka dostana do
dyspozycji, wiec tak uzyskane rozluznienie trwalaby tylko
dwa - trzy miesiace.

[Gość: Tomaszek]

Hej ;o)

A tego nie zrozumiałem, dlaczego ?

Przecież wspólny pas ruchu tramwaj/autobus nie zablokuje ruchu na zwykłej
drodze. Jedyne utrudnienie to osobne światła dla tramwaju/autobusu, które nota
bene mogą świecić się na tyle krótko, aby tramwaj/autobus przejechał przez
skrzyzowanie w dowolnym kierunku (podobnie jak na Woronicza/Wołoskiej).

Problem polega raczej na przystosowaniu torowisk do możliwości poruszana się
autobusów. A tu już potrzebna kasa ;o)

Zdrówka ;o)

[olecky]

Gość portalu: maciek napisał(a):

> Korki jakie na
> tym odcinku są i będą (a potrafą być do ul. Szwedzkiej)
powoduje, że ten pas
> zawsze będzie wykorzystywany przez kierowców.

sorry, ze sie czepie, ale pas autobusowy wlasnie tam ma
sens gdzie sa korki. gdyby korkow nie bylo, po co
wydzielac pas dla autobusow?

autobusów jest ZA DUŻO!

[Gość: Mar]

Przepis, jesli istnieje, to nie oznacza od razu, że jest mądry. W POlsce
obowiązuje setki przepisów wymyślonych przez debilnych parlamentarzystów i
realizowanych przez jeswzcze bardziej debilnych samorządowców, policjantów,
straż miejską i całą reszte bandy darmozjadów. Pasy dla autobusów to własnie
jeden z takich przepisów.

Jeśli już mają być jakieś wydzielone pasy (a dlaczegóż to autobus nie ma stac w
korku??? - święta krowa?), to niech ione sie pokrywają z torowiskiem. Wtedy
autobusy mogły beż dzielić przystanki z tramwajami. Pasy autobusowe, ktore znam
utrudniają ruch:

1. Al. Jerozolimskie od Żelaznej do pl Zawiszy: zaczyna się ni w pięć ni w
dziewięć przy Żelaznej i kierowcy, któzy jadą prawą stroną ZMUSZENI są albo
skręcić w Żelazną (choć chcieliby jechać prosto), albo wjechać na pas dla
autobusów, aleo czekać do usranej śmierci, aż ich ktoś wpuści na środkowy pas...
Dalej - nie mając pod maską porzadnego silnika i umiejętności agresywnej jazdy
NIE SPOSÓB wrócić na prawy pas i pojechać prosto Alejami lub skęcić w
Krakowską, bo nikt nie wpuści przed siebie osoby zjedżającej na prawo.

2. Grójecka - po jaki ch.... robić tam pas, skoro przy jezdni są parkingi i
kilka przecznic, w które trzeba zgodnie z przepisami skręcać z szybkiego pasa
środkowego. A jak BEZ NARUSZANIA PRZEPISÓW mam skręcić w Raszyńską lub
Tarczyńską z Alej????


No i teraz wracamy do tematu: po ch... tyle autobusów w Warszawie? Powinno być
kilka linii dowozących do dużych zakładów pracy i centrum miasta, dodatkowo z
przystankami pod wyższymi uczelniami. Reszta - WON. Ludzie sie przyzwyczili, ż
wszędzie mogą dojechać komunikacją miejską (przyzwyczjenie z czsów komuny).
Tylko PO CO?! Zakupy można zrobić koło domu, a do pracy powinno się jeździć
samochodem - w tak "rozwleczonym" mieście jak Warszawa, to jedyny efektywny
spośób. Przedizwnym zjawiskiem są tabuny młodzieży w autobusach i tramwajach.
Jak ktos mieszka np. na Ursynowei lub w Choszczówce, koniecznie chce chodzić
do Batorego albo do Zamojeskiego - to albo niechg mu strarzy kupią co najmniej
skuter lub cinkiecento, albo niech go samo wożą. Nie ma przymusu pokonywania po
kilkadziesiąt km dziennie, w dodatku za zniżkowe bilety. Stare baby emerytki -
a po ch... one mają jździć po całym mieście. Sklep ma kolo domu, kościół i
aptekę też - po jaką cholerę się tarabani przez całe miasto. jak ją stac -
prosze bardzo, ale TAKSÓWKĄ. Komunikacja w mieście powinna służyć do szybkiego
pokonywania DALEKICH odcinków - i do tego nadaje się metro lub tramwaj, a naet
autobus, ale nie taki co się zaytrzymuje na kazdym skrzyżowaniu.

Ceny komunikacji

[Gość: k`k]

Mar napisał
Nie ma przymusu pokonywania po
>
> kilkadziesiąt km dziennie, w dodatku za zniżkowe bilety.



No właśnie:ceny
Mój śp. Ojciec opowiadał jak przed wojną ze Stawek(gdzie mieszkał) na Mokotów
jego Ojciec(mój dziadek) na piechotę chodził do pracy,bo autobusem(tramwajem?)
było za drogo.
Teraz ciągle się płacze,ile to trzeba dokładać do komunikacji,a co rusz
wymyślają jakieś nowe bilety,które pozwalają pasażerom zapłacić mniej za
przejazd.
Nawet w czasach komuny bilet miesięczny był droższy.
Np.Jak chodziłem do szkoły średniej(koniec lat 70-tych)ulgowy jednorazowy
kosztował 0,50 ,normalny tramwajowy 1,00 ,autobusowy 1,50,a miesięczny
odpowiednio 50 zł i 100zł (czyli równowartość 60-100 przejazdów)
Teraz jest to równowartość 30-tu przejazdów.Z tych liczb wynika prosty wniosek:
My ,zmotoryzowani dokładamy do komunikacji miejskiej,i to więcej niż za komuny
Teraz pytanie:jaki mamy ustrój- socjalistyczny,tzn.taki ,gdzie Państwo decyduje
na co mamy wydawać swoje pieniądze i uszczęśliwia nas komunikacją,na którą
każdy narzeka,czy kapitalistyczny?

[Gość: Ludwik]

Są ludzie którzy w tym "socjalizmie" czują się jak ryba w wodzie i wszystkich
chcieliby wozić zbiorową komunikacją. Ot, takie zboczenie. Zresztą idzie w
parze z innymi zboczeniami (Sloggi, irzyk etc.). W Los Angeles wogóle nie ma
komunikacji miejskiej - każdy ma samochód.

[sloggi]

Gość portalu: Ludwik napisał(a):

> Są ludzie którzy w tym "socjalizmie" czują się jak ryba w wodzie i wszystkich
> chcieliby wozić zbiorową komunikacją. Ot, takie zboczenie. Zresztą idzie w
> parze z innymi zboczeniami (Sloggi, irzyk etc.). W Los Angeles wogóle nie ma
> komunikacji miejskiej - każdy ma samochód.

Czas wziąć Ludwiku leki.
Los Angeles ma linie metra, tramwajowe i około 420 linii autobusowych.
Ja rozumiem, że przybysz z Polski nie ma tam czasu na nic innego jak mopowanie
i zmywak - ale po powrocie należy chociażby stwarzać pozory, że coś się
widziało.

[kura_]

kura rozumie i jak najbardziej siem zgadza