AN-2 dlaczego juz go nie produkuja ?

[Gość: Pzl]

Czy to prawda ze AN-2 nie jest produkawany bo nie dostał jakiegos
certyfikatu w USA ?
Ponoc bano sie jego konkurencji na Alasce i w Kanadzie i w ten sposob go
zalatwiono.
Czy to sa tylko plotki?

[Gość: Cattaraugus]

Eeeeeee, no bez przesady. Kanadyjskie konstrukcje DHC rodem z deski
kreślarskiej inż. Jakimiuka jakoś "nie pożarły się" z Wilgami na pływakach i
jakoś to wszystko ze sobą koegzystuje.

Ja też - na miejscu Amerykanów i Kanadyjczyków - sto razy zastanowiłbym się,
czy wprowadzać na rynek samolot stojący w hierarchii postępu technicznego
daleko poniżej Dakoty. Naprawdę, bez przesady. An-2 to oczywiście rzemieślniczo
poprawny samolot i dobrze sprawdzony, ale jego czas przeminął.

Przepraszam pomylilem forum to nie mialo byc tu.

[Gość: Pzl]

Dlaczego? To bardzo dobre forum

[Gość: Cattaraugus]

[Gość: Pzl]

wiem ze dobre, ale temat jest raczej malo zwiazany z militariami.
Kto jeszcze uzywa AN-2 w wojsku :)

[Gość: Cattaraugus]

> wiem ze dobre, ale temat jest raczej malo zwiazany z militariami.
> Kto jeszcze uzywa AN-2 w wojsku :)
--------------------------------------------

Obstawiałbym niezawodnych towarzyszy z KRL-D, DRW, ChRL, Kuby i może jeszcze
kilku innych patologicznych państw rządzonych przez generalissimusów

[Gość: technior]

Nasze lotnictwo ma jeszcze kilka latających Antków - miałem wątpliwą
przyjemność przemieszczać się takim samolotem nie dawniej jak miesiąc temu.
Od z górą 15 lat mówi się o wycofaniu Antka z wojska ale jakoś to się nie
udaje.Teraz zaprzestano ich remontów i najnormalniej wypadają z
obiegu.Pozostaje tylko pytanie co po nich ?Wojsko nie posiada tyle kasy ,aby
wszystkie eskadry lotnictwa taktycznego miały swój"ciągnik"np typu
Skytruck,więc wygląda na to że z transportem podstawowym będzie problem i to
wcale niełatwy do rozwiazania !

[michalgajzler]

Gość portalu: technior napisał(a):

> Nasze lotnictwo ma jeszcze kilka latających Antków - miałem wątpliwą
> przyjemność przemieszczać się takim samolotem nie dawniej jak miesiąc temu.
> Od z górą 15 lat mówi się o wycofaniu Antka z wojska ale jakoś to się nie
> udaje.Teraz zaprzestano ich remontów i najnormalniej wypadają z
> obiegu.Pozostaje tylko pytanie co po nich ?

Oficjalny stan na koniec 2003 roku to 25 sztuk An-2 - część do wycofania (za LW
3/2004).

>Wojsko nie posiada tyle kasy ,aby
> wszystkie eskadry lotnictwa taktycznego miały swój"ciągnik"np typu
> Skytruck,więc wygląda na to że z transportem podstawowym będzie problem i to
> wcale niełatwy do rozwiazania !

Ano niestety prawda - zamówione, częściowo dostarczone 10 sztuk Bryzy sprawy nie
załatwi.

[michalgajzler]

Gość portalu: Cattaraugus napisał(a):


> Obstawiałbym niezawodnych towarzyszy z KRL-D, DRW, ChRL, Kuby i może jeszcze
> kilku innych patologicznych państw rządzonych przez generalissimusów

Towarzysze z DRW nie tak dawno nabyli ostatnie 3 (?) wyprodukowane w Mielcu An-y 2.

