Będzie 100 nowych prywatnych autobusów więcej

[Gość: freeman]

Hmm ciekawe czemu ZTM płaci prywatnym przeewoznikom mniej niż MZA
skoro mają oni lepszy tabor niż miejska s-ka?

[Gość: JJJ]

>Hmm ciekawe czemu ZTM płaci prywatnym przeewoznikom mniej niż MZA
> skoro mają oni lepszy tabor niż miejska s-ka?

To proste. To są wszystko małe firmy. Które mają zazwyczaj skromne
zaplecze techniczne. Najczęściej jest to jedna baza zlokalizowana
gdzieś na peryferiach Warszawy. Mają małe, zaplecze, mało
pracowników i małą ilość taboru. A po za tym, te firmy obsługują
stołeczną komunikację wyłącznie fabrycznie nowym taborem - co prawda
do obsługi innych zleceń większość tych firm (czyli np. PKS Grodzisk
Maz., Mobilis) wykorzystuje autobusy "używane", to jednak nie ma
wpływu na komunikację miejską organizowaną przez ZTM, ponieważ te
pozostałe zlecenia są wykonywane na zamówienie innych podmiotów.

Natomiast MZA - pomimo likwidacji czterech zajezdni (Pożarowa,
Piaseczno, Chełmska, Inflancka), to wciąż ogromna firma. Posiadająca
ponad 1400 autobusów, kilka tysięcy pracowników, a także wciąż pięć
zajezdni, w których przechowuje się tabor liniowy, a także zakład
remontowy na Włościańskiej.

Przy czym zaplecze techniczne nie jest już najnowsze.

Dodatkowo są związki zawodowe, które dyktują warunki i w razie
jakichś "złych" decyzji, podnoszą larum i protestują.

Suma, sumarum - to wszystko kosztuje.

Dygresja

[Gość: freeman]

No to z tego wynika że większa suma z kasy ZTM-u idzie na szeroko
pojęte zaplecze (od mało skutecznego reanimowania zabytkowych
autobusów po obłaskawianie związków zawodowych które i tak z tego co
wiem zamiast walczyć o pracownika biorą tzw. koperty od firmy).
Smutne ale fakt. Jestem kierowcą autobusu (jeszcze) ale na pierwszy
rzut oka widać że forsa idzie częściowo w błoto. Zaplecze techniczne
w opłakanym stanie nie mówiąc już o stanie autobusów (Solarisy mimo
że podobno na gwarancji to i tak bagatelizuje się drobne naprawy). W
autobusach syf bo ekipa sprzątająca sprząta tylko z grubsza bez
zaglądania w kąty. Biurokracja jest rozdęta do ciężkiego do opisu
stanu. Na wszystko papier ale potem nie da się niczego wyegzekwować
bo papierów tony i kto to będzie przeglądał.
Stare poperelowskie przedsiębiorstwo gdzie czas się zatrzymał, a
ludzi traktuje się jak namolnego petenta. Po przyjściu tam w czerwcu
tego roku z nowocześnie zażądzanej korporacji polsko-brytyjskiej
przeżyłem swego rodzaju szok. Kronika filmowa w XXI w. Po paru
miesiącach się przyzwyczaiłem (albo raczej zszedłem na psy) ale nie
za bardzo mi się to podoba więc nie zagrzeję tu raczej miejsca. Poza
tym zarobki absolutnie nie adekwatne do pracy, a odpowiedzialność
wielka. Istnieją trzy rodzaje pracowników którzy za tą samą pracę
dostają zupełnie inne pieniądze. Dla młodych jak ja nie ma i nie
będzie tzw. wysług, jubileuszy czy innych. Ciekawe ile jeszcze to
się wszystko utrzyma? Niestety konkurencja oferuje jeszcze gorsze
warunki finansowe więc tak naprawdę nie jest dla kierowcy
konkurencyjna. Szara ale tak naprawdę szara rzeczywistość.