[Gość: barnaba]

> Kto jeszcze uzywa AN-2 w wojsku :)

Podobno nie do zastąpienia, jeśli chodzi o loty na małej wysokości i lądowanie
w przygodnym terenie. Do przerzucania dywersantów jak znalazł.

pozdrawiam

[Gość: pawe]

A ja przypominam sobie, jak przed wielu laty wsiadałem do Antka w biegu;- w tym samolocie w hamulcach były nadmuchiwane balony gumowe, które często lubiły pękać i przy bocznym wietrze, przy starcie trzeba było przytrzymywać samolot za skrzydła, żeby wiatr nie zdmuchnął go z pasa startowego. Dopiero przy pewnej prędkości ster kierunku zaczynał spełniać swoją funkcję i w wówczas już w biegu trzeba było wskakiwać do samolotu. I taka historia zdarzyła mi się przed laty, gdy Hydral wysłał do Warszawy m. in. po mnie swój fabryczny samolot, w którym przytrafiła się taka usterka i ja, jako wówczas jeden z młodszych pasażerów musiąłem współspełniać rolę steru kierunku:).

[Gość: Cattaraugus]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> > Kto jeszcze uzywa AN-2 w wojsku :)
>
> Podobno nie do zastąpienia, jeśli chodzi o loty na małej wysokości i
lądowanie
> w przygodnym terenie. Do przerzucania dywersantów jak znalazł.
>
> pozdrawiam

-----------------------------------------------------
Bez wątpienia - dlatego to najukochańszy samolot polskich pilotów agro, w
przeciwieństwie do znienawidzonych Kruków i umiarkowanie lubianych Dromaderów.

A dywersanci? To chyba tak na modłę Po-2, czyli wyłączyć na chwilę silnik,
wyrzucić skoczków, odpalić silnik i w nogi... chę?

Nieśmiertelny ASz-62IR

[Gość: Cattaraugus]

Jeśli cokolwiek przeżyje z samolotu An-2, to do końca świata (chyba?) przetrwa
silnik ASz-62IR - kopia P&W. Czytałem o rozważaniach nad re-enginingiem
wszystkich światowych Dakot właśnie w te silniki. Jeśli sie nie mylę, to ruszył
proces certyfikacji tych silników w USA i Australii.
Poza tym jest jeszcze spory rynek latających replik z II wojny. Jeśli dobrze
pamiętam, to seria nowo wyprodukowanych obecnie Fw 190 jest napędzana tymi
silnikami.
Ludzie, ten silnik przyżyje wszystkich młodziaków z tego forum. Jaki ten silnik
jest prosty i niezawodny to ludzkie pojęcie przechodzi. Przez ładne kilka lat w
ramach praktyk na silnikowni PLL Lot m.in. prostowałem gumowym młotkiem na
płycie traserskiej popychacze zaworów tego silnika. Wszystko niby na czujnik
zegarowy, ale tolerancja wymiarów bardzo przyjazna dla "młotkowego". Ech, łza
się kręci, nie ma już takich silników...

[Gość: pawe]

No i dawał mocne przeżycia w nocy, szczególnie dla nowicjuszy, gdy szły płomienie z rur wydechowych:).

[Gość: ml]

Dokładnie. Te wszystkie latające repliki Polikarpowów 16, 15 i 153 też chodzą
na tych silnikach (chyba konkretnie z Chin ściągane)
Przy okazji, ma ktoś linka do tech FW-190?? w sumie widziałem tylko fotki w
SP, a ściągnąłbym jakieś fotki w locie...
Ale z tymi Dakotami to chyba przesada, amerykanie mają sporo swoich silników.
Tak samo Japońce (Zera) są napędzane jakimiś amerykańskimi silnikami)

[god_save_the_queen]

Teraz się ja wypowiem, jako młodziak którego ASz-62IR przeżyje :P Mieszkam w
KRK, na ściezce podejścia na Balice...Kiedyś słyszę potworny huk, wylatuję z
domu, kurde słychać niewidać!!! Nagle z zachodu(zazwyczaj lądują lecąc ze
wschodu, a ten idiota pod prąd!) wyłania się dostojny pan Antoni i z lekkim
kaszelkiem przelatuje na wsokości jakiśik 30-40 metrów. Nagle zacząj jeszcze
zniżać lot( kierując się na wieżę kościelną i olbrzymi krzyż ufundowany przez
papieża), silnik zakasłał, plunął jakąś ciemną mazią, podymił, pobłyskał
płomieniami... Pilot zrobił gwałtowny zwrot, lotem koszącym preleciał pod
drutami wysokiego napięcia, wyrównał na 30-40 metrów i pan Antani pokasłując
odleciał w kierunku Balic. Jeszcze kilka razy widziałem Antki przelatujące pod
drutami, ale już poza miastem(nad pobliską wiochą :P). To tyle jeżeli chodzi o
An-2. :)

[Gość: Cattaraugus]

No pięknie! Prokuratorska sprawa. Tylko spisać im numery taktyczne.

Widziałem podobny numer na lotnisku w Radomiu, z tym, że to był jeden jedyny
przypadek, gdy widziałem w powietrzu kłopot z Anem-2. Wprawdzie skłamałbym,
gdybym powiedział, że palił mu się silnik, ale coś się musiało rozpierniczyć,
bo mu starsznie ten ASz dymił i pilot kombinował, żeby tylko jak najszybciej
przyziemić.

[Gość: technior]

W lotnictwie wojskowym istnieje taka przyśpiewka ........
-Co tak w górze błyszczy stalą ?
-To Aeny kluczem walą!
-W uszach szum!
-Woczach łzy!
-Na liczniky sto dwadzieścia trzy !

Było jeszcze coś dalej ale już zapomniałem :-)

[god_save_the_queen]

Z Antkiem to było też fajnie właśnie koło Radomia, jedziemy z rodziną... walimy
rurą ponad 100 starym Żukiem :) Nagle Żuk zadygotał, myślimy, przy tej prędkości
to normalka, a tu z za górki lotem koszącym AN-2 przelatuje, jak gdyby nigdy
nic... W domach to szklanki ze stołu spadały...
A u nas, w KRK, kiedyś się mało An-26 z dzwigiem nie zdeżył!!! Leciał nad
osiedlem Żabiniec, gdzie przeważa nowa zabudowa, w tym liczne wysokie żurawie.
Siedzę sobie u kolegi, nagle ryk silników. Mówię "o antek leci"(po tylu latach
rozpoznaję typy samolotów po odgłosie silnika), ale jakoś głośno, no to my z
kolegą do okna... Antek leci "psim chodem", tuż nad dachami, nagle się piloci
zorientowali, że przed nmi dzwig, no to rura! Zwrot na skrzydło, gaz i w górę.
Potem zawrócili przelecieli jeszcze raz, ale już trochę wyżej i zniknęli. Ot
takie "figliki".

LaLa-1

[Gość: Cattaraugus]

A kto jeszcze pamięta ten wynalzek sklecony na bazie An-2? To latające
rusztowanie LaLa-1? Jeden jedyny raz widziałem "to to" w powietrzu, jak coś "to
to" kombinowało nad Warszawą. Stałem na Nowym Świecie, a "to to" przelatywało
dość nisko tak jakby wzdłuż Powiśla.

Zulu!!!!!!!!! Może to ty tam wtedy leciałeś z miernikiem "czegoś tam", jakiejś
antymaterii, albo co...

[god_save_the_queen]

CZy to jest Antek z silnikiem odrzutowym? Bo jakoś coś mie się tak po czaszce
obija :)

[Gość: Cattaraugus]

LaLa-1 to była przednia 1/3 kadłuba normalnego An-2 (czyli z normalnym napędem
tłokowym) zakończona szklaną kopułą, a z tego wszystkiego wychodziła wielka
konstrukcja kratownicowa ("rusztowanie") na której trzymały się stateczniki, w
tym podwójne usterzenie pionowe.