[Gość: Kagan]

Male firmy zatrudniaja kierowcow i inny personel na czarno i
polczarno, nie placa im czesto za prace albo placa mniej niz placa
minimalna, a kierowcy u nich musza pracowac po 12 godzin na dobe
itd. Czyli ze Walesa wywalczyl nam z "Solidarnoscia" ten prawdziwy,
XIX-wieczny Balcrwiczowski kapitalizm, bez zwiazkow zawodowych i bez
praw dla ludzi pracy... :(

[robert_wwa]

Al od tego są specjalne organy które powinny to badać i sprawdzać kto ile
pracował itd i trzeba karać firmy, to w następnych przetargu jeśli były
uchybienia może zaproponują realniejsze stawki. Ale tłumaczenie że trzeba dawać
więcej MZA bo tyle to kosztuje, a prywatni oszukują jest dość dziwne bo potrzeba
dowodów i nie mówię to o artykułach prasowych ale o inspekcji pracy czy innych
organach. Takowe są? Jak nie to do czasu kiedy ich nie będzie nie ma dla mnie
argumentu.

[Gość: AntyZTM]

Bo widać taki z ciebie jest znawca tematu. Sam pracuje w MZA i kierowcy
chociażby ITS chwalili mi się sami, że pensja swoją drogą, a resztę dostają w
kopercie. Ale ty widać potrzebujesz dowodów. To najlepiej się tam zatrudnij i
wtedy będziesz miał dowody, a nie z siebie niedowiarka robisz.

Będzie 100 nowych prywatnych autobusów więcej

[robert_wwa]

Niestety cholerne związki zawodowe itp to ogromny problem. Bo jeśli mała firma
bez zaplecza, bez dużej ilości pracowników itd jak pisze JJJ może zrobić coś
taniej to oznacza że MZA autobusowe marnotrawią pieniądze.

[Gość: Kagan]

Moze chcesz zakazac zrzeszania sie pracownikow, zniesc place
minimalna, przepisy BHP itd., bo to wszystko przeciez stoi na drodze
maksymalizacji zysku idacego do kieszeni wlascicieli firmy (w
przypadku firm komunalnych do kieszeni HGW)?

[robert_wwa]

Absolutnie nie, po pierwsze fakt związki zawodowe są w Polsce fatalne, ale jak
napisałem skoro mała firma może taniej, to duża powinna tym bardziej. A jeśli
nie potrafi to ciąć wszystkie wydatki jakie trzeba, albo oddać więcej rynku tym
co potrafią.
Powiedz jeśli mała firma X może mieć cenę powiedzy 10% niższą od ogromnego
moloch MZA, to gdzie szukać przyczynie jak nie w środku tejże firmy?

Będzie 100 nowych prywatnych autobusów więcej

[Gość: urzędnik Rzeczypos]

ciekawe dlaczego Izraelska firma chwali się tym , że tylko jej nie
ukarali ???? skoro ITD robi kontrole w 3 firmach a w Mobilisie nie,
to O CO CHODZI ?????????
dlaczego poddane kontroli były TYLKO 3 firmy ????????? skoro na
rynku warszawskim jest 4... a jak w branży wiadomo w Mobilisie
pensje płacone w kopertach były czymś naturalnym... pytam jeszcze
raz: DLACZEGO ???

pytaj dalej..

[Gość: ness]

Wez czlowieku pomysl zamiast spamowac "?"
Na jakiej podstawie ITD ma sprawdzac jak jest komu placone?
nie ta branza.

Będzie 100 nowych prywatnych autobusów więcej

[Gość: Glonojad]

W artykule brakuje niestety kluczowych wartości liczbowych - wspomniano co
prawda o konieczności załatania dziury po Veolii, ale nie wymieniono liczby
tzw. brygad (czyli autobusów w ruchu na mieście, nie licząc rezerwy) - 40
wielkopojemnych (15-metrowych) i 10 solowych.

Nie zauważyłem także wzmianki, że od stycznia spada liczba brygad w miejskim
MZA - o 50, nie wiem niestety jakiej długości - chociaż na pewno nie
midibusów, bo takich MZA ma tylko 15 i to nowych.

Zatem te 100 nowych autobusów pozwoli ledwie na załatanie dziur po MZA i
Veolii...

[gdabski]

"nowe linie mikrobusowe, tzw. dwusetki."

Dwusetki to nie są linie mikrobusowe, tylko takie same linie zwykłe, jak z
przedziału 101-199.

/Gdabski