Antek z silnikiem odrzutowym to najwyraźniej gdzieś Ci się ćmi jako PZL M-15
Belphegor - pierwszy na świecie rolniczy samolot odrzutowy, jak głosiła
bolszewicka propaganda, a de facto samolot do dystrybucji broni B i C.

[Gość: Pzl]

Wlasnie zrobili go do testow w zwiazku z M-15.
LaLa to skrot od latajace labolatorium, testowano na nim zachowanie sie
samolotu rolniczego z silnikiem turboodrzutowym (AI-25). Silnik zamontowano z
tyłu i dlatego ta kratownica.
Potem LaLe-1 zdemontowano.

[Gość: wutea]

Kolego Cattaraugus nastepnym razem ja bedziesz chcial cos powiedziec to pierwej
lyknij sobie zimnej wody aby odzyskac jasnosc umyslu. W swym bolszewickim
zapale zapomniales o dystrybucji broni A.
A La-La to naprawde byl antek z silnikiem odrzutowym (do prob).

Z najlepszymi życzeniami...

[Gość: Cattaraugus]

Gość portalu: wutea napisał(a):

> Kolego Cattaraugus nastepnym razem ja bedziesz chcial cos powiedziec to
> pierwej lyknij sobie zimnej wody aby odzyskac jasnosc umyslu. W swym
> bolszewickim zapale zapomniales o dystrybucji broni A.
--------------------------------------------------------


Kolego wutea, następnym razem, jak będziesz chciał coś powiedzieć, to pierwej
łyknij sobie syropu Passispasmin, aby odzyskać jasność umysłu, równowagę
emocjonalną i wiedzę o wszystkich planach wobec M-15. W swym bolszewickim
zapale nie zapomnij pisać do mnie poprawną polszczyzną, jak na publiczne
miejsce przystało.

No to czym w końcu...

[god_save_the_queen]

... była ta lala? Bo się pogubiłem. W wiele rzeczy jakie kolega Cattaraugus
piszę wierzę, ale tu chyba rację ma reszta... Mię też się wydaje, że to był
odrzutowiec... Belphegor też, pare razy żem go w życiu widział(w Muzeum), ale,
że ma nos od Antka to nie pamiętałęm... A wszystko to piszę popijając ciplutką
Earl Gray :)

[Gość: Cattaraugus]

god_save_the_queen napisał:

> ... była ta lala? Bo się pogubiłem. W wiele rzeczy jakie kolega Cattaraugus
> piszę wierzę, ale tu chyba rację ma reszta... Mię też się wydaje, że to był
> odrzutowiec... Belphegor też, pare razy żem go w życiu widział(w Muzeum), ale,
> że ma nos od Antka to nie pamiętałęm...
---------------------------------------------------------------

Tak, oczywiście, rację ma "reszta", ale to nie jest usprawiedliwieniem dla
głupiej napastliwości. Trochę zemściły się moje skróty myślowe i najwyraźniej
nie wyszedł mi też dowcip, że antek odrzutowy to M-15. To miało być takie
żartobliwe nawiązanie do dwupłatowości Belphegora. Nie wyszło...:-)

Zapomniałem też, że Lala była latającą hamownią dla silnika odrzutowego, bo też
Lala nie zawsze z nim latała i w jej czasach były na ten temat artykuły w
prasie lotniczej oraz zdjęcia i rysunki Lali w różnych konfiguracjach. Nie da
się jednak powiedzieć, że Lala to An-2 odrzutowy, bo przecież zachowano w nim
podstawowy zespół napędowy oparty na ASz-62IR.

Było także wiele rozważań nad wykorzystaniem Lali do różnych innych zadań w
badaniach geofizycznych, w pracach aerofotogrametrycznych, może także innych.
Po prostu był taki czas, gdy paru decydentom lotniczym szkoda było się rozstać
z tym obciętym kadłubem antka, który aż się prosił, żeby wmontować tam jakieś
inne stanowisko do badań z powietrza.

I to wszystko da się spokojnie, kulturalnie napisać, bez "besserwisserstwa".

Pozdrawiam i dziękuję za "wiarę w inne rzeczy..."

C.

[Gość: Ryd]

W Mielcu zrobili z Antka pomnik. Stoi sobie na cokole przy wjeżdzie do miasta
od strony Tarnowa.

[god_save_the_queen]

No z tym Belphegorem, toś kolego przesadził... za dużo do myślenia :P No, a z
odrzutowością LAli miałęm jednak rację (poniekąd). Ja tego dziadostwa w życiu
nie widziałęm, tylko słyszałęm/czytałem, że powstał taki antek z silnikiem
odrzutowym... Osobiście wyobrażałem to sobie jako An-2 z silnikiem przepływowym,
z wlotem w miejscu silnika tłokowego... :P

[Gość: barnaba]

> Antek z silnikiem odrzutowym to najwyraźniej gdzieś Ci się ćmi jako PZL M-15
> Belphegor - pierwszy na świecie rolniczy samolot odrzutowy, jak głosiła
> bolszewicka propaganda, a de facto samolot do dystrybucji broni B i C.

eeee tam.
Nie nadawał się do dystrybucji broni B i C bardziej niż dowolny samolot
rolniczy. Prędkość maksymalna tego cuda to zaledwie 200 km/h (dla porównania
Dromader- ok. 250 km/h, nawet Kruk był szybszy). Do tego jeszcze słaba
zwrotność i niewielki zasięg.

pozdrawiam

[Gość: Cattaraugus]

> eeee tam.
> Nie nadawał się do dystrybucji broni B i C bardziej niż dowolny samolot
> rolniczy.
---------------------------------------------------

... bo on się w ogóle do niczego nie nadawał. Fakt robienia wojskowych analiz M-
15 pod kątem wykorzystania go do dystrybucji B i C (niekoniecznie z takim
marnym napędem) jest może wiedzą dla odrobinę wybranych, ale nie jest już aż
taką tajemnicą. Oczywiście - rzecz jest wybitnie teoretyczna. M-15 wywodzi się
przecież z czasów nieodległych dystrybucji "orange factor" nad Wietnamem, stąd
zastanawiano się nad jakąś formą odpowiedzi sprzętowej Wschodu do takich zadań.

Pozdrawiam

C.

[god_save_the_queen]

Samolot "gasniczy" Be-6(?) napełniany napalmem :P

[Gość: barnaba]

wiecie, Iła-62 też można było napełnić materiałem wybuchowym, a potem skierować
na WTC lub Pentagon :)))))

pozdrawiam

B lub C

[Gość: Cattaraugus]

... bo do tego nie jest potrzebny żaden wyszukany samolot "high tech". Przecież
całą dystrybucję "agent orange" nad Wietnamem załatwiał oddział siedmiu
samolotów UC-123B. Fakt - prawie trzy razy szybszych od Belphegora, ale nie da
się przecież powiedzieć, że te zaadaptowane do tej roli transportowce z napędem
tłokowym to coś specjalnego.

[Gość: Zulu]

Cattaraugusie,
w Polsce nie dane bylo mi latac.W tych czasach bylem wrogiem klasowym.Dopiero
bedac na zachodzie nauczylem sie i dosiadlem sterow ,ale maszyn wojskowych z
drugiej wojny swiatowej.Takich jest duzo w rekach prywatnych.Robi sie cieplo to
wszyscy piloci wyciagaja swoje Messerschmity, Mustangi nawet ruskie Jaki, rozne
rozpoznawcze z tamtego okresu,stare helikoptery,nawet latajace beczki to taki
odpowiednik miga 15 i 17 oczywiscie juz odrzutowe.Nieraz sie widzi na niebie
tak na 300m wiecej nie wolno inaczej sie trzeba zglaszac do najblizszego
lotniska, a do 300m jest przestrzen wolna dla wszystkich, cale gromady
samolotow historycznych ktore warcza jak w 39 i leca kolumnami na piknik.ja z
kolego mielismy maszyne rozpoznawcza amerykanska nawet miala oznakowanie z
wojny,ten tyo samolotu potrzebowal 100m na wyladowanie i start wystarczylo z
50m,strasznie fajna maszyna ekonomiczna 12 l paliwa na godzine.Wszystkie
czynnosci w jednym drazku.Wiekszosc bylych pilotow ma kolo swoich domostw
pasemko do staru i ladowania zatwierdzone .takze nie tzrebna sie prosic o
miejsce na lotniskach i im podlegac jest pelna wolnosc do 300m.
Pzdr.Zulu
P.S Nie dane mi bylo mierzyc te antymaterie.
Ten sie smieje, kto to robi ostatni.

Do Zulu

[cattaraugus]

Nasz kochany Zulu - nie gniewaj się i przypadkiem nie obrażaj za
tę "antymaterię". Ma ona przecież w świecie nauki tyle samo zwolenników, co
przeciwników.

To nie miał być jakiś przytyk do Ciebie, ale wiesz... Ty jesteś taki nasz
forumowy "3 w 1", czyli Tytus, Romek i Atomek w jednej postaci. No wiesz...
wannolot i te rzeczy...

Za to Cię lubimy :-)

Pozdrawiam

C.

[god_save_the_queen]

Kurcze... jak się dorobia jakiejś kasy na samolot to chyba wyemigruje z tej
cholernej leppromillerolandi. Nawet do szwecji, mimo, że zimno :) Kurde, co
niedziel latć jakimś zabytkiem... A unas każdy lot paralotni czy innego
dziadostwa cza zgłaszać... I to tylko do wrocłąwia... psia ich mać :(

[Gość: Zulu]

Dzieki,nigdy nawet na mysl mnie nie przeszlo o tym co piszesz.Wiesz biore
swiat tak jak go czuje i nigdy sie na nic nie kreuje.Uwazam ze tak powinien
postepowac kazdy czlowiek i Ty tez takim jestes to sie czuje i wiele innych
kolegow dlatego to forum jest bardzo sympatyczne.Prezentujecie dobry poziom
wykazujecie duza kulture no i tutaj jest milo mimo, ze balansujemy caly czas
pomiedzy roznymi broniami,technikami i technologiami nasza rzeczywistoscia i
najciekawsza historia.
Pzdr.Zulu

[god_save_the_queen]

W zeszłym roku, o ile się nie mylę, w Mielcu zrobiono kilka maszyn dla lotnictwa
Vietnamu!!! :P

[Gość: ml]

Zbudowano, a raczej zmontowano. Bo ZTCW nie chodziło tu o wyprodukowanie od
podstaw, ale złożenie z części które były w magazynie
pzdr

[tody1305]

Chciałbym się zapytać kolegów którzy mieli praktyczną styczność z lotnictwem.
Czy prawdą jest, że Antek jest chyba jedynym samolotem który można odpalić na
korbę?
Słyszałem też, że jest bardzo wyrozumiały jeśli chodzi o lądowanie. Gdy np ktos
początkujący wpadnie w panikę i nie wie co zrobić to wystarczy ściągnąć drążek.
Antek przepadnie, ale zetknięcie z ziemią podczas tego przepadania można
zaliczyć bardziej to twardego lądowania niż do katastrofy. Podobno nawet
podwozie wytrzymuje.
Czy ktoś mógłby to zweryfikować?

Korba to do Syrenki - nie do An-a-2

[cattaraugus]

tody1305 napisał:

> Chciałbym się zapytać kolegów którzy mieli praktyczną styczność z lotnictwem.
> Czy prawdą jest, że Antek jest chyba jedynym samolotem który można odpalić na
> korbę?
> Słyszałem też, że jest bardzo wyrozumiały jeśli chodzi o lądowanie. Gdy np
ktos
>
> początkujący wpadnie w panikę i nie wie co zrobić to wystarczy ściągnąć
drążek.
>
> Antek przepadnie, ale zetknięcie z ziemią podczas tego przepadania można
> zaliczyć bardziej to twardego lądowania niż do katastrofy. Podobno nawet
> podwozie wytrzymuje.
> Czy ktoś mógłby to zweryfikować?

================================================================================

Z tą korbą to wierutna bzdura. Ktoś się naoglądał zdjęć lub filmów o samolotach
Siebel lub Arado. W ramach szkolnych praktyk wkładałem przez kilka lat tłoki do
cylindrów silnika ASz-62IR (napędzającego An-a-2) i wierzaj mi, że siła, jakiej
trzeba użyć do wciśnięcia takiego tłoka jest bardzo duża. A gdzie siła do
poruszenia jakąś wyimaginowaną korbą 9 cylindrów? Nawet gubernator
Schwarzenegger nie dałby rady :-)

Prawdą jest natomiast, iż An-2 jest wprost uwielbiany przez pilotów za
własności pilotażowe i bezpieczeństwo latania. Jednak technika lądowania nie
polega na "przepadaniu" akurat podczas lądowania. Tego nikt nie robi i nie
ćwiczy i nie należy mylić ściągania na siebie wolantu An-a-2 w fazie tzw.
wytrzymania podczas lądowania, bo to nie ma nic wspólnego z przepadaniem.
Ściąga się na siebie drążek podczas lądowania nawet na szybowcach i wszystkim
innym, co ma skrzydła i usterzenie.

Pozdrawiam

C.

[Gość: maxikasek]

W mojej okolicy (pod Chojną) ruscy testowali kiedyś odrzutowy samolot rolniczy.
Wszyscy chłopi zbierali z asfaltu tony ziarna- za ch..rę nie mógł trafić
dokłądnie w pole. No i się w końcu rozp...ył, przyjechali , pozbierali resztki
i koniec agrotechniki na wsi, kurde.

Cywilny Belphegor w wojskowej Chojnie?

[cattaraugus]

Gość portalu: maxikasek napisał(a):

> W mojej okolicy (pod Chojną) ruscy testowali kiedyś odrzutowy samolot
rolniczy.
>
> Wszyscy chłopi zbierali z asfaltu tony ziarna- za ch..rę nie mógł trafić
> dokłądnie w pole. No i się w końcu rozp...ył, przyjechali , pozbierali
resztki
> i koniec agrotechniki na wsi, kurde.
-----------------------------------------------------------------------------

No comment.
Dedykuję powyższy cytat rozeźlonemu koledze, który parę postów powyżej
zaatakował mnie za informację, iż pseudocywilny "rolniczy" Belphegor miał być
takim samolotem niosącym samą dobroć dla ludzkości.
To była taka "dobroć:", którą aż się testowało w radzieckiej wojskowej bazie
lotniczej Chojna.

Pozdrawiam

C.

[tody1305]

A właśnie że można.
Popytałem znajomego z lotniska i dowiedziałem sie,że po lewej stronie kabiny
jest korba którą dobija się ciśnienie do instalacji pneumatycznej i wtedy można
odpalać bez żadnej pomocy z zewnątrz.
Ja wcale nie myślałem o założeniu korby na wał i bezpośrednim kręceniu ręcznie
jak w samochodzie, tylko o wykorzystaniu jakiegoś ustrojstwa które pozwoli
uruchomić silnik tylko za pomocą siły rąk (i korby oczywiście).

[Gość: Madog]

Chodzi mnie o tą korbę. Samoloty tłokowe np BF 109 też na korbę odpalane były.
Wkladało sie taką bodajże z lewej strony kadłuba przed kabiną pilota i
rozktęcalo koło zamachowe ( dwóch chłopa trzeba było ), Potem koło przekazywalo
energię na silnik (sprzęgło), i motorek chodzi!!

[Gość: Pzl]

Zdaje sie ze Chinczycy go dalej robia pod nazwa J-40.

[kapitan.kirk]

A kto pamięta Ana-3 ? Dla nie pamiętających przypominam - An-2 z silnikiem
turbośmigłowym, który za późnego Gierka proponowano Polsce do produkcji
licencyjnej, w której miał zastapic wersję oryginalną :-D Szkoda, że nie
wyszło, byłyby jeszcze większe jajca